DE10249117B4

DE10249117B4 - Aus Blechpressteilen bestehende Mittelsäule, einer Kraftfahrzeugkarosserie

Info

Publication number: DE10249117B4
Application number: DE10249117A
Authority: DE
Inventors: Stefan Mieslinger
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2001-10-25
Filing date: 2002-10-22
Publication date: 2008-04-03
Anticipated expiration: 2022-10-23
Also published as: DE10249117A1

Abstract

Aus Blechpressteilen bestehende Mittelsäule einer Kraftfahrzeugkarosserie im Wesentlichen bestehend aus einem außenliegenden und einem innenliegenden Blechpressteil, wobei letzteres zumindest zwei, im Abstand voneinander liegende, rinnenförmige Vertiefungen aufweist, die wenigstens teilweise über die Höhenerstreckung der Tragsäule verlaufen, dadurch gekennzeichnet, dass die rinnenförmigen Vertiefungen (20') des innenliegenden Blechpressteils (20) der Fahrzeugaußenseite (a) zugewandt sind, wobei sich die rinnenförmigen Vertiefungen bis nahe zu einem fahrzeugaußenseitigen Seitenwandelement (1) erstrecken, und dass die Mittelsäule (2) aus einem untenliegenden und einem obenliegenden Säulenabschnitt 2' und 2'' besteht, wobei der obenliegende Säulenabschnitt (2'') das mit den rinnenförmigen Vertiefungen (20') versehene, innenliegende Blechpressteil (20) aufweist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragsäule der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art.
Aus der DE 43 07 563 A1 ist bereits ein Blechstrukturteil bekannt, das im Wesentlichen aus einem außenliegenden und einem innenliegenden Blechpressteil besteht. Das innenliegende Blechpressteil weist zumindest zwei im Abstand voneinander liegende rinnenförmige Vertiefungen auf, die wenigstens teilweise über die Höhenerstreckung des Blechstrukturteils verlaufen.
Ferner ist aus der DE 32 29 724 C2 eine Mittelsäule einer Personenkraftwagenkarosserie bekannt, die ein außenliegendes und ein innenliegendes Blechpressteil aufweist, wobei dieses im Mittelbereich seiner Breitenerstreckung eine längsverlaufende, zur Fahrzeugaußenseite weisende, U-förmige Sicke hat. Beiderseits von dieser sind rinnenförmige Vertiefungen ausgebildet, die längs den außenliegenden Rändern der Mittelsäule verlaufen. Ferner hat das außenliegende Blechpressteil ebenfalls eine im Mittelbereich seiner Breitenerstreckung verlaufende Sicke, die der Fahrzeugaußenseite zugewandt ist. Wie in 3 der Druckschrift ersichtlich, wird bei einem gegen die Mittelsäule gerichteten Seitencrash das außenliegende Blechpressteil im Mittelbereich seiner Breitenerstreckung muldenartig bis zur Auflage auf der Sicke des innenliegenden Blechpressteils eingedrückt.
Ferner geht aus der GB 398 465 A eine Mittelsäule einer Personenkraftwagenkarosserie hervor, wobei das innenliegende Blechpressteil der Mittelsäule an seinen beiden Seitenrändern jeweils eine der Fahrzeugaußenseite zugewandte Längssicke aufweist. Dabei ist an den freien Seitenrändern der beiden Längssicken ein im Querschnitt etwa U-förmiges Blechteil befestigt, wobei zwischen dessen der Fahrzeugaußenseite zugewandtem Steg und dem innenliegenden Blechteil ein sehr großer Abstand vorhanden ist. Hierdurch hat die Mittelsäule bei einem gegen sie gerichteten Seitencrash eine sehr geringe Beulsteifigkeit.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Blechpressteil einer Tragsäule der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art die rinnenförmigen Vertiefungen derart anzuordnen, dass das außenliegende Blechpressteil der Tragsäule und damit diese insgesamt ohne Gewichtserhöhung eine verhältnismäßig hohe Beulsteifigkeit aufweist.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
Da die beiden, längs den Außenrändern des innenliegenden Blechpressteils verlaufenden, rinnenförmigen Vertiefungen erfindungsgemäß der Fahrzeugaußenseite zugewandt sind, wird das außenliegende Seitenwandelement bei einem Seitencrash von den beiden, nasenartig nach außen vorspringenden, rinnenförmigen Vertiefungen – die sich bis nahe zum Seitenwandelement erstrecken – brückenartig getragen und damit ein Einwärtsverlagern weitgehend verhindert. Hierdurch wird ohne Blechverstärkungen und damit vor allem ohne Gewichtserhöhungen die Beulsteifigkeit der Tragsäule wesentlich erhöht. Dabei können die nach außen weisenden, rinnenförmigen Vertiefungen ohne nennenswerten Mehraufwand am innenliegenden Blechpressteil vorgesehen werden. Die Mittelsäule besteht aus zwei Säulenabschnitten. Dabei weist nur das am obenliegenden Säulenabschnitt vorgesehene, innenliegende Blechpressteil die rinnenförmigen Vertiefungen auf.
Zur Erhöhung der Beulsteifigkeit des innenliegenden Blechpressteils sind die eine Tiefe von etwa 5 mm aufweisenden rinnenförmigen Vertiefungen an ihrem Grund- und Übergangsbereich ausgerundet gestaltet (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3).
Zur Erhöhung der Beulsteifigkeit kann an den Innenwandungen des innenliegenden Blechpressteils wenigstens ein etwa U-förmiges Verstärkungsteil befestigt sein.
Schließlich besteht ein Verfahren zum rationellen Herstellen der rinnenförmigen Vertiefungen an einem Blechpressteil darin, dass im Mittelbereich der Breitenerstreckung des innenliegenden Blechpressteils eine relativ breite längsverlaufende Sicke erzeugt wird, die dem Fahrzeuginnenraum zugekehrt ist, so dass beiderseits der Sicke jeweils eine rinnenförmige Vertiefung entsteht, die der Fahrzeugaußenseite zugewandt sind (Merkmale des Patentanspruchs 6).
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden erläutert. Dies zeigt:
1 eine perspektivische Ansicht eines innenliegenden Seitenwandelements,
2 einen Schnitt längs der Linie II-II in 1 in größerer Darstellung.
Das in 1 dargestellte, innenliegende Seitenwandelement 1 einer Personenkraftwagenkarosserie besteht aus Blechpressteilen. Ferner ist auch die im Seitenwandelement 1 vorgesehene, zweiteilige Mittelsäule 2 aus Blechpressteilen gefertigt. Dabei hat die Mittelsäule 2 einen untenliegenden Säulenabschnitt 2' und einen obenliegenden Säulenabschnitt 2'', die miteinander im Mittelbereich ihrer Höhenerstreckung verbunden und an ihren gegenüberliegenden Grundbereichen am Seitenwandelement 1 festgelegt sind.
Der obenliegende Säulenabschnitt 2'' der Mittelsäule 2 weist ein innenliegendes Blechpressteil 20 auf, das an den etwa lotrecht verlaufenden, außenliegenden Längsrändern, also im Abstand voneinander liegend, jeweils eine, der Fahrzeugaußenseite a zugewandte, rinnenförmige Vertiefung 20' aufweist. Wie in 2 ersichtlich, sind die rinnenförmigen Vertiefungen 20' an ihrem Grund- und Übergangsbereich ausgerundet gestaltet, wobei die Tiefe c der rinnenförmigen Vertiefungen 20' etwa 5 mm beträgt. Die rinnenförmigen Vertiefungen 20' werden derart in rationeller Weise dadurch erzeugt, dass im Mittelbereich der Breitenerstreckung des innenliegenden Blechpressteils 20 eine dem Fahrzeuginnenraum b zugewandte, längsverlaufende Sicke 20'' ausgebildet wird, die relativ breit ist. Durch die sich über die ganze Höhe des obenliegenden Säulenabschnitts 2'' erstreckende Sicke 20'' entstehen somit beiderseits von dieser die der Fahrzeugaußenseite a zugewandten, rinnenförmigen Vertiefungen 20'.
Zur Erhöhung der Beulsteifigkeit der Mittelsäule 2 ist an den gegenüberliegenden Innenwandungen des innenliegenden Blechpressteils 20 ein im Querschnitt etwa U-förmiges Verstärkungsteil 4 durch Punktschweißen, Kleben oder dergleichen befestigt, das ferner auch an der Sicke 20'' festgelegt ist. Dabei erstreckt sich das Verstärkungsteil 4 ganz oder teilweise über die Höhenerstreckung des obenliegenden Säulenabschnitts 2''. Dieser kann auch mehrere, im Abstand voneinander angeordnete Verstärkungsteile 4 aufweisen.
Schließlich ist das innenliegende Blechpressteil 20 der Mittelsäule 2 von dem Seitenwandelement 1 überdeckt (2), das das außenliegende Blechpressteil bildet. Dabei erstrecken sich die rinnenförmigen Vertiefungen 20' bis nahe zur Innenwand des Seitenelements 1. Hierdurch ist zwischen dem Seitenwandelement 1 und den rinnenförmigen Vertiefungen 20' ein sehr kleiner Zwischenraum vorhanden. Durch diesen und die zur Fahrzeugaußenseite a vorspringenden, rinnenförmigen Vertiefungen 20' wird bei einem Seitencrash die Beulsteifigkeit der Mittelsäule 2 erheblich erhöht.

Claims

Aus Blechpressteilen bestehende Mittelsäule einer Kraftfahrzeugkarosserie im Wesentlichen bestehend aus einem außenliegenden und einem innenliegenden Blechpressteil, wobei letzteres zumindest zwei, im Abstand voneinander liegende, rinnenförmige Vertiefungen aufweist, die wenigstens teilweise über die Höhenerstreckung der Tragsäule verlaufen, dadurch gekennzeichnet, dass die rinnenförmigen Vertiefungen (20') des innenliegenden Blechpressteils (20) der Fahrzeugaußenseite (a) zugewandt sind, wobei sich die rinnenförmigen Vertiefungen bis nahe zu einem fahrzeugaußenseitigen Seitenwandelement (1) erstrecken, und dass die Mittelsäule (2) aus einem untenliegenden und einem obenliegenden Säulenabschnitt 2' und 2'' besteht, wobei der obenliegende Säulenabschnitt (2'') das mit den rinnenförmigen Vertiefungen (20') versehene, innenliegende Blechpressteil (20) aufweist.
Mittelsäule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die rinnenförmigen Vertiefungen (20') an ihrem Grund- und Übergangsbereich ausgerundet gestaltet sind.
Mittelsäule nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die rinnenförmigen Vertiefungen (20') jeweils eine Tiefe (c) von mindestens 5 mm haben.
Mittelsäule nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an den gegenüberliegenden Wandungen des innenliegenden Blechpressteils (20) sowie im Mittelbereich von dessen Breitenerstreckung (Sicke 20'') mindestens ein Verstärkungsteil (4) befestigt ist.
Verfahren zum Herstellen zweier rinnenförmiger Vertiefungen an einem Blechpressteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Mittelbereich der Breitenerstreckung des innenliegenden Blechpressteils zuerst eine breite, dem Fahrzeuginnenraum zugewandte, längsverlaufende Sicke erzeugt wird, durch die sodann beidseits von ihr jeweils eine rinnenförmige Vertiefung entsteht, die der Fahrzeugaußenseite zugewandt sind.