DK157184B - Fartoej til bekaempelse af olieudslip - Google Patents

Description

X

DK 157184 B

Den foreliggende opfindelse angâr et fart0j til bekæmpelse af olieudslip, hvilket fartoj er forsynet med inindst en afspær-ring, som rager fremad og udad fra fartojet og med mïndst et ror inde i fart0jet. hvis indl0b til og udl0b fra hensigtsmæs-5 sigt er placeret pâ siden af fartojet, og hvor en den af af-spærringen er fastgjort ved siden af indlobet pà en sâdan màde, at afspærringen dirigerer overf1adevand ind i roret, nâr fartojet gor fart i vandet, og hvor der i roret er anbragt séparât i onsorganer til at adskille vand og olie i det indstrom-10 mende overf1adevand.

I fartojer, hvori olieforurenet vand dirigeres ind i fartojet ved hjælp af en afspærring, er det kendt at adskille olie fra vand ved hjælp af store pumper. Det er imidlertid en ulempe 15 ved disse indretnnger, at de er kostbare at opbygge og har en lav kapacitet. US PS 4.061.569 beskriver et fartoj af den i indledningen angivne art, ved hvilken afspærringer placeret pà de to sider af et fartoj anvendes til at dirigere olieholdigt vand ind i ror placeret pâ begge sider af fartojet. Olie ud-20 vindes ved hjælp af et bælte, der er i bevægelse, som delvis strækker sig ned under vandet, og som olien klæber til.

En af ulemperne ved dette kendte System er, at selv om dette kendte aggregat sandsynligvis vil fungere pâ den onskede mâde, 25 nâr det fores frem med en passende hastighed i rolig so, vil belger og styrtsoer i kraftig so i væsentlig grad forstyrre gennemstromningen i roret. Afhængig af marchhastigheden og oliemængden er det ogsà muligt, at der stadig vil være olie i det vand, som ledes ud fra roret.

30

Det er formâlet med den foreliggende opfindelse at tilveje-bringe et fartoj af den i indledningen nævnte art, hvormed de ovennævnte ulemper kan undgâs. Dette opnàs ifolge opfindelsen ved det i den kendetegnende de! af krav 1 angivne.

I praksis har det vist sig, at selv ved en hastighed sâ lav som 2-3 knob lofter afspærringen vandoverfladen over en halv 35 2

DK 157184 B

meter, hvilket er ti1strækkeligt til af sig selv at frembringe en jævn og rolig cirkulation af væske i cirkulationsreret.

Cirkulationen af væsken kan fremmes passende af mekaniske or-ganer, soin i deres hvi 1 epos i t i on ikke forstyrrer strommen. Det 5 er ogsâ væsentligt, at midlerne til at adskille vand og olie er stærkt permeable for vand, sâledes at væskemængden, som stremmer igennem, vil være stor nok. Et passende separations-organ er f.eks. et kontinuerligt roterende arrangement forsy-net med berster af den art, der er beskrevet i dansk patentan-10 segning nr. 2767/84, som hermed er knyttet til den foreliggen-de ansegning.

Opfindelsen skal i det felgende forklares mere detaljeret ud fra et eksempel og under henvisning til den vedfojede tegning, 15 hvor fig. 1 viser et diagram af et fartej til bekæmpelse af olie-foruren i ng, 20 fig. 2 fartojet set fra siden og fig. 3 en praktisk udforelsesform af samme set fra siden.

Pà figurene er fartojets skrog betegnet med 1. I fartejet er 25 der symmetrisk i begge si'der indrettet gennemstromningsrer 2, som krummer jævnt ved et indleb 8 og ved et udleb 7. Midteraf-snittene 3 af rerene 2 er forsynet med udvidelser og i det ud-videde omrâde er der installeret et separationsorgan 4 til ad-skillelse af vand og olie, hvor de mest velegnede organer til 30 et sâdant arrangement er beskrevet nærmere i dansk patentan-segning nr. 2767/84. Det er væsentligt, at separationsorganer-ne tillader gennemstremning af vand.

For at fremme gennemstremningen af vand, især nàr fartojet be-35 væger sig langsomt eller ligger stille, er der indrettet skru-er eller propeller 5 i rerledningen 2. Rotationsretningen for skruerne er angivet med pilen B og skruerne er fortrinsvis

DK 157184 B

3 to-bladede pâ en sâdan màde, at bladene i deres hvileposition ligger i forlængelse af rorvæggen. Endvidere er der i roret 2 indrettet en ti1bages1agsventi 1 12, der f.eks. kan være dannet af drejende blade.

5

Strommen er yderligere dirigeret ved hjælp af et styret spjæld 6, fastgjort til den forreste kant af udlebet 7, og spjældet 6 strækker sig i hel e udlobets hojde. Spjældet 6 tjener endvidere delvis som en bolgebryder for vandet, som strommer ind i 10 indlobet 8.

Afspærringen 9, som samler olieholdigt overf1adevand, strækker sig pâ kendt màde diagonalt fremad og udad og er fastgjort pâ siden af fartojet ved hjælp af en udligger-bom 10 og et reb 11 15 (f i g . 3 ) .

Nâr fartojet bevæger sig fremad, dirigerer afspærringen 9 olieholdigt vand imod indlobet 8, og nâr vandoverfladen sti-ger, begynder der automatisk en strom i den retning, der an-20 gives af pilen A i fig. 1. Den afbojning, som frembringes af den glatte krumning af reret, bidrager til at berolige strem-men, og dæmpe styrtseerne i kraftig se. Stremmen fremmes endvidere af spjældet 6. Det roterende arrangement 4 udskiller og genvinder olie, som fjernes kontinuerligt fra arrangementet pà 25 i og for sig kendt mâde. Hvis der stadig er olie til stede i vandet ved et punkt efter separationsorganerne 4, fores dette vand tilbage, efter at være kommet ud fra udlobet 7.

I omràdet omkring separationsorganerne 4 er rcrledningen 2 ud-30 videt, som vist i omràdet 3. Det er klart, at ogsâ en fælles udvidelse kan arrangeres for rorledningerne. Hvad der er vig-tigt er, at væsken kan stromme godt og frit ind i rorledningen 2, og at den ogsâ kan stromme relativt uhindret gennem separationsorganerne 4. Det er ogsâ vigtigt, at vandstrommen bliver 35 roligere pâ grund af udvidelsen 3, og at opsamlingen af olie dermed lettes. Et passende separationsorgan er et arrangement sammensat af borstebesatte stykker, som beskrevet i den for

Claims (7)

1. Fartoj til bekæmpelse af olieforurening, hvilket fartej er forsynet med mindst en afspærring (9), som rager fremad og ud-ad fra fartæjet og med mindst et rar (2) inde i fartejet (1), hvor indlobet (8). til og udlabet (7) fra reret hensigtsmæs-sigt er placeret pâ siden af fartojet, og hvor enden af af-3° spærringen (9) er fastgjort ved siden af indlobet (8) pà en sâdan màde, at afspærringen (9) dirigerer overf1adevand ind i reret (2), nâr fartojet gor fart i vandet, og hvor der i reret (2) er anbragt separationsorganer (4) til at adskille vand og olie fra hinanden i det i ndstrommende over f 1 adevand, k e n -35 detegnet ved, at udl0bet (7) er placeret mellem farto-jets bov og indlebet (8), og at roret er udformet som et cir-kulationsr0r (2), som krummer jævnt ved rerets ender, og at DK 157184 B vandets cirkulation i roret frembringes af afspærringens (9) vandleftende og vandledende virkning, og at separationsorga-nerne (4) til adskillelse af olie og vand i roret (2) t i11ader en relativ uhindret gennemstromning af væsken.

2. Fartoj ifolge krav 1, kendetegnet ved, at der foran udlobet (7) er monteret en skærm (6) eller en lignende stromledeflade, som strækker sig skràt udad og bagud.

3. Fartoj ifolge krav 1, kendetegnet ved, at sépa rât i onsorganerne (4) til adskillelse af vand og olie er udfor-met roterende, og strækker sig tværs over hele rorets (2) bredde og er forsynet med frie gennemstromningsgab og med bor-ster. 15

4. Fartoj if0lge krav 3, kendetegnet ved, at roret (2) har en udvidelse omkring separationsorganerne (4).

5. Fartoj ifolge et eller flere af de foregâende krav, 20 kendetegnet ved, at der for at fremme gennemstrom- ningen, især ved lave hastigheder, yderligere er monteret me-kaniske stromningsfrembringende drivorganer (5) i roret <2).

6. Fartoj ifolge krav 5, i hvilket tværsnittet af rorlednin-25 gen er i hovedsagen rektangulær, og kendetegnet ved, at de mekaniske drivorganer bestâr af skruer (5) placeret pâ to over for hinanden liggende vægge af roret {2), at skrue-akslerne er anbragt i hovedsagen i væggens plan, og at hver skrue har to blade, som nâr skruen er i hvilesti11ingen, 1i g- 30 ger i forlængelse af rorvæggen.

7. Fartoj ifolge et eller flere af de foregâende krav, kendetegnet ved, at to afspærringer (9) og to cir-kulationsror (2) er indrettet symmetrisk i begge sider af far- 35 tojet (1).