DK156838B - Kontinuerligt fremfoerbar ballaststoppe-, nivellerings- og rettemaskine - Google Patents

Description

DK 156838 B

Opfindelsen angâr en kontinuerligt fremfprbar ballaststoppe-og spornivellerings- og rettemaskine med en pâ kprestel understpttet maskinhovedramme, der bærer driv-, energiforsynings- og styreappa-rater og mindst en betjeningskabine til visuel overvàgning af 5 stoppe-, hæve- og retteapparaterne, en mellem to af hensyn til hæve-og retteapparatet langt fra hinanden anbragte maskinkdrestel anbragt værktojsramme, der bærer et understopningsapparat og et hæve- og retteapparat med tilhprende drev for den ene af sporets skinner, og sammen med disse apparater danner en arbejdsenhed og over et drev er 10 længdeforskydeligt forbundet med værktpjsrammen, samt endvidere med til sporhæve- og retteapparatet hprende nivellerings- og retterefe-rencesystem.

Fra beskrivelsen til pstrigsk patent nr. 314.581 kendes allerede et forslag til en kontinuerligt fremfprbar ballaststoppe-15 maskine, hvor hvert stoppeapparat er anbragt pâ en værktpjsramme, der ved hjælp af et cylinder-stempel-drev kan forskydes i forhold til maskinhovedrammen pâ i maskinens længderetning forlpbende fpringsspjler, der er anbragte pâ hovedrammen. Maskinen er endvidere forsynet med sporhæveværkt0jer, der er anbragte foran stoppeappara-20 terne og er umiddelbart forbundne med maskinens hovedramme. Under den kontinuerlige (non-stop) arbejdsbevægelse fremad af maskinhovedrammen samt af hæveværktpjerne skal værktpjsrammen med stoppeap-paraterne blive stàende pâ samme sted, indtil ballaststoppearbejdet er afsluttet og derefter ved hjælp af cylinder-stempel-drevene pâ 25 deres foringssejler bevæges hurtigt i arbejdsretningen sâ langt fremad, at stoppeværktpjerne befinder sig i centreret stilling i forhold til de umiddelbart pâfplgende sveller, der skal understop- pes. Ved sænkning af stoppeapparaterne indledes en ny arbejdscyklus.

Den nævnte pstrigske patentbeskrivelse viser desuden i fig. 1 et 30 sidebillede af et udfprelseseksempel med kun én værktpjsramme, der er forskydelig i forhold til maskinhovedrammen.

Endvidere kendes fra beskrivelsen til 0strigsk patent nr.

372.721 en kprbar maskine til rensning af skærveballâstlaget ved sporlegemer, og som omfatter en med et sporhæveapparat forsynet 35 skærveballastrensemaskine, et antal affaldstransportkpretojer og en mellem disse og rensemaskinen anbragt understopningsmaskine med yderligere to sporhæveapparater. Maskinens stoppeapparater er her sammen med det umiddelbart foran disse anbragte sporhæveapparat over drev anbragt længdeforskydeligt pâ kprestelrammen. Stoppeapparaterne 2

DK 156838 B

tildeles over laengdeforskydningsdrevene den til den trinvise frem-Skydning n0dvendige relativbevaegelse i forhold til k0restelrammen eller hele vogntoget, der bevæger si g kontinuerligt fremad. Denne udformning g0r det muligt samtidig raed rensningen af ballastlaget i 5 l0bet af en eneste gennemk0rsel, ved hvilken der foretages flere over en stprre sporlængde fordelte efter hinanden folgende sporhaev-ninger, at haeve sporet til en sâdan h0jde, som ellers fprhen kun kunne opnàs ved flere gennemkprsler med en ballaststoppe-nivelle-ringsmaskine. Sporet fikseres i et provisorisk niveau ved under-10 stopning, uden at der ved hævningen sker en overskridelse af skin-nernes tilladelige bûjningsbelastning pâ noget som helst sted af sporet. Til forskel fra sædvanlige stoppemaskiners anvendelsesformâl tjener understopningen her ikke til opnâelse af et endeligt kompri-meret svelleunderlag for et sporlegeme, efter at dette er anbragt i 15 dets bprniveau, men derimod udelukkende til provisorisk understdt-ning af det til et mellemniveau haevede sporlegeme inden rensningen af ballastlaget. Endvidere gennemf0res ved dette kendte anlæg heller ingen korrigering af sporets position i sideretningerne.

Endelig kendes fra en annoncering i tidsskriftet "Der 20 Eisenbahningenieur", hefte 6, juni 1983, en af anspgeren i den foreliggende ansdgning konstrueret prototype pà en kontinuerligt (non-stop) kdrbar ballaststoppe- og spornivellerings- og rettema-skine, ved hvilken stoppe-, haeve- og retteapparaterne er anbragte pâ en faelles vaerktdjsbæreramme, der ved sin bageste med stoppeapparatet 25 forsynede ende over et flangehjulsæt understpttes pà skinnelegemet, og hvis forreste som en b jael keformet længdedrager udformede ende er laengdeforskydeligt og mod aile sider drejeligt lejret pâ maskinho-.....

vedrammen. Den til den trinvis fremadbevægelse af stoppeapparatet nddvendige bevaegelse af vaerktpjsbærerammen i forhold til den kon-30 tinuerligt fremadbevaegede maskinhovedramme sker ved h jael p af et som en hydraulisk cylinder-stempelmotor udformet forskydningsdrev. En maskine af denne konstruktion har under prpvekprsler vist sig at være saerdeles hensigtsmaessig.

Formâlet med opfindelsen er at tilvejebringe en kontinuer-35 ligt (non-stop) kprbar ballaststoppe- og spornivellerings- og rettemaskine af den indledningsvis naevnte art, der er af særlig enkel konstruktion.

Denne opgave loses ifolge opfindelsen ved, at vaerktdjsram-men, der desuden baerer et understopningsapparat og et haeve- og 3

DK 156838 B

retteapparat for sporets anden skinne og ligeledes sammen med disse apparater danner en arbejdsenhed over et længdeforskydeligt drev er længdeforskydeligt forbundet med maskinhovedrammen ved mindst to i maskinens længderetning i afstand fra hinanden beliggende steder.

5 Ved denne udfdrelse ifpige opfindelsen opnâs en betydelig forenkling af fremstillingen og konstruktionen og en formindskelse af fremstillingsomkostningerne, og samtidig opnâs i modsætning til de kendte udforelser af kontinuerligt (non-stop) kdrbare ballasts-toppemaskiner mulighed for en yderligere fordgelse af maskinens 10 arbejdshastighed. Muligheden for denne fordgelse af arbejdshastig-heden, d.v.s. af maskinens kapacitet skyldes, at de masser, der ved den trinvise fremadbevægelse af arbejdsenheden fra det ene til det pâfolgende understopningssted fprst skal accellereres og derefter atter opbremses, kun omfatter værktojsrammen med stoppe-, hæve- og 15 retteapparaterne, sâledes at der ved samme kraftanvendelse af læng-deforskydningsdrevet kan opnâs en hurtigere afslutning af fremskyd-ningsbevægelsen og dermed en forkortelse af hele arbejdscyklussen for stoppeapparaterne.

En yderligere fordel ved maskinen ifdlge opfindelsen opnâs 20 pâ grund af den forholdsvis stive til overfdrsel af lodrette kræfter egnede forbindelse af værkt0jsrammen med maskinhovedrammen ved i det mindste to i afstand fra hinanden beliggende steder. Skærvebal-lastlaget yder som bekendt under nedsænkningen af stoppeapparaterne en forholdsvis stor modstand mod stoppeværktdjernes nedtrængning, og 25 denne modstand kan ved stærkt skorpede ballastskærvelag eller ved anvendelse af stoppeapparater med et stort antal understopningsspyd, f.eks. tosvelle-stoppemaskiner med understopningsspyd i et antal af 16, ligge i en stdrrelsesorden pâ flere tons. Pâ grund af den i lodret retning stive forbindelse mellem værktpjsrammen og maskinho-30 vedrammen danner hovedrammen med sin store totalmasse en kontravægt til optagelse af disse lodrette kræfter. Det samme gælder ogsâ for overfprslen af det kombinerede sporhæve- og retteapparats Ipfte-kræfter til maskinhovedrammen.

Endvidere opnâs mulighed for at reducere stoppeapparaternes 35 afstand ved værktpjsrammens bageste endestilling fra det pâfdlgende efter stoppeapparaterne anbragte maskinkdrestel til et minimum af en sikkerhedsafstand og dermed at forkorte maskinens totallængde tilsvarende, samtidig med at den afstand mellem skinnehæve- og retteapparatet og det foran dette anbragte maskinkorestel, som skal 4

DK 156838 B

overholdes af hensyn til et tilstrækkeligt skinnehævemâl uden overbelastning af sktnnestrengene, bibeholdes uændret.

En foretrukken udf0relse af opfindelsen er ejendommelig ved, at den i maskinens arbejdsretning bageste ende af værktpjsrammen er 5 lejret i to ved de over for hinanden beliggende længdesider af hovedrammen anbragte længdefpringer, og at den forreste ende af værktpjsrammen udgpres af to ved hovedrammens sider lejrede som længdefpringer udformede længdedragere eller af en tilnærmelsesvis ved midten af hovedrammen lejret som længdefpring udformet længde-10 drager. Derved opnâs i det enkleste tilfælde en solid trepunktsunderstptning af værktpjsrammen pâ hovedrammen, hvorved den med den stprste andel af arbejdsapparaternes vægt belastede og af arbejdskræfterne pâvirkede bageste ende af værktpjsrammen fâr en til sikker overfprsel af disse kræfter egnet dobbeltunderstptning pâ 15 maskinhovedrammen.

De med værktpjsrammen forbundne dele af de to ved hovedrammens længdesider anbragte som fpringsspjler eller rulle- hen-holdsvis fpringsbaner udformede længdefpringer kan fordelagtigt være anbragte i det everste omrâde af værktpjsrammen ved stoppeapparatet.

20 Ved denne udformning opnâs pâ fordelagtig mâde en direkte kraft-overfprsel fra stoppeapparaterne til de med hovedrammen forbundne dele af de to længdefpringer.

Ifplge en særlig foretrukket variant af opfindelsen har ma-skinen til længdefpringen af værktpjsrammen rullefpringer, der hver 25 omfatter mindst to ruller, der er lejrede pâ vandrette pâ tværs af maskinens længderetning forlpbende aksler pâ værktpjsrammen eller pâ hovedrammen, og hver fortrinsvis uden spillerum kan ligge an mod henholdsvis en pvre og en nedre vandret i maskinens længderetning forlpbende rulle- eller fpringsbane pâ hovedrammen. Ved hjælp af 30 disse rullefpringer reduceres de friktionskræfter, der skal over-vindes ved den trinvise fremadbevægelse af arbejdsenheden til en minimalværdi i form af den rene rulningsmodstand. Dette bidrager til et hurtigere forlpb af fremskydningsbevægelsen og dermed af maskinens arbejdscyklus. Ved anlæg af rullerne uden spillerum mod de to 35 vandrette rulle- henholdsvis fpringsbaner, hvilket f.eks. kan ske ved hpjdeindstillelig eller justerbar anbringel se af den ene af de to ruller, elimineres desuden sâdanne pludselige eller vibrerende belastninger af rullerne og deres fpringsbaner samt stpj, der kan forârsages af eventuelt slpr i rullefpringerne.

5

DK 156838 B

If0lge opfindelsen kan mindst én af rullefpringens ruller ved sin ene eller ved begge sine sider være forsynet med sideflan-ger, der kan ligge an mod sidekanten eller sidekanterne af rulle-eller fpringsbanen. Denne rulle overtager sâledes samtîdig funktio-5 nen som et hpjde- og sidefpringsorgan.

Værktpjsrammen kan endvidere ifplge opfindelsen ved hjælp af mindst et drev være forskydelig henholdsvis svingbar i forhold til hovedrammen i et med sporplanet tilnærmelsesvis parailelt bevægel-sesplan pâ tværs af maskinens længderetning. Pâ denne mâde kan 10 stoppeapparaterne selv i meget skarpe skinnekurver holdes npjagtigt i centreret stilling i sideretningen i forhold til de tilh0rende skinnestrenge.

I en videreudformning af den foran nævnte variant af opfindelsen er det fordelagtigt, dersom i det mindste den bageste ende 15 af værktpjsrammen er lejret forskydeligt langs en vandret pâ tværs af maskinens længderetning forlpbende aksel eller fpringsspjle, hvis yderste ender er forbundet med hver sin af de to ved siderne over for hinanden beliggende rullef0ringer. Denne udformning af den i tværretningen forskydelige forbindelse mellem værktpjsrammen og 20 hovedrammen er fordelagtig ved sin enkle konstruktion og evne til at optage de af stoppe-, hæve- og retteapparaternes vægt og arbejds-kræfter udpvede hpje belastninger.

I det sidstnævnte tilfælde opnâs yderligere fordele, dersom akslen eller fdringssdjlen er udformet som en med et stempel ved 25 midten af sin længde forsynet gennemgâende stempelstang, der omgives af en dobbeltvirkende hydraulikcylinder, der sammen med stemplet danner tværforskydningsdrevet og er forbundet med den pâgældende ende af værktpjsrammen. Herved opnâs, at væsentlige dele af rullefpringerne, tværfpringen for værktpjsrammen og tværforskyd-30 ningsdrevet er forende til en særlig enkel og pladsbesparende konstruktionsenhed. Ogsâ denne udformning bidrager stærkt til en formindskelse af fremstillingsomkostningerne.

Ifplge opfindelsen kan de to med den bageste ende af værktpjsrammen forbundne rullefpringer ved hver sin rammeside udgpres af 35 ruller eller af par af ruller, der ved deres ene side har en side-flange og kan ligge an mod over- og undersiden af en af maskinho-vedrammens længdesidedragere. Denne udfprelse er især fordelagtig ved sin enkle konstruktion, idet anbringelsen af egne rulle-eller fpringsbaner overflpdiggpres, og den pverste og nederste plade og i 6

DK 156838 B

det mindste én sidebegrænsningsflade af den i maskinens længderet-ning forlpbende sædvanligvis i tværsnit firkantede sidelængdedrager af maskinhovedrammen tjener til h0jde- og sidefpring af rullerne.

If0lge opfindelsen bestâr hver af de to bageste længdefp-5 ringer fordelagtigt af en med hovedrammen forbundet i maskinens længderetning forl0bende fpringsspjle, pâ hvilken der til dannelse af længdeforskydningsdrevet er anbragt et stempel og en med værk-tpjsrammen forbundet hydraulikcylinder. Hver længdefpring danner ...................sâledes sammen med længdeforskydningsdrevene en kompakt konstruk- 10 tionsmæssig og funktionel enhed, der navnlig egner til maskiner med i forholdsvis stor afstand oven over de to skinnestrenge anbragte og i maskinens længderetning forl0bende hovedlængdedragere.

En anden variant af opfindelsen er ejendommelig ved, at værktpjsrammen ved sin forreste og ved sin bageste ende har to oven 15 over de to skinner i maskinens længderetning udragende fprings- s0jler, der f0res glidende i med hovedrammen forbundne f0ringsmuffer eller lignende. Herved opnâs en meget n0jagtig og praktisk taget slprfri hpjde- og sidefpring af værktpjsrammen i forhold til hovedrammen .

20 Det fælles længdeforskydningsdrev kan være udformet som et endel0st kædedrev, der er forbundet med en som det aktive drivorgan tjenende drivmotor og fortrinsvis er anbragt pâ maskinhovedrammen, fortrinsvis ved midten af dennes bredde, og værktpjsrammen kan være forbundet med og medbringes af det nederste i maskinens længderet-25 ning forlpbende 10b af kædedrevets kæde. Fordelen ved denne udform-ning af længdeforskydningsdrevet er dets robuste konstruktion, der kræver et minimum af vedligeholdelse.

If0lge yderligere en udfprelsesvariant af opfindelsen er værktpjsrammen ved sin forreste og/eller bageste ende svingbart 30 ophængt pâ maskinhovedrammen ved hjælp af to længdeforskydelige arme, der ligger over for. hinanden pâ hver sin side af maskinens længdeakse og er svingbart lejrede pâ en pâ tværs af maskinens længderetning forlpbende aksel og fortrinsvis er udformede som hy-drauliske cylinder-stempelmotorer. Det er her særligt fordelagtigt, 35 dersom de længdeforskydelige arme, der hver er udformede som dob-beltvirkende hydrauliske cylinder-stempelmotorer, og længdeforskydningsdrevet er forbundet med en styreenhed, over hvilken den vîrksomme længde af armene pâ grundlag af en forud fastsat vinkel-funktion kan ændres i afhængighed af længdeforskydningsdrevets 7

DK 156838 B

forskydningsstrækning. Denne udformning muliggpr, at værktpjsrammen over hele sit forskydningsomrâde mellem dens forreste og bageste endestilljng trods den svingbare ophængning pâ hovedrammen bibehol-der den samme hpjdestilling og altsâ forskydes npjagtigt parallelt i 5 maskinens længderetning. Endvidere muliggpr den svingbare ophængning af værktpjsrammen pâ hovedrammen over de længdeforskydelige arme, at hele arbejdsenheden hæves ved almindelig k0rsel med maskinen.

Opfindelsen forklares i det f0lgende under henvisning til flere pâ tegningen anskueliggjorte udf0relseseksempler. Pâ tegningen 10 viser:

Fig. 1 et sidebillede af en kontinuerligt (non-stop) kpren-de ballaststoppe- og spornivellerings- og rettema-skine if0lge opfindelsen, fig. 2 en skematisk forenklet plantegning af maskinen i 15 fig. 1 under kprsel gennem en skinnekurve, fig. 3 et snit efter 1i ni en III-III i fig. 1, fig. 4 et snit gennem maskinen efter linien IV-IV i fig.

1» og fig. 5-9 hver et skematisk stærkt forenklet delbillede af 20 forskellige yderligere udfprelsesvarianter for kon tinuerligt (non-stop) kdrbare ballaststoppe- og spornivellerings- og rettemaskiner if0lge opfindelsen med til hver af de to skinnestrenge hprende ballaststoppe-, hæve- og retteapparater set fra 25 siden.

Fig. 1 - 4 viser en ballaststoppe- og skinnenivellerings- og rettemaskine 1, der kan fremfpres kontinuerligt, og har en med en egen drivmotor 6 forsynet maskinhovedramme 7, der understpttes pâ to bogievogne 2,3 og kdrer pâ det af skinner 4 og sveller 5 bestâende 30 banelegeme. Pii en 8 betegner den kontinuerligt kprende maskine l's arbejdsretning. Ved den forreste ende af hovedrammen 7 befinder der sig en betjeningskabine 9, der indeholder en kpre- og styrepult 10 og et aflæsnings- eller registreringsapparat 11 for pâ banelegemet skrevne skinnekarakteristika. I et efter kabinen 9’mellem hovedram-35 men 7's to ved siderne forlpbende hovedlængdedragere 12 anbragt hus 13 er maskinens driv- og energiforsyningsapparater 14 anbragt. Ved den bageste ende af maskinhovedrammen 7 befinder der sig en anden betjeningskabine 15, der foruden en k0re- og styrepult og de sæd-vanlige betjeningsorganer for arbejdsaggregaterne ogsâ indeholder et

DK 156838 B

8 centrait styreapparat 16.

Maskinen 1 er forsynet med to ved hver sin skinne 4 anbragte stoppeapparater 17 og et foran disse anbragt skinnehæve- og rette-apparat 18, der af hensyn til overskueligheden kun er vist i fig. 1 5 og er anbragt pâ en separat værktpjsramme 19, der sammen med disse apparater danner en fælles konstruktions- og arbejdsenhed, der ved to i maskinens længderetning i afstand fra hinanden beliggende steder er forbundet længdeforskydeligt med maskinhovedrammen 7.

Derme i arbejdsapparaternes omrâde i det væsentligt rammeformet 10 udformede værktpjsramme 19 l0ber i retningen fremad ud i to i maskinens længderetning forl0bende oven over de to skinner 4 1 ig-gende bjælkeformede længdedragere 20, der hver i en rullef0ring 21 er lejrede forskydeligt i længderetningen i forhold til maskinhovedrammen 7. Hver af disse rullefpringer 21 bestâr af to ruller 23, 15 der er drejeligt lejrede pâ vinkelret pâ maskinens længderetning forlpbende aksler 22, og ved begge sider er forsynede med sideflan-ger og uden spillerum kan ligge an mod den pverste og nederste vandrette begrænsningsflade af den i tværsnit firkantede længdedra-ger 20.

20 Værktdjsrammens bageste ende, ved hvilken stoppeapparaterne 17 er anbragte, er over yderligere to rullef0ringer 24 ligeledes forskydeligt i længderetningen forbundet med maskinhovedrammen 7.

Disse rullefdringer 24 bestâr hver af tre om vandrette pâ tværs af maskinens længderetning forldbende aksler drejeligt lejrede ruller 25 25, der ved den ene side er forsynede med en sideflange, og af hvilke to ligger an mod oversiden og en mod undersiden af den tilhprende hovedlængdedrager 12. Til den i forhold til den kontinu-erlige fremfprsel af hovedrammen 7 trinvise fremskydning af stoppeapparaterne 17, der symbolsk er antydet ved hjælp af piiene 26, er 30 værktpjsrammen 19 over et som en hydraulisk cylinder-stempelmeka-nisme udformet længdeforskydningsdrev 27 over en kardanforbindelse forbundet med maskinhovedrammen 7. Den forreste endestilling af værktpjsrammen 19 med arbejdsapparaterne er pâ tegningen vist med fuldt optrukne linier. I fig. 1 er den bageste endestilling af 35 værktpjsrammen 19 desuden antydet med stiplede linier.

Værktpjsrammen 19 er desuden forskydelig pâ tværs af maskinens længderetning i forhold til hovedrammen 7. Hertil er de to rullefpringer 21's pverste ruller 23 lejrede ved enderne af en gennemgâende stempelstang 28, der ved midten af sin længde bærer et

9 DK 156838 B

stempel 29, der sammen med en uden om stempelstangen 28 anbragt og over konsoller 30 med hovedrammen 7 forbunden hydraulikcylinder 31 danner et tværforskydningsdrev. Pâ lignende mâde er ogsâ de to bageste rullefdringer 24's underste ruller 25 lejrede ved enden af 5 en stempelstang 32 med et ved midten anbragt stempel 33, der sammen med en rundt om stempelstangen 32 anbragt hydraulikcylinder 34 danner yderligere et tværforskydningsdrev. Ved et lige skinneforldb befinder de to tværforskydningsdrev og dermed ogsâ værktpjsrammen 19 sig som vist i fig. 3 og 4 i midterstilling i forhold til hovedram-10 men 7. De to stoppeapparater 17 befinder sig derfor, sâledes som vist i fig. 3, i korrekt stilling i forhold til skinnerne 4.

Fig. 2 viser maskinen 1 under kprsel gennem en sporkurve, hvis krumme sporakse 35 er indtegnet med en streg-priklinie. For ogsâ i sporkurven at bibeholde de to stoppeværktdjer 17's centrering 15 i sideretningen i forhold til skinnerne 4 parai!elforskydes værk-tpjsrammen 19 ved samtidig trykbetjening af de to hydraulikcylindre 31 og 34 sà langt i retning mod den venstre maskinside, at de to stoppeværktpjer 17 befinder sig i spejlsymmetrisk stilling i forhold til sporaksen 35. Styringen af denne tværforskydningsbevægelse fra 20 betjeningskabinen 15 kan enten ske manuelt eller pâ kendt mâde automatisk ved hjælp af aftastnings- eller fdleorganer, der samvir-ker med sporlegemet.

Maskinen 1 er forsynet med et nivellerings-referencesystem 36 og et rette-referencesystem 37. Disse referencesystemer er af 25 hensyn til overskueligheden kun vist i fig. 1. Nivellerings-refe- rencesystemet 36 har to oven over hver sin skinne 4 forlpbende trâdkabler 38, der strækker sig mellem et forreste pâ det endnu ikke korrigerede spor understdttet fdleorgan 39 og et bageste pâ det allerede korrigerede spor understdttet fpleorgan 40. Med hver af 30 disse samvirker en over yderligere et fpleorgan 41 i omrâdet mellem stoppeværktdjerne 17 og skinnehæve- og retteapparatet 18 pâ den pâgældende skinne 4 understdttet hdjdemàlefpler 42 til registrering af forskellen mellem sporets faktiske hpjdestilling og dets pnskede hpjdestilling. Rette-referencesystemet 37 omfatter et trâdkabel 43, 35 der strækker sig mellem en foran og en bag maskinen 1 pâ sporet fprt ikke vist mâlevogn, og med hvilket en med fdleorganet 41 forbundet pilh0jde-mâlef0ler 44 til registrering af forskellen mellem den faktiske pilhpjde og b0rpilh0jden samvirker.

Fig. 5 viser stærkt forenklet værktpjsrammen 45 ved 10

DK 156838 B

yderligere en udfdrelsesvariant af en kontinuerligt kdrbar bal-laststoppe- og skinnenivellerîngs- og rettemaskine, af hvilken kun det forreste kprestel 46 og værktpjsrammen 45's tilslutningssteder pâ maskinhovedrammen 47 er vist. Pii en 48 betegner kdrselsretningen 5 for den kontinuerligt fremadkprende maskine henholdsvis dens hoved-ramme 47 under arbejdsindsatsen. Den i sit bageste omrâde som en kasseramme udformede værktojsramme 45's to i arbejdsretningen forlpbende længdedragere 49 er som allerede beskrevet lejrede i rullef0ringer 50, der hver har to oven over hinanden anbragte ruller 10 61 med sideflanger. Den bageste ende af værktpjsrammen 45 er lejret i to oven over hver sin af de to skinner 52 anbragte længdefpringer 53. Hver af disse længdefpringer 53 bestàr af en til konsoller 54 pâ hovedrammen 47 fastgjort f0ringss0jle 55, der strækker sig i maski-nens længderetning, og er udformet som stempelstangen i en hydrau-15 likcylinder 56, der er fastgjort til oversiden af værkt0jsrammen 45, og sammen med foringssojlen 55's stempel 57 danner et længdefor-skydningsdrev til den trinvise fremskydningsbevægelse af værkt0js-rammen 45 i pilretningerne 58. I omrâdet neden under hydraulikcy-lindrene 56 er der for hver skinne 52 anbragt et tvillingstoppeap-20 parat 59 pâ værktpjsrammen 45 til samtidig understopning af to umiddelbart efter hinanden f0lgende sveller 60. Foran stoppeappara-terne 59 er anbragt et kombineret skinnehæve- og retteapparat 61 af sædvanlig konstruktion. Mellem dette og stoppeapparaterne 59 befin-der der sig et pâ begge skinnerne 52 af sporet understpttet fpleor-25 gan 62, der pâ den allerede beskrevne mâde samvirker med maskinens referencesystem til registrering af h0jde- og sideforskelle mellem sporets faktiske.og dets 0nskede forl0b._

Fig. 6 viser ligeledes i forenklet form værkt0jsrammen 63 ved en anden udfprelsesvariant af en maskine ifplge opfindelsen samt 30 værktpjsrammens tilslutningssteder pâ hovedrammen 64 ved denne maskine. Pilen 65 betegner arbejds- eller fremskydningsretningen af den kontinuerligt fremfdrte hovedramme 64. Værktdjsrammen 63 har bâde ved sin forreste og ved sin bageste ende to i maskinens længderetning forl0bende og over hver sin af de to skinner 66 anbragte 35 udragende f0ringss0jler 67, der glidende f0res i passende fprings-bpsninger 68 pâ hovedrammen 64. Til den trinvise fremskydningsbevægelse af den med stoppeapparaterne 69, et f0lerorgan 70 og et kombineret skinnehæve- og retteapparat 71 forsynede værktpjsramme 63 i pilretningerne 72 er der tilnærmelsesvis ved midten af bredden af 11

DK 156838 B

hovedrammen 64 anbragt et i dobbeltpilretningen 73 reverserbart endelpst kædedrev 74. Værktpjsrammen 63 er ledforbundet med det nederste 10b af kædedrevet 74's kæde. Kædedrevet 74 er forbundet med en ligeledes pâ hovedrammen 64 anbragt drivmotor 75, der f.eks. er 5 udformet som en hydraulisk motor-gearenhed. Den bageste endestilling af værktpjsrammen 63, der sammen med arbejdsaggregaterne 69,71 danner en fælles arbejdsenhed, er vist med stiplede linier til venstre i fig. 6.

Fig. 7 viser rent skematisk en anden udfprelsesform for et 10 forskydningsdrev til den trinvise forskydning af en værktpjsramme 76 med arbejdsaggregaterne. Dette længdeforskydningsdrev er udformet som et tandstangdrev 77, der har en til undersiden af maskinhoved-rammen 78 tilnærmelsesvis ved midten af dennes bredde fastgjort og i maskinens laengderetning forlpbende tandstang 79 og et dermed ind-15 gribende pâ oversiden af værktpjsrammen 76 lejret tandhjul 81, der er forbundet med en drivmotor 80. I modsætning til det i fig. 6 viste længdeforskydningsdrev er længdeforskydningsdrevets aktive drivorganer ved denne udf0relsesvariant anbragte pâ værkt0jsrammen 76.

20 Fig. 8 viser yderligere en udfprelsesvariant af opfindelsen, ved hvilken den med tvillingstoppeapparater 82, et f0lerorgan 83 og et skinnehæve- og retteapparat 84 forsynede værktpjsramme 85 er svingbart ophængt pâ maskinhovedrammen 86 ved to steder med indbyr-des stor afstand i maskinens laengderetning. Hertil har værktpjsram-25 men 85 bâde ved sin forreste og sin bageste ende to som hydrauliske cylinder-stempelmotorer udformede længdeforskydelige arme 82. Armene 82 er ved ydersiderne af værktpjsrammen lejrede med deres nederste ende pâ en vandret og pâ tværs af maskinens laengderetning forlpbende aksel 48 og med deres pverste ende pâ aksler 90 pâ hovedrammen 86, 30 der er parai1 elle med akslerne 88. Værkt0jsrammen 85 og hovedrammen 86 er endvidere over et som en dobbeltvirkende hydraulisk cylin-der-stempelmotor udformet og i maskinens laengderetning forlpbende længdeforskydningsdrev 81 kardanisk ledforbundne med hinanden. Cylinderrummene i længdeforskydningsdrevet 91 og armene 89 er som 35 antydet med stiplede linier forbundne med en styreenhed 92. Over denne styreenhed 92 styres armene 89's cylinderkamre i afhængighed af længdeforskydningsdrevet 91's forskydningsstrækning pâ en sâdan mâde, at værktpjsrammen 85 over hele sin forskydningsstrækning mellem den forreste og bageste endestilling, der er vist med 12

DK 156838 B

stiplede linier, trods sin svingbevægelse om akslerne 90 bibeholder den samme hdjdestilling og altsâ forskydes npjagtigt parallelt i maskinens længderetning. Pâ denne mâde sikres, at den med fpleror-ganet 83 forbundne h0jdemâlef0ler 93 og pilhpjdemâlefpleren 95 over 5 hele værktpjsrammen 85's forskydningsstrækning mâler npjagtigt i forhold til henholdsvis nivellerings-referencesystemet 94 og rette-referencesystemet 96.

Ved det i fig. 9 viste udfprelseseksempel l0ber den i det væsentlige kasseformede med stoppeapparater 97, et f0lerorgan 98 og 10 et skinnehæve- og retteapparat 99 forsynede værktpjsramme 100 i sin i arbejdsretningen, der er vist ved piien 101, forreste ende ud i en eneste central længdedrager 102, der er lejret længdeforskydeligt i en rullefpring 103. Denne rullefpring 103 er anbragt mellem to fra maskinhovedrammen 104 nedadragende konsoller 105 og har to i anlæg 15 mod over- og undersiden af længdedrageren 102 liggende h0jdef0-ringsruller 106 samt to i anlæg mod de over for hinanden beliggende sider af længdedrageren 102 liggende sidefpringsruller 107. Den bageste ende af værkt0jsrammen 100 er pâ samme mâde som ved det foran beskrevne udfprelseseksempel over to som hydrauliske cylin-20 der-stempelmotorer udformede længdeforskydelige arme 108 svingbart ophængt pâ maskinhovedrammen 104. Til fremskydningsbevægelsen af stoppeapparaterne 97 i trin pâ en svelledeling ad gangen, er værk-tpjsrammen 100 ved hjælp af et som en dobbeltvirkende hydraulisk cylinder-stempelmotor udformet længdeforskydningsdrev 109, der er 25 f0rt gennem de to konsoller 105, kardanisk ledforbundet med hoved-rammen 104. Styringen af armene 108 i afhængighed af længdeforskyd^ ningsdrevet 109's forskydningsstrækning sker som ved det foran beskrevne udfprelseseksempel pâ en sâdan mâde, at den bageste ende af værktpjsrammen 100 bibeholder samme hpjdestilling over hele 30 forskydningsstrækningen. Den bageste endestilling af værktpjsrammen 100 er vist til venstre i fig. 9 med stiplede linier.

Fælles for samtlige udforelsesformer for opfindelsen er værkt0jsrammens udrustning med til hver af sporets to skinner fprende stoppe-, hæve- og retteapparater samt den store længdeaf-35 stand mellem skinnehæve-og retteapparatet og det næstfplgende forreste maskinkprestel. Denne afstand muliggpr gennemfprelse af forholdsvis store skinnehævninger og siderettebevægelser, uden at dette medfprer utilladelig belastning og dermed en blivende defor-mering af skinnestrengen.

13

DK 156838 B

Inden for opfindelsens ranimer ligger talrige yderligere fra de viste og beskrevne eksempler afvigende udfprelsesvarianter, især ved angàr valget og den særlige udformning af arbejdsapparaterne.

Sâledes kan f.eks. værktpjsrammen forsynes med til bearbejdning af 5 vigespor og kryds egnede stoppe-, skinnehæve- og retteapparater.

10 15 20 25 30 35

Claims (14)

1. Kontinuerligt fremf0rbar ballaststoppe- og spornivelle-rings- og rettemaskine med en pâ kdrestel understettet maskinhoved- 5 ramme, der bærer driv-, energiforsynings- og styreapparater, og mindst én betjeningskabine til visuel overvâgning af stoppe-, hæve-og retteapparaterne, en mellem to af hensyn til hæve- og retteappa-ratet langt fra hinanden anbragte maskinkprestel anbragt værktpjs-ramme, der bærer et understopningsapparat, og et hæve- og retteap-10 parat med tilhprende drev for den ene af sporets skinner og sammen med disse apparater danner en arbejdsenhed og over et drev er længdeforskydeligt forbundet med værktpjsrammen, samt endvidere med til sporhæve- og retteapparatet hprende nivellerings- og retterefe-rencesystemer, kendetegnet ved, at værktpjsrammen 15 (19;45;63;76;85;100), der desuden bærer et understopningsapparat og et hæve- og retteapparat for sporets anden skinne og ligeledes sammen med disse apparater danner en arbejdsenhed, over et længde-forskydningsdrev (27;53;74;77;91 ;109) er længdeforskydeligt forbundet med maskinhovedrammen (7;47;64;78;86;104) ved mindst to i 20 maskinens længderetning i afstand fra hinanden beliggende steder.

2. Maskine ifplge krav 1, k e n-d e t e g n e t ved, at den i maskinens arbejdsretning bageste ende af værktpjsrammen (19,45,100) er lejret i to ved de over for hinanden beliggende længdesider af hovedrammen (7,47,104) anbragte længdefpringer, og at 25 den forreste ende af værktpjsrammen (19,45,100) udgpres af to ved hovedrammens (7,47,104) sider lejrede som længdefpringer udformede længdedragere eller af en tilnærmelsesvis ved midten af hovedrammens (7,47,104) bredde lejret som længdefpring udformet længdedrager (fig. 1-5 og 9).

3. Maskine ifplge krav 2, kendetegnet ved, at de med værktojsrammen (19,45) forbundne dele af de to ved hovedrammens (7,47) længdesider anbragte som fpringsspjler (55) eller rulle-henholdsvis fpringsbaner udformede længdefpringer er anbragte i det pverste omrâde af værktpjsrammen ved stoppeapparatet (17,59) (fig. 35 1-5).

4. Maskine ifplge et hvilket som helst af kravene 1,2 eller 3, kendetegnet ved, at den til længdefdringen af værk-t0jsrammen (19,45,100) har rullefpringer (21,24,50,103), der hver omfatter mindst to ruller (23,25,51,106), der er lejrede pâ DK 156838 B vandrette pâ tværs af maskinens længderetning forlpbende aksler (22) pâ værktpjsrammen (19,45,100) eller pâ hovedrammen (7,47,104), og hver fortrinsvis uden spillerum kan ligge an mod henholdsvis en pvre og en nedre vandret i maskinens længderetning forlpbende rulle-5 eller fpringsbane pâ hovedrammen (fig. 1-5 og 9).

5. Maskine ifplge krav 4, kendetegnet ved, at i det mindste én af rullefpringens (21,24,50) ruller (22,24,51) ved sin ene eller ved begge sine sider er forsynet med sideflanger, der kan ligge an mod sidekanten eller sidekanterne af rulle- eller 10 fpringsbanen (fig. 1-5).

6. Maskine ifplge et hvilket som helst af kravene 1-5, kendetegnet ved, at værktpjsrammen (19) endvidere ved hjælp af mindst ét drev er forskydelig henholdsvis svingbar i forhold til hovedrammen (7) i et med sporplanet tilnærmelsesvis 15 parallelt bevægelsesplan pâ tværs af maskinens længderetning (fig. 1-4).

7. Maskine ifolge krav 6, kendetegnet ved, at i det mindste den bageste end af værktpjsrammen (19) er lejret for-skydeligt langs en vandret pâ tværs af maskinens længderetning for- 20 lobende aksel eller fpringssdjle, hvis yderste ender er forbundet med hver sin af de to ved siderne over for hinanden beliggende rullefpringer (24) (fig. 1-4).

8. Maskine ifplge krav 7, kendetegnet ved, at akslen eller fpringsspjlen er udformet som en med et stempel (29,33) 25 ved midten af sin længde forsynet gennemgâende stempelstang (28,32), der omgives af en dobbeltvirkende hydraulikcylinder (31,34), der sammen med stemplet (29,33) danner tværforskydningsdrevet og er forbundet med den pâgældende ende af værktpjsrammen (19) (fig. 1-4).

9. Maskine ifplge et hvilket som helst af kravene 4-8, 30 kendetegnet ved, at de to med den bageste ende af værk- tpjsrammen (19) forbundne rullefpringer (24) ved hver rammeside ud-gpres af ruller (25) eller par af ruller, der ved deres ene side har en sidevange, og kan ligge an mod over- og undersiden af en af maskinhovedrammens (7) to dragere (12) (fig. 1-4).

10. Maskine ifplge et hvilket som helst af kravene 1-3, kendetegnet ved, at hver af de to bageste længdefpringer bestàr af en med hovedrammen (47) forbundet i maskinens længderetning forlpbende fpringsspjle (55), pâ hvilken et stempel (57) og en med værktpjsrammen (45) forbundet hydraulikcylinder (56) til DK 156838B dannelse af længdeforskydningsdrevet er anbragt (fig. 5).

11. Maskine if0lge et hvilket som helst af kravene 1-3, kendetegnet ved, at værktpjsrammen (63) ved sin forreste og ved sin bageste ende har to oven over de to skinner i maskinens 5 længderetning udragende f0ringss0jler (67), der f0res glidende i med hovedrammen (64) forbundne fdringsmuffer (68) eller lignende.

12. Maskine ifolge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at det fælles længdeforskydningsdrev er udformet som et ende-l0st kædedrev (74), der er forbundet med en som det aktive drivorgan 10 tjenende drivmotor (75) og fortrinsvis er anbragt pâ maskinhoved-rammen (64), fortrinsvis ved midten af dennes bredde, og at værk-t0jsrammen er forbundet med og medbringes af det nederste i maskinens længderetning forl0bende 10b af kædedrevets kæde (fig. 6).

13. Maskine if0lge krav 1, kendetegnet ved, at 15 værkt0jsrammen (85,100) ved sin forreste og/eller bageste ende er svingbart ophængt pâ maskinhovedrammen (86,104) ved hjælp af to længdeforskydelige arme (89,108), der ligger over for hinanden pâ hver sin side af maskinens længdeakse, og er svingbart lejrede pâ en pâ tværs af maskinens længderetning forldbende aksel (88) og for-20 tri nsvis er udformede som hydrauliske cylinder-stempelmotorer (fig. 8,9).

14. Maskine ifplge krav 13, kendetegnet ved, at de to hver som en dobbeltvirkende hydraulisk cylinder-stempelmotor udformede længdeforskydelige arme (89) og længdeforskydningsdrevet 25 (91) er forbundet med en styreenhed (92), over hvilken den virksomme længde af armene (89) pâ grundlag af en forud fastsat vinkelfunktion kan ændres i afhængighed af længdeforskydningsdrevets (91) forskyd-ningsstrækning (fig. 8). 30 35