FR1471943A - Perfectionnement aux véhicules automobiles - Google Patents

Description

Perfectionnement aux véhicules automobiles. L'invention est relative aux véhicules auto mobiles poids lourds; et elle concerne plus spécialement, parce que c'est en leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'intérêt, mais non exclusivement, les camions articulés ou semi-remorques.

Actuellement, le problème que pose l'utili sation des véhicules articulés ou semi-remorques est celui de la faible adhérence en terrain meuble ou glissant. Cette perte d'adhérence, qui nuit au véhicule se trouvant dans une situa tion critique, provient du fait que ce sont seule ment les roues motrices du véhicule tracteur qui assurent l'entraînement, alors que c'est l'essieu arrière libre de la semi-remorque qui supporte une grande partie de la charge.

C'est donc un premier but de l'invention de fournir un dispositif simple et pratique suscep tible d'augmenter sensiblement l'adhérence de ce genre de véhicules pour en permettre l'utili sation sur divers terrains glissants ou meubles.

C'est également un but de l'invention de four nir un dispositif permettant l'augmentation de la charge utile de ces véhicules articulés, ou semi-remorques, par une meilleure répartition du poids en accord avec le code de la route.

L'invention consiste, essentiellement, à équiper les essieux porteurs libres d'un véhicule articulé ou semi-remorque de moteurs hydrauliques auxiliaires et autonomes, susceptibles de rendre moteurs lesdits essieux à tous moments choisis par le conducteur.

De toute façon, l'invention pourra être bien comprise à l'aide de la description qui suit ainsi que du dessin schématique annexé, lesquels description et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'exemple.

Sur le dessin, on a représenté schématique ment un véhicule articulé ou semi-remorque. Le repère 1 indique l'essentiel du tracteur avec en 2 ses roues motrices habituelles, bien qu'éven tuellement ses roues directrices soient aussi motrices.

En 3 on a schématisé le châssis de la semi- remorque avec son essieu porteur arrière 4 et ses roues libres 5. Il va sans dire qu'on peut tout aussi bien envisager un ou deux trains de roues jumelées.

Généralement, la semi-remorque 3 est arti culée sur la partie postérieure du tracteur 1 par un système tourillonnant.

Le principe de l'invention, comme indiqué précédemment, consiste à rendre tracteur l'essieu arrière porteur 4 de la semi-remorque 3 grâce à un système autonome qui comprend essentiel lement deux moteurs hydrauliques 8 disposés à proximité de cet essieu.

Ces moteurs 8 commandent la rotation de pignons baladeurs schématisés en 7, susceptibles de venir en prise avec des couronnes dentées 6 rendues solidaires des roues 5 de l'essieu por teur 4.

Un système à commande hydraulique, méca nique, ou pneumatique est prévu pour dégager les pignons baladeurs 7, ou les engager en prise dans les couronnes dentées 6 des roues 5.

Les moteurs auxiliaires 8 sont reliés à une pompe hydraulique 11, qui envoie le fluide moteur issu du groupe hydraulique du camion, par des canalisations flexibles 9 et 10 conve nablement amarrées au châssis 3.

L'élément moteur 13 est accouplé à la pompe hydraulique 11 par l'intermédiaire d'un embrayage de tout type approprié susceptible de permettre au conducteur, suivant son désir, de commander ou non l'entraînement de la pompe hydraulique 11.

Ainsi, quelle que soit la situation critique dans laquelle se trouve son véhicule, le conduc teur peut, à volonté, commander l'entraînement des roues arrières 5 de la semi-remorque afin qu'elles coopèrent avec les roues motrices 2 pour tracter le camion.

Il reste entendu que le dispositif décrit peut subir toutes modifications de détails utiles, notamment on peut éventuellement prévoir un pont à la place de l'essieu avec un seul moteur hydraulique plus puissant agissant sur le diffé rentiel.

Claims (1)

1. <B>RÉSUMÉ</B> La présente invention a pour objet un dis- positif susceptible de rendre tracteurs tous les essieux d'un véhicule articulé ou semi-remorque, par l'adjonction de moteurs hydrauliques auxi- liaires commandés par une- pompe hydraulique entraînée par l'élément moteur de l'ensemble. Les moteurs hydrauliques comportent chacun un pion baladeur qui entraîne une couronne dentée solidaire de chaque roue de l'essieu por= teur de la semi-remorque. Une commande hydraulique, ou mécanique, permet d'accoupler ou de désaccoupler les pignons et les couronnes d'entraînement. Un embrayage permet d'asservir le fonction nement de la pompe hydraulique commandant les moteurs auxiliaires.