DK151349B - Forskydeligt og svingbart tagvindue - Google Patents

Description

151349 r

Den foreliggende opfindelse angår et tagvindue med en ramme og af den i krav l's henholdsvis krav 2's indledning angivne art.

5 Et sådant tagvindue kendes fra tysk patentskrift 1.246.456. Ifølge dette skrift er den T-formede styreskinne ubevægeligt fastgjort til karmen. Denne styreskinne omsluttes af en C-formet løbeskinne, hvorpå rammen er anbragt via et svingbart hængsel. Rammens svingning til åbning af vinduet kan foretages manuelt eller ved hjælp af en hånd-10 svingsmekanisme, der løfter rammens ovenfor liggende kant. En automatisk åbning af vinduet med en tilsvarende svingning af rammen er ikke anvist.

Et automatisk åbnende tagvindue kendes fra tysk brugsmønster 15 2 151349 75 40 055. Ved dette tagvindue er en svingramme ved hjælp af hængsler svingbart fastgjort til karmen, og på svingrammen er der anbragt en sideværts forskydelig ramme. Ifølge en udførelsesform kan der være anvist lufttrykfjedre, der dels angriber på karmen og dels på den dre-5 jelige svingramme. Ved lukket vindue er der i disse lufttrykfjedres indre rum et forhøjet tryk, der er tilstrækkeligt til automatisk at forskyde vinduet til dets slutstilling efter oplåsning. Såfremt det er hensigten at svinge vinduet ud over denne slutstilling, må i det mindste et omdrejningspunkt af hver lufttrykfjeder løsnes fra 10 stopindgrebet, således at en videregående svingning af vinduet ikke uden videre er mulig.

Det er den foreliggende opfindelses formål at videreudforme det indledningsvis omtalte og fra DE-patentskrift 12 46 456 kendte tagvindue 15 på en sådan måde, at vinduet efter sin oplåsning dels automatisk åbnes et bestemt stykke, og dels efter behov uden videre kan åbnes udover dette stykke.

For at tilgodese dette formål er den indledningsvis omtalte genstand 20 ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 henholdsvis krav 2 anførte. Yderligere fordelagtig udførelsesformer for tagvinduet fremgår af de uselvstændige krav 3-10.

Ifølge dette angår den foreliggende opfindelse et tagvindue med en 25 ruderamme, der kan svinges i forhold til en i tagbeklædningen indsat karm om en fælles kant, og forskydes sideværts langs denne kant, idet en løbeskinne på rammen er lejret forskydeligt på en på karmen anbragt styreskinne og styreskinnen er lejret svingbart om en aksel i forhold til karmen, hvilken aksel er lejret svingbart i fast på karmen fastgjorte 30 holdeorganer, og hvor der inden for styreskinnen er anbragt en skruefjeder rundt om akselen.

Ved en første af to alternative udførelsesformer er skruefjederen fastholdt med en ende på akselen og med den anden ende på styreskinnen og står under 35 en sådan forspænding, der fra begyndelsen bevirker en begrænset svingning af styreskinnen om akselen, hvorved samvirket af anslag på akselen med anslag på holdeorganerne hindrer en drejning af akselen i forhold til holdeoraanerne, og hvor der derefter er mulighed for en yderligere 3 151349 virket mellem anslagene på styreskinnen med anslagene på akselen hindrer en drejning af styreskinnen i forhold til akselen.

Ved den anden alternative udførelsesform er skruefjederen fastholdt 5 med en ende ligeledes på akselen, men med den anden ende på holdeorganerne og står under en sådan forspænding, der i begyndelsen bevirker en begrænset svingning af styreskinnen og akselen i forhold til holdeorganerne, hvorved samvirket mellem anslag på akselen og anslag på styreskinnen forhindrer en drejning af styreskinnen i forhold til 10 akselen, og hvor en derefter følgende yderligere svingning af styreskinnen i forhold til akselen er mulig, under hvilken samvirket mellem anslagene på akselen og anslagene på holdeorganerne forhindrer en drejning af akselen i forhold holdeorganerne.

15 Styreskinnens ' drejelige lejring sikrer to ting, nemlig (a) en drejning af styreskinnen i forhold til holdeorganerne med et bestemt stykke som følge af skruefjederens afspænding efter vinduets oplåsning? f.eks. skal denne drejning svare til en drejningsvinkel på ca. 25 til 40°? denne drejningsvinkel svarer til vinklen f\ Λ υ mellem karmen og rammen, efter at vinduet automatisk er åbnet til en given slutstilling, (b) I tilslutning til den nævnte slutstilling skal det være muligt

at dreje styreskinnen i forhold til holdeorganer for efter behov 2 R

yderligere at åbne vinduet og i givet fald kunne lægge det med sin overside på tagbedækningen; denne yderligere åbning skal ikke kræve nogen særlige oplåseorganer på tagvinduet, og kan f.eks. gennemføres manuelt. 1 2 3 4 5 6

Karmen består for det meste af en retvinklet metalkarm med tætnings 2 profil og er indsat fast og varigt i tagbeklædningen. Såvel ved kar 3 mens øvre som ved dens nedre kant kan der være anbragt skørter af bø 4 jeligt materiale, der letter tætningen i forbindelse med profilerede 5 tagbedækningsplader.

6 4 151.349

Rammens forbindelse med karmen sker over en løbeskinne, der er fast anbragt på rammen, løbeskinnen kan forskydes langs en styreskinne, der igen er lejret drejeligt i fast på karmen anbragte holdeorganer. Løheskinnens forbindelse med styreskinnen er så nøjagtig, at denne 5 forbindelse dels bevirker den sideværts forskydning af løbeskinnen i forhold til styreskinnen, og dels at enhver drejning af styreskinnen i dens holdeorganer bevirker en tilsvarende svingning af løbeskinnen, hvilket igen fører til en tilsvarende svingning af rammen med ruden i forhold til karmen.

10

For at sikre denne præcise styring er ifølge en foretrukken udførelsesform for opfindelsen tagvinduet udformet som anført i den kendetegnende del af krav 5.

^ Efter at der i hver af de to rullestyringsbaner er indført et ønsket antal kugler, holdes løbeskinnen derved i afstand fra styreskinnen og kan nemt forskydes langs sidstnævnte. Den store afstand mellem de to rullestyringsbaner sikrer et godt støtningsmoment, således at der heller ikke ved store angribende kræfter foregår en svingning af lø-^ beskinnen i forhold til styreskinnen.

Ved denne udformning kan den nøjagtige styring yderligere forøges ved, at kuglerne styres uden kugleholder, og ved at rullestyringsbanerne næsten fuldstændigt omslutter kuglerne. For også uden kugleholder at sikre en ensartet fordeling af kuglerne indenfor rullestyringsbanen 2 5 er i hver af rullestyringsbanerne en del af kuglerne adskilt fra de resterende kugler ved hjælp af en afstandsholdende stang, som anført i den kendetegnende del af krav 6.

Fortrinsvis hører der til styreskinnen et aflangt hus, og midler 30 til husets drejelige lejring i holdeorganerne. En del af husets ydervæg er tilpasset til løbeskinnen og har to med indbyrdes afstand 35 151349 5 parallelt i forhold til hinanden anbragte, i styreskinnens længderetning forløbende løbeflader, der sammen med tilsvarende løbeflader på løbeskinnen giver rullestyringsbaner som ovenfor forklaret.

5 Styreskinnen er lejret drejeligt i holdeorganer, der er ubevægeligt fastgjort til karmen. Fortrinsvis er der tilvejebragt to holdeorganer, der er fastgjort tæt ved enden af den kant af karmen, langs hvilken rammen kan forskydes. For eksempel kan holdeorganerne bestå af hængsler med et ringformet glideleje til at optage en aksel.

10

Ifølge den første udførelsesform kan styreskinnen til vinduets automatiske åbning dreje sig en vinkel i forhold til akselen, medens· akselens drejning i forhold til holdeorganerne samtidig er afspærret. Såfremt der i tilslutning hertil skal ske en yderligere åbning af vinduet 15 og dermed en yderligere svingning af styreskinnen, svinges så akselen i forhold til holdeorganerne samtidig med, at styreskinnens drejning om akselen er forhindret.

Ved den alternative udføreisesfom kan man også tilvejebringe den omvendte 20 konstruktion, dvs, at styreskinnen til vinduets begyndende automatiske åbning er fastholdt på akselen, og begge kan dreje sig sammen en vinkel i forhold til holdeorganerne; til den., fortsatte åbning kan så styreskinnen dreje sig i forhold til akselen, medens samtidig akselens drejning i forhold til holdeorganerne er standset.

25

Kraften til vinduets automatiske åbning frembringes af en under forspænding stående skruefjeder, der er anbragt i styreskinnens hus. Skruefjederen er ført rundt om akselen og med en ende fast forbundet med akselen og med den anden ende enten fastholdt på styreskinnen 30 eller på holdeorganerne.

Også efter vinduets automatiske åbning med det forudsete stykke står skruefjederen stadig under forspænding. Med henvisning til det ovenfor nævnte første alternativ, ved hvilket styringsskinnen 35 under den automatiske åbning drejer sig om akselen, medens akselen samtidig ikke drejer sig i forhold til holdeorganerne,må man derfor, efter at den ønskede åbningsvidde er nået, forhindre en videre drejning af styreskinnen om akselen. Fortrinsvis er der til dette tilvejebragt 6 151349 en gennem akselen ført og fra denne radialt udragende anslagsboltf jvf. det i den kendetegnende del af krav 3 anførte, der kan ligge an imod to vederlag, der er udformet i det indre af styreskinnens hus. Disse to vederlags indbyrdes afstand, jvf. den' i den kendeteg-5 nende del af krav 4 anførte, bestemmer graden af· den af sk-ruef jederen fremkaldte drejning af styreskinnen om den i forhold til holdeorganet faststående aksel. Akselens drejning i forhold til holdeorganet kan afspærres ved hjælp af en spændestift, der parallelt med akselen rager ud af holdeorganet. Ved skruefjederens fjederkraft ligger ^ den gennem akselen førte anslagsbolt fast an imod denne spændestift. Enkeltheder vedrørende disse anordninger fremgår af den efterfølgende detaljerede beskrivelse af et foretrukkent udførelseseksempel.

Graden af· den af skruefjederen forårsagede, automatiske åbning 15 af vinduet kan man frit forudbestemme. I praksis har åbningsvidder på 25 til 40°, f.eks, åbningsvinkler på 25, 30, 35 eller 40° vist sig hensigtsmæssige., Ifølge den foreliggende opfindelse foretrækkes til åbningsvidden specielt en vinkel på 35°, da der herved sikres en særlig god udluftning, og da, til trods herfor, 20 den uønskede indtrængning af regn,sne og/eller støv under de sædvanlige betingelser i stor grad er udelukket ved åbent vindue.

For efter behov at fastholde tagvinduet med mindre åbningsvinkler, er der ifølge en foretrukken udførelsesform for den foreliggende opfindelse 25 på styreskinnen fast anbragt et udragende pladesegment, på hvilket der på begge sider er udformet stop- eller indgrebssteder, jvf. det i den kendetegnende del af krav 8 anførte. Disse stop- eller indgrebsEtedér ' kan bestå af fordybninger i en forholdsvis tyk plade, på den anden side kan der på en forholdsvis tynd plade være tilveje-30 bragt fremstående afsnit, hvorimellem stop- eller indgrebs;stederne er udformet. De parvis samhørende stop- eller indgrebssteder på pladesegmentets to sider kan ligge nøjagtigt overfor hinanden eller være anbragt forskudt i siden i forhold til hinanden. Overfor pladesegmentet er som anført i den kendetegnende del af krav 8 en U-formet klembøj-35 le fast fastgjort til karmen, således at pladesegmentet er anbragt mellem klembøjlens to frie grene,og for enden af hver gren er der drejeligt lejret en rulle, der kan gribe ind i stop- eller indgrebs- 7 IS1349 stederne. Takket være klembøjlens fjederkraft trykkes rullerne ind i stop- eller indgrebsstederne og sikrer en effektiv fastholdning af vinduet i den valgte stilling. Fortrinsvis er der tilvejebragt tre parvis samhørende stop- eller indgrebssteder, hvoraf det yderste 5 svarer til en åbning af vinduet på ca. 35°f jvf. det i den kendetegnende del af krav 9 anførte.

Rammens forskydningsgrad til siden i forhold til karmen bestemmes af styreskinnens længde og løbeskinnens længde. Ved den sædvanlige udførelsesform for tagvinduet ifølge den foreliggende opfindelse har styre-skinnen og løbeskinnen indbyrdes overensstemmende længder, og denne længde svarer til længden af den karmkant, om hvilken rammen kan svinges; dvs., at styre- og løbeskinnens endeanslag flugter med de to længdekanter på karmen, såfremt rammen kan svinges om dennes overkant.

15 I dette tilfælde resulterer graden for rammens nødvendige overdækning med karmens lysåbning ved til siden maksimalt forskudt vindue af siammen for den afstandsholdende stangs længde plus diameteren af alle kugler i en rullestyrebane. Dette bidrag for den nødvendige overdæk-20 ning ligger almindeligvis mellem 1/3 og 1/4 af karmens lysåbning.

Ved en særlig udførelsesform for tagvinduet ifølge den foreliggende opfindelse sikres en større grad af sideværts forskydning uden væsentlige ekstra omkostninger. Denne udførelsesform er særlig for-25 delagtig til relativt smalle tagvinduer, der efter behov også skal benyttes som -udgang til taget. Også ved denne udførelsesform har løbeskinnen og styreskinnen ens længde. Denne længde er dog større end længden af den karmkant, langs hvilken ranmen kan forskydes, jvf. det i den kendetegnende del af krav 7 anførte. Såfremt løbe- og styreskinnen til begge sider rager 30 det samme stykke ud til siden over karmens to længdekanter, er den maksimale sideværts forskydning det dobbelte af dette stykke større end ved den ovenfor nævnte udførelsesform. Uden at nedsætte tagvinduets stabilitet eller den lethed, hvormed den sideværts forskydning kan finde sted, kan graden for den sideværts forskydning således uden videre tilpasses 35 til de forekommende krav, i det ekstreme' tilfælde kan rammen skubbes helt · til siden ud over karmen, således at karmens hele lysåbning står til rådighed til at gå op på taget og tilsvarende formål.

8 151349

Til lukning af rammen på karmen er det ønskeligt, at rammen i forvejen er anbragt, så den flugter nøjagtigt med karmen, således at de forekommende tætningsprofiler ikke beskadiges, når rammen sæntes ned. For at sikre en eksakt flugtende opretning af rammen i forhold 5 til karmen er der i overensstemmelse med det i den kendetegnende del af krav 10 anførte på styreskinnen fastgjort et stopelement, der kan gribe ind i et passende stop- eller indgrebspunkt på løbeskin-nen. F.eks. kan stop- eller indgrebselementet bestå af en fjedrende fastholdt rulle, der kan gribe ind i en tilsvarende udsparing på 10 løbeskinnen. Rullens udformning, udsparingens afskråning og/eller den fjederkraft, med hvilken rullen trykkes an, er i denne forbindelse valgt således, at en let frigørelse af stop- eller indgrebselementets forbindelse bliver mulig, således at en forskydning af løbeskinnen til siden ikke hindres nævneværdigt efter vinduets åbning. j.5

Opfindelsen forklares nærmere under henvisning til tegningen, hvor en foretrukken udførelsesform for det omhandlede tagvindue er vist.

På tegningen viser: 20 Fig. 1 et tagvindue ifølge den foreliggende opfindelse anbragt på et skråtag; fig. 2 et længdesnit gennem en styreskinne og en løbeskinne for tagvinduet ifølge den foreliggende opfindelse; 25 fig. 3 et tværsnit gennem styreskinne og løbeskinne. med tilstødende konstruktionsdele; fig. 4a og 4b 2 billeder af et holdeorgan; fig. 5 skematisk et snit gennem en kugle med tilhørende løbeflader; fig. 6a, 6b og 6c enkeltheder ved det fastholdende indgreb, 35 fig. 7a og 7b forskellige udførelsesformer for tagvinduet ved maksimal sideværts forskydning for rammen.

151349 9 I fig. 1 ses skematisk et tagvindue ifølge den foreliggende opfindelse indsat i et sædvanligt skråtag. Til dette tagvindue hører en karm 1 og en ramme 2, der omslutter ruden 3 til dækning af rammen l's lysåbning. På rammen 2 er der fast anbragt en løbeskinne 4, der om-5 slutter en styreskinne 5 og kan forskydes langs denne. Styreskinnen 5 er over holdeorganer 7 (hvoraf man kun kan se et) drejeligt fastgjort til karmen 1. I den viste udførelsesform er rammen 2 forskudt langs den fælles kant 11 i forhold til karmen 1 og desuden drejet opad til‘en udluftningsstilling.

10 I fig. 2 og 3 er indretningerne til rammens sideværts forskydning og udsvingning i forhold til karmen vist i enkeltheder. Til disse indretninger hører i det væsentlige styreskinnen5 med en skruefjeder 58 og en aksel 57, løbeskinnen 4 og holdeorganerne 7. Løbeskinnen 4 er 15 via et hulrumsprofil 41 fast forbundet med rammen 2, der ved hjælp af en tætning 21 fastholder ruden 3. Løbeskinnen 4 er i det væsentlige udformet'C-formet og omslutter delvis styreskinnen 5. I de to korte udragende grene 42 og 43 er der udsparet løbeflader 44 og 45; sammen med tilsvarende løbeflader 51 og 52. på styreskinnen 5 dannes der der-20 ved.rullestyrebaner for kugler. Via disse kugler 9 holdes løbeskinnen 4 i afstand fra styreskinnen 5, således at løbeskinnen 4 på den ene side deltager i styreskinnen 5's drejninger og på den anden side nemt •kan forskydes langs styreskinnen 5. Yderligere enkeltheder for rullestyrebanerne beskrives nærmere nedenfor under henvisning til fig. 5.

25 Styreskinnen 5 består i det væsentlige af et lukket hus 53; på huset 53’s indre væg er der udformet vederlag 54, 55, 56. I huset 53 er en aksel 57 og en skruefjeder 58 anbragt. Skruefjederen 58 ligger med sin forkrøbbede ende 59 an imod vederlaget 56; skruefjederen 58’ s anden ende 60 fastholdes på akselen 57 ved hjælp af en holdebolt 61.

30

Styreskinnen 5rs lejring på akselen 57 og akselen 57's lejring i holdeorganerne 7, henholdsvis 7' er i enkeltheder vist i fig. 2. De ens holdeorganer 7 og 7’ (se også fig. 4a og 4b) er fast anbragt i de to endeafsnit af kanten 11 på karmen 1. Til fastgørelse tjener f.eks.

35 skruer 71, der skrues ind i karmen 1. På holdeorganerne 7 er der udsparet en cirkulær boring 72, der tjener som leje for akselen 57. Med afstand til boringen 72 er der anbragt en spændestift 73, der står ίο 151349 i vinkelret ud fra holdeorganet 7, og som tjener som vederlag for anslagsbolten 62. Anslagsbolten .62 er ført igennem akselen 57 i de to endeafsnit og rager med sit udragende afsnit 63 ud over akselen 57fs omkreds. Anslagsbolten 62 ligger med dette udragende afsnit 63 dels 5 an imod spændestiften 73» hvorved skruefjederen 58's omdrejningskraft støttes i forhold til holdeorganet 7; som resultat forhindres derved, at akselen 57 kan dreje sig i forhold til holdeorganerne 7 i fjederen 58's trækretning. Desuden ligger anslagsbolten 62 med sit udragende afsnit 63 an imod et af de to vederlag 54 eller 55 på huset 53's in-10 dre væg. Som resultat fastlægges derved drejningsgraden for styreskinnen 5 i forhold til akselen 57. Ved den viste udførelsesform sikrer afstanden mellem vederlagene 54 og 55 en drejning af styreskinnen 5 i forhold til akselen 57 på ca. 35°; såfremt afsnittet 63 ligger an imod vederlaget 54, ligger også rammen 2 an imod karmen 1, og vindu-15 et er lukket (stilling A). Såfremt på den anden side afsnittet 63 ligger an imod vederlaget 55,befinder rammen 2 . med ' ruden 3 sig i den med stiplet streg viste stilling B, hvilket svarer til den maksimale åbningsvidde efter vinduets automatiske åbning. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

For til siut ligeledes at nå den ned stiplet streg viste stilling C, der svarer 2 til fuldstændigt opslået vindue, skal styreskinnen 5 og akselen 57 3 sammen drejes i forhold til holdeorganet 7; som det fremgår drejes 4 til dette formål kun akselen 57 i lejerne 72, medens afsnittet 63 5 stadig ligger an imod vederlagt 55, således at en drejning af styre- 6 skinnen i forhold til akselen 57 er forhindret. Ved vinduets tilbage 7 føring fra stillingen C til stillingen B ligger anslagsbolten 62 sta 8 dig med sit udragende afsnit 63 an imod vederlaget 55, da herunder kur.

9 friktionsmodstanden i lejerne 72 skal overvindes. Først ved svingning 10 af vinduet ud af stillingen B til A frigør afsnittet 63 sig fra ve- 11 derlaget og indtager til slut igen stillingen op ad vederlaget 54.

11 151349

Som det ses i fig. 2 er der tilvejebragt glidelejer 64, der med deres indre omkreds glidende ligger an imod akselen 57> og med deres ydre omkreds er fastlagt på den indre væg af styreskinnen 5's hus 53; herved sikres den drejelige lejring af styreskinnen 5 i forhold til ak-5 selen 57. Endvidere viser fig. 2 anbringelsen af kugler 9 og en afstandsholdende stang 91 indenfor en rullestyrebane, der dannes af løbefladerne på en side af styreskinnen og på den anden side af løbe-skinnen 4. Ved begge ender begrænses rullestyrebanen på den ene side ved endeanslag 65 og 66 på styreskinnen 5 og på den anden side ved en-10 deanslag 46 og 47 på styreskinnen 4. Ved løbeskinnen 4's maksimale sideværts forskydning i forhold til styreskinnen 5 ligger således kuglerne 9’ an imod endeanslaget 66, og kuglerne 9 an imod henholdsvis endeanslaget 46, henholdsvis kuglerne 9 an imod endeanslaget 65 og kug lerne 9' an imod endeanslaget 47.

15 I fig. 5 ses skematisk en kugle 9's anbringelse i en rullestyrebane. Som vist omslutter løbefladerne, nemlig løbefladerne 51 (henholdsvis 52) på styreskinnen 5's hus 53, såvel som løbefladen 44 (henholdsvis 46) på løbeskinnen næsten fuldstændigt kuglen,9. Af fremstillingsmæs-20 sige grunde afviger løbefladerne lidt fra et cirkulært tværsnit med det formål, at kuglen 9 ligger an imod endeområderne af hver løbefla-de 44, henholdsvis 51. Som resultat opnår man derved en såkaldt 4-punkts-lejring, der sammen med en størst mulig afstand mellem de to rullestyrebaner sikrer en nøjagtig styring af løbeskinnen 4 på styre-25 skinnen 5. Ved denne udførelsesform er der ikke forudset nogen styring af kuglerne 9, henholdsvis 9* ved hjælp af en kugleholder; udeladelsen af kugleholderen tillader en langtgående omslutning af kuglerne 9 ved hjælp af løbefladerne 44, henholdsvis 51 og en større afstand mellem rullestyrebanerne. Ved den praktiske afprøvning af tag-20 vinduet ifølge den foreliggende opfindelse har det vist sig, atder takket være disse forholdsregler også ved større vinduer med mærkbar vægt sikres en let forskydelighed langs en enkelt styreskinne samtidig med en svingbarhed om denne styreskinne. 1 i fig. 6a, 6b og 6c er der vist en fastholdelse, ved hvilken det åbnede tagvindue varigt kan fastholdes i en bestemt stilling. Til denne fastholdelse 8 hører et pladesegment 80, der står vinkelret ud fra styreskinnen 5's ydervæg 53. Ved denne udførelsesform består pladesegmentet 80 af en tykkere plastplade,langs hvis omkreds der er ud- i2 151349 sparet stop- eller indgrebssteder · 81, 81' og 81", disse stopsteder 81 er udsparet på begge sider af plastpladen 80. Endvidere er ved hjælp af en (ikke vist) klemplade en fjederbøjle·52 fast anbragt på karmen 1. Fjederbøjlen 82's frie grene 83 og 84 er afvinklede og bærer ruller 85 5 og 86, der kan drejes om grenene 83, henholdsvis 84. Rullerne 85, henholdsvis 86 kan gribe ind i de overfor liggende stopsteder 81 på pladesegmentet 80 og trykker takket være fjederbøjlen 82's fjederkraft fjedrene ind i disse stopstéder. Herved resulterer en sikker fastholdelse af det åbne vindue også når vinduet har en væsentlig 10 vægt. I de i fig. 6b og 6c viste fjederbøjler adskiller grenene 83 og 84 sig med hensyn til deres længde; såfremt også stopstederne 81 på pladesegmentet 80's overfor hinanden liggende sider er forskudt på til svarende måde, tillader dette, at rullerne 85 og 86 griber endnu bedre ind i stopstederne 81.

15

Bringes som vist i fig. 6a rullerne 85 i indgreb med stopstederne 81, så fastholdes tagvinduet med en åbningsvinkel på ca. 35°, hvilket ved denne udførelsesform svarer til den maksimale åbningsvinkel for den automatiske åbning. En fastholdelse af rullerne 85 ved stopstederne 20 81' svarer til en åbning af vinduet på ca. 20°; tilsvarende svarer en fastholdelse af rullerne 85 i stopstederne 81" til en åbning af vinduet på ca. 7°.

I fig. 7a og 7b vises skematisk rammen 2's maksimale forskydning i 25 forhold til karm 1 ved forskellige udførelsesformer for tagvinduet ifølge den foreliggende opfindelse. Ved den i fig. 7a viste udførelsesform har løbeskinnen 5, der ved hjælp af holdeorganerne 7 er -drejeligt fastgjort til karmen 1, og løbeskinnen 4, der er fastanbragt på rammen 2, i det væsentlige samme længde. Denne længde svarer til længden 30 af den kant 11 på karmen 1, langs med hvilken rammen kan forskydes.

Som vist foreligger under disse forhold rammen 2's maksimale forskydning i forhold til karmen 1 i det tilfælde, hvor kuglerne 9 ligger an imod løbeskinnen 4's endeanslag 46, og kuglerne 95 ligger an imod en-deanslaget 66 på styreskinnen 5, hvorved der mellem de to kugler er 35 anbragt yderligere kugler og den afstandsholdende stang 91.

Som det fremgår ved en sammenligning mellem fig. 7a og 7b kan den sideværts forskydningsgrad nemt forøges ved, at styreskinnen 5's og løbeskinnen 4's længde forøges i forhold til længden af den kant 11, langs med hvilken rammen forskydes. Ifølge denne i fig. 7b viste ud-

Claims (10)

151349 førelsesform rager styreskinnen 5 med begge ender udover karmens længdekanter 12 og 13. På tilsvarende måde rager løbeskinnen 4 med begge sine ender udover rammen 2's længdekanter 22 og 23. Såfremt styreskinnen 5 og løbeskinnen 4 hver rager stykket ud" udover de tilsvarende 5 længdekanter, så bliver målet for den totale sideværts forskydning for øget med stykket n2dn i forhold til den i fig. 7a viste udførelsesforn: såfremt antallet af kugler 9 og 9' såvel som længden af den afstandsholdende stang 91 bevares i begge udførelsesformer. Som resultat.kan rammen 2 derved fuldstændigt skubbes ud over karmen 1, uden at tagvin-10 duets stabilitet og dets lette forskydelighed nedsættes. Patentkrav.

1. Tagvindue med en ramme, der kan svinges cm en fælles kant i forhold til en i tagbeklædningen indsat karm og kan forskydes sideværts langs denne kant, hvortil en løbeskinne på rairmen er lejret forskydeligt i en styreskinne på karmen, kendetegnet ved, at styreskinnen (5) er lejret drejeligt i forhold til karmen (1) på en aksel (57), at denne aksel (57) er lejret drejeligt i holdeor-20 ganer (7), der er fastgjort til karmen (1), at der inden for styreskinnen om akselen er anbragt en skruefjeder (58), der med en ende (60) er fastgjort på akselen og med den anden ende (59) er fastgjort til styreskinnen, at skruefjederens forspænding i begyndelsen bevirker en begrænset svingning af styreskinnen om akselen, hvorunder samvirket 25 mellem anslag (63) på akselen og anslag (73) på holdeorganerne forhindrer en drejning af akselen i forhold til holdeorganerne, og hvor derefter en yderligere svingning af styreskinnen i forhold til holdeorganerne er mulig, hvorunder samvirket af anslag (54) på styreskinnen med anslag (63) på akselen forhindrer en yderligere drejning af 30 styreskinnen i forhold til akselen (57) .

2. Tagvindue med en "'ramme, der kan svinges om en fælles kant i forhold til en i tagbeklædningen indsat karm og kan forskydes sideværts langs denne kant, og hvor en løbeskinne på rammen er lejret 35 forskydeligt i en styreskinne på karmen, kendetegnet ved, at styreskinnen (5) er lejret drejeligt i forhold til karmen (1) på en aksel (57), at denne aksel er lejret i fast på grundrammen fastgjorte holdeorganer (7), at der inden for styreskinnen om akse- 151349 len er anbragt en skruefjeder (58 ), der er fastgjort med en ende (60) på akselen og med den anden ende (59) på holdeorganerne, at skruefjederens forspaending i begyndelsen bevirker en begrænset sving-ning af styreskinnen og akselen i forhold til holdeorganerne, hvorved 5 samvirket mellem anslagene (63) på akselen og anslagene på styreskinnen forhindrer en drejning af styreskinnen i forhold til akselen, og hvor derefter en yderligere svingning af styreskinnen i forhold til akselen er mulig, hvorunder samvirket mellem anslag på akselen med anslag på holdeorganerne forhindrer en yderligere drejning åf 10 akselen i forhold til holdeorganerne.

3. Tagvindue ifølge krav 1, kendetegnet ved, at anslagene (63) på akselen (57) er radialt fremstående anslagsbolte (62), der rager ind i et af vederlagene (54, 55) begrænset indre afsnit af styreskinndi 15 (5 ).

4. Tagvindue ifølge krav 3, kendetegnet ved, at afstanden mellem de to vederlag (54 og 55) tillader en begyndende svingning af styreskinnen (5), der bevirker en åbning af vinduet på ca. 35°. 20

5. Tagvindue ifølge et af kravene 1 til 4,kendetegnet ved, at løbeskinnen (4) omslutter styreskinnen (5) i det væsentlige C-formet, at der i omslutningens begge endeområder er udformet en rullestyringsbane, og at et antal kugler (9, 9') i begge rullestyreba- 25 ner holder løbeskinnen i afstand fra styreskinnen.

6. Tagvindue ifølge krav 5, kendetegnet ved, at i hver rullestyrebane en del af kuglerne (9) ved hjælp af en afstandsholdende stang (91) er adskilt fra den resterende del af kuglerne (9'). 30

7. Tagvindue ifølge et af kravene 1 til 6, kendetegnet ved, at styreskinnen (5) og løbeskinnen (4) har overensstemmende længder, og at denne længde er større end længden af karmens (1) kant(11), langs hvilken rammen (2) kan forskydes. 35

8. Tagvindue ifølge et af kravene 1 til 7, kendetegnet ved, at der på styreskinnen (5) er fast anbragt et udragende pladesegment (80), at der på pladesegmentet på begge sider er udformet 151349 rulle (85, 86), der kan gribe ind i stop- eller indgrebs&feederiie for at fastholde vinduet i åbnet stilling.

9. Tagvindue ifølge krav 8, kendetegnet ved, at der er tre stop- eller indgrebssteder (81, 81', 81"), hvoraf det yderste 5 (81) svarer til en åbning af vinduet på ca. 35°.

10. Tagvindue ifølge et af kravene 1 til 9, kendetegnet ved, at der til nøjagtigt flugtende opretning af rammen (2) over karmen (1) på styreskinnen (5) er fastgjort et stop- eller indgrebs- 10 element, der fjedrende kan gribe ind i et passende stop- eller ind-grebssfeéd på løbeskinnen (4). /