DEV0000079MA - Relais für Eisenbahn-Sicherungseinrichtungen - Google Patents

Description

Man ist bestrebt, bei Relais an den Kontakten während der Durchbiegung der «.Qntaktfedern eine Reibung zwischen Kontaktsteg und kontaktstift hervorzurufen, um eine Oxydation der Kontakte weitgehend zu verhindern und einen guten Jiontaktschluß zu erzielen. Die« igt besonders notwendig bei Relais für Eiflenbahn-Sicherungseinrichtungen im besonderen für Tischhebelwerke, da hierbei eine große Anzahl von Kontakt-Schlüssen und Öffnungen in der Zeiteinheit zu bewerkstelligen sind, wobei gleichzeitig aber das Yenagen jedes JIontaktnchlüsRea erhebliche störungen verursachen kann* Die Reibung zwischen kontaktstift und Kontaktstück muß in möglichst bequemer Weige herbeigeführt werden, vor allem so, daß durch die dazu gehörige Führung der kerntaktstifte keinerlei zusätzliche Raumbeanepruchung eintritt»

G-emäß der Erfindung wird diese Reibung zwischen ,kontaktstück und kontakt stift dadurch erzeugt, daß der Jibntaktsteg Wfcb-NrSii eines GelenkparalleIcgramme an der Stütze des Relaiekörpers befestigt wird.

Der Segenstand der Erfindung ist in der Figur beispielsweise erläutert.

1 ist der ^ootaktsteg, der die £ont aktstifte 2, 3, 4 Usw

trägt c Der koataktsteg wird durch den Anker 5 nach oben bewegt.,, sobald der Anker 70m 'Magnetnystem 6 angezogen wird-/ [Jm nun eine möglichst ausgiebige ileibung sue Ir che η Kontafctrstif't und ivontaktstück hervorzurufen,, ist der Kontaktsteg mitte-ls eine^ Hebeln 7 an der ortsfesten Stütze 8 derart angelenkt,, daß eine Befestigung nach Art eines Ge lenkp ar ,alle Iogramms entsteht, In derselben vieise könnte die Befestigung am GberenHnde des Kontaktgteges erfolgen und eine besonder Verbindung wischen Rteg und Anker 'hergestellt werden derart, daß der Steg durch den Anker mitgenommen wird_a Hierfür würde man aber eine weitere doppelgelenkige Yerblndung zwischen Anker 5 und Rteg 1 benötigen, Dadurch jedoch- daß der Anker dieselbe Bewegung macht wie der Hebel ^rJ_s ist man in der iage_? den oberen Teil der steuerung des Steges 1 wesentlich zu vereinfachen,, dadurch;, daß mit dem Steg 1 fe₃t ein Hebel 9 verbunden ist_? der bei 14 an dem Anker 5 angelenkt ist.. Bobald der ^ontaktsteg 1 angehoben wird, bewegt er sich nicht in der ±,dnie 10 vertikal aufwärts, sondern er führt gleichzeitig eine, seitliche Verschiebung in Richtung des Pfeiles 11 aus? so daß er nach dem Anziehen des Ankers die Lage 12 einnimmt, wie am unteren Ende des Rteges 1 gestrichelt angedeutet. Infolge dieser nicht nur vertikal aufwärts; sondern auch seitlich gerichtet3a Bewegung tritt die .erwähnte Reibung zwischen den RtiftenW und den _to out afc tstücke^^efno 

Der Gegenstand der Erfindung läßt sich genau so anwenden, wenn die xvontafct stifte ortsfest angeordnet sind und stattdessen die ivontaktgtücke beweglich«

Claims (1)

1. _3-

   at e at a ngp r u c h e

   1, Relais für Eisenbahn-^icherungseinrichtuagen^im besonderen für Tischhebelwerke, dadurch gekennzeichnet, daß eine Reibung zwischen den ortsfest angebrachten federnden ICont aktstücke η und den kontakt st if ten de« Stege g dadurch hervorgerufen wird, daß der ^.ontakt₄steg nach Art eines Selenkparallelogramms (8, 77~~^ΠΙ®^:3*8^^

   2» Relais nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der obere TeilvZ) des BtegesTfdurch ein Gelenk (14) mit dem Anker (5) des Magnetsystems verbunden iat»