DK172961B1 - Hydraulisk centralenhed til en cylinder i en forbrændingsmotor - Google Patents

Description

i DK 172961 B1

Opfindelsen angår en hydraulisk centralenhed til en cylinder i en forbrændingsmotor, hvilken motor har flere brændselspumper og flere udstødsventiler, hvor i det mindste udstødsventilerne er aktiveret af hydrauli-5 ske drevindretninger ved hjælp af tryksat hydraulikvæske .

Der har gennem snart mange år været separate forslag om, at brændselspumperne og udstødsventilerne på en stor totakts krydshovedmotor skulle være hydrau-10 lisk aktiveret i stedet for den meget velkendte kamak-selaktivering. I ansøgerens danske patent nr. 41046 fra 1929 blev foreslået en hydraulisk drevet brændsels-pumpe, og fra nyere tid kan nævnes dansk patent nr.

151145 på en hydraulisk drevet brændselspumpe og dansk 15 patent nr. 148 664 på en elektronisk styret og hydraulisk aktiveret udstødsventil.

De forskellige kendte forslag om rent hydraulisk aktivering af udstødsventiler og brændeIspumper på store totakts krydshovedmotorer har ikke fundet samti-20 dig kommerciel anvendelse blandt andet som følge af den komplicerede udformning af de hydrauliske føde- og styresystemer med tilhørende stor risiko for, at svigt i en komponent medfører standsning af motoren. En yderligere forhøjet risiko i forhold til de traditio-25 nelle mekaniske systemer stammer fra det velkendte forhold, at hydrauliske systemer er meget følsomme over for uregelmæssigheder ved monteringen, og at fejl forårsaget af sådanne uregelmæssigheder kan vise sig efter længere tids drift som tilsyneladende tilfældige fejl.

30 Opfindelsen har^lil formål at give motoren stor sikkerhed mod utilsigfelt standsning som følge af svigt i det hydrauliske system samt at forenkle montering og vedligehold af det hydrauliske system.

Med henblik herpåer den hydrauliske centralenhed 35 ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at centralenheden DK 172961 B1 2 har et blokformet legeme, der omfatter mindst en port for tilslutning af i det mindste en trykledning for udstødsventilens aktuator og styreventiler til styring af i det mindste udstødsventilen samt indre kanaler, der 5 via styreventilerne forbinder portene med tilslutninger for en højtryksledning for tilførsel af den tryksatte hydraulikvæske eller en dræn- eller lavtryksledning for bortledning af hydrauliktrykket, og at centralenheden har en hovedafbryderventil, der i en åben stilling er 10 inaktiv og i en lukket stilling afbryder i det mindste højtryksledningen fra centralenhedens styreventiler.

Med centralenhed forstås en cylinderenhed, der er central for mindst en motorcylinder, men ikke for motoren som helhed.

15 Sikkerhedsmæssigt opnås flere fordele ved at samle alle de centrale dele til cylinderens hydrauliksystem i en centralenhed med de mest følsomme dele i et blokformet legeme, hvori strømningspassagerne til og fra de forskellige ventiler og forgreningen af forbindelsen 20 mellem højtryksledningen og de forskellige ventiler og forbrugssteder kan udformes som borede kanaler, der efter behov skærer hinanden. Den hydrauliske centralenhed kan fremstilles på et specialværksted, hvor der er taget specielle hensyn til de store renlighedskrav 25 til hydrauliske systemer, og derefter kan centralenheden leveres samlet eller adskilt i nogle få hoveddele til værkstedet, hvor centralenheden monteres på motorens cylinder. Ved monteringen på motorcylinderen skal der således ikke isættes styreventiler eller 30 samles mange små ledningsforbindelser for at forbinde styreventilerne med fødeledninger og hydraulikforbrugere .

Det er væsentligt for opfindelsen, at centralenheden omfatter en hovedafbryderventil for højtrykstil-35 førslen, hvilket muliggør individuel afbrydelse af DK 172961 B1 3 centralenheder. Det er således muligt at afbryde en centralenhed på en enkelt cylinder for eftersyn og eventuel udskiftning af en defekt del, og at lade motoren køre videre ved let reduceret belastning som 5 følge af den midlertidigt udkoblede cylinder. Centralenhederne indeholder alle de dele, der har en reel risiko for at gå i stykker. Da delene til den enkelte cylinder er samlet i en standardiseret centralenhed, som findes i flere identiske enheder på motoren, er det 10 enkelt på eksempelvis et skib at have en ekstra enhed på lager for hel eller delvis udskiftning med en vilkårlig defekt hydraulisk centralenhed på motoren.

Den modulære opbygning af hydrauliksystemets komponenter i centralenheder giver stor fleksibilitet 15 ved udformningen af motoren, hvilket er en særlig fordel ved store totakts krydshovedmotorer, der normalt bygges én af gangen med individuel tilpasning af cylinderantal og cylinderydelse til den specifikke ordre, fordi antallet af centralenheder blot kan 20 tilpasses det aktuelt valgte antal cylindre.

Muligheden for i drift at afskære højtryksledningen fra en af centralenhederne tillader adskillelse af en fejlbehæftet enhed og fortsat drift af de øvrige enheder. For at lette adskillelsen af den fejlbehæftede 25 enhed og mindske risikoen for skader som følge af udløb af varm hydraulikolie foretrækkes, at hovedafbryder-ventilen i sin lukkede stilling forbinder en drænledning med den indre hovedkanal, der i hovedafbryder-ventilens åbne stilling står i forbindelse med højtryk-30 sledningen, hvilket giver en tvangsmæssig tømning af centralenhedens højtrykssystem umiddelbart efter afbrydelsen af enheden.

I en foretrukkenudførelsesform omfatter centralenheden en konsol, der"er monteret på en topplade i et 35 cylinderparti, hvorfra cylinderforingen rager op, og DK 172961 B1 4 det blokformede legeme er monteret på toppen af konsollen, der har en sådan højde, at oversiden af det blokformede legeme befinder sig mindst 80 cm over toppladen. Opdelingen af centralenheden i et blokformet 5 legeme og en bærende konsol giver en yderligere mulighed for forenkling af centralenhedens fremstilling, fordi centralenheder til flere forskellige cylinderstørrelser eller flere forskellige driftsudlægninger af samme cylinderstørrelse kan fremstilles med ens blok-10 formet legeme og forskellige størrelser på konsollen.

Det er særdeles enkelt at montere konsollen på cylinderpartiets topplade, der i øvrigt bærer cylinderforingen. Konsollens højde, der hæver oversiden af det blokformede legeme mindst 80 cm op over toppladen, med-15 fører, at det blokformede legeme med portene for udstødsventilens tilslutninger samt de forskellige ventiler befinder sig i en sådan højde over den ud for toppladen monterede gangplatform, at betjeningspersonalets arbejdsstilling ved arbejde med centralenheden så 20 vidt muligt er optimal for en stående person. Endvidere medfører konsollen, at det blokformede legemes overside ligger i nærheden af cylinderdækslet, hvilket resulterer i fordelagtigt korte hydraulikforbindelser mellem centralenheden og udstødsventilens aktuator, så energi-25 forbruget til tryksætning af væskemængden i højtryksforbindelsen til aktuatoren bliver mindst mulig.

Det foretrækkes, at der er én centralenhed per cylinder, idet dette giver den enkleste udformning og størst mulige designfrihed samtidig med at udkobling af 30 en centralenhed kun påvirker den ene cylinder, der er tilknyttet enheden.

Det er muligt at slutte højtryksledningen direkte til det blokformede legeme, hvor tilførslen af hydraulikvæske ved højtryk skal bruges i ventiler, men det 35 foretrækkes, at hver centralenhed indeholder et afsnit DK 172961 B1 5 af høj tryksledningen beliggende i den bærende konsol under det blokformede legeme, og at hovedafbryderventilen ligger i strømningsbanen mellem dette afsnit og det blokformede legeme. Der er i centralenheden en naturlig 5 deleflade mellem konsollen og det blokformede legeme, og ved at placere hovedafbryderventilen under denne deleflade og sammen med et i centralenheden integreret afsnit af højtryksledningen kan forbindelsen til høj tryksledningen afbrydes i afstand fra det blokfor-10 mede legeme, så dette uden videre kan demonteres uden påvirkning af hydrauliktilførslen til de øvrige centralenheder. Afbrydelsen af en centralenhed og udskiftning af det blokformede legeme kan således ske helt uden driftforstyrrelser på de øvrige cylindre. Ved at 15 integrere et stykke af højtryksledningen i centralenheden kan det hydrauliske system uden videre udbygges til større cylinderantal ved hjælp af standard rørstykker med en længde svarende til afstanden mellem to nabo-centralenheder og et antal centralenheder.

20 Det er muligt at forsyne motoren med brændsel via en fælles højtryksledning, der vedvarende er forsynet med brændsel ved indsprøjtningstrykket, men det foretrækkes, at cylinderens brændsel er leveret af en hydraulisk drevet brændselspumpe af stempeltypen, hvis 25 hydrauliske drev er tilsluttet mindst en port i det blokformede legeme for forbindelse med højtryksledningen og lavtryksledningen eller drænledningen, og at styreventilen på det blokformede legeme styrer brændselsleveringen fra stempelpumpen uafhængigt af styre-30 ventilen for udstødsventilens aktuator. Cylinderens hydraulisk drevne hovedkomponenter er dermed samlet på det blokformede legeme og ligger i kort afstand fra cylinderdækslet, hvori injektorerne og udstødsventilen er monteret, så hydraulikledningerne har kort længde.

35 I en videreudvikling af denne udførelsesform er DK 172961 B1 6 brændselspumpen med tilhørende hydraulisk drev monteret på oversiden af centralenhedens blokformede legeme. Ved at bruge det blokformede legeme som fundament for brændselspumpen opnås en meget enkel udformning, hvor 5 det hydrauliske pumpedrev er placeret direkte på porten på det blokformede legeme, og separate fundamenter for brænselspumpen er udeladt. Reduktionen i antallet af komponenter mindsker risikoen for svigt, og brændselspumpen kan endvidere være monteret på centralenheden, 10 inden denne leveres til motorens montageværksted.

I en foretrukken udførelsesform er styreventilerne i centralenheden elektronisk styret af en motorstyreenhed og/eller en cylinderstyreenhed. Den elektroniske styring giver en særdeles fordelagtig mulighed for fri 15 styring af brændselspumperne og udstødsventilerne i løbet af motorcyklussen, dvs. timingen af indsprøjtningen og af ventilåbning og -lukning kan reguleres løbende, mens motoren kører.

Med henblik på undgåelse af luftindtrængning i de 20 hydrauliske systemer kan den hydrauliske centralenhed være tilsluttet lavtryksledningen, der tilfører hydraulikvæske ved et lavt tryk, fortrinsvis på mindre end 4 bar. Denne tilførsel kan være tilsluttet dræn- eller lavtryksportene på styreventilerne til udstødsventilens 25 aktuator og brændselspumpens drev, evt. via en strømningsbegrænser, så der ved trykaflastningen opretholdes et overtryk, der hindrer atmosfærisk luft at trænge ind i de hydrauliske systemer. Som alternativ til anvendelsen af en lavtryksledning i tillæg til en drænledning 30 kan hydraulikvæsken bortledes til drænledningen, og om ønsket kan der skaffes hydraulikvæske ved passende lavt tryk ved at af grene væske fra højtryksledningen og lede det gennem et drøvleorgan, der reducerer væsketrykket til passende niveau, eksemplevis fra 0,5 til 3 bar.

35 De hydrauliske centralenheder er helt uafhængige DK 172961 B1 7 af hinanden, og forsynes alle med hydraulisk væske fra højtryksledningen. Det er ønskeligt, at en centralenheds forbrug af hydraulikvæske ikke påvirker de øvrige centralenheder, og det foretrækkes derfor, at 5 centralenheden har mindst to højtryks væskeakkumulatorer tilsluttet højtrykskanalerne på den bort fra højtryksledningen beliggende side af hovedafbryder-ventilen. Ved at placere mindst to væskeakkumulatorer på forbrugssiden af hovedafbryderventilen bliver 10 centralenheden selvforsynende med hydraulikvæske i forbrugsøjeblikket, hvilket modvirker større tryksvingninger i højtryksledningen.

På centralenhedernes tilgangsside kan det hydrauliske system udformes således, at centralenhederne 15 indeholder afsnit af højtryksledningen, der er indbyrdes forbundne ved hjælp af to koncentriske højtryksrør, der er monteret mellem centralenhederne, at de to koncentriske højtryksrør er et inderrør, der i begge ender er tryktætnende indsat i en bøsning til fast-20 spænding på centralenhedens sideflade, og et yderrør, som ved hver ende bærer en kopformet bøsning, der er forskydelig på yderrøret i dette9 længderetning og er monterbar på centralenhedens sideflade og har en kopboring med større diameter end yderdiameteren af 25 bøsningen på inderrøret. De koncentriske højtryksrør kan begge modstå det maksimale hydrauliktryk, hvilket giver stor sikkerhed mod svigt. Ved normal drift strømmer hydraulikvæsken kun gennem inderrøret, og i ringrummet mellem de to rør kan der være lækageovervåg-30 ning, der giver alarmsignal om brud på inderrøret, hvis der konstateres lækagestrømning i mellemrummet. Driften af motoren kan fortsætte indtil reparation foretages, idet trykket bæres af yderrøret.

Udførelsesformen giver den fordel, at central-35 enhederne med dobbeltrøret er nemt at montere på DK 172961 B1 8 motorens cylindre også selv om der er visse afstandsvariationer i bredden af motorcylindrene. Efter at centralenhederne er monteret på motorcylindrene med ret grove tolerencer kan der kompenseres for afstandsvaria-5 tionerne på følgende måde. Inden rørene placeres mellem to centralenheder, skubbes de to bøsninger på yderrøret hen mod hinanden, så bøsningerne på inderrøret er blotlagte. Derefter monteres flangerne på inderrøret på hver sin centralenhed. Mindst én af disse flanger kan 10 være forskydelig og i nogen grad drejelig på inderrøret, så der kan kompenseres for monteringsmæssige skævheder og længdevariationer mellem centralenhederne.

Derefter kan de kopformede bøsninger skubbes hen over bøsningerne på inderrøret og fikseres til hver sin IB centralenhed.

Et eksempel på en foretrukken udførelsesform for opfindelsen beskrives herefter nærmere med henvisning til tegningen, hvorpå fig. 1 viser et forenklet diagram over et hydrau-20 liksystem på en totakts krydshovedmotor, fig. 2 et principdiagram over hydrauliksystemet i en hydraulisk centralenhed ifølge opfindelsen, fig. 3 et sidebillede af motoren i fig. 1, fig. 4 i større skala et udsnit visende central-25 enheden, og fig. 5 i sidebillede og udsnit et dobbeltrør mellem to centralenheder.

Et hydrauliksystem leverer hydraulikvæske under tryk til hydrauliske drev på cylindre 1 i en fler-30 cylindret, totakts krydshovedmotor 2. Hydraulikvæsken kan leveres fra en lagertank og kan eksempelvis være en standard hydraulikolie, men det foretrækkes, at motorens smøreolie anvendes som hydraulikvæske, og at systemet fødes fra motorens oliesump 3. En forpumpe 4 35 sender hydraulikvæsken gennem mindst en filtrerings- DK 172961 B1 9 indretning 5 til en lavtryksledning 6. Forpumpen kan eksempelvis opretholde et tryk i lavtryksledningen på mellem 1 og 5 bars overtryk, typisk omkring 2 bars overtryk. En pumpestation 7 omfatter flere højtrykspum-5 per, der eksempelvis kan levere hydraulikvæsken til en højtryksledning 8 ved et tryk beliggende i intervallet 125-325 bar. Leveringstrykket kan være regulerbart i afhængighed af motorens belastning. Nogle af højtrykspumperne kan være drevet af en aksel på forbrændings-10 motoren, såsom krumtapakslen, og en eller flere af højtrykspumperne kan være drevet af en elmotor.

Krydshovedmotoren kan eksempelvis være en frem-drivningsmotor i et skib eller en stationær drivenhed i et kraftværk. Motoren har ingen traditionel kamaksel, 15 og dens udstødsventiler 9 og brændselspumper 10 er hydraulisk drevne og elektronisk styrede. Det er også muligt at anvende en fælles højtrykskilde for brændsel med konstant tryk, og så udelade separate brændsels-pumper for de enkelte cylindre, men de hydraulisk 20 drevne brændselspumper foretrækkes.

Højtryksledningen 8 fra pumpestationen er monteret på siden af en hydraulisk centralenhed 11 i tilslutning til et afsnit 12 af højtryksledningen, der er præmonteret og integreret i centralenhedens nederste del i en 25 konsol 13, der på sin overside bærer et blokformet legeme 14. Fra legemet 14 udgår en trykledning 15 til udstødsventilens aktuator 16, og en drænledning 17 fra aktuatoren fører tilbage til legemet 14. Legemet 14 kan endvidere forbinde et hydraulisk drev for brændsels-30 pumpen 10 med enten højtryksledningen eller en returledning. Brændselspumpen leverer brændsel til flere injektorer via trykrør 18.

Hver cylinder på motoren er tilknyttet en elektronisk styreenhed 19, der modtager overordnede synkroni-35 serings- og styresignaler gennem ledninger 20 og DK 172961 B1 10 afgiver styresignaler til styreventiler på legemet 14 gennem ledninger 21.

En lavtryksledning 22 er afgrenet fra lavtryksledningen opstrøms for pumpestationen 7 og fører hydrau-5 likvæske med lavt tryk, såsom mindre end 4 bar og typisk omkring 2 bars overtryk frem til centralenhederne 11.

En drænledning 23 er tilsluttet centralenheden for bortledning af brugt hydraulikvæske til et fælles dræn, 10 eksempelvis motorens motorstativ, der står i forbindelse med oliesump 3.

I fig. 2 er vist et eksempel på hovedforbindelserne i centralenheden 11. Fra højtryksledningens afsnit 12 er afgrenet en fælles fødeledning 25, der fører op 15 til forgreninger til forbrugsstederne i det blokformede legeme 14, der på diagrammet ligger over den punkterede linie. En hovedafbryderventil 24 står ved normal drift i den viste åbne stilling, hvor højtryksledningen er forbundet med legemet 14. Når en del af hydrauliksy-20 stemet på cylinderen ønskes adskilt for eftersyn, udskiftning eller reparation, kan ventilen 24 stilles i den anden yderstilling ved manuel eller elektronisk betjening, hvorved fødeledningen 25 afskæres fra højtryksledningens afsnit 12 og forbindes til dræn-25 ledningen 23 via grenledningen 23', hvorved hele højtrykssystemet i centralenheden trykaflastes, så adskillelses kan ske med minimalt spild af hydraulikvæske .

Lavtryksledningens præmonterede afsnit 26 i 30 centralenheden er gennem en grenledning 27 forbundet med det blokformede legeme. En restriktion 28 i ledningen 27 begrænser tilgangstrykket til legemet li til omkring 1,5 bars overtryk. I det blokformede legeme er grenledningen via kanaler 27', 27'' og 27''' tilsluttet 35 tilgangsporte i henholdsvis en styreventil 29 for DK 172961 B1 11 pumpedrevet og en styreventil 30 samt en hovedventil 31 for ventilaktuatoren. Endvidere er fødeledningen via kanaler 25', 25'' og 25''' i legemet 11 tilsluttet tilgangsporte i henholdsvis styreventilen 29, styreven-5 tilen 30 og hovedventilen 31.

Styreventilen 30 er elektronisk aktiveret og har tre porte og to stillinger. Den kan eksempelvis være af typen med magnetisk låsning i yderstillingerne, hvor ventilen aktiveres ved magnetisering af en af to spoler 10 beliggende ved hver ende af en ventilglider af ferro-magnetisk materiale. Som sikkerhed i tilfælde af svigt ved magnetiseringen af de to spoler kan en fjeder 32 forbelaste ventilglideren til indtagelse af den i figuren viste stilling, hvor lavtryksledningen er den 15 aktive tilgangsport. Styreventilen kan alternativt være en sædvanlig solenoideventil. Styreventilen 30's afgangsport er forbundet med en mellemkanal 33, der kommunikerer trykket til en stempelflade på den ene ende af hovedventilen 31's glider, hvis anden ende har 20 en stempelflade med mindre areal, der er i permanent forbindelse med højtrykeledningen. Når styreventilen 30 står i den viste stilling, presser højtrykket på det mindre stempelareal hovedglideren til den viste stilling, hvor lavtryksledningen via kanalen 27''' er 25 tilsluttet hovedventilens afgangsport, der gennem en kanal 34 fører til en port for trykledningen 15 til udstødsventilens aktuator. Når styreventilen 30 er aktiveret til sin anden stilling med mellemkanalen tilsluttet fødeledningen 25, presser højtrykket på den 30 større stempelflade hovedventilens glider til dennes anden stilling, hvor højtrykket i kanalen 25''' ledes til trykledningen 15, så aktuatoren åbner udstødsventilen .

Styreventilen 29 er elektronisk aktiveret og kan 35 som vist i figuren tilslutte højtrykket i kanalen 25' DK 172961 B1 12 til sin afgangsport, der gennem en kanal 35 leder til en port stående i forbindelse med trykkammeret i pumpedrevet. I en mellemstilling er ventilens tilgangsporte afbrudt fra dens afgangsport, og i en anden 5 yderstilling er ventilens afgangsport forbundet med lavtryksledningens kanal 27' , der indeholder en restriktion 36, der begrænser trykket yderligere til eksempelvis 0,5 bars overtryk. Styreventilen har således tre porte og tre stillinger og kan have en 10 hurtigtvirkende pilotglider, der ved hydraulisk påvirkning indstiller en hovedglider. Pilotglideren og/eller hovedglideren er forsynet med en positionsføler, der afleverer signal om ventilindsti11ingen til den tilhørende styreenhed 19. Styreventilen kan eksem-15 pelvis være af den type, der er beskrevet i ansøgerens WO 94/29578.

Umiddelbart efter hovedafbryderventilen 24 er en højtryks væskeakkumulator 37 tilsluttet fødeledningen 25. Akkumulatoren er opbygget af en trykbeholder med 20 væsentligt større indre volumen end den mængde hydraulikvæske, der anvendes ved en enkelt aktivering af ventilaktuatoren 16. Det indre volumen er delt af en fleksibel membran, der afspærrer et gaskammer fra et væskekammer, der står i forbindelse med ledningen 25.

25 Gaskammeret er tryksat til et tryk, der i membranens neutralstilling svarer til trykket i højtryksledningen 8. Centralenheden har to yderligere væskeakkumulatorer 37' og 37''' af samme type, der er monteret på det blokformede legeme 14 nær afgreningerne 25', 25''' fra 30 den centrale fødeledning 25. Når styreventilerne 29 eller 31 åbner, leveres hovedparten af væskemængden fra akkumulatorerne 37', 37''' på legemet 14, og i den efterfølgende periode med lukket styreventil fyldes akkumulatorerne op med væske fra fødeledningen 25. Ved 35 at placere akkumulatoren 37 nær afsnittet 12 modvirkes DK 172961 B1 13 et trykfald i højtryksledningen 8 som følge af væske-forbrug på cylinderen.

Det blokformede legeme indeholder endvidere drænkanaler 38 og 39, der bortleder drænet hydraulik-5 væske fra henholdsvis pumpedrevet og ventilaktuatoren til drænledningen 23. Der kan også være yderligere styreventiler, såsom ventiler 40 beliggende nær portene på oversiden af legemet 14.

Den hydrauliske centralenhed 11 er vist mere 10 detaljeret i fig. 4. Konsollen 13 er kasseformet og omfatter mindst to sidevægge og en forvæg, der giver konsollen stor stivhed. Konsollen er fikseret til en topplade 41 i motorens stativ. Toppladen bærer en cylinderforing 42, hvis nedre afsnit 43 har reduceret 15 yderdiameter og rager ned i skyllekassen 44 i stativets cylinderparti. Udstødeventilen 9 er monteret i et dæksel 45, der er spændt fast til toppladen med dæksel-tappe 46, hvoraf kun nogle er vist. En gangbro 47 rager ud fra toppladen 41. Konsollens højde er afpasset 2 0 således, at trykledningerne 15 og 18 får en kort længde, hvilket for de større motorer med cylinderboringer på mindst 500 mm medfører konsolhøjder på fra 55 til 120 cm. Dette giver en bekvem arbejdshøjde for personale, der står på gangbroen og skal adskille de 25 hydrauliske elementer, der er monteret på centralenheden .

Højtryksledningen 8 er monteret på et massivt stållegeme 48, der strækker sig fra den ene til den anden sidevæg i konsollen. I dette stållegeme er boret 30 en kanal, der udgør afsnittet 12, og en anden kanal, der udgør afsnittet 26, og hovedafbryderventilen 24 er monteret på forsiden af stållegemet, så der er nem adgang for betjening. Fødeledningen 25 er op til det blokformede legeme udformet som et rør, der er til-35 sluttet dels en studs med påmonteret akkumulator 37, DK 172961 B1 14 dels undersiden af legemet 14. Tilsvarende er ledningerne 23 og 2 7 udformet som rør i området under legemet 14.

Det blokformede legeme 14 er af stål, og det store 5 antal indre kanaler for højtryks- og lavtryks- og drænpassager er udformet som boringer i stållegemet. Styreventilerne 29-31 er monteret på legemets forside. Brændselspumpen med tilhørende drev er monteret direkte på oversiden af legemet 14, hvilket giver den fordel, 10 at trykkammeret i drevet ligger i direkte forbindelse med porten ved enden af kanalen 35.

Mellem centralenhederne 11 er højtryksrøret 8 udformet som et inderrør 49 og et hermed koncentrisk yderrør 50, der begge er højtryksrør i stand til at 15 modstå det maksimale højtryk. De to rør er monteret mellem centralenhederne og leveres som et præfabrikeret rørsæt, der kan kompensere for uundgåelige variationer i monteringen af centralenhederne. Inderrøret 49 er i begge ender tryktætnende indsat i en bøsning 51, 51' 20 til fastspænding på sidefladen af den tilhørende centralenhed, og inderrøret kan længdeforskydes i forhold til i det mindste en af bøsninger og vinkeldrejes nogle grader i forhold til begge bøsninger for kompensering for afstands- og opretningsmæssige unøj-25 agtigheder. Yderrøret bærer ved hver ende en kopformet bøsning 52, 52’, der er forskydelige i yderrørets længderetning og er monterbare på sidefladerne af de tilhørende centralenheder. Disse bøsninger kan også vinkeldrejes nogle få grader i forhold til yderrøret.

30 Bøsningerne 52, 52' har en kopboring med større diameter end yderdiameteren af bøsningen på inderrøret, så de kan forskydes ind over disse.

Den foreliggende opfindelse er ikke begrænset til ovennævnte konkrete eksempel på en udførelseform. Det 35 er eksempelvis muligt at anvende andre typer styre- DK 172961 B1 15 ventiler, såsom ventiler med flere trin eller flere stillinger, lavtryksledningen kan udelades og erstattes af drænledningen, og der kan i legemet 14 være flere ventiler, kanaler og drænpassager end nævnt. Det er 5 også muligt af forsyne yderligere typer af hydraulisk aktiverede cylinderelementer fra centralenheden, eksempelvis et hydraulisk drevet cylindersmøreapparat. Cylindersmøreapparatet kan være montere på det blokformede legeme.

Claims (11)

1. Hydraulisk centralenhed (11) til en cylinder i en forbrændingsmotor (2) , hvilken motor har flere brændselspumper (10) og flere udstødsventiler (9) , hvor 5. det mindste udstødsventilerne er aktiveret af hydrauliske drevindretninger ved hjælp af tryksat hydraulikvæske, kendetegnet ved, at centralenheden har et blokformet legeme (14), der omfatter mindst en port for tilslutning af i det mindste en trykledning 10 (15) for udstødsventilens aktuator og styreventiler (30, 31) til styring af i det mindste udstødsventilen samt indre kanaler (25, 25', 25'', 25''', 27, 27', 27' ' , 27''', 34), der via styreventilerne forbinder portene med tilslutninger for en højtryksledning (15) 15 for tilførsel af den tryksatte hydraulikvæske eller en dræn- eller lavtryksledning (22, 23) for bortledning af hydrauliktrykket, og at centralenheden har en hovedafbryderventil (24) , der i en åben stilling er inaktiv og i en lukket stilling afbryder i det mindste høj tryks-20 ledningen (8) fra centralenhedens styreventiler.

2. Hydraulisk centralenhed ifølge krav 1, k e n -detegnet ved, at hovedafbryderventilen (24) i sin lukkede stilling forbinder en drænledning (23) med den indre hovedkanal, der i hovedafbryderventilens åbne 25 stilling står i forbindelse med højtryksledningen (8).

3. Hydraulisk centralenhed ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at centralenheden omfatter en konsol (13), der er monteret på en topplade (41) i et cylinderparti, hvorfra cylinderforingen rager op, at 30 det blokformede legeme (14) er monteret på toppen af konsollen, og at konsollen (13) har en sådan højde, at oversiden af det blokformede legeme befinder sig mindst 80 cm over toppladen.

4. Hydraulisk centralenhed ifølge et af kravene 1-35 3, kendetegnet ved, at der er én central- DK 172961 B1 17 enhed (11) per cylinder.

5. Hydraulisk centralenhed ifølge et af kravene 1-4, kendetegnet ved, at hver centralenhed indeholder et afsnit (12) af højtryksledningen be- 5 liggende i den bærende konsol (13) under det blokformede legeme, og at hovedafbryderventilen (24) ligger i strømningsbanen mellem dette afsnit og det blokformede legeme.

6. Hydraulisk centralenhed ifølge et af kravene l-10 5, kendetegnet ved, at cylinderens brændsel er leveret af en hydraulisk drevet brændselspumpe (10) af stempeltypen, hvis hydrauliske drev er tilsluttet mindst en port i det blokformede legeme (14) for forbindelse med højtryksledningen (8) og dræn- eller 15 lavtryksledningen (22, 23) , og at styreventilen (29) på det blokformede legeme styrer brændselsleveringen fra stempelpumpen uafhængigt af styreventilen (30) for udstødsventilens aktuator.

7. Hydraulisk centralenhed ifølge krav 6, k e n -20 detegnet ved, at brændselspumpen (10) med tilhørende hydraulisk drev er monteret på oversiden af centralenhedens blokformede legeme (14).

8. Hydraulisk centralenhed ifølge et af de foregående krav, kendetegnet ved, at styreventi- 25 lerne (29, 30) i centralenheden er elektronisk styret af en motorstyreenhed og/eller en cylinderstyreenhed (19) .

9. Hydraulisk centralenhed ifølge et af kravene 1-8, kendetegnet ved, at den hydrauliske 30 centralenhed (11) er tilsluttet lavtrykstrykledningen (22) , der tilfører hydraulikvæske ved et lavt tryk, fortrinsvis på mindre end 4 bar.

10. Hydraulisk centralenhed ifølge et af de foregående krav, kendetegnet ved, at cen- 35 tralenheden (11) har mindst to højtryks væskeakkumula- DK 172961 B1 18 torer (37, 37') tilsluttet højtrykskanalerne på den bort fra højtryksledningen (8) beliggende side af hovedafbryderventilen (24).

11. Hydraulisk centralenhed ifølge et af de fore-5 gående krav, kendetegnet ved, at centralenheden (11) indeholder et afsnit (12) af højtryksledningen (8), der er forbundet med en anden centralenhed ved hjælp af to koncentriske højtryksrør, der er monteret mellem centralenhederne, at de to koncentriske 10 højtryksrør er et inderrør (49), der i begge ender er tryktætnende indsat i en bøsning (51, 51') til fast spænding på centralenhedens sideflade, og et yderrør (50), som ved hver ende bærer en kopformet bøsning (52, 52'), der er forskydelig på yderrøret i dettes længde-15 retning og er monterbar på centralenhedens sideflade og har en kopboring med større diameter end yderdiameteren af bøsningen på inderrøret.