CN101804851A - 内置式单侧门收油船 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种内置式单侧门收油船，包括船体，所述船体一侧内嵌包括收油机芯、集油槽及输油泵组成的收油装置，所述船体甲板对应设有伸缩支撑臂，且通过浮筒与充气导油栏连接；其特征在于所述船体一侧对应收油装置的收油机芯后端设有收油船侧门，所述收油机芯前下部对应设有螺旋桨推进器，所述螺旋桨推进器下部连接设有排水管，且在收油船侧门两边对应设有导油板。其结构简单，设计合理，节能高效，能够实现自动化布放，大大降低劳动强度和工程作业成本；当不作业时关闭船侧门后，不改变船体外型，且不影响船的行进速度。当进行收油作业时，利用液压系统只需推拉操作手柄便可打开收油船侧门，启动收油装置及伸缩支撑臂，进行自动化操作布放。

Description

内置式单侧门收油船
技术领域
本发明涉及一种收油船，特别涉及一种内置式单侧门收油船。
背景技术
随着海上交通运输业的蓬勃发展，船舶的频繁往来，使得海上不断增加被污染的几率；同时，海底石油开采也给海面带来油污，使得海洋环境污染日益严重，给世界生态环境带来严重危害；另外，近几年来的赤潮频频发生，也向人们敲响了污染恶化的警钟。
目前，采用的收油船最常用的类型为侧挂式，收油设备设于船体两侧，这样会增加船体整体的体积，且安装时劳动强度大，需吊机配合，容易出现事故，不能实现自动化布放。同时阻力大、会影响收油船的行进速度。此外还有小型托拉式和侧拉式收油船，这两种收油船均无法实现自动化布放，且劳动强度大，往往需要多个操作人员，同时存在收油率低等缺点。
因此，提供一种结构合理、高效节能、操作方便、可实现自动化布放的内置式单侧门收油船，是该领域技术人员应着手解决的问题之一。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构合理、高效节能、应用效果显著、可实现自动化布放的内置式单侧门收油船。
为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：一种内置式单侧门收油船，该收油船包括船体，所述船体一侧内嵌包括收油机芯、集油槽及输油泵组成的收油装置，所述船体甲板上对应设有伸缩支撑臂，且通过浮筒与充气导油栏连接；其特征在于所述船体一侧对应收油装置的收油机芯后端设有收油船侧门，所述收油机芯前下部对应设有螺旋桨推进器，所述螺旋桨推进器下部连接设有排水管，且在收油船侧门两边对应设有导油板。
本发明的有益效果是：本发明结构合理，节能高效，大大降低劳动强度和工程作业的成本；当不作业时关闭船侧门后，不改变船体外型，且不影响船的行进速度。当进行收油作业时，利用液压系统只需推拉操作手柄便可打开收油船侧门，启动收油装置及伸缩支撑臂，进行自动化操作布放。操作方便、快捷，效果非常显著。完成收油作业，即可闭合收油船侧门，清污后有效保护其内置的收油装置，延长其使用寿命。当不进行收油作业时，该船还可作为运输船及其它用途船。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明应用状态结构连接示意图。
图中：1收油船侧门，2收油机芯，3集油槽，4伸缩支撑臂，5输油泵，6螺旋桨推进器，7排水管，8船体，9浮筒，10充气导油栏，11导油板。
具体实施方式
以下结合附图和较佳实施例，对依据本发明提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：
如图1、图2所示，一种内置式单侧门收油船，该收油船包括船体8，所述船体8一侧内嵌包括收油机芯2、集油槽3及输油泵5的收油装置，所述船体8甲板上对应设有伸缩支撑臂4，且通过浮筒9与充气导油栏10连接，所述船体8一侧对应收油装置的收油机芯后端设有收油船侧门1，所述收油机芯2前下部对应设有螺旋桨推进器6，所述螺旋桨推进器6下部连接设有排水管7，且在收油船侧门1两边对应设有导油板11，使油水不容易形成湍流。浮筒9与充气导油栏10连接后，使其围成一个扇形油区，随着船的行进使集聚的污油进入收油船侧门1的收油区内，从而提高了收油率。
所述收油船侧门1设有提供开启动力的液压缸。
收油船侧门1作为进水口收集被污染的油水，经收油装置操作运行后，处理后的水由船体8底部螺旋桨推进器6下部连接设有排水管7排出，由于螺旋桨推进器6位于船体8底部，使得排水更加顺畅。
上述参照实施例对该内置式单侧门收油船进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本发明总体构思下的变化和修改，应属本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种内置式单侧门收油船，该收油船包括船体，所述船体一侧内嵌包括收油机芯、集油槽及输油泵组成的收油装置，所述船体甲板上对应设有伸缩支撑臂，且通过浮筒与充气导油栏连接；其特征在于所述船体一侧对应收油装置的收油机芯后端设有收油船侧门，所述收油机芯前下部对应设有螺旋桨推进器，所述螺旋桨推进器下部连接设有排水管，且在收油船侧门两边对应设有导油板。
2.根据权利要求1所述的内置式单侧门收油船，其特征在于所述收油船侧门设有提供开启动力的液压缸。
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