DEP0052298DA

DEP0052298DA - Controls for automobiles

Info

Publication number: DEP0052298DA
Authority: DE
Inventors: Fritz Giengen/Brenz Krafka
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1951-04-05

Description

Die hohen Geschwindigkeiten der Kraftfahrzeug« fahrten zu Sonderausführungen im fahrtest eilbau,, Insh. wurde diesem Umstand durch Einzelrad-Aufhängung und tiefe schwerpunktla^e des Fahrzeuges Rechnung getragen. Dahei konnten aber äussere Einflüsse, wie z.B. schlüpfrige Fahrbahn und Gebirgsstrecken nur bedingt berücksichtigt werden. Beim Nehmen von scharfen Kurven in hoher Fahrt wird auch bei Eahrzeugen mit tiefer Schwerpunktlage ein Schleudern des Fahrzeuges nicht ganz zu vermeiden sein. Diese Umstände lenken die Aufmerksamkeit auf die steuerung des fahrzeuges. Da in allen Fällen die grösste Last des fahrzeuges hinter den gelenkten Rädern lie^t, durfte Schleudern immer wieder eintreten.The high speeds of motor vehicles "drove to special designs in the driving test eilbau" Insh. was through this circumstance Independent wheel suspension and low center of gravity of the vehicle are taken into account. But there could be external influences such as Slippery road surfaces and mountain stretches can only be taken into account to a limited extent. When taking sharp turns at high speed it will also In the case of vehicles with a low center of gravity, skidding of the vehicle cannot be completely avoided. These circumstances draw attention on the control of the vehicle. Since in all cases the greatest load of the vehicle lies behind the steered wheels, it was allowed to Spin occurs again and again.

Eine eingehende Betrachtung der genannten Vorgänge führte zu der neuen Erfindung der Hecksteuerung mit starrem Vorderrad-Aggregat.A detailed examination of the processes mentioned led to the new invention of the rear steering with a rigid front wheel unit.

Da das gezogene Kraftfahrzeug gegenüber dem geschobenen beachtliche Vorteile hat, wurde im vorliegenden Falle ein Bugmotor mit Frontantrieb vorgesehen. Der Antrieb erfolgt in bekannter Weise über ein Stufen-und ausgleichgetriebe auf die Vorderräder, Die Voi derräder können nicht gelenkt werden. Die Lenkung des Kraftfahrzeuges wird nach der Erfindung durch die Hinterräder bewirkt. Sie macht daher eine neue Anordnung der Steuermittel notwendig.Since the towed motor vehicle has considerable advantages over the pushed one, a front-wheel drive nose engine was used in the present case intended. The drive takes place in a known manner via a stepped and compensating gear on the front wheels, the Voi derräder cannot be steered. The steering of the motor vehicle is effected according to the invention by the rear wheels. She therefore does a new arrangement of the control means is necessary.

In der Zeichnung ist eir£J^ispLsi ä-ea? Ausführung der Erfindung dargestellt .In the drawing is eir £ J ^ ispLsi ä -ea? Embodiment of the invention shown.

Der Steuervorgang selbst bleibt in der bisherigen Form erhalten.The control process itself remains in its previous form.

Eine Rechts-oder Linksbewegung am Lenkrad a wird über die Lenksäule b und das Lenkgehäuse c (mittels Kegelräder) auf die in dem Lager eA right or left movement on the steering wheel a is effected via the steering column b and the steering housing c (by means of bevel gears) on the bearings in the bearing e

Sela^erte Übertragungswelle d übertragen» Das am Ende der Übertragun welle d angebrachte Stirnrad f vermittelt die Bewegung über die Zahnstange g mit den Lenkschubstangen h und dem Lenkhebel i auf die Acliszapfen k.Selected transmission shaft d transmitted »The spur gear f attached to the end of the transmission shaft d mediates the movement via the Rack g with the steering push rods h and the steering lever i on the aclis pin k.

Dip Neuerung hebt das schleudern und Schwimmen bei Kraftfahrzeugen in gewissen Oreneen auf.Dip innovation eliminates skidding and swimming in motor vehicles in certain Oreneen.

Claims

Claims.

1, control for motor vehicles, characterized in that the steering of the motor vehicle takes place solely through the rear wheels , while the vehicle is driven through the articulated front wheels.

2 »Control for motor vehicles according to claim 1, characterized in that the steering in a motor vehicle with several rear axles takes place through the entire rear unit«

3 _β control for motor vehicles according to claims 1 and 2, characterized in that the car can also be driven by a rear motor, the drive being transmitted to the front wheels by means of a cardan shaft.