DEV0000204MA - Kraftfahrzeug mit versenkbaren seitlichen Fenstern - Google Patents

Description

Bei Kraftfahrzeugen ist es zur Verminderung des Luftwiderstandes von wesentlicher Bedeutung, einerseits den Querschnitt möglichst klein zu halten, andererseits ihm eine möglichst abgerundete und zugleich den Bedürfnissen des Innenraumes angepasste Form zu geben. Bei Kraftfahrzeugen mit versenkbaren seitlichen Fenstern tritt hierzu die Bedingung, dass die Scheibe in ihrer oberen und in ihrer versenkten Lage sich innerhalb der Aussen- und Innenwandungen des Wagenkastens bzw. der Tür befinden muss. Um dieser Bedingung gerecht zu werden, wurde bisher entweder die Aussenwand in etwa senkrechter Ebene nach oben geführt, wodurch der Wagen im oberen Teil eine verhältnismässig grosse Breite erhielt, oder die Aussenwand wurde in der Weise schräg geneigt, dass die obere Breite des Wagens vermindert wurde, wodurch jedoch der untere Teil des Wagenkastens eine unnötig grosse Breite erhielt, oder die gewölbten Aussen- und Innenwandungen des Wagenkastens bzw. der Tür wurden in einem grösseren Abstand voneinander angeordnet, wodurch der nutzbare Innenraum nicht unwesentlich verringert wurde.

Die erwähnten Nachteile werden gemäss der Erfindung dadurch überwunden, dass die Scheibe derart gekrümmt ist, dass ein senkrecht zur Scheibe gelegener Vertikalschnitt einen kreisbogenförmig verlaufenden Querschnitt ergibt.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigen

Abb. 1 eine teilweise Aussenansicht eines Kraftfahrzeuges,

Abb. 2 einen waagerechten Querschnitt nach Linie 2-2 der Abb. 1,

Abb. 3 einen senkrechten Querschnitt nach Linie 3-3 der Abb. 1.

Der Wagenkasten 1 des Kraftfahrzeuges wird durch eine Aussenwandung 2 und einen Innenwandung 3 gebildet. In gleicher Weise hat die Tür 4 eine Aussenwandung 5 und eine Innenwandung 6. Zwischen den Aussen- und Innenwandungen des Wagenkastens und der Tür befinden sich versenkbare Fenster, die aus in Führungen 9 verschiebbaren Scheiben 7 bzw. 8 bestehen.

Gemäss der Erfindung sind die Scheiben 7, 8 derart gekrümmt, dass ein senkrecht zur Scheibe gelegter Vertikalschnitt, wie Abb. 3 zeigt, einen kreisbogenförmig verlaufenden Querschnitt ergibt. Die Führungen 9 sind in entsprechender Weise kreisbogenförmig gestaltet, so dass die Scheibe bei ihrer Bewegung aus ihrer oberen Lage in die nach unten versenkte Lage eine n Richtung ihrer Krümmung verlaufende Bewegung ausführt. Selbstverständlich ist es möglich, die Führungen 9 so zu gestalten, dass die Scheibe 8 beim Versenken noch eine geringe zusätzliche Bewegung ausführt, wobei jedoch die Gesamtbewegung der Scheibe im wesentlichen in Richtung ihrer Krümmung verläuft.

Die Teile der Aussenwandung 2 des Wagenkastens 1 und der Aussenwandung 5 der Tür 4, die der Scheibe in ihrer versenkten Lage benachbart sind, sind ebenfalls entsprechend der Krümmung der Scheibe gekrümmt. Das gleiche gilt für die Innenwandung 3 bzw. 6 des Wagenkastens 1 bzw. der Tür 4. Dadurch wird der Vorteil erzielt, dass sowohl beim Wagenkasten als auch bei der Tür die Aussen- und Innenwandungen in einem möglichst geringen Abstand voneinander angeordnet werden können. Hierdurch wird einerseits ein möglichst grosser Innenraum bei einem möglichst geringen Querschnitt des gesamten Wagens und einer sehr günstigen Aussenform des Wagenkastens geschaffen. Ferner wird ein geringer Luftwiderstand erreicht. Ausserdem bietet das Kraftfahrzeug ein sehr gefälliges Aussehen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die Scheiben 7, 8 gleichzeitig auch in waagerechter Richtung derart gekrümmt sein, dass ein waagerechter Schnitt durch die Scheiben 7, 8 einen bogenförmig verlaufenden Querschnitt ergibt, wie Abb. 2 zeigt. Hierdurch werden die Vorteile der günstigeren Raumausnutzung, des geringeren Luftwiderstandes und des gefälligen Aussehens weiter erhöht. Die Anordnung der Scheiben kann entsprechend der gewünschten Aussenform des Kraftfahrzeuges so gestaltet sein, dass die Scheiben 7 bzw. 8 beim Versenken eine Drehbewegung um Achsen 10 bzw. 11 ausführen, die in einem Winkel zur Längsachse 12 des Kraftfahrzeuges verlaufen.

Die Vorrichtungen zur Bewegung der Scheiben 7 bzw. 8 aus ihrer oberen Lage in ihre versenkte Lage und umgekehrt sind ebenfalls entsprechend der Krümmung der Scheiben gestaltet und angeordnet.

Claims (6)

1) Kraftfahrzeug mit versenkbaren seitlichen Fenstern, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (7, 8) derart gekrümmt ist, dass ein senkrecht zur Scheibe (7, 8) gelegter Vertikalschnitt (3-3) einen kreisbogenförmig verlaufenden Querschnitt ergibt.

2) Kraftfahrzeug mit versenkbaren seitlichen Fenstern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die der Scheibe (7, 8) in ihrer versenkten Lage benachbarten Teile der Aussenwand (2, 5) des Fahrzeugs (1) entsprechend der Krümmung der Scheibe (7, 8) gekrümmt sind.

3) Kraftfahrzeug mit versenkbaren seitlichen Fenstern nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die der Scheibe (7, 8) in ihrer versenkten Lage benachbarten Teile der Innenwand (3, 6) des Fahrzeuges (1) entsprechend der Krümmung der Scheibe (7, 8) gekrümmt sind.

4) Kraftfahrzeug mit versenkbaren seitlichen Fenstern nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (7, 8) beim Versenken eine im wesentlichen in Richtung ihrer Krümmung verlaufende Bewegung ausführt.

5) Kraftfahrzeug mit versenkbaren seitlichen Fenstern nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (7, 8) beim Versenken eine Drehbewegung um eine Achse (10, 11) ausführt, die in einem Winkel zur Längsachse (12) des Kraftfahrzeuges (1) verläuft.

6) Kraftfahrzeug mit versenkbaren seitlichen Fenstern nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (7, 8) derart gekrümmt ist, dass ein waagerechter Schnitt (2-2) durch die Scheibe (7, 8) einen bogenförmig verlaufenden Querschnitt ergibt.