DK159789B - Pneumatisk daek velegnet til koersel paa sne- og isbelagte veje - Google Patents
Pneumatisk daek velegnet til koersel paa sne- og isbelagte veje Download PDFInfo
- Publication number
- DK159789B DK159789B DK230384A DK230384A DK159789B DK 159789 B DK159789 B DK 159789B DK 230384 A DK230384 A DK 230384A DK 230384 A DK230384 A DK 230384A DK 159789 B DK159789 B DK 159789B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- rubber
- weight
- parts
- pneumatic tire
- plasticizer
- Prior art date
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 42
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 42
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 22
- 150000002148 esters Chemical class 0.000 claims description 20
- 239000004014 plasticizer Substances 0.000 claims description 20
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 claims description 14
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 claims description 9
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 claims description 8
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 claims description 8
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 claims description 7
- 229920003048 styrene butadiene rubber Polymers 0.000 claims description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- -1 phthalic acid diesters Chemical class 0.000 claims description 5
- 229920005549 butyl rubber Polymers 0.000 claims description 4
- 229920005555 halobutyl Polymers 0.000 claims description 4
- 229920001195 polyisoprene Polymers 0.000 claims description 4
- 150000001278 adipic acid derivatives Chemical class 0.000 claims description 2
- 125000003118 aryl group Chemical group 0.000 claims description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 claims description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 2
- XNGIFLGASWRNHJ-UHFFFAOYSA-N o-dicarboxybenzene Natural products OC(=O)C1=CC=CC=C1C(O)=O XNGIFLGASWRNHJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000004902 Softening Agent Substances 0.000 claims 1
- 150000001535 azelaic acid derivatives Chemical class 0.000 claims 1
- 150000002888 oleic acid derivatives Chemical class 0.000 claims 1
- 150000003013 phosphoric acid derivatives Chemical class 0.000 claims 1
- 150000003329 sebacic acid derivatives Chemical class 0.000 claims 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 8
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 8
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 4
- 239000003981 vehicle Substances 0.000 description 4
- WRIDQFICGBMAFQ-UHFFFAOYSA-N (E)-8-Octadecenoic acid Natural products CCCCCCCCCC=CCCCCCCC(O)=O WRIDQFICGBMAFQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- LQJBNNIYVWPHFW-UHFFFAOYSA-N 20:1omega9c fatty acid Natural products CCCCCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O LQJBNNIYVWPHFW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- QSBYPNXLFMSGKH-UHFFFAOYSA-N 9-Heptadecensaeure Natural products CCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O QSBYPNXLFMSGKH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N Ethylene glycol Chemical compound OCCO LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000005642 Oleic acid Substances 0.000 description 3
- ZQPPMHVWECSIRJ-UHFFFAOYSA-N Oleic acid Natural products CCCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O ZQPPMHVWECSIRJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 3
- 125000001931 aliphatic group Chemical group 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- QXJSBBXBKPUZAA-UHFFFAOYSA-N isooleic acid Natural products CCCCCCCC=CCCCCCCCCC(O)=O QXJSBBXBKPUZAA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000010734 process oil Substances 0.000 description 3
- RRHGJUQNOFWUDK-UHFFFAOYSA-N Isoprene Chemical compound CC(=C)C=C RRHGJUQNOFWUDK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002174 Styrene-butadiene Substances 0.000 description 2
- WERYXYBDKMZEQL-UHFFFAOYSA-N butane-1,4-diol Chemical compound OCCCCO WERYXYBDKMZEQL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- WIBFFTLQMKKBLZ-SEYXRHQNSA-N n-butyl oleate Chemical compound CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCC(=O)OCCCC WIBFFTLQMKKBLZ-SEYXRHQNSA-N 0.000 description 2
- BDJRBEYXGGNYIS-UHFFFAOYSA-N nonanedioic acid Chemical compound OC(=O)CCCCCCCC(O)=O BDJRBEYXGGNYIS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- QTDSLDJPJJBBLE-PFONDFGASA-N octyl (z)-octadec-9-enoate Chemical compound CCCCCCCCOC(=O)CCCCCCC\C=C/CCCCCCCC QTDSLDJPJJBBLE-PFONDFGASA-N 0.000 description 2
- 150000002889 oleic acids Chemical class 0.000 description 2
- CXMXRPHRNRROMY-UHFFFAOYSA-N sebacic acid Chemical compound OC(=O)CCCCCCCCC(O)=O CXMXRPHRNRROMY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- SBMYBOVJMOVVQW-UHFFFAOYSA-N 2-[3-[[4-(2,2-difluoroethyl)piperazin-1-yl]methyl]-4-[2-(2,3-dihydro-1H-inden-2-ylamino)pyrimidin-5-yl]pyrazol-1-yl]-1-(2,4,6,7-tetrahydrotriazolo[4,5-c]pyridin-5-yl)ethanone Chemical compound FC(CN1CCN(CC1)CC1=NN(C=C1C=1C=NC(=NC=1)NC1CC2=CC=CC=C2C1)CC(=O)N1CC2=C(CC1)NN=N2)F SBMYBOVJMOVVQW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- MHKLKWCYGIBEQF-UHFFFAOYSA-N 4-(1,3-benzothiazol-2-ylsulfanyl)morpholine Chemical compound C1COCCN1SC1=NC2=CC=CC=C2S1 MHKLKWCYGIBEQF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- WKBOTKDWSSQWDR-UHFFFAOYSA-N Bromine atom Chemical compound [Br] WKBOTKDWSSQWDR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- ZAMOUSCENKQFHK-UHFFFAOYSA-N Chlorine atom Chemical compound [Cl] ZAMOUSCENKQFHK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- OXPCWUWUWIWSGI-MSUUIHNZSA-N Lauryl oleate Chemical compound CCCCCCCCCCCCOC(=O)CCCCCCC\C=C/CCCCCCCC OXPCWUWUWIWSGI-MSUUIHNZSA-N 0.000 description 1
- 229920002367 Polyisobutene Polymers 0.000 description 1
- 235000021355 Stearic acid Nutrition 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N Zinc monoxide Chemical compound [Zn]=O XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 239000003963 antioxidant agent Substances 0.000 description 1
- 230000003078 antioxidant effect Effects 0.000 description 1
- 239000010692 aromatic oil Substances 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- GDTBXPJZTBHREO-UHFFFAOYSA-N bromine Substances BrBr GDTBXPJZTBHREO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052794 bromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 125000000484 butyl group Chemical group [H]C([*])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])[H] 0.000 description 1
- 229910052801 chlorine Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000460 chlorine Substances 0.000 description 1
- 229920005556 chlorobutyl Polymers 0.000 description 1
- 125000002704 decyl group Chemical group [H]C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])* 0.000 description 1
- SASYSVUEVMOWPL-NXVVXOECSA-N decyl oleate Chemical compound CCCCCCCCCCOC(=O)CCCCCCC\C=C/CCCCCCCC SASYSVUEVMOWPL-NXVVXOECSA-N 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 150000005690 diesters Chemical class 0.000 description 1
- 235000014113 dietary fatty acids Nutrition 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 229940096388 ethylhexyl oleate Drugs 0.000 description 1
- 239000000194 fatty acid Substances 0.000 description 1
- 229930195729 fatty acid Natural products 0.000 description 1
- 150000004665 fatty acids Chemical class 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- QIQXTHQIDYTFRH-UHFFFAOYSA-N octadecanoic acid Chemical compound CCCCCCCCCCCCCCCCCC(O)=O QIQXTHQIDYTFRH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- OQCDKBAXFALNLD-UHFFFAOYSA-N octadecanoic acid Natural products CCCCCCCC(C)CCCCCCCCC(O)=O OQCDKBAXFALNLD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- ZQPPMHVWECSIRJ-KTKRTIGZSA-N oleic acid Chemical compound CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCC(O)=O ZQPPMHVWECSIRJ-KTKRTIGZSA-N 0.000 description 1
- BARWIPMJPCRCTP-UHFFFAOYSA-N oleic acid oleyl ester Natural products CCCCCCCCC=CCCCCCCCCOC(=O)CCCCCCCC=CCCCCCCCC BARWIPMJPCRCTP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 125000001117 oleyl group Chemical group [H]C([*])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])/C([H])=C([H])\C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])[H] 0.000 description 1
- BARWIPMJPCRCTP-CLFAGFIQSA-N oleyl oleate Chemical compound CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCCOC(=O)CCCCCCC\C=C/CCCCCCCC BARWIPMJPCRCTP-CLFAGFIQSA-N 0.000 description 1
- 150000003016 phosphoric acids Chemical class 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000008117 stearic acid Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 1
- 239000003784 tall oil Substances 0.000 description 1
- 235000014692 zinc oxide Nutrition 0.000 description 1
- 239000011787 zinc oxide Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S152/00—Resilient tires and wheels
- Y10S152/905—Tread composition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
DK 159789 B
Opfindelsen angår et pneumatisk dæk, som er velegnet til kørsel på sne- og isbelagte veje, og isser et pneumatisk dæk, g som er velegnet til kørsel på sne- og isbelagte veje, og som har forbedrede dæksydelser på grund af, at slidbanedelens fastgribningskraft på sne- eller isvejfladen er blevet øget.
Der kendes forskellige pneumatiske dæk, som er velegnet til . kørsel på sne- og isbelagte veje, men deres dækydelser er
J. U
ikke nødvendigvis tilfredsstillende, og der er stadigvæk behov for yderligere forbedrelse heraf. I denne forbindelse er der hidtil blevet foretaget undersøgelser af slidbanedelens materialer for at øge slidbanefastgribningskraften på sne- eller isvejfladen. F.eks. er det fra C.S. Wilkinson; RCT, 27, 255 (1954); F.S. Conant, RCT, 22, 863 (1949) og lignende steder kendt, at gummiets hårdhed er sænket ved lav temperatur. Som det kendes fra litteraturstederne såsom W.,G. Norich, "The Friction of Polymer on Ice", Journal of the IRI, 20 October, 1972, side 192, Desmond Moore; The Friction of Pneu matic Tires (1975) og lignende steder, forbedres slidbane-fastgribningskraften på sne- eller isvejfladerne ved brug af butadiengummi, naturgummi eller polyisoprengummi i gummikompositionen i slidbanedelen. Ifølge disse metoder sænkes 2g imidlertid slidbanefastgribningskraften på våde vejbaner i uheldig retning. På den anden side er det kendt fra litteratursteder såsom A.C. Bassi, RCT, 38, 1956; D. Bulgin, G.D. Hubberd, M.H. Walters: Proc. 4. Rubber Tech. Conf. London 193 (1962) og lignende .steder, at en stor mængde af styren-30 butadiencopolymergummi, butylgummi eller kønrøg kan anvendes til at mildne reduktionen af slidbanefastgribningskraft på den våde vejflade. I dette tilfælde sænkes imidlertid dæksydelserne på sne- og isbelagte overflader, såvel som rullemodstanden i ugunstig grad.
35
Fra japansk patentansøgning nr. 57-59.256 er det kendt, at dækkets rullemodstand og fugtbrydende ydelse kan øges ved at tilsætte mere end 5, men ikke mere end 30 vægtdele poly-isobutylen-isoprengummier indeholdende 1,0-2,0 vægt% chlor
2 DK 159789B
(Cl) eller brom (Br) (halogeneret butylgummi) alene eller i tilblanding til naturgummi (NR) og polybutadiengummi (BR) uden i væsentlig grad at beskadige modstandsdygtigheden over for slitage. Det fremhæves imidlertid, at et sådant dæk i praksis er utilstrækkeligt, når det drejer sig om en betragt-5 ning ud fra dæksydelser på sne- og isbelagte veje.
Formålet med opfindelsen er derfor at tilvejebringe et pneumatisk dæk, som drastisk forbedrer slidbanefastgribningskraf- ten på sne- eller isbelagte vejflader uden at reducere slid-1 o banefastgribningskraften på våde vejbaner, såvel som modstandsdygtigheden over for slid og rulning.
Opfinderen har foretaget forskellige studier med hensyn til slidbanedelens materiale for at opnå det nævnte formål og 15 fundet ud af, at slidbanefastgribningskraften på sne- eller isbelagte vejbaner øges drastisk ved at lade slidbanedelen være sammensat af en vulkaniserbar gummikomposition, som omfatter 0-60 vægtdele jordolieblødgøringsmiddel og 5-35 vægtdele lavtemperaturplastificeringsmiddel af estertypen baseret 20 pa 100 vægtdele af en gummiblanding bestående af 30-95 vægtdele af i det mindste ét gummimateriale udvalgt af gruppen bestående af naturgummi, polyisoprengummi og styren-butadien-copolymergummi, 0-50 vægtdele af polybutadiengummi og 5-30 vægtdele butylgummi eller halogeneret butylgummi, hvorved 25 tilvejebringes et pneumatisk dæk, som har forbedrede ydelser og er velegnet til kørsel på sne- og isbelagte veje, og som følge heraf er opfindelsen blevet tilvejebragt,og opfindelsen er derfor ejendommelig ved det i krav l's kendetegnende del 30 angivne.
Opfindelsen beskrives nedenfor under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en afbildning, der illustrerer andelen af et lavtemperaturplastificeringsmiddel af estertypen i en blanding af lavtemperaturplastificeringsmiddel af estertypen og jordolieblødgøringsmiddel .
3 DK 159789 B
Det pneumatiske dæk ifølge opfindelsen er karakteriseret ved, at slidbanedelen er fremstillet af den ovenfor nævnte gummi-komposition. Som udgangsgummiet i denne gummikomposition an-5 vendes en gummiblanding bestående af (A) 30-95 vægtdele, fortrinsvis 35-95 vægtdele af i det mindste ét gummimateriale, der er udvalgt af gruppen bestående af naturgummi, polyiso-prengummi og styren-butadiencopolymergummi, (B) 0-50 vægtdele, fortrinsvis 0-45 vægtdele polybutadiengummi, og (C) 5-30 vægtdele, fortrinsvis 5-25 vægtdele butylgummi eller halogeneret butylgummi. Hvis komponenten (A) i udgangsgummien udgør mindre end 30 vægtdele, falder ydelsen på sne- og isbelagte veje eller slidbanefastgribningskraften på den våde vejbane, ligesom slidbanefastgribningskraften på den våde vejbane eller ydelsen på de sne- og isbelagte veje også sænkes, hvis den overskrider de 95 vægtdele. Hvis komponenten (B) overskrider 50 vægtdele, forringes slidbanefastgribningskraften på den våde vejbane., og risikoen for flisafslåning ved kørsel på dårlige veje. Hvis komponenten (C) overskrider 20 30 vægtdele, beskadiges ydelsen på sne- og isbelagte veje samt modstandsdygtigheden over for slitage, ligesom slidbanefastgribningskraften på våde vejbaner sænkes, hvis den er mindre end 5 vægtdele.
2® Ifølge opfindelsen er det endvidere vigtigt at blande lavtem-peraturplastificeringsmiddel af estertypen i det nævnte ud-gangsgummi for at forbedre slidbanefastgribningskraften på sne- og isbelagte vejbaner. Mængden af tilsat plastificerings-middel ligger i intervallet fra 5-35 vægtdele, fortrinsvis 30 10-30 vægtdele, baseret på 100 vægtdele af udgangsgummiet.
Hvis mængden af plastificeringsmiddel er mindre end 5 vægtdele, er forbedringen af ydelsen på sne- og isbelagte veje utilstrækkelig, og hvis den overskrider 30 vægtdele, falder modstandsdygtigheden over for slitage og friktionskraften 35 på våde vejbaner i ugunstig grad. Lavtemperaturplastificeringsmiddel af estertypen omfatter f.eks. derivater af phthal- 4
DK 159789B
syre såsom phthalsyrediester monobasiske estere af alifatiske syrer såsom derivater af oleinsyre. dibasiske estere af alifatiske syrer såsom derivater af adipinsyre, azelainsyre og se-bacinsyre, og derivater af phosphorsyre. Blandt disse fore-5 trækkes derivaterne af oleinsyre, som eksempelvis omfatter bu-tyloleat, octyloleat, decyloleat, octylester af talloliefedt-syre, oleyloleat, oleinsyrediesterethvlenglycol, oleinsyre-diester af 1,4-butandiol, oleinsyrediester af 1,6-hexandiol, 2-ethylhexyloleat, dodecyloleat, decylmyristolat og oleylmy-ristolat. Fortrinsvis anvendes octyloleat.
Et jordolieblødgøringsmiddel kan endvidere anvendes i en mængde på ikke mere end 60 vægtdele, fortrinsvis ikke mere end 50 vægtdele baseret på 100 vægtdele af udgangsgummiet sammen 15 med lavtemperaturplastificeringsmidlet af estertypen. Jord-olieblødgøringsmidlet tilsættes for yderligere øgning af slid-banefastgribningskraften ved udgangsgummiet på sne- eller isbelagte vejflader. Hvis den tilsatte mængde overstiger 60 vægtdele, forringes modstandsdygtigheden over for slitage 2 0 og rulning, og der kan forekomme permanent deformation af slidbanen under rulning på dårlig vejbane. Som jordolieblødgøringsmiddel kan der anvendes paraffinisk procesolie, naph-thenisk procesolie og aromatisk procesolie, som har en viskositetsgravitationskonstant (V.G.C.) på 0,8-1,0.
25 Når ifølge opfindelsen jordolieblødgøringsmidlet anvendes i kombination med lavtemperaturplastificeringsmidlet af estertypen, foretrækkes det at bestemme forholdet imellem de to stoffer ved et areal, der omgives af A-B-C-D i fig. 1, og 3 0 fortrinsvis ved et areal, der omgives af A'-B-C'-D.
Hvis de samlede vægtdele af lavtemperaturplastificeringsmid- let af estertypen og jordolieblødgøringsmidlet antages at være "X" og andelen af lavtemperaturplastificeringsmiddel 35 af estertypen (vægtandelen af lavtemperaturplastificerings-midlet af estertypen : X) antages at være "y", er kurverne A, A', C, C i fig. 1 bestemt ved følgende formler: 5 5
DK 159789 B
Kurve A : y = — ; 1 x
Kurve A': y = —; J x 5 35
Kurve C : y = —, og
X
λΟ
Kurve C1: y = — 2 x 10
Som følge heraf er det areal, der er omgivet af A-B-C-D i fig. 1 bestemt ved - = y = —, y = 1 og x = 60, 15 medens det areal, der er omgivet af A'-B-C'-D er: ^ = Y ^ Y = 1 og x = 60 20
Af lavtemperaturplastificeringsmidlerne af estertypen, og som skal anvendes sammen med jordolieblødgøringsmidlet, foretrækkes de monobasiske og dibasiske estere af alifatiske syrer på grund af deres store plastificeringsvirkning.
25
Det foretrækkes at blande 40-100 vægtdele kønrøg som en forstærkning i gummikompositionen. Hvis mængden af kønrøg er mindre end 40 vægtdele, falder modstandsdygtigheden over for slitage, og hvis den overskrider 100 vægtdele, reduceres pro-3Q duktiviteten i ugunstig grad.
Tilsatsstoffer, som anvendes i den ordinære gummikomposition såsom vulkaniseringsmiddel, vulkaniseringsaccelerator, sekundær accelerator, antioxideringsmiddel og lignende stoffer kan iblandes gummikompositionen.
3 o
DK 159789 B
6
Formålet ifølge opfindelsen kan opnås ved at danne slidbanedelen ved hjælp af den nævnte gummikomposition. Med det formål at styre ydelserne på sne- og isbelagte veje er det vigtigt, 5 at den dynamiske lagermodul (dynamic storage modulus) (E1) o 2 ved -20 C ikke er større end 200 kg/cm , fortrinsvis ikke 2 o større end 180 kg/cm , og E' ved 0UC er ikke mere end 150 2 2 kg/cm , fortrinsvis ikke mere end 130 kg/cm . Derudover er det vigtigt at gøre ændringen af E* ved et sådant temperaturom- 10 råde lille for at opretholde ydelserne på sne- og isbelagte veje under forskellige miljøforhold. Især hvis E' (ved -20°C) - E' (ved 0°C) = 80 kg/cm2, 15 er ændringen af ydelserne favorabel lille.
Opfindelsen vil herefter blive beskrevet nærmere i form af eksempler.
20
Eksempler 1-11, sammenlignmgseksempler 1-12.
Der blev fremstillet 23 typer af dæk, som hver har en dækstørrelse på 165 SR 13 og en sidebanedel med en gummikomposition med den blandingssammensætning (vægtdele), der er vist 25 i tabel I. Med hensyn til hvert dæk blev slidbanefastgrib-ningskraften på sne- eller isbelagte vejflader, slidbanefast-gribningskraften på fugtige vejbaner (modstandsdygtigheden over for fugtskridning), modstandsdygtigheden over for slitage og rulning vurderet ved hjælp af følgende metoder på 30 basis af aktuelle kørselsforsøg for at opnå de resultater, der er vist i tabel I.
Vurderingsmetode.
3 5 (1) Slidbanefastgribningskraft på sne- eller isbelagte vejbaner .
Et køretøj forsynet med forsøgsdækket blev ført på sne- og 7
DK 159789 B
isbelagte vejbaner ved en hastighed på 20, 30 eller 40 km/timen og derefter underkastet bremsning ved de nævnte hastigheder. Derefter blev den kørselsstrækning, der kræves for fuldstændigt at standse køretøjet, målt og repræsenteret ved et indeks
O
på basis af, at dækket i det sammenlignende eksempel 1 har indekset 100.
(2) Modstandsdygtighed over for fugtskridning.
10
Et køretøj, som var forsynet med forsøgsdækket, blev ført på en våd asfaltvej ved en hastighed på 40 km/timen, 70 km/ timen eller 100 km/timen og derefter underkastet for en hurtig bremsning ved den nævnte hastighed. Den kørselsstrækning, , r der var nødvendig for fuldstændig at standse køretøjet, blev derefter målt og repræsenteret ved et indeks på basis af, at dækket i det sammenlignende eksempel 1 har indekset 100.
Jo større indeksværdi, desto bedre egenskab.
2Q (3) Modstandsdygtighed over for slitage.
Bortset fra de dæk, som blev anvendt til vurderingen af stabilitet ved kørsel om hjørner, blev der fremstillet et dæk ved i rundtgående retning at opdele slidbanedelen i to sek-25 tioner, af hvilke den ene blev fremstillet af den slidbane-gummikomposition, der svarer til det sammenlignende eksempel 1, og dette dæk blev anvendt på en brolagt vej over en afstand på 50.000 km. Derefter blev dybden af de tilbageværende slidbaneriller målt, og heraf blev der beregnet en afstand, der kræves for at opnå et slidtab på 1 mm, udtrykt i form af et indeks på basis af, at dækket, svarende til det sammenlignende eksempel 1, har et indeks på 100. Jo større indeksværdi, desto bedre egenskab.
(4) Modstandsdygtighed over for rulning.
3 5
Et forsøgsdæk, som var udsat for et indvendigt tryk på 1,7 2
DK 159789B
8 kg/cm , blev slæbt på en ståltromle med en diameter på 1.707,6 mm og en bredde på 350 mm, og som blev drevet rundt ved hjælp af en motor ved en hastighed på 80 km/timen under en belastning på 385 kg i 30 minutter, og derefter blev tromlens rota-5 tionshastighed hævet til 200 km/timen. Derpå blev drivningen af motoren standset, så at tromlen fik lov til at løbe ved hjælp af inertien, hvorunder dækkets modstandsdygtighed over for rulning imod tromlen ved en hastighed på 50 km/timen blev målt på basis af tromlens decelerationshastighed og tidsæn- 10 dring. Derefter blev en total modstandsdygtighed over for rulning bestemt ved at subtrahere den tidligere udregnede tromlemodstandsdygtighed fra den målte værdi. I dette tilfælde blev den totale rullemodstandsdygtighed repræsenteret ved et indeks på basis af, at dækket i det sammenlignende eksem-15 pel 1 har et indeks på 100. Jo større indeksværdi, desto bedre egenskab.
(5) Måling af E'.
20 E' blev målt ved brug af et viskoelastisk spektrometer fremstillet af Iwamoto Seisakusho under de betingelser, at frekvensen var 50 centipoise, og det dynamiske deformationsforhold 1% ved en forlængelse ved det statiske deformationsforhold på 5%. Prøven havde en rektangulær fast form med en di-25 mension på 20 mm i længden, 5 mm i bredden og 2 mm i tykkelsen.
30 35
9 DK 159789 B
’ cM O O U“>
ri I I O I I I I CO CO I
rH
γη σ o o om
r-l CM I I I <r I CO CO I
o o co cm om
i—i vO I I CO l I CO CO I
" o m σι i i o i i · i m i i 5 ^ ° --------------- m o m m m m
fvcoml I CO I rH I Γ-t Ό I
B______________ (Do o o o m ra f- sr i i cm i <r i co <r i AA___________ S m m o o o
VØ Mf I I CO I CM I CO il I
G---------—------ .,-1 o m m om 20 £ m in i t co ι ί t co <! i tn ,_____________i *H o om
rH <r o I I I I I I CO CO I
G r-i__________ s o o om
ScOMfl I \ø I I I CO CO I
(ti------------- cn o o o o m
CM <r I I CM I 'i I CO CO I
ic o om
10 ri i I O I I ! I VØ r-i I
il _ ’ ri o m m o m ri m i i co i trieocoi (ti o o mm o m
w ri m 1 I CO ri I I VØ I CM
H_____________ o o o om
r-l CTil 1 sT sf I CM I CO CO I
20 -3 ' o m m om oo i <r I Mf i ί i co co i m r-ι o om m om
(DfiCOli-lMTIi-iieOCOI
Or _____________- β o m m o m (D vø m i i co i n i cø i cm til M .------------ rTi m m o m W!OCOI i * I il i co co i 25 ____________ o m m o o o <t in i i co i ί i oo ii co o m m o m com i i . co i π i coco i o m m o m cm m i i co I il ι-oo co i o m m om 3q ii m i i co i n i oo co i
*H i—I
•1 SO <D
B g -ri CM -H
g G Ρί έ -H* ·ο3 . *3 G cr>CQ. B B £ -i % tn G Ί g · co -G φ G _ <D Di* G oa oo S >d H (D o ‘H ‘d i^ O.H -i
g Μ o Ό 6 g u J
g & m «3 g DOO >iH ^ - ¾..¾1 35 GO^G^GGmo+JQ) '— —3-
tn ca a G, t n Λ o G ω Di i , J
μ D § Λ o I S
G >1 O S —I M rdM-G
43 rHWM GrlEHOOG ^ & g (ti 0 ^ 0 G-CEMPM ® g cd g pu m u—cq— w dS & [ - I « ,[ i. l- - I I q .q-3
10 DK 159789 B
cg in r-t r-< co -cn r- 1 m
^ 1*1 O O rH
rH lO rHrHCOrH LO O ΙΠ l—l I r-t I I Kl J' f· O 0^-4*^
O lO rH 1—4 <O ^ O lO
i-h | ι-H I I II*·*·*» O i-l 1-1
o rH i—i CO CO Γ" LO
cn i i cm i i ** r' , Τ'
O O I rH
r-l in rH rH CO cg CO LO
Φ CO I rH J I I
Λ ° o rH
M ' rH rH CO rH (N CO LO
5 m ^ ' ' o' ' o~ o" m -------------- Φ o i-η rH co cg'ioor-'
co \o <· ii i 1 2 _> _T _T
tn __J_________2__°__2__
d rH rH CO Cg CO LO
Η , III 1 ' o' o" η" S’ ΰπ rH rH CO eg m
"p h* rH III I I I _*· _K
Π rH rH
d-------------
10 φ m rH rH CO rH σ LO
e «ο rn iii i i ^ - ΓΗ O O rH
φ I-H rH CO rH CM CO m CO cg i-η ii i k 1 *s *- h.
O O O I-H
' i-η rn co co r- m
rH I III I \ ·Η I ΤΟ O rH
" ^ m rn rn co cg oo m rH I I I rH I l ** ** _*·
O O I-H
15 _____________ x o o i-η i-h co i-η cg oo σ I—I rH II 1 1 ^ _T ?- O O i—i " jTi rn i-h co co m to m OL rH III 1 _>
___ O O O rH
5 ^ rH rH CO LO LO
H 00 rH III I 1 _K Τ' π f o O Γ-4
'm —— ~ rH rH CO LO LO
η Γ-» rH I I I II v K v.
20-3-71 O O rH
r, d) ----- — —-------- ^ o. o 1-hi-hco cg oo m CO n III II K k s φ ,___:_________5__2__H.
CO ^ r-ι rH O-) · O LO
iM in rH III 1 1 1 m_________:____1-1 ^
0 rH I-H CO cg «0 LO
-Cf rH III ' 1 ~ _>
O O I-H
i-h i-h co cg co in 25 CO rH I I I « ' o** cT rn'' " ^ rH rH CO eg oo m cg I - I I «' oK oN r^ m i-h i-h co cg oo m
rH I I rH I I I K K -V
O O rH
I }r\ i lO LO Γ-- 2 -H ^ -Η Φ <C5 ~ d * * * * 30 ,^Φί-ιφΙφ-ΗωΦΡΗ^ί-ΗΦ S Jg w £, φ -pQMDiDr-iflja) 33 _ _ g ΪΗ,!ί ICQ Rq-H li IhH d H g g o rans o to m-i -J to ^ ω >ιθ s h g a g nS ii rI -Γ-l -H I-H Π3 Lft CO r-H wL ·> ΓΦ5-ιω>ωιΗ!-ΐ(0ΜΛΦ > S'— ifi ΟΦ-Η-ΡΦΦΦΛΦΟ .ii -Ρ 521¾ c-pp ΰΰ +1 s +3 s & s s s 'di ·> i i
ΟΦΦ,Ώ-ΗΜ-ιωΛωοφ-ΗΟ H si1 ^ 2 f, L
.s. φ tu -—i q, ns φιρρ φ g -p -p ~ ^ $ g g . gj,5j i C -Η,'ΡΗ C CO φ 3
•Η I rH I I · -ri S: Η ·Η ”H O iH
+J P I Φ O p O H- N sy. > CO Φ CO <Xi φ -P 3 ·ι4,, ro CCS P o 35 ns u åis Ud <D -P: to o > Ι-Ι-Ρβ-ΡΜ-Ιφφ - 4J C. : -7151¾ w ft Ί-Ι Ή g CCS +J Oi co »<· 55?
. a P1 Ή P
----—^-——-—— 11
DK 159789 B
cMosmsocnnmmco ncM<No>oooosos n CM n n n η , n o os os r-~ m m m ncOCnOSOSOSOr--e3 r-l CM Π _ OCMOCOr'fOCSr-i'^· nOCOr-nnOOOO _ r-l >H r-l T-t I-1 i-1 5 --------- eoncnmfnmr^cn CSCMCMOsOOOS CS© I—I «SJ r-l l-ι Γ-Ι iniNr-oor-'Cnmin οο·4·ο·>οοσισ\θΓ-·οο rH__ϋ__£1_____^____ d) ommcMnosnos
Ctjr>.Mrcnosososnt~~oo g n <N ri____ ^ momocosocnos
“jsOCMCr'-nnosCOO
10 n CM rHr-l r-l 1 i -----------" . m <tosomcMr-iinin m
nmCMnOOOOOOSO X
g n CM η Π ri___n_ ^ ri cnmcMinosotncn d) ft!
fi<fnoor>-n0oscrso ME
tjl ri n ri r-1 ri jq φ "jj ri ~ VO 03 CM ri CO in ® rZcocMcnncMCMr-oso Bro ' β rlrH ri ri ri (Dr* (U---------- μ g covj-nassococor-- rd*> Ό 15 BcMrocMOsosasnr-'CO s. .„i ti_______Ϊ___> -ΰ g w mmoooooo »· -p β ro n-jMfoooaoo >, j β
ri IN Π ri ri ri ri ri G G (U
" ricni^-'iosoOrir'Ml· nmj ^ nOCOCOCMCMOOCM 04 <U -H r-1
ri ri ri ri ri ri ri g CQ Ό P
---------— 0 >ι β W
OOOOCMlOr--OOSOO nrldJ ri —' novrcncMCMOosn ^ n O________^ hSn £
20 ncor—cnoomoscN ni G O
M osrir-vorionoo ϋ Ή (U N
ri n__ri n ri n ri -H ti ,β Ό (C
"φ ' vocnri-co<fooi^ "n
n OOnvOMfrlrlOOO 5 -r I H rf-J
"Q ri ri ri ri ri ri ri β OJ Dl Η -P
(C--------- Π I 3 Ό 0
Ei moocnncocn cMin n ri (0 -ΡΝ β *H >ι ·Η m β
Π ^ -*___^ ri ri Π ri O 4J ft Ό ri (D H
Ϊ cMincnoooomm ro O B dXi3 Øi\oo<ncncocMoocM X! g P ti β ro I ό
6 ri n nnnnn (¾ d> £3 P -H -P <N O
£ O Q) ----------- SJ O ti 'Ti TS I P= rn r-mooeo<NMfnin uj uj ris -li -li -η ΰ £
Sinovo innnooo ^ w 2 2 n sL m £ η rii—t η η η . η n ro >rl β fi ri Hl 03 W--------- cm I -p ti N n cd r*ri«troconcsiin 4JX-ri3ti>ica <tOsCOCO<TCOOaCM <u I J3 >1 tp -Η Λ r-f
___^___η η η n n_ H m I Λ ri β3 -P
riin<iinoocncM<r 91¾ crjOCOCOCOC^OOr-i ·Η -P t>1 CL) C 0 *H (0
rH rH rH rH. rH rH rH -ppGgQjNTJ-H
---—------———--—-----—- ro^titiÆtiNB
cm2S£2£2S2 30 __IL__2___2__2—2__2—£ S ?* Φ 3 -H ? & mcocooin<rnos m j:i S -P OST! rHO\OLOC^rHOOO · r-l rH rH rH rH rH r-l ,4#····· • · · · *·· „ I m op - P h n n 'J so t~- co * 1 P?- Ti ******** “ ~ ~ .;· 4J ·& & * r, r v · d); - σ> Ifi >s ”
35 - °o L· -a -S «S 1: 3 U
°o 7 -7¾ t °& I -I I
^ -a. *f «c S’ Η1 % Ϊ -9
d) dl (UP a -rj -3 .3 ®: Q
> > g g g ^8J· i I I t3
___Η H JG
12
DK 159789 B
Eksempler 12-14, sammenligningseksempel 13.
Fire dæktyper, hver med en dækstørrelse på 165 SR 13, blev fremstillet ved at tildanne en slidbanedel med en gummikom- 5 position efter en blandingsopskrift (vægtdele), svarende til den, der er vist i tabel 2, og deres dækydelser blev vurderet på samme måde som beskrevet i eksempel 1, hvorved der blev opnået de i tabel 2 viste resultater. Bremseydelser, slitagemodstandsdygtighed og rullemodstandsdygtighed blev 10 angivet ved indeks på basis af, at dækket ifølge sammenligningseksemplet 13 havde et indeks på 100.
Tabel II.
15 ! : j Eksempel Sammen1ignings- ___eksempel_ __12 13 14 13___
Naturgummi 40 40 30 40 SBR (SBR 1500) 15 20 Polybutadiengummi (BR 01) 40 40 35 40
Chlorbutylgummi (HT 1066) 20 20 20 20 Kønrøg (N 339) 55 65 55 55
Aromatisk olie - 2 - 8
Butyloleat 8 12 10 25 Zinkhvidt 555 5
Stearinsyre 222 2 NOBS 0,8 0,8 0,8 0,8
Svovl 2 2 2 2
Bremsning på is 108 110 110 100
Bremsning på sne 107 108 107 100
Bremsning på fugt 99 102 103 100
Slitagemodstandsdygtighed 99 98 103 100
Rullemodstandsdygtighed 106 104 105 100 35 ‘
Claims (7)
1. Pneumatisk dæk velegnet til kørsel på sne- og isbelagte 15 veje, kendetegnet ved, at dækkets slidbanedel er fremstillet af en gummikomposition bestående af 0-60 vægtdele af et jordolieblødgøringsmiddel og 5-35 vægtdele af et 1 avtemperaturplastificeringsmiddel af estertypen baseret på 100 vægtdele af en gummiblanding bestående af 30-95 vægtdele af i det mindste ét gummi mater i ale, som er udvalgt af den gruppe, der består af naturgummi, polyisoprengummi og styren-butadiencopolymergummi, 0-50 vægtdele polybutadiengummi og 5-30 vægtdele bytulgummi eller halogeneret buty1 gummi.
2. Pneumatisk dæk ifølge krav 1, kendetegnet ved, at gummikompositionen indeholder 0-50 vægtdele jordolieblød-gøringsmiddel og 10-30 vægtdele lavtemperaturplastificeringsmiddel af estertypen baseret på 100 vægtdele af gummiblandingen. 30
3. Pneumatisk dæk ifølge krav 1, kendetegnet ved, at gummiblandingen består af 35-95 vægtdele af i det mindste ét gummimateriale udvalgt af den gruppe, der består af naturgummi, polyisoprengummi og styren-butadiencopolymergummi, 35 0-45 vægtdele polybutadiengummi og 5-25 vægtdele butylgummi eller halogeneret butylgummi.
14 DK 159789B
4. Pneumatisk dæk ifølge krav 1, kendetegnet ved, at jordolieblødgøringsmidlet er paraffinisk forarbejdningsolie, 5 naphthenisk forarbejdningsolie eller aromatisk forarbejdnings-olie og har en viskositetgravitationskonstant (V.G.C.) på 0,8-1,0.
5. Pneumatisk dæk ifølge krav 1, kendetegnet ved, at lavtemperaturplastificeringsmidlet af estertypen er et middel valgt blandt phthalsyrediester, derivater af olein-syre, derivater af adipinsyre, derivater af azelainsyre, derivater af sebacinsyre og derivater af phosphorsyre.
6. Pneumatisk dæk ifølge krav 1, kendetegnet ved, at forholdet imellem mængden af lavtemperaturplastificerings-middel af estertypen og jordolieblødgøringsmiddel er som følger: 20. ii S y S lå, y = 1, og x = 60, hvor x er det totale antal af vægtdele af 1avtemperaturpla-stificeringsmiddel af estertypen og jordolieblødgøringsmiddel, og y er mængden af lavtemperaturplastificeringsmiddel 25 af estertypen i forhold til jordolieblødgøringsmidlet.
7. Pneumatisk dæk ifølge krav 6, kendetegnet ved, at forholdet imellem lavtemperaturplastificeringsmiddel af estertypen og jordolieblødgøringsmidlet er som følger: 30 i y i y S i og k S 60. 35
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58079406A JPS59206208A (ja) | 1983-05-09 | 1983-05-09 | 雪氷路に好適な空気入りタイヤ |
| JP7940683 | 1983-05-09 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DK230384D0 DK230384D0 (da) | 1984-05-09 |
| DK230384A DK230384A (da) | 1984-11-10 |
| DK159789B true DK159789B (da) | 1990-12-03 |
| DK159789C DK159789C (da) | 1991-04-22 |
Family
ID=13688971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DK230384A DK159789C (da) | 1983-05-09 | 1984-05-09 | Pneumatisk daek velegnet til koersel paa sne- og isbelagte veje |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4567928A (da) |
| JP (1) | JPS59206208A (da) |
| CA (1) | CA1241475A (da) |
| DE (1) | DE3417166C1 (da) |
| DK (1) | DK159789C (da) |
| FI (1) | FI76292C (da) |
| GB (1) | GB2140447B (da) |
| NO (1) | NO169779C (da) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6076403A (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-30 | Bridgestone Corp | 高運動性トレッドゴムを有する空気入りタイヤ |
| US5181976A (en) * | 1987-09-03 | 1993-01-26 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire having expanded outer tread rubber layer |
| CA1319091C (en) * | 1987-09-03 | 1993-06-15 | Seiichiro Iwafune | Pneumatic tires |
| AT396909B (de) * | 1991-07-18 | 1993-12-27 | Semperit Ag | Fahrzeugluftreifen, dessen laufstreifen aus einer kautschukmischung besteht und verfahren zur herstellung einer kautschukmischung für einen laufstreifen |
| AT406683B (de) * | 1994-04-14 | 2000-07-25 | Semperit Ag | Kautschukmischung |
| WO2006009002A1 (ja) * | 2004-07-23 | 2006-01-26 | Bridgestone Corporation | インナーライナー用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
| JP5164324B2 (ja) * | 2005-10-21 | 2013-03-21 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| US8568523B1 (en) * | 2005-12-05 | 2013-10-29 | Roland E. Ransom | Method of treating tire surfaces |
| US7837778B1 (en) * | 2005-12-05 | 2010-11-23 | Ransom Roland E Randy | Method of treating tire surfaces |
| FR2910905B1 (fr) * | 2006-12-27 | 2010-08-20 | Michelin Soc Tech | Systeme plastifiant et composition de caoutchouc pour pneumatique incorporant ledit systeme |
| FR2916201B1 (fr) * | 2007-05-15 | 2009-07-17 | Michelin Soc Tech | Systeme plastifiant et composition de caoutchouc pour pneumatique incorporant ledit systeme |
| JP5992749B2 (ja) * | 2012-07-23 | 2016-09-14 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP5788916B2 (ja) * | 2013-01-21 | 2015-10-07 | 住友ゴム工業株式会社 | 繊維コード被覆用ゴム組成物、及び空気入りタイヤ |
| JP6224429B2 (ja) * | 2013-11-19 | 2017-11-01 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| WO2016084569A1 (ja) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ外層用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| WO2016196946A1 (en) * | 2015-06-04 | 2016-12-08 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Pneumatic tire having advantageous low temperature performance characteristics |
| US10336889B2 (en) * | 2016-06-01 | 2019-07-02 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
| WO2017215747A1 (en) * | 2016-06-15 | 2017-12-21 | Emery Oleochemicals Gmbh | 2-ocytlester as plasticizer |
| CN107698821B (zh) * | 2017-11-02 | 2019-10-22 | 山东兴鸿源轮胎有限公司 | 一种高耐磨轮胎胎面胶料及其制备方法 |
| KR102752121B1 (ko) * | 2018-09-19 | 2025-01-09 | 스미토모 고무 코교 카부시키카이샤 | 공기입 타이어 |
| US10947368B2 (en) | 2019-03-04 | 2021-03-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
| US11440350B2 (en) | 2020-05-13 | 2022-09-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
| JP7516893B2 (ja) * | 2020-06-12 | 2024-07-17 | 住友ゴム工業株式会社 | ウィンタータイヤ |
| EP3995539B1 (en) * | 2020-11-06 | 2026-01-07 | Oleotecnica S.p.A. | Green processing oils for elastomer compounding |
| CN114891286A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-08-12 | 四川远星橡胶有限责任公司 | 一种高抓地力高耐寒胎面胶及其制备方法 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2776693A (en) * | 1953-04-09 | 1957-01-08 | Gen Tire & Rubber Co | Arctic rubber |
| GB1293589A (en) * | 1968-11-14 | 1972-10-18 | Asahi Chemical Ind | Rubbery copolymer compositions |
| JPS5125370B2 (da) * | 1972-05-09 | 1976-07-30 | ||
| JPS52152003A (en) * | 1976-06-12 | 1977-12-17 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire used on freezed roads |
| FR2397131A7 (fr) * | 1977-05-26 | 1979-02-02 | Kleber Colombes | Pneumatique pour vehicule apte au service d'hiver |
| JPS587662B2 (ja) * | 1979-04-11 | 1983-02-10 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JPS5813090B2 (ja) * | 1979-08-24 | 1983-03-11 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法 |
| JPS5759256A (en) * | 1980-09-26 | 1982-04-09 | Fujitsu Ltd | Temperature test system |
| JPS59126443A (ja) * | 1983-01-11 | 1984-07-21 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | スノ−タイヤ用トレツドゴム組成物 |
-
1983
- 1983-05-09 JP JP58079406A patent/JPS59206208A/ja active Granted
-
1984
- 1984-04-25 NO NO841637A patent/NO169779C/no unknown
- 1984-04-27 CA CA000453004A patent/CA1241475A/en not_active Expired
- 1984-05-03 US US06/606,485 patent/US4567928A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-05-07 FI FI841808A patent/FI76292C/fi not_active IP Right Cessation
- 1984-05-09 GB GB08411840A patent/GB2140447B/en not_active Expired
- 1984-05-09 DK DK230384A patent/DK159789C/da active
- 1984-05-09 DE DE3417166A patent/DE3417166C1/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI76292C (fi) | 1988-10-10 |
| FI841808L (fi) | 1984-11-10 |
| NO841637L (no) | 1984-11-12 |
| FI841808A0 (fi) | 1984-05-07 |
| NO169779C (no) | 1992-08-05 |
| DE3417166C1 (de) | 1985-02-28 |
| NO169779B (no) | 1992-04-27 |
| GB8411840D0 (en) | 1984-06-13 |
| US4567928A (en) | 1986-02-04 |
| DK230384D0 (da) | 1984-05-09 |
| DK230384A (da) | 1984-11-10 |
| JPH0553177B2 (da) | 1993-08-09 |
| DK159789C (da) | 1991-04-22 |
| GB2140447A (en) | 1984-11-28 |
| CA1241475A (en) | 1988-08-30 |
| JPS59206208A (ja) | 1984-11-22 |
| GB2140447B (en) | 1986-12-10 |
| FI76292B (fi) | 1988-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DK159789B (da) | Pneumatisk daek velegnet til koersel paa sne- og isbelagte veje | |
| EP0161793B1 (en) | Low fuel consumption tire with all weather performances | |
| US8859650B2 (en) | Rubber composition for tire and tire | |
| WO2011162771A1 (en) | Low rolling resistance tread for cars and light trucks | |
| KR920001620B1 (ko) | 공기타이어 | |
| US4640952A (en) | Pneumatic tire having all-weather running performances | |
| EP0216588B1 (en) | Pneumatic tire | |
| US4166052A (en) | Pneumatic tire comprising polyisoprene rubber and alkali metal alginate in at least tread portion thereof adapted for travelling on frozen roads | |
| JPS60137945A (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| US4624296A (en) | Pneumatic tire suitable for running on snow and ice roads | |
| JP4102075B2 (ja) | ゴム用軟化剤、それを用いたゴム組成物及び油展ゴム | |
| JPH0115404B2 (da) | ||
| JPH0653833B2 (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| EP0161791B1 (en) | Low fuel consumption tire with all weather performances | |
| JPS59206209A (ja) | 雪氷路に好適な空気入りタイヤ | |
| CA1280244C (en) | Tread composition for low fuel consumption all weather tire | |
| JPH0790124A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| KR101049064B1 (ko) | 타이어 트레드용 고무 조성물 | |
| US5208273A (en) | Rubber composition and its application | |
| JPS60248405A (ja) | 雪氷路に好適な改良された空気入りタイヤ | |
| JPH0610280B2 (ja) | 雪氷路に好適な改良された空気入りタイヤ | |
| JPH0625279B2 (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| JPH02281052A (ja) | タイヤ用トレッドゴム組成物 |