DK161760B - Fartoej til bekaempelse af olieudslip - Google Patents

Description

i

DK 161760 B

Den foreliggende opfindelse angår et fartøj til bekæmpelse af olieudslip på en vandoverflade og indrettet til at genvinde olie på vandoverfladen, og hvor der i siden af fartøjet er mindst ét indløb for vand, som skal renses, og lige bag ind-5 løbet er fastgjort en opsamlingsbom eller -spærring, som strækker sig fremad og udad fra fartøjet for at dirigere vandet ind i fartøjet, og hvor der er indrettet udski11eorganer til at udskille olien fra det indstrømmende vand, og et bag ved opsamlingsbommen eller -spærringen anbragt udløb for van-10 det, hvorfra olien er udskilt.

Der kendes allerede fartøjer til bekæmpelse af olieudslip af denne art, hvorved olien udskilles ved hjælp af store pumper fra det vand, som strømmer ind ved hjælp af opsamlingsbommene 15 eller -spærringerne, hvorefter vandet sendes ud igen gennem rørledninger.

Et eksempel på et sådant arrangement er vist i GB patentskrift nr. 1.383.309. Ved det deri beskrevne fartøj ledes det olie-20 blandede vand ind i en separator og fra denne ledes olien til en beholder, mens det rensede vand via en rørledning føres bagud til en inspektionstank og fra denne pumpes over bord.

I skærgårdsområder, hvor fartøjet sejler med en relativ lav 25 hastighed på f.eks. 2 til 3 knob, fungerer de kendte apparater relativt godt. Især i det tilfælde, hvor der er indrettet et strømningsrør, som krummer svagt fremad, til det vand, som skal renses, og hvor udløbet er placeret længere fremme mod stævnen end bommen eller spærringen, opnås en næsten 100% rensning i 30 roligt vand (uden bølgegang).

Ved olieudslip på åbent hav er det på den anden side vigtigt at opnå en høj rensningskapacitet i relation til overfladearealet, hvorimod det er muligt at satse på et resultat, der gi-35 ver en noget mindre perfekt rensning. I dette tilfælde kræver rensningen en højere fremdrivningshastighed af fartøjet, hvad erfaringen har vist medfører den ulempe, at der dannes et ret

DK 161760 B

2 betydeligt undertryk bag bommen eller -spærringen, og det vil sige et lavere vandniveau bag spærringen end foran spærringen, hvorved både vand og olie på vandoverfladen undslipper under spærringen og til den forkerte side af spærringen.

5

Det er formålet med den foreliggende opfindelse at undgå denne ulempe og at tilvejebringe et fartøj til bekæmpelse af olieudslip, hvilket fartøj kan arbejde tilfredstillende både ved lave hastigheder, når man ønsker en fuldstændig rensning, og 10 ved en højere hastighed, hvor man ønsker en høj kapacitet.

Et fartøj ifølge opfindelsen til bekæmpelse af olieudslip er ejendommeligt ved, at i hvert fald en del af det vand, hvorfra olien er blevet udskilt, føres til udløbet, og at udløbet er 15 anbragt umiddelbart bag ved opsamlingsbommen eller -spærringen. På grund af dette udløb, som kan være det eneste udløb til det rensede vand eller kan være suppleret med et eller flere udløb på andre steder, kan det undertryk, som opstår bag opsamlingsbommen eller -spærringen, nedsættes, og derved kan 20 fremdrivningshastigheden forøges tilsvarende. Naturligvis vil dette arrangement også i nogen grad nedsætte de kræfter, som opsamlingsbommen eller -spærringen udsættes for, når fartøjet fremføres med højere hastighed, hvilket er en yderligere fordel .

25 I praksis er det mest hensigtsmæssige arrangement naturligvis, at det nævnte udløb kan reguleres og eventuelt lukkes fuldstændigt, afhængig af arbejdsbetingelserne.

30 Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere ud fra nogle eksempler og under henvisning til ledsagende tegninger, hvor fig. 1 er en skematisk afbildning af et oliebekæmpelsesfartøj ifølge opfindelsen set fra oven, fig. 2 og 3 tilsvarende fartøjer med andre rørledningsarrangementer, 35 3

DK 161760 B

fig. 4 et rørledningsarrangement ifølge opfindelsen set i vandret snit langs linien IV-IV i fig. 5, fig. 5 et udsnit af fartøjet set i lodret snit langs linien 5 V-V i fig. 4, fig. 6 endnu et rørarrangement set i lodret snit langs linien VI-VI i fig. 7, og 10 fig. 7 samme arrangement set i vandret snit langs linien VII-VII i fig. 6.

Fig. 1 viser således skematisk et fartøj set fra oven og sejlretningen er angivet med en pil. På hver side af fartøjet er 15 der fastgjort en opsamlingsbom eller -spærring 2, som strækker sig ud i vandet og krummer udad og fremad. Kun den venstre opsamlingsbom eller -spærring er vist i figuren. Når fartøjet bevæger sig fremover, opsamler opsamlingsbommen eller -spærringen 2 olieforurenet overfladevand 3, og dirigerer det ind i 20 et strømningsrør indvendigt i fartøjet, og dette rør er forsynet med udskillelsesorganer 5, som udskiller olien fra vandet, og dirigerer olien ind i en separat 1 agerbeho1 der.

Ifølge opfindelsen returneres i hvert fald en del af det ren-25 sede vand, som har passeret gennem udskillelsesorganerne 5 ud fra fartøjet ved et punkt lige bag ved opsamlingsbommen eller -spærringen 2. I det i fig. 1 viste tilfælde dirigeres den resterende del af vandet, som er strømmet gennem udskillelsesorganerne ud gennem en åbning i den forreste del af fartøjet, 30 således at de igen kommer ud i det område, der er under påvirkning af opsamlingsbommen eller -spærringen 2. Alternativt kan de resterende dele af det vand, som er strømmet gennem, dirigeres ud gennem en åbning længere bag ude i fartøjet, som angivet i fig. 2. Endelig viser fig. 3 et tilfælde ved hvil-35 ket, alt vand, som er strømmet ind, dirigeres ud ifølge opfindelsen lige bag opsamlingsbommen eller -spærringen.

4

DK 161760 B

Som det må fremgå af det ovenstående, er det irrelevant i forbindelse med opfindelsen, hvorledes den resterende del af vandet cirkulerer i fartøjet. Den essentielle ide ifølge opfindelsen ligger i, at i hvert fald en del af vandet, som er 5 strømmet gennem renseorganerne 5, dirigeres ud ved et punkt lige bag opsamlingsbommen eller -spærringen 2, en procedure, som nedsætter undertrykket, som skabes bag opsamlingsbommen eller -spærringen, og samtidig risikoen for at olieforurenet vand undslipper under opsamlingsbommen eller -spærringen.

10 I de ovenfor viste, eksempler er både indgangsrøret og strømningsrøret placeret ved et punkt tæt ved apparatet 5, og i det væsentlige i samme horisontale plan, i hvilket tilfælde den krumme ydervæg 4 af den indledende sektion af indgangsrøret 15 samtidig udgør indervæggen af det krumme rør, som har sit udløb bag opsamlingsbom eller -spærringen.

Fig. 4 og 5 afbilder et arrangement, som primært er indrettet ifølge fig. 1, og viser et forstørret udsnit af en del set op-20 pefra og fra siden. Henvisningstallet 4 angiver den ovennævnte krumme rørvæg, henvisningstallet 6 angivet det fremadrettede vandstrømningsrør og henvisningstallet 7 udløbet fra røret lige bag opsaml ingsbommen eller -spærringen. Vandindløbet er angivet ved henvisningstallet 10, og udløbet placeret bag op-25 samlingsbommen eller -spærringen er angivet med 11. Som yderligere vist i fig. 4 er udløbet 11 forsynet med en lukkeklemme 8, som kan bevæges ved f.eks. at anvende hydrauliske organer.

I fig. 5 er den samme situation vist skematisk fra siden, og 30 for tydeligheds skyld er opsamlingsbommen eller -spærringen 2 ikke vist. Vandniveauet, som er angivet med henvisningstallet 12, er ved indløbet 10 højere end ved udløbet 11, men tryk-forskellen er ikke desto mindre mindre end den ville være uden den strømning, som løber ud bag opsamlingsbommen eller -spær-35 ringen 2.

I de ovenstående eksempler er vandrørene placeret i hovedsagen i samme horisontale plan, i højde med vandniveauet. Det er

Claims (6)

1. Fartøj til bekæmpelse af et olieudslip på en vandoverflade, og indrettet til genvinding af olie, som er til stede på vandoverfladen, og hvor der i siden af fartøjet er mindst ét indløb (10) for vand, som skal renses, og lige bag ved ind-30 løbet (10) er fastgjort en opsamlingsbom eller -spærring (2), som strækker sig fremad og udad fra fartøjet for at dirigere vandet ind i fartøjet, og hvor der er indrettet udski1 leorganer (5) til at udskille olien fra det indstrømmende vand, og et bag ved opsamlingsbommen eller -spærringen anbragt udløb 35 (11)» for vandet, hvorfra olien er udskilt, kendeteg net ved, at i hvert fald en del af vandet, hvorfra olien er udskilt, føres til udløbet (11), og at udløbet er anbragt umiddelbart bag ved opsamlingsbommen eller -spærringen (2). DK 161760 B e

2. Fartøj ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der til den resterende del af det udstrømmende vand er indrettet et udløb, som er placeret længere henne imod stævnen end indløbet (10). 5

3. Fartøj ifølge krav 1, kendetegnet ved, at der til den resterende del af det udstrømmende vand er blevet indrettet et udløb, som er placeret klart længere tilbage end den nævnte opsamlingsbom eller -spærring (2). 10

4. Fartøj ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hele den vandmængde, hvorfra olien skal udskilles, dirigeres gennem udløbet (11) lige bag opsamlingsbommen eller -spærringen (2).

5. Fartøj ifølge et eller flere af kravene 1-4, hvorved op samlingsbommen eller -spærringen (2) set oppefra danner en kurve, hvis inderside er rettet fremad i fartøjets sejl retning, og vandstrømningskanalen inden for fartøjet krummer jævnt fremad fra indløbet, kendetegnet ved, at for 20 den del af vandet, som udstrømmer lige bag opsamlingsbommen eller -spærringen (2), er der indrettet et bagtil bøjet afgangsrør, idet væggen i udgangsrørets inderste krumning i hovedsagen er sammenfaldende med væggen i indgangsrørets yderste krumning i et punkt efter indløbet (10). 25

6. Fartøj ifølge et eller flere af kravene 1-4, kendetegnet ved, at der til den del af vandet, som udtømmes lige bag opsamlingsbommen eller -spærringen (2) er indrettet en rørledning (4) som forgrener sig fra indløbsrøret og passe-30 rer under indløbsrøret og fører til udløbet (11). 35