JPH1120781A

JPH1120781A - 浮遊油回収方法および装置

Info

Publication number: JPH1120781A
Application number: JP19512397A
Authority: JP
Inventors: Hirofumi Wakamatsu; 弘文若松; Kazuhiro Nakadera; 和弘中寺; Hiroaki Miwa; 浩昭三和; Shin Tanaka; 紳田中; Jitsuo Mitsutome; 実夫満留
Original assignee: Toyo Construction Co Ltd
Current assignee: Toray Engineering Co Ltd
Priority date: 1997-07-04
Filing date: 1997-07-04
Publication date: 1999-01-26

Abstract

(57)【要約】【課題】既存の小型船舶に装備して簡便かつ高能率に
重油を回収する。【解決手段】船体２上に横設した支持フレーム１９の
両端に、船体２の進行方向前側を大きく開放しかつ背面
の一部を透過構造とした油捕集容器５を回動可能に取付
け、船体２を浮遊油内に航行させて、舷側に沿って流れ
る油塊６を油捕集容器５に捕捉し、この油塊６を、船体
２上に設置した空気駆動式ダイアフラムポンプ８の運転
により吸引ホース７を介して汲上げると共に、給送ホー
ス１０を経て油回収タンク１１へ送り、油回収タンク１
１内で油水分離された海水は、排水ホース２７を経て海
上へ放出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タンカーの事故等
により流出した油を回収するための装置に係り、特に既
存の小型船舶に装備して簡便かつ高能率に重油を回収で
きる浮遊油回収方法および装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、世界的な経済発展に伴って石油の
需要が著しく伸び、原油や重油を積んだ大型タンカーが
頻繁に航路を行き交う状況となっている。このような状
況の中、座礁、衝突等の海難事故の起こる機会も増し、
一旦、タンカー事故が起こると、大量の原油や重油が流
出し、大きな漁業被害、環境汚染を引き起こし、最近で
は、火力発電所や原子力発電所の取水にも大きな影響を
与えることとなっている。

【０００３】ところで、上記した油の流出事故に対処す
るには、油が拡散する前にその回収を図ることが肝要と
なるが、港湾に配備されている専用の油回収船は数も限
られているため、これを速やかに事故海域に派遣するこ
とは困難で、他の手段、方法に頼らざるを得ない場合が
多くなっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、油回収
船によらない従来の油回収方法は、漁船、交通船等の小
型船舶に多数の作業員を乗り込ませ、捕獲器具（ひしゃ
く、ネット等）や油吸着マットを使用して人界戦術で船
上のドラム缶に油を汲み上げるのが一般で、特に粘性の
大きい重油が対象になる場合は、油回収能率がきわめて
悪くなり、その拡散を防ぐことはほとんど不可能であっ
た。また、船上から身を乗り出しての作業となるため、
危険作業が避けられず、作業者の疲労蓄積もはげしく、
安全衛生面でも問題の多いところとなっていた。

【０００５】本発明は、上記した問題点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、既存の小型船舶に
装備して簡便かつ高能率に重油を回収できる浮遊油回収
方法および装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の方法は、船体の少なくとも片方の舷側に、
船舶の進行方向前側を開放しかつ背面側の一部を透過構
造とした油捕集容器を吊下し、船舶を航行させて船体を
油の浮遊帯に突入させて前記油捕集容器に油を捕捉し、
この捕捉された油をポンプを用いて船体上の油回収タン
クに汲み上げるようにすることを特徴とする。

【０００７】また、上記目的を達成するため、本発明の
装置は、船体の少なくとも片方の舷側に、船舶の進行方
向前側を開放しかつ背面側の一部を透過構造とした油捕
集容器を吊設し、船体上に、前記油捕集容器に捕捉され
た油を吸引ホースを介して吸引する空気駆動式ダイアフ
ラムポンプと、該ポンプで吸引した油を貯留する油回収
タンクとを配設する構成としたことを特徴とする。

【０００８】このように構成した浮遊油回収方法および
装置においては、船舶を低速で重油の浮遊帯に突入させ
ると、舷側に沿って流れる油塊が油捕集容器に捕捉さ
れ、この捕捉された油塊は、ポンプ特に空気駆動式ダイ
アフラムポンプの強力な吸引力で船体上に汲み上げら
れ、そのまま油回収タンクに回収される。

【０００９】本発明の装置は、上記油捕集容器を、船体
上に設置した支持フレームにヒンジを介して取付け、船
体上に回転収納可能とすることができる。このようにし
た場合は、船舶を目的海域まで航行させる際、その航行
の邪魔にならないように、油捕集容器を船体上に引揚げ
て待機させることができる。また、この油捕集容器は、
高さ調整可能に前記支持フレームに取付けるようにして
も良いもので、この場合は、船舶のきっ水に合せて油捕
集容器の位置を調整することができ、汎用性が向上す
る。

【００１０】本発明の装置において、上記油回収タンク
の底部に排水口を設ける構成とするのが望ましく、これ
により重油と一緒に汲み上げられた海水を排水口から排
出して、油回収タンクの貯留油量を可及的に増大させる
ことができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１２】図１〜図３は、本発明に係る浮遊油回収装
置の全体構造を示したものである。同図において、１
は、排水量が数十トン乃至百数十トン程度の小型船舶
で、その船体２上には、機関等を納めた機関ハウス３お
よび操舵輪等を内装した操船ハウス４が設けられてい
る。本浮遊油回収装置は、この船舶１に一括搭載されて
おり、船体２の両舷側に吊設された一対の油捕集容器
５，５と、各油捕集容器５に捕捉された油塊６を吸引ホ
ース７，７を介して吸引する一対の空気駆動式ダイアフ
ラムポンプ（以下、単にポンプという）８，８と、その
駆動源としてのコンプレッサー９と、各ポンプ８で吸引
した油を給送ホース１０，１０を介して受けて貯留する
油回収タンク１１とから概略構成されている。

【００１３】上記油捕集容器５は、図４に良く示される
ように、二つの広幅の側板１２と１３とを狭幅の側板１
４により連接して全体を山形材形状としたもので、その
片側（前側）には大きく開いた開放口１５が設定されて
いる。油捕集容器５はまた、その狭幅の側板（背面板）
１４の一部を切抜いて形成した切口に多孔板１６を配置
すると共に、その底側の開放口に同じく多孔板１７を配
置している。これら多孔板１６，１７はエキスパンドメ
タル、パンチングメタル、ネット等から形成されてお
り、その孔は、海水は通すが油塊６は通さない大きさと
されている。なお、各側板１２、１３、１４には、板厚
4.5mm 程度の鋼板が用いられ、また広幅の二つの側板１
２と１３には、軽量化のための窓１２ａ，１３ａが開け
られている。さらに、開放口１５には、二つの側板１２
と１３とを連結して相互の開きを規制する複数の補強バ
ー１８が橋架されている。

【００１４】しかして、この一対の油捕集容器５は、そ
の前側の開放口１５を船舶１の進行方向Ａ（図１）へ向
けるように、船体２上に横設した支持フレー１９の両端
にヒンジ２０を用いて回動可能に吊下支持されている。
支持フレーム１９は、ここでは一対のＨ形鋼からなって
おり、適宜手段を用いて船体２上に固定されている。ま
た、各油捕集容器５には、支持フレーム１９の長手方向
の中間部に立設した支柱２１（図２、３）の上部を経由
して、船体２上から延ばしたワイヤ２２の一端が連結さ
れている。このワイヤ２２の他端は、船体２上の係止具
（図示略）に固定されており、この固定状態で各油捕集
容器５は、ほぼ鉛直姿勢を維持するようになっている。
油捕集容器５は、前記鉛直姿勢に位置決めされた状態
で、その背面側の多孔板１６を船体２のきっ水線付近に
位置させ、かつその窓１２ａ，１３ａを前記きっ水より
も十分に高いレベルに位置させるように、全体高さが設
定されている。一方、前記固定状態からワイヤ２２を引
張ると、油捕集容器５は前記ヒンジ２０を中心に旋回
し、図３に二点鎖線にて示すように、船体２上に引揚げ
られてそこに横置されるようになる。

【００１５】上記ポンプ８は、エアチャンバ内に圧縮空
気を給排してダイアフラムを作動させて吸引力を発生さ
せるもので、粘性の大きい重油であっても強力に吸込む
能力を有している。この種のポンプとしては、ダブルダ
イアフラムを備えたもの（例えば、ウィルデンアンド
エンジニアリング社製のウィルデンポンプ）があり、
本実施の形態では、このポンプ８を二台設置して、左右
の油捕集容器５に捕捉された油塊６を個別に吸引するよ
うにしている。

【００１６】一方、油回収タンク１１は、図５に示すよ
うに、その内部が複数の堰２３により複数の室Ｒ１〜４
に仕切られており、その一端側の室Ｒ１に前記給送ホー
ス１０から油（油塊６）を含む海水が導入されるように
なっている。この場合、油を含む海水は、一端側の室Ｒ
１から複数の堰２３を超えて他端側の室Ｒ４へ順次流動
し、この間に油２４と海水２５との分離が進む。本実施
の形態では、この油回収タンク１１の他端側の室Ｒ４の
底部に、バルブ２６を有する排水ホース２７を接続して
おり、そのバルブ２６を開くことにより、前記油水分離
された海水２５を排水ホース２７を通じて海上へ放出す
ることができる。

【００１７】上記のように構成した浮遊油回収装置によ
り浮遊油を回収するには、予め油捕集容器５を船体２上
に引揚げた状態（図３）として、船舶１を重油の流出海
域へ急行させる。そして、重油の流出海域に到着した
ら、ワイヤ２２を緩めて油捕集容器５を海上に降ろし、
油捕集容器５がほぼ鉛直姿勢となったところでワイヤ２
２を固定する。次に、ポンプ８を起動させながら船舶１
を重油の浮遊帯に突入させる。すると、重油の浮遊帯が
船体２によって左右に分離され、両舷側に沿って多数の
油塊６が船尾側へ流れ、その途中で油捕集容器５に捕捉
される。この時、油捕集容器５の背面に多孔板１６が存
在するので、油捕集容器５内に流入した海水はこの多孔
板１６を透過して後方へ流出し、一方、油塊６はこの多
孔板１６の付近に滞留する。また、船体２が大きく揺動
して油捕集容器５が海面から持ち上がる状態になって
も、底に配置した多孔板１７が油塊６の流出を防止し、
油塊６は油捕集容器５内に効率良く捕捉されるようにな
る。

【００１８】そして、この多孔板１６付近に滞留する油
塊６は、ポンプ８の強力な吸引力で船体２上に汲み上げ
られ、そのまま給送ホース１０により油回収タンク１１
へ供給される。油回収タンク１１内は、前記したように
堰２３により複数の室Ｒ１〜４に仕切られているので、
この油回収タンク１１内で油水分離が効率良く進み、そ
の他端側の室Ｒ４には次第に海水２４が溜る。そこで、
適宜タイミングでバルブ２６を開くと、前記油水分離さ
れた海水２５が排水ホース２７から海上へ放出され、こ
れにより油回収タンク１１内の液位が下がり、油２４を
多量に貯留できるようになる。

【００１９】このように船舶１を操船するだけで、自動
的に多量の浮遊油を回収できるので、船舶１への作業員
の乗船はわずかで足りることとなり、安全衛生面で問題
が生じることもない。また、油捕集容器５、ポンプ６、
コンプレッサー９、油回収タンク１１等は個々にユニッ
ト化されているので、油回収を行わない時には、これら
を船舶１から取外して所定の保管場所に保管し、船舶１
を漁船、交通船等として本来の目的で使用することがで
きるものとなる。

【００２０】なお、上記油捕集容器５は、支持フレーム
１９に対して高さ調整可能に取付けることができる。図
６は、その実施の形態を示したもので、前記ヒンジ２０
にガイド管３０を取付け、一方、油捕集容器５にはブラ
ケット３１を介してロッド３２を設け、このロッド３２
を前記ガイド管３０に挿入して、適当な位置でストッパ
ピン３３を用いてロッド３２の位置を固定できるように
する。このように構成した場合は、船舶１の大きさに応
じてガイド管３０に対するロッド３２の固定位置を調整
することで、油捕集容器５を、常に船体２のきっ水付近
に位置決めすることができ、本装置の汎用性が向上す
る。

【００２１】また、上記実施の形態における支持フレー
ム１９は伸縮可能としても良いもので、この場合は、船
舶１の大きさに応じて支持フレーム１９の長さを変える
ことで、油捕集容器５を常に船体２の舷側に沿って配置
することができ、本装置の汎用性はより一層向上するよ
うになる。

【００２２】さらに、上記吸引ホース７は、その先端に
フロートを取付けるようにしても良い。この場合は、吸
引ホース７の先端を、常時海面付近に位置決めすること
ができるので、海面に浮遊する油塊６を集中的に吸引で
き、油の回収効率が向上する。

【００２３】

【発明の効果】以上、説明したように、本発明に係る浮
遊油回収方法および装置によれば、既存の小型船舶に装
備して簡便かつ高能率に重油を回収でき、タンカーから
重油流出事故に機動力を発揮するものとなる。また、本
発明の装置の構成要素はユニット化されているので、油
回収を行わない時にはこれらを船舶から取外して、船舶
を漁船、交通船等として本来の目的で使用することがで
き、その利用価値は大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る浮遊油回収装置の全体構造を示す
平面図である。

【図２】本浮遊油回収装置の全体構造を示す側面図であ
る。

【図３】本浮遊油回収装置の全体構造を示す正面図であ
る。

【図４】本発明で用いる油捕集容器の構造を示す斜視図
である。

【図５】本発明で用いる油回収タンクの構造を示す斜視
図である。

【図６】本発明で用いる油捕集容器の支持構造の一実施
形態を示す正面図である。

【符号の説明】

１船舶２船体５油捕集容器６油塊７吸引ホース８空気駆動式ダイアフラムポンプ９コンプレッサー１０給送ホース１１油回収タンク１６，１７多孔板１９支持フレーム２０ヒンジ２２ワイヤ２６バルブ２７排水ホース３０ガイド管３２ロッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者田中紳大阪府大阪市中央区高麗橋４丁目１番１号東洋建設株式会社内 (72)発明者満留実夫大阪府大阪市中央区高麗橋４丁目１番１号東洋建設株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船体の少なくとも片方の舷側に、船舶の
進行方向前側を開放しかつ背面側の一部を透過構造とし
た油捕集容器を吊下し、船舶を航行させて船体を油の浮
遊帯に突入させて前記油捕集容器に油を捕捉し、この捕
捉された油をポンプを用いて船体上の油回収タンクに汲
み上げることを特徴とする浮遊油回収方法。
【請求項２】船体の少なくとも片方の舷側に、船舶の
進行方向前側を開放しかつ背面側の一部を透過構造とし
た油捕集容器を吊設し、船体上に、前記油捕集容器に捕
捉された油を吸引ホースを介して吸引する空気駆動式ダ
イアフラムポンプと、該ポンプで吸引した油を貯留する
油回収タンクとを配設したことを特徴とする浮遊油回収
装置。
【請求項３】油捕集容器を、船体上に設置した支持フ
レームにヒンジを介して取付けて、船体上に回転収納可
能としたことを特徴とする請求項２に記載の浮遊油回収
装置。
【請求項４】油捕集容器を、高さ調整可能に支持フレ
ームに取付けたことを特徴とする請求項３に記載の浮遊
油回収装置。
【請求項５】油回収タンクの底部に排水口を設けたこ
とを特徴とする請求項２に記載の浮遊油回収装置。