NO169779B - Luftfylt dekk egnet for anvendelse paa snedekte og isbelagte veier - Google Patents
Luftfylt dekk egnet for anvendelse paa snedekte og isbelagte veier Download PDFInfo
- Publication number
- NO169779B NO169779B NO841637A NO841637A NO169779B NO 169779 B NO169779 B NO 169779B NO 841637 A NO841637 A NO 841637A NO 841637 A NO841637 A NO 841637A NO 169779 B NO169779 B NO 169779B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- rubber
- weight
- parts
- covered
- tire
- Prior art date
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 42
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 42
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 22
- 239000004014 plasticizer Substances 0.000 claims description 14
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 10
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 claims description 9
- 229920005549 butyl rubber Polymers 0.000 claims description 6
- -1 ester derivative of oleic acid Chemical class 0.000 claims description 6
- 229920005555 halobutyl Polymers 0.000 claims description 6
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 claims description 6
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 claims description 6
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 claims description 5
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 claims description 5
- 229920003048 styrene butadiene rubber Polymers 0.000 claims description 4
- QTDSLDJPJJBBLE-PFONDFGASA-N octyl (z)-octadec-9-enoate Chemical compound CCCCCCCCOC(=O)CCCCCCC\C=C/CCCCCCCC QTDSLDJPJJBBLE-PFONDFGASA-N 0.000 claims description 3
- 229920001195 polyisoprene Polymers 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 11
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 6
- 239000003981 vehicle Substances 0.000 description 4
- WRIDQFICGBMAFQ-UHFFFAOYSA-N (E)-8-Octadecenoic acid Natural products CCCCCCCCCC=CCCCCCCC(O)=O WRIDQFICGBMAFQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- LQJBNNIYVWPHFW-UHFFFAOYSA-N 20:1omega9c fatty acid Natural products CCCCCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O LQJBNNIYVWPHFW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- QSBYPNXLFMSGKH-UHFFFAOYSA-N 9-Heptadecensaeure Natural products CCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O QSBYPNXLFMSGKH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N Ethylene glycol Chemical compound OCCO LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000005642 Oleic acid Substances 0.000 description 3
- ZQPPMHVWECSIRJ-UHFFFAOYSA-N Oleic acid Natural products CCCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O ZQPPMHVWECSIRJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 description 3
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- QXJSBBXBKPUZAA-UHFFFAOYSA-N isooleic acid Natural products CCCCCCCC=CCCCCCCCCC(O)=O QXJSBBXBKPUZAA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000010734 process oil Substances 0.000 description 3
- WERYXYBDKMZEQL-UHFFFAOYSA-N butane-1,4-diol Chemical compound OCCCCO WERYXYBDKMZEQL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000460 chlorine Substances 0.000 description 2
- 150000002148 esters Chemical class 0.000 description 2
- FOKDITTZHHDEHD-PFONDFGASA-N 2-ethylhexyl (z)-octadec-9-enoate Chemical compound CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCC(=O)OCC(CC)CCCC FOKDITTZHHDEHD-PFONDFGASA-N 0.000 description 1
- WKBOTKDWSSQWDR-UHFFFAOYSA-N Bromine atom Chemical compound [Br] WKBOTKDWSSQWDR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- ZAMOUSCENKQFHK-UHFFFAOYSA-N Chlorine atom Chemical compound [Cl] ZAMOUSCENKQFHK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- OXPCWUWUWIWSGI-MSUUIHNZSA-N Lauryl oleate Chemical compound CCCCCCCCCCCCOC(=O)CCCCCCC\C=C/CCCCCCCC OXPCWUWUWIWSGI-MSUUIHNZSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 239000003963 antioxidant agent Substances 0.000 description 1
- 125000003118 aryl group Chemical group 0.000 description 1
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 1
- GDTBXPJZTBHREO-UHFFFAOYSA-N bromine Substances BrBr GDTBXPJZTBHREO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052794 bromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 125000000484 butyl group Chemical group [H]C([*])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])[H] 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 229910052801 chlorine Inorganic materials 0.000 description 1
- SASYSVUEVMOWPL-NXVVXOECSA-N decyl oleate Chemical compound CCCCCCCCCCOC(=O)CCCCCCC\C=C/CCCCCCCC SASYSVUEVMOWPL-NXVVXOECSA-N 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 150000005690 diesters Chemical class 0.000 description 1
- 235000014113 dietary fatty acids Nutrition 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 229930195729 fatty acid Natural products 0.000 description 1
- 239000000194 fatty acid Substances 0.000 description 1
- 150000004665 fatty acids Chemical class 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 229920003049 isoprene rubber Polymers 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- WIBFFTLQMKKBLZ-SEYXRHQNSA-N n-butyl oleate Chemical compound CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCC(=O)OCCCC WIBFFTLQMKKBLZ-SEYXRHQNSA-N 0.000 description 1
- ZQPPMHVWECSIRJ-KTKRTIGZSA-N oleic acid Chemical compound CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCC(O)=O ZQPPMHVWECSIRJ-KTKRTIGZSA-N 0.000 description 1
- BARWIPMJPCRCTP-UHFFFAOYSA-N oleic acid oleyl ester Natural products CCCCCCCCC=CCCCCCCCCOC(=O)CCCCCCCC=CCCCCCCCC BARWIPMJPCRCTP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 150000002889 oleic acids Chemical class 0.000 description 1
- 125000001117 oleyl group Chemical group [H]C([*])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])/C([H])=C([H])\C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])[H] 0.000 description 1
- BARWIPMJPCRCTP-CLFAGFIQSA-N oleyl oleate Chemical compound CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCCOC(=O)CCCCCCC\C=C/CCCCCCCC BARWIPMJPCRCTP-CLFAGFIQSA-N 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000003784 tall oil Substances 0.000 description 1
- 210000003371 toe Anatomy 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S152/00—Resilient tires and wheels
- Y10S152/905—Tread composition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
Denne oppfinnelse angår et luftfylt dekk som egner seg
for anvendelse på snedekte og isbelagte veier, og som har forbedret ydeevne ved at slitebanen har forbedret gripeevne på snedekte eller isbelagte veioverflater.
Det er blitt foreslått mange forskjellige luftfylte dekk for anvendelse på snedekte og isbelagte veier, men deres egenskaper er ikke nødvendigvis tilfredsstillende, og det ønskes fortsatt ytterligere forbedringer. I denne forbindelse er det blitt utført forsøk med forskjellige materialer i slite-
banen med henblikk på å øke slitebanens gripeevne på snedekte eller isbelagte veidekker. Eksempelvis er det velkjent fra C.S. Wilkinson; RCT, 27, 255 (1954); F.S. Conant, RCT, 22,
863 (1949) og lignende publikasjoner at hårdheten av gummi avtar ved lav temperatur. Som kjent fra slike litteratursteder som W.G. Norlich, "The Friction of Polymer on lee", Journal of the IRI, oktober 1972, s. 192, Desmond Moore;
The Friction of Pneumatic Tires (1975) og lignende forbedres slitebanens gripeevne på snedekte eller isbelagte veidekker ved bruk av butadiengummi, naturgummi eller polyisopren-
gummi i gummimaterialet i slitebanen. Imidlertid blir ved
bruk av disse metoder slitebanens gripeevne på våte veidekker ufordelaktig redusert. På den annen side er det kjent fra litteratursteder såsom A.C. Bassi, RCT, 38., 1956; D. Bulgin, G.D. Hubberd, M.H. Walters: Proe. 4th Rubber Tech. Conf.
London 193 (1962) og lignende å anvende en stor mengde styren-butadien-copolymergummi, butylgummi eller carbon black for å minske slitebanens reduserte gripeevne på vått veidekke. I dette tilfelle reduseres imidlertid veidekkets ydeevne på snedekte og isbelagte veier samt rullemotstanden ugunstig.
Videre angis det i japansk offentliggjørelsesskrift
nr. 57-59256 at rullemotstanden og egenskapene ved oppbrems-ning på vått veidekke kan forbedres ved tilsetning av mer enn 5 vektdeler men høyst 3 0 vektdeler pclyisobutylen-isopren-gummi inneholdende 1,0 - 2,0 vekt% klor (Cl) eller brom (Br)
(halogenert butylgummi) alene eller i blanding med naturgummi (NR = naturel rubber) og butadiengummi (BR) uten vesentlig reduksjon av slitasjemotstanden. Imidlertid er det blitt påpekt at et slikt dekk i praksis er utilstrekkelig med hensyn til
egenskaper på snedekte og isbelagte veier.
Med oppfinnelsen tilveiebringes det nu et luftfylt dekk
egnet for anvendelse på snedekte og isbelagte veier, hvor dekkets slitebane består av et gummimateriale som pr. 100 vektdeler av en gummiblanding, inneholdende 30-95 vektdeler av minst én gummi valgt blant naturgummi, polyisoprengummi og styren-butadien-copolymer-gummi og eventuelt inntil 50 vektdeler polybutadiengummi, inneholder 5-35 vektdeler av et mykningsmiddel av estertype og eventuelt inntil 60 vektdeler av et petroleum-mykningsmiddel. Det nye dekk er karakteristisk ved at gummiblandingen dessuten inneholder 5-30 vektdeler butylgummi eller halogenert butylgummi, og at mykningsmidlet av estertype er et esterderivat av oljesyre.
Forbedringen av gripeevnen på snedekte eller isbelagte veiflater oppnås uten at gripeevnen på våte veidekker, slitasjemotstanden og rullemotstanden blir redusert.
Fortrinnsvis inneholder den nevnte gummiblanding i gummimaterialet i dekkets slitebane 5-25 vektdeler butylgummi eller halogenert butylgummi.
Oppfinnelsen skal nu beskrives under henvisning til den vedføyede tegning, hvor fig. 1 viser et diagram som illustrerer innslaget av et lavtemperaturmykningsmiddel av estertype og petroleum-mykningsmiddel.
Det luftfylte dekk ifølge oppfinnelsen utmerker seg ved at slitebanen er fremstilt av det ovenfor angitte gummimateriale. Som utgangsgummimateriale i dette gummimateriale benyttes en gummiblanding bestående av (A) 30 - 95 vektdeler, fortrinnsvis 35 - 95 vektdeler, av minst én gummi valgt blant naturgummi, polyisoprengummi og styren-butadien-copolymer-gummi, (B) 0-50 vektdeler, fortrinnsvis 0-45 vektdeler, polybutadiengummi, og (C) 5-30 vektdeler, fortrinnsvis 5 - 25 vektdeler, butylgummi eller halogenert butylgummi. Dersom komponenten (A) i utgangsgummimaterialet utgjør mindre enn 30 vektdeler, reduseres ydeegenskapene på snedekte og isbelagte veier eller gripeevnen på våte veidekker. Dersom komponenten
(A) i utgangsgummimaterialet overstiger 95 vektdeler, vil likeledes gripeevnen på vått veidekke eller ydelsesegenskapene på snedekte og isbelagte veier reduseres. Dersom kom-
ponenten (B) overskrider 50 vektdeler, reduseres gripeevnen på vått veidekke og motstanden mot flassing på dårlig vei. Dersom komponenten (C) overskrider 3 0 vektdeler, avtar ydelsesegenskapene på snedekte og isbelagte veier og likeledes slitasjemotstanden, mens en mengde av denne komponent som er mindre enn 5 vektdeler, fører til reduksjon av gripeevnen på vått veidekke.
Videre er det i henhold til oppfinnelsen viktig å innlemme et lavtemperaturmykningsmiddel av estertypen i de ovenfor angitte utgangsgummimaterialer for å forbedre gripeevnen på snedekt eller isbelagt veidekke. Mengden av mykningsmidlet er i området fra 5 til 35 vektdeler, fortrinnsvis i området fra 10 til 30 vektdeler, pr. 100 vektdeler av utgangsgummimaterialet. Dersom mengden av mykningsmidlet er mindre enn 5 vektdeler, blir forbedringen av ydelsesegenskapene på snedekte og isbelagte veier utilstrekkelig, mens slitasjemotstanden og friksjonskraften på vått veidekke reduseres ugunstig dersom den overskrider 30 vektdeler. Lavtemperaturmykningsmidlet av estertype er som nevnt derivater av oljesyre. Eksempler på slike er butyloleat, octyloleat, decyloleat, octyl-ester av talloljefettsyre, oleyloleat, oljesyrediester-ethylenglycol, oljesyrediester av 1,4-butandiol, oljesyrediester av 1,6-hoendiol, 2-ethylhexyl-oleat, dodecyloleat.
og oleylmyristolat. Fortrinnsvis benyttes octyloleat.
Dessuten kan et petroleum-mykningsmiddel anvendes i en mengde av høyst 60 vektdeler, fortrinnsvis høyst 50 vektdeler, pr. 100 vektdeler av utgangsgummimaterialet, sammen med lavtemperaturmykningsmidlet av estertype. Petroleum-mykningsmidlet tilsettes for å øke ytterligere utgangsgummimaterialets gripeevne på snedekt eller isbelagt veidekke. Dersom den tilsatte mengde overskrider 60 vektdeler, forringes slitasjefastheten og rullemotstanden, og varig deformasjon av slitebanen kan oppstå ved kjøring på dårlig vei. Som petroleum-mykningsmiddel kan det anvendes paraffinisk prosessolje, nafthenisk prosessolje og aromatisk prosessolje med en viskositetsgravitets-konstant (V.G.C) på 0,8 - 1,0.
Når petroleum-mykningsmidlet anvendes i kombinasjon med lavtemperaturmykningsmidlet av estertype, foretrekkes det i henhold til oppfinnelsen å innstille forholdet mellom de to komponenter i et område avgrenset av linjene A - B - C - D på fig. 1, fortrinnsvis avgrenset av linjene A' -B-C - D.
Idet totalmengden i vektdeler av lavtemperaturmykningsmidlet av estertype og petroleum-mykningsmidlet angis som "x" og mengdeforholdet mellom lavtemperaturmykningsmidlet av estertype og petroleum-mykningsmidlet (antall vektdeler av lavtemperaturmykningsmidlet av estertype/x) angis som "y", er kurvene A, A', C og C på fig. 1 representert som følger:
Følgelig er arealet som avgrenses av A - B - C -D på fig. 1 som følger: mens arealet som avgrenses av A<1> -B-C - D er som følger:
Det foretrekkes å innlemme 40-100 vektdeler carbon black som armering i gummimaterialet som benyttes. Dersom mengden av carbon black er mindre enn 40 vektdeler, avtar slitasjemotstanden, mens den, hvis den overskrider 100 vektdeler, fører til en ugunstig reduksjon av produktiviteten.
Dessuten kan additiver som anvendes i vanlige gummimaterialer, såsom vulkaniseringsmidler, vulkaniseringsakse-leratorer, sekundære akseleratorer, antioxydasjonsmidler og lignende, innlemmes i gummimaterialer ifølge oppfinnelsen.
Siktemålet med oppfinnelsen nåes ved at slitebanen fremstilles av det ovenfor angitte gummimateriale. For det formål å tilgodese ydeegenskapene på snedekte og isbelagte veier er det viktig at den dynamiske lagringsmodul (E<1>) ved
o 2
-20 C ikke er høyere enn 200 kg/cm , fortrinnsvis ikke høyere enn 180 kg/cm , og at E' ved 0 C ikke er høyere enn 150 kg/cm 2 / fortrinnsvis ikke høyere enn 130 kg/cm 2. Videre
er det viktig å gjøre endringen av E' liten i dette tempera-turområde for at ydelsesegenskapene på snedekte og isbelagte veier skal kunne bibeholdes under varierende førebetingelser. Spesielt vil endringene i ydeegenskapene være av en gunstig liten størrelse når:
De følgende eksempler illustrerer oppfinnelsen.
Eksempler 1- 9 og sammenliqningseksempler 1- 12
Treogtyve typer dekk, hver av størrelse 165 SR 12, ble fremstilt med en slitebane dannet av et gummimateriale sammensatt som angitt i tabell 1 (angivelse i vektdeler).
For hvert dekk ble slitebanens gripeevne på snedekt eller isbelagt overflate, slitebanens gripeevne på våt veioverflate (våtbremsningsmotstand), slitasjemotstand og rullemotstand bedømt etter de følgende metoder på basis av det aktuelle kjøreforsøk. Resultatene var som angitt i tabell 1.
Bedømmelsesmetoder
(1) Slitebanens gripeevne på snedekt eller isbelagt veioverflate .
Et kjøretøy som var utstyrt med forsøksdekket, ble kjørt på snedekte og isbelagte veier med en hastighet av 20, 30 eller 40 km/t, hvoretter det ble foretatt bremsning ved den angitte hastighet. Den nødvendige kjørelengde inntil kjøre-tøyet var stoppet opp, ble så målt og angitt ved en indeks på basis av verdien 100 for dekket ifølge sammenligningseksempel 1.
(2) Våtbremsningsmotstand.
Et kjøretøy utstyrt med forsøksdekket ble kjørt på en våt asfaltvei med en hastighet av 40 km/t, 70 km/t eller 100 km/t, hvoretter det ble foretatt hurtig bremsning ved den ovenfor angitte hastighet. Kjørehastigheten som var nødvendig for å """bringe kjøretøyet til full stopp, ble målt og angitt ved hjelp av en indeks på basis av verdien 100 for dekket ifølge sammenligningseksempel 1. Jo høyere indeksverdien er,
desto bedre er egenskapen.
(3) Slitasjemotstand.
I tillegg til dekkene som ble benyttet ved vurderingen av kurvestabiliteten,ble det fremstilt et dekk hvor slitebanen var delt i omkretsretningen i to seksjoner, idet den ene ble fremstilt av gummimaterialet ifølge sammenligningseksempel 1. Dekket ble så kjørt på en brolagt vei en distanse på 50.000 km. Deretter ble dybden av de gjenværende fordyp-ninger i slitebanen målt. Ut fra måleverdien ble den distanse beregnet som ville gi et slitasjetap på 1 mm, uttrykt ved hjelp av en indeks på basis av verdien 100 for dekket ifølge sammenligningseksempel 1. Jo høyere indeksverdien er, desto bedre er egenskapen.
(4) Rullemotstand
Forsøksdekket ble, med et innvendig trykk på 1,7 kg/cm2, tillatt å rulle på en ståltrommel med en diameter på 1707,6
mm og en bredde på 350 mm, sem ble rotert med en drivmotor, med en hastighet av 80 km/t under belastning på 385 kg i 30 minutter, hvoretter trommelens rotasjonshastighet ble øket til 200 km/t. Deretter ble drivmotoren frakoblet og trommelen tillatt å rotere under innvirkning av treghetskreftene, hvor-under dekkets rullemotstand mot trommelen ble målt ved en hastighet på 50 km/t på basis av trommelens retardasjons-hastighet og endring av tiden. Deretter ble netto rullemotstand for dekket bestemt ved fratrekking av den på forhånd beregnede trommelmotstand fra den målte verdi. I dette tilfelle ble den netto rullemotstand representert ved en indeks på basis av verdien 100 for dekket ifølge sammenligningseksempel 1. Jo høyere indeksverdien er, jo bedre er egenskapen.
(5) Måling av E' .
E' ble målt ved anvendelse av et viskoelastisk spektro-meter av fabrikat Iwamoto Seisakusho, under de betingelser
at frekvensen var 50 cp og det dynamiske tøyningsforhold var 1% ved en økning av det statiske tøyningsforhold på 5%. Prøve-stykket var fast og hadde rektangulær form av lengde 20 mm, bredde 5 mm og tykkelse 2 mm.
Eksempler 12 - 14 og sammenliqningseksempel 13
Fire typer dekk, hver av dekkstørrelse 165 SR 13, ble fremstilt med en slitebanedel av et gummimateriale som angitt (i vektdeler) i den følgende tabell 2, og dekkenes ydeegen-skaper ble bedømt på samme måte sem angitt i eksempel 1, fesul- . tåtene som ble oppnådd, er angitt i tabell 2. Bremseegen-skapene, slitasjemotstanden og rullemotstanden ble uttrykt ved hjelp av en indeks på basis av verdien 100 for dekket ifølge sammenligningseksempel 13.
Da slitebanens gripeevne på snedekt eller isbelagt veiflate som ovenfor nevnt forbedres meget vesentlig når slitebanen fremstilles av gummimaterialet med den ovenfor angitte sammensetning, uten at slitebanens gripeevne på våt veiflate, slitasjemotstanden og rullemotstanden forringes, er det luftfylte dekk ifølge oppfinnelsen meget effektivt for kjøring på snedekte og isbelagte veier.
Claims (3)
1. Luftfylt dekk egnet for anvendelse på snedekte og isbelagte veier, hvor dekkets slitebane består av et gummimateriale som pr. 100 vektdeler av en gummiblanding, inneholdende 30-95 vektdeler av minst én gummi valgt blant naturgummi, polyisoprengummi og styren-butadien-copolymer-gummi og eventuelt inntil 50 vektdeler polybutadiengummi, inneholder 5-35 vektdeler av et mykningsmiddel av estertype og eventuelt inntil 60 vektdeler av et petroleum-mykningsmiddel, karakterisert ved at gummiblandingen dessuten inneholder 5-30 vektdeler butylgummi eller halogenert butylgummi, og at mykningsmidlet av estertype er et esterderivat av oljesyre.
2. Dekk ifølge krav 1,
karakterisert ved at gummiblandingen inneholder 5-25 vektdeler butylgummi eller halogenert butylgummi.
3. Dekk ifølge krav 1 eller 2,
karakterisert ved at esterderivatet av oljesyre utgjøres av octyloleat.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58079406A JPS59206208A (ja) | 1983-05-09 | 1983-05-09 | 雪氷路に好適な空気入りタイヤ |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO841637L NO841637L (no) | 1984-11-12 |
| NO169779B true NO169779B (no) | 1992-04-27 |
| NO169779C NO169779C (no) | 1992-08-05 |
Family
ID=13688971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO841637A NO169779C (no) | 1983-05-09 | 1984-04-25 | Luftfylt dekk egnet for anvendelse paa snedekte og isbelagte veier |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4567928A (no) |
| JP (1) | JPS59206208A (no) |
| CA (1) | CA1241475A (no) |
| DE (1) | DE3417166C1 (no) |
| DK (1) | DK159789C (no) |
| FI (1) | FI76292C (no) |
| GB (1) | GB2140447B (no) |
| NO (1) | NO169779C (no) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6076403A (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-30 | Bridgestone Corp | 高運動性トレッドゴムを有する空気入りタイヤ |
| US5181976A (en) * | 1987-09-03 | 1993-01-26 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire having expanded outer tread rubber layer |
| CA1319091C (en) * | 1987-09-03 | 1993-06-15 | Seiichiro Iwafune | Pneumatic tires |
| AT396909B (de) * | 1991-07-18 | 1993-12-27 | Semperit Ag | Fahrzeugluftreifen, dessen laufstreifen aus einer kautschukmischung besteht und verfahren zur herstellung einer kautschukmischung für einen laufstreifen |
| AT406683B (de) * | 1994-04-14 | 2000-07-25 | Semperit Ag | Kautschukmischung |
| WO2006009002A1 (ja) * | 2004-07-23 | 2006-01-26 | Bridgestone Corporation | インナーライナー用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤ |
| JP5164324B2 (ja) * | 2005-10-21 | 2013-03-21 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| US8568523B1 (en) * | 2005-12-05 | 2013-10-29 | Roland E. Ransom | Method of treating tire surfaces |
| US7837778B1 (en) * | 2005-12-05 | 2010-11-23 | Ransom Roland E Randy | Method of treating tire surfaces |
| FR2910905B1 (fr) * | 2006-12-27 | 2010-08-20 | Michelin Soc Tech | Systeme plastifiant et composition de caoutchouc pour pneumatique incorporant ledit systeme |
| FR2916201B1 (fr) * | 2007-05-15 | 2009-07-17 | Michelin Soc Tech | Systeme plastifiant et composition de caoutchouc pour pneumatique incorporant ledit systeme |
| JP5992749B2 (ja) * | 2012-07-23 | 2016-09-14 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| JP5788916B2 (ja) * | 2013-01-21 | 2015-10-07 | 住友ゴム工業株式会社 | 繊維コード被覆用ゴム組成物、及び空気入りタイヤ |
| JP6224429B2 (ja) * | 2013-11-19 | 2017-11-01 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| WO2016084569A1 (ja) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ外層用ゴム組成物及び空気入りタイヤ |
| WO2016196946A1 (en) * | 2015-06-04 | 2016-12-08 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Pneumatic tire having advantageous low temperature performance characteristics |
| US10336889B2 (en) * | 2016-06-01 | 2019-07-02 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
| WO2017215747A1 (en) * | 2016-06-15 | 2017-12-21 | Emery Oleochemicals Gmbh | 2-ocytlester as plasticizer |
| CN107698821B (zh) * | 2017-11-02 | 2019-10-22 | 山东兴鸿源轮胎有限公司 | 一种高耐磨轮胎胎面胶料及其制备方法 |
| KR102752121B1 (ko) * | 2018-09-19 | 2025-01-09 | 스미토모 고무 코교 카부시키카이샤 | 공기입 타이어 |
| US10947368B2 (en) | 2019-03-04 | 2021-03-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
| US11440350B2 (en) | 2020-05-13 | 2022-09-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
| JP7516893B2 (ja) * | 2020-06-12 | 2024-07-17 | 住友ゴム工業株式会社 | ウィンタータイヤ |
| EP3995539B1 (en) * | 2020-11-06 | 2026-01-07 | Oleotecnica S.p.A. | Green processing oils for elastomer compounding |
| CN114891286A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-08-12 | 四川远星橡胶有限责任公司 | 一种高抓地力高耐寒胎面胶及其制备方法 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2776693A (en) * | 1953-04-09 | 1957-01-08 | Gen Tire & Rubber Co | Arctic rubber |
| GB1293589A (en) * | 1968-11-14 | 1972-10-18 | Asahi Chemical Ind | Rubbery copolymer compositions |
| JPS5125370B2 (no) * | 1972-05-09 | 1976-07-30 | ||
| JPS52152003A (en) * | 1976-06-12 | 1977-12-17 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire used on freezed roads |
| FR2397131A7 (fr) * | 1977-05-26 | 1979-02-02 | Kleber Colombes | Pneumatique pour vehicule apte au service d'hiver |
| JPS587662B2 (ja) * | 1979-04-11 | 1983-02-10 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JPS5813090B2 (ja) * | 1979-08-24 | 1983-03-11 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤトレッド用ゴム組成物の製造方法 |
| JPS5759256A (en) * | 1980-09-26 | 1982-04-09 | Fujitsu Ltd | Temperature test system |
| JPS59126443A (ja) * | 1983-01-11 | 1984-07-21 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | スノ−タイヤ用トレツドゴム組成物 |
-
1983
- 1983-05-09 JP JP58079406A patent/JPS59206208A/ja active Granted
-
1984
- 1984-04-25 NO NO841637A patent/NO169779C/no unknown
- 1984-04-27 CA CA000453004A patent/CA1241475A/en not_active Expired
- 1984-05-03 US US06/606,485 patent/US4567928A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-05-07 FI FI841808A patent/FI76292C/fi not_active IP Right Cessation
- 1984-05-09 GB GB08411840A patent/GB2140447B/en not_active Expired
- 1984-05-09 DK DK230384A patent/DK159789C/da active
- 1984-05-09 DE DE3417166A patent/DE3417166C1/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI76292C (fi) | 1988-10-10 |
| FI841808L (fi) | 1984-11-10 |
| NO841637L (no) | 1984-11-12 |
| FI841808A0 (fi) | 1984-05-07 |
| NO169779C (no) | 1992-08-05 |
| DE3417166C1 (de) | 1985-02-28 |
| GB8411840D0 (en) | 1984-06-13 |
| US4567928A (en) | 1986-02-04 |
| DK230384D0 (da) | 1984-05-09 |
| DK230384A (da) | 1984-11-10 |
| JPH0553177B2 (no) | 1993-08-09 |
| DK159789C (da) | 1991-04-22 |
| DK159789B (da) | 1990-12-03 |
| GB2140447A (en) | 1984-11-28 |
| CA1241475A (en) | 1988-08-30 |
| JPS59206208A (ja) | 1984-11-22 |
| GB2140447B (en) | 1986-12-10 |
| FI76292B (fi) | 1988-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO169779B (no) | Luftfylt dekk egnet for anvendelse paa snedekte og isbelagte veier | |
| EP0161793B1 (en) | Low fuel consumption tire with all weather performances | |
| EP0074233B1 (en) | Pneumatic tires comprising an improved tread | |
| US4482678A (en) | Diene rubber composition and tire using it in tread | |
| EP0142857B1 (en) | Pneumatic tire | |
| CA2803883A1 (en) | Tire tread for high performance tires | |
| US4580609A (en) | All-season tire | |
| US4640952A (en) | Pneumatic tire having all-weather running performances | |
| EP0216588A2 (en) | Pneumatic tire | |
| US4624296A (en) | Pneumatic tire suitable for running on snow and ice roads | |
| JPH0470340B2 (no) | ||
| US3307605A (en) | Tires for motor vehicles comprising a butadiene-styrene copolymer having a high bound styrene content | |
| JPS59206209A (ja) | 雪氷路に好適な空気入りタイヤ | |
| EP0161791B1 (en) | Low fuel consumption tire with all weather performances | |
| US3305516A (en) | Synthetic rubber compositions and pneumatic tire treads prepared therefrom | |
| CA1280244C (en) | Tread composition for low fuel consumption all weather tire | |
| JPS6397644A (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| JPH0621191B2 (ja) | タイヤトレツド用加硫ゴム組成物 | |
| JPH0621186B2 (ja) | 改良されたタイヤ用ゴム組成物 | |
| JPS60248405A (ja) | 雪氷路に好適な改良された空気入りタイヤ | |
| AU676616B2 (en) | Tire with tread | |
| JP2902056B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH0610280B2 (ja) | 雪氷路に好適な改良された空気入りタイヤ | |
| EP0426388A1 (en) | Rubber composition and tyre tread | |
| GB2116191A (en) | Rubber composition for tyre treads |