FI68694C - Oljebekaempningsfartyg - Google Patents

Description

1 68694 Ö1jyntorjunta-alus

Esillä oleva keksintö kohdistuu öljyntorjunta-alukseen, joka on varustettu ainakin yhdellä aluksesta eteenpäin ja ulospäin ulkonevalla puomilla tai sentapaisella ja ainakin yhdellä aluksen sisällä kulkevalla kanavalla, jonka tulo-aukko sekä purkausaukko sijaitsevat sopivimmin aluksen kyljessä, jolloin puomin pää on kiinnitetty tuloaukon viereen siten, että aluksen kulkiessa vedessä puomi ohjaa pintavettä mainittuun kanavaan, johon lisäksi on sovitettu elimet sisäänvirranneen veden ja siinä olevan öljyn erottamiseksi toisistaan.

Aluksissa, joissa öljysekoitteista vettä ohjataan puomilla aluksen sisään, on ollut tunnettua erottaa öljyä vedestä isoilla pumpuilla. Näiden järjestelyjen haittana on kuitenkin ollut verraten kallis rakenne sekä alhainen kapasiteetti. Eräänä parannuksena tähän on esim. US-patentissa 4 061 569 esitetty oheisen johdannon mukainen laite, jossa aluksen molemmin puolin sijaitsevilla puomeilla ohjataan öljyä sisältävää vettä sisään aluksen molemmilla sivuilla sijaitseviin kanaviin, öljyä kerätään talteen liikkuvalla hihnalla, joka ulottuu osittain veden sisään ja johon öljy tarttuu.

Tämän tunnetun järjestelmän eräänä haittana on se, että sopivalla nopeudella ja rauhallisessa merenkäynnissä ajettaessa tämä tunnettu laite toiminee halutulla tavalla, mutta kovemmassa merenkäynnissä aallokko ja tyrskyt häiritsevät kanavan läpivirtausta tuntuvasti. Riippuen ajonopeudesta ja öljyn määrästä saattaa myös tapahtua, että öljyä on vielä kanavasta purkautuneessa vedessä.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada sellainen johdannossa mainittua tyyppiä oleva järjestely, 2 68694 jolla edellä mainitut haitat voidaan välttää. Tämän saavuttamiseksi on keksinnölle tunnusomaista se, mikä on esitetty oheisessa patenttivaatimuksessa 1.

Käytännössä on osoittautunut, että ajettaessa jo 2-3 solmun nopeudella puomi nostaa vedenpintaa yli puolen metrin, mikä riittää itsestään tapahtuvan tasaisen ja rauhallisen neste-kierron aikaansaamiseksi kiertokanavassa. Nestekiertoa voidaan tehostaa sopivimmin sellaisilla mekaanisilla välineillä, jotka eivät lepoasennossaan häiritse virtausta. Olennaista on myöskin se, että veden ja öljyn erotuselimet ovat erittäin hyvin vettä läpäiseviä, niin että läpivirtaa-va nestemäärä voi olla riittävän suuri. Eräs sopiva erotus-elin on esimerkiksi jatkuvasti pyörivä harjaksilla varustettu sovitelma,jollaista on esitetty FI-patenttihakemuksessa 832079, joka hakemus liitetään tähän selitykseen viittaamalla.

Keksinnön muita piirteitä ja etuja selostetaan seuraavassa lähemmin esimerkin muodossa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaista öljyntor-junta-alusta päältä katsottuna, kuvio 2 esittää alusta kaaviomaisesti sivulta katsottuna, ja kuvio 3 esittää erästä käytännön toteutusta sivulta katsottuna.

Kuvioissa on aluksen runko merkitty viitenumerolla 1. Alukseen on symmetrisesti molemmin puolin järjestetty läpivirta-uskanavat 2, jotka ovat tuloaukon 8 sekä purkausaukon 7 kohdalta jouhevasti kaarevia. Kanavat 2 ovat keskialueeltaan 3 laajennetut ja laajennettuun kohtaan on sijoitettu veden ja öljyn erotuselin 4, joka sopivimmin on sellainen sovitelma, jota on selostettu patenttihakemuksessa 832079. Olennaista on, että erotuselin 4 on veden läpivirtauksen salliva.

3 68694

Veden läpivirtauksen tehostamiseksi, etenkin aluksen ajaessa hiljaa tai seisoessa paikallaan on kanavaan 2 sijoitettu siipipyörät 5, joiden pyörimissuuntaa osoittaa nuoli B ja jotka ovat sopivimmin kaksisiipisiä siten, että lepoasennossaan siivet yhtyvät kanavan seinämään. Lisäksi on kanavaan 2 sijoitettu esimerkiksi kääntyvien levyjen muodostama takaiskuventtiili 12.

Virtausta ohjataan edelleen purkausaukon 7 etureunaan kiinnitetyllä säädettävällä ohjauslevyllä 6, joka ulottuu purkausaukon koko korkeudelta. Levy 6 toimii osittain myös aallonmurtajana tuloaukkoon 8 virtaavalle vedelle.

Ö1jynsekaisen pintaveden keräävät puomit 9 ulottuvat tunnetulla tavalla viistoon eteenpäin ja ulospäin sekä ovat kiinnitetyt aluksen laitaan puomilla 10 ja köydellä 11 (kuvio 3).

Aluksen ajaessa eteenpäin ohjaa puomi 9 öljynsekaista vettä kohti tuloaukkoa 8 ja nestepinnan kohotessa alkaa virtaus tapahtua itsestään nuolen A osoittamaan suuntaan. Kanavan jouhean kaaren aiheuttama suunnanmuutos on omiaan rauhoittamaan virtausta ja vaimentamaan tyrskyjä kovemmassa meren-käynnissä. Virtausta tehostaa edelleen ohjauslevy 6. Pyörivä sovi-telma 4 erottaa ja kerää talteen öljyä, jota poistetaan jatkuvasti sovitelmasta sinänsä tunnetuin keinoin. Jos sovitelman 4 jälkeen vedessä on vielä öljyä, joutuu tämä purkausaukon 7 jälkeen uudelleen kiertoon.

Kanava 2 en sovitelman 4 kohdalla laajennettu, kuten esitetään kohdassa 3. On selvää, että kanaville voidaan myös järjestää yhteinen laajennus. Tärkeätä on, että neste pääsee hyvin ja vapaasti virtaamaan kanavassa 2 ja että se myös pääsee virtaamaan melko esteettömästi erotuselimen 4 läpi.

Tärkeätä on myös se, että laajennuksen 3 ansiosta veden virtaus rauhoittuu edelleen ja öljyn talteenotto helpottuu. Erotuselimeksi sopii sellainen harjakappaleista koottu sovitel-ma, jota on kuvattu edellä mainitussa aikaisemmassa patent- 68694 tihakemuksessa. Se sijoitetaan hieman kaltevasta veteen, kuten esitetään kuviossa 2, jossa osa puomista 9 on leikattu pois järjestelyn esittämiseksi kaaviomaisesti. Kuviossa 2 on jätetty esittämättä aluksen sisällä oleva kanava, joka voi olla poikkileikkaukseltaan suorakulmainen ja aukkojen 7, 8 korkuinen.

Kuviossa 3 on esitetty esimerkki siitä, miten öljy voidaan poistaa aluksesta. Pumpuilla 13 öljy pumpataan kumia olevaan uivaan säiliöön 14, joka on irrotettavissa ja vaihdettavissa uuteen.

On selvää, että esitettyä ratkaisua voidaan monella tavalla muunnella keksinnön ajatuksen puitteissa. Aukkojen 7, 8 korkeus voi olla osaluukuilla säädettävissä aina olosuhteiden mukaan. Samoin voi tietysti puomi olla kiinnitykseltään säädettävissä. Tärkeätä tietysti on se, että puomi ja aukko sijaitsevat sellaisella korkeudella, että turhaa vettä ei kerätä mukaan mutta että toisaalta sanottavasti öljyä ei pääse pois puomin alta.

Claims (5)

1. 5 68694 1. Ö1jyntorjunta-alus, joka aa varustettu ainakin yhdellä aluksesta eteenpäin ja ulospäin ulkonevalla puomilla (9) tai sentapaisella, ainakin yhdellä aluksen (1) sisällä kulkevalla kanavalla, jonka tuloaukko (8) sekä purkausaukko (7) sijaitsevat sopivimmin aluksen kyljessä, jolloin puomin (9) pää on kiinnitetty tuloaukon (8) viereen siten, että aluksen kulkiessa vedessä puomi (9) ohjaa pintavettä mainittuun kanavaan (2), johon lisäksi on sovitettu elimet (4) sisäänvir-ranneen veden ja siinä olevan öljyn erottamiseksi toisistaan, tunnettu siitä, että purkausaukko (7) sijaitsee tuloaukkoa (8) edempänä ja että kanava on toteutettu päistään jouheasti kaarevana kiertokanavana (2), jossa veden kierto tapahtuu puomin (9) vettä nostavasta ja ohjaavasta vaikutuksesta.
2. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen alus, tunnettu siitä, että purkausaukon (7) eteen on sovitettu viistoon ulospäin ja taaksepäin ulottuva ohjauslevy (6) tai vastaava virtauksen ohjain.
3. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen alus, tunnet-t u siitä, että läpivirtauksen tehostamiseksi etenkin alhaisilla nopeuksilla on kanavaan (2) lisäksi sovitettu virtauksen aikaansaavat mekaaniset voimaelimet (5).
4. 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen alus, jossa kanavan poikkileikkaus on olennaisesti suorakulmainen, tunnet-t u siitä, että mekaaniset voimaelimet muodostuvat kanavan (2) kahteen vastakkaiseen seinämään sijoitetuista siipipyö-ristä (5), joiden akselit sijaitsevat olennaisesti seinämän tasossa ja jotka ovat kaksisiipisiä siten, että niiden ollessa lepoasennossaan ne ovat linjassa kanavan seinämän kanssa.
5. 5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen alus, tunnettu siitä, että kaksi puomia (9) ja kaksi kier-tokanavaa (2) on järjestetty symmetrisesti aluksen (1) molemmin puolin.