DE1630771A1 - Verbesserungen an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Verbesserungen an Kraftfahrzeugen

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DE1630771A1
DE1630771A1 DE19671630771 DE1630771A DE1630771A1 DE 1630771 A1 DE1630771 A1 DE 1630771A1 DE 19671630771 DE19671630771 DE 19671630771 DE 1630771 A DE1630771 A DE 1630771A DE 1630771 A1 DE1630771 A1 DE 1630771A1
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Germany
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driven
articulated
hydraulic
axles
motor vehicles
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DE19671630771
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English (en)
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Marius Moreau
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/10—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of fluid gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/356—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having fluid or electric motor, for driving one or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D59/00—Trailers with driven ground wheels or the like
    • B62D59/02—Trailers with driven ground wheels or the like driven from external propulsion unit

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Description

Iß:
PATENTANWALT
DIFL-ING. K BLANK
8 München 8
Trogerstrafje 4/y
Marius Ioreau
Caluire (Rhone) Frankreich
126, Tiue de la Liberation
"Verbesserungen an Kraftfahrzeugen"
Die brfindUiig betrifft Schwer-Lastkraftfahrzcuge und bezieht sich besonders auf Verbund-Lastkraftwagen oder Sattelschlepper.
Das Problem, das sich gegenwärtig für die Verwendung von Gelenk-Lastkraftwagen und Sattelschleppern für die iiaftung auf leichtem oder rutschenden Boden bietet, bestent in der iiauptsäche in einem Verlust an Bodenhaftung, der sich angesichts der leichten Laftung dieser Fahrzeuge ergibt, was bei eine.-.i in kritischer Lage befindlichen Fahrzeug schädlich ist;
209817/0104
iias kouiiit daher, daß nur die Antriebsräder des Zugfahrzcu:;es den An zu.3 siciiern, während gerade die freie Hinterachse des Sattel-Sculepper-Aiihäiiiiers einen .großen Teil der Last trä..t.
!He erste der der I;rf inching zu Grunde liegenden Aufgaben ist, eine einfache und praktische Vorrichtung zu schaffen, die geeignet ist, die Bodenhaftung dieser Art von Fahrzeugen spürbar zu vergrößern, um aeren Benutzung auf verschiedenen, rutschenden üöden oder auf leicnten Grund zu emöglici.en.
weiteres Ziel der Lrfindung ist es, eine Vorrichtung zu liefern, die die Verachrung der Ilutzlast dieser GelenL-Last-Kraftfahrzeuge oder Cattel-Schlepper durch eine bessere Verteilung mit dem Gewicht in Obereinst inrnunc; nit den otraiJen-Vcrkehrs-Vorschriften erlaubt.
Die Erfindung bestellt in der Hauptsache darin, dio freien Tragachsen eines Gelenk-i'.raftfa:irzeu;;es oder eines oattel.schleppcrs nit selbständijen iiilfs-Oldruclc-Linrichtun^en auszustatten, die uie genannten Achsen zu jedem, von Fahrer -;ewdnscaten Au^enoliclce r.obil angetrieben irtachcn.
Lin Ausfährungsbeispicl des Gegenstandes der Lrfinuung ist an land der beifolgenden sclieuatisclien Zeichnung uescLrioLicn.
In der Zeichnung ist ein angelenlztcs Fahrzeug ouer oattei.-iCs.l ep per in DraufsicJit dargestellt.
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- 3 - 1-55ΟΊ
Jas «ezu-.szciclica 1 zei^t den iotor ;zun Uaf.en des Fahrzeuges, wobei öic Antriebsräder viit 2 bezeichnet sind, obwonl gegebenenfalls aucli die Lenkruder angetrieben sein können.
-lit 5 ist ?as Fahrgestell des Sattelschleppers mit seiner 'linieren Fra;iac::se 4 um; seinen freien Hadern 5 bezeichnet. Sei. stverstäiii-lich könnten ebensogut ein oder zwei Sätze von Joppclrä'.lern vor^osel-.en werden.
I;.· allgemeinen ist der i-jattelsciilepper-Anhäu^-er 3 auf den uiiiteren Teil der Zugmaschine 1 nit einen Drehzapfensystcm an--.clcn.fct.
iJas Prinzip c-er Erfindung besteht darin, die hintere Tragaciise 4 des Sattelsciilcppers 3 zur Zuwachse zu machen und zwar mittels eines autonomen Systems, das in der üauptsaclie zwei öl druck- ίο tor en 8 uiifaßt, die in der »ahe dieser Achse angeordnet sind.
Diese Motoren 8 betätigen die Drehung der Schubzapfen-Antriebskitzel 7 und die so ausgebildet sind, daß sie mit den Zahnhräiizen 6 der Ivädcr 5 in Eingriff treten können.
Die liilfsaotote 3 sind mit einer oldruckpuiape 11, welche die Antriebsflüssigkeit, die aus dem hydraulischen Aggregat
- 4 -209817/0104
- 4 - 1-3504
des Lastkraftwagens herkommt, durch biegsame Leitungen 9 und Io verbunden, welche in zweckmäßiger Weise an dem Fahrgestellt 3 montiert sind.
Das motorische Antriebselcmont 13 ist an die hydraulische Pumpe 11 mit Hilfe einer Kupplung 12 jedweden beliebigen Types angeschlossen, welches geeignet ist, dem Fahrer nach seinem Wunsch zu erlauben, die hydraulische Pumpe 11 zu betätigen oder ruhen zu lassen.
Der Fahrer kann also, wie immer auch die kritische Situation sein mag, nach seinem Belieben die Mitnahme der Hinterräder 5 des Sattelschleppers zwecks Antrieb steuern, damit diese mit den Antriebsrädern 2 zusammen arbeiten, um den Lastkraftwagen zu ziehen.
Man kann an Stelle der Achse erforderlichen Falles eiiie Hinter· ächsbrücke mit einem einzigen, stärkeren hydraulischen ilotor anordnen, der auf das Differential wirkt.
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Claims (3)

- 5 - . * 1-3504 ANSPRÜCHE
1. Kraftfahrzeug gekennzeichnet, durch eine Vorrichtung, um zeitweilig alle freien Achsen eines Gelenk-Fahrzeuges oder Sattelschleppers zu angetriebenen Achsen zu machen, durch Anordnung hydraulischer Hilfsmotoren (8), welche von einer hydraulischen Pumpe (11) gesteuert sind, die durch das Gesamt-Antriebs-Motor-Element (13) angetrieben sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hilfsniotoren (8) mit der Pumpe (11) durch biegsame Leitungen (9 und 10) verbunden sind.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, 'daß die hydraulischen Hilfsmotoren (8) jeder für sich oineftSchubzapfen-Ritzel (7) tragen, das einen Zahnkranz (6) antreibt, welcher kraftschlüssig mit jedem Rad der Tragachse (4) des Sattelschleppers verbunden ist, w-ährend eine Kupplung (12) vorgesehen ist, um die Zapfen aus- oder einzuschalten.
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Leerseite
DE19671630771 1966-03-16 1967-03-03 Verbesserungen an Kraftfahrzeugen Pending DE1630771A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR47062A FR1471943A (fr) 1966-03-16 1966-03-16 Perfectionnement aux véhicules automobiles

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Publication Number Publication Date
DE1630771A1 true DE1630771A1 (de) 1972-04-20

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2095123A5 (de) * 1971-06-03 1972-02-04 Moreau Marius
US3780819A (en) * 1971-09-13 1973-12-25 Us Army Land vehicle
CA977285A (en) * 1971-11-16 1975-11-04 Ernest R. Sternberg Highway vehicle with hydraulically driven power dolly

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FR1471943A (fr) 1967-03-03
BE694752A (de) 1967-07-31
ES338047A1 (es) 1968-03-16
NL6703711A (de) 1967-09-18
GB1180585A (en) 1970-02-04

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