DEP0052298DA - Steuerung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Steuerung für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Die hohen Geschwindigkeiten der Kraftfahrzeug« fahrten zu Sonderausführungen im fahrtest eilbau,, Insh. wurde diesem Umstand durch
Einzelrad-Aufhängung und tiefe schwerpunktla^e des Fahrzeuges Rechnung getragen. Dahei konnten aber äussere Einflüsse, wie z.B.
schlüpfrige Fahrbahn und Gebirgsstrecken nur bedingt berücksichtigt werden. Beim Nehmen von scharfen Kurven in hoher Fahrt wird auch
bei Eahrzeugen mit tiefer Schwerpunktlage ein Schleudern des Fahrzeuges nicht ganz zu vermeiden sein. Diese Umstände lenken die Aufmerksamkeit
auf die steuerung des fahrzeuges. Da in allen Fällen die grösste Last des fahrzeuges hinter den gelenkten Rädern lie^t, durfte
Schleudern immer wieder eintreten.
Eine eingehende Betrachtung der genannten Vorgänge führte zu der neuen Erfindung der Hecksteuerung mit starrem Vorderrad-Aggregat.
Da das gezogene Kraftfahrzeug gegenüber dem geschobenen beachtliche Vorteile hat, wurde im vorliegenden Falle ein Bugmotor mit Frontantrieb
vorgesehen. Der Antrieb erfolgt in bekannter Weise über ein Stufen-und ausgleichgetriebe auf die Vorderräder, Die Voi derräder
können nicht gelenkt werden. Die Lenkung des Kraftfahrzeuges wird nach der Erfindung durch die Hinterräder bewirkt. Sie macht daher
eine neue Anordnung der Steuermittel notwendig.
In der Zeichnung ist eir£J^ispLsi ä-ea? Ausführung der Erfindung dargestellt
.
Der Steuervorgang selbst bleibt in der bisherigen Form erhalten.
Eine Rechts-oder Linksbewegung am Lenkrad a wird über die Lenksäule b und das Lenkgehäuse c (mittels Kegelräder) auf die in dem Lager e
Sela^erte Übertragungswelle d übertragen» Das am Ende der Übertragun welle d angebrachte Stirnrad f vermittelt die Bewegung über die
Zahnstange g mit den Lenkschubstangen h und dem Lenkhebel i auf die Acliszapfen k.
Dip Neuerung hebt das schleudern und Schwimmen bei Kraftfahrzeugen in gewissen Oreneen auf.
Claims (1)
- Patentansprüche .1, Steuerung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkung des Kraftfahrzeuges allein durch die Hinterräder •Jtpiöis^t-, der Antrieb des Fahrzeuges dagegen über die angelenkten Vorderräder erfolgt.2» Steuerung für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass die Lenkung bei einem Kraftfahrzeug mit mehreren Hinterachsen durch das gesamte Heck-Aggregat erfolgt«3 β Steuerung für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass di»r Wagenantrieb auch durch einen Heckmotor erfolgen kann, wobei der Antrieb mittels einer Kardanwelle auf die Vorderräder übertragen wird-
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