DEP0046730DA - Schlepp- bzw. Raupenvorrichtung für mit Rädern versehene Fahrzeuge - Google Patents

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DR.E.WIEGAND HAMBURGl,

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TJf»4oo2/49

Brien Hammond S y m e s Tillingham:,, Essex* England»

Vorrichtung ZTapu-ifbrtbe-wegesn bzw®. Schleppen vair'Fahrzeugen,»

Me »€«eid^ge«Äe-Brfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Fortbewegen, bzw« auf Schleppvorrichtungen für Fahrzeuge und insbesondere auf Verfahren und Vorrichtungen zum schnellen Umwandeln von mit Bädern versehenen Fahrzeugen in die Forst von Schleppfahrzeugen bzw· Raupenfahrzeugen*

Mit Indern versehene Fahrzeuge* wie a.B» Lastkraftwagen und Jeeps bzw» Personenwagen müssen häufig von Strassen auf Felder oder einen anderen Boden gefahren ¥<rerden^ der uneben oder weich ist» In diesen Fällen versagen die Räder oft* über die auf dem Boden vorhandenen Hindernisse hinwegzufahren oder haben die Neigung_? in den weichen Boden einzusinken und zu versinken» TJm diese Nachteile zu vermeiden^ aind verschiedene Ausführungen, von Fahrzeugen vorgeschlagen worden* Z₈B₉ dien&n die Anordnung von Doppelreifen, eines Vier-Had~Antriebes_f eines Ketten-Antrieba oder einer zusätzlichen Achse (wobei gewöhnlich zwei Vorderräder und vier Hinterräder vorgesehen sind) insgesamt

einigermassen diesem. Zweck» Jedoch sind Fahrzeuge, die auf diese Art und Weise- abgeändert sind_f in der Herstellung teurer und sind zufolge äea erhöhten Verbrauchs Ton Brennstoff und der erhöhten Neigung der Abnutzung der Reifen und der erhöhten Möglichkeit mechanischer Brüch@_s weniger wirtschaftliche. Da überdies diese Fahrzeuge auf Strassen gewöhnlich über grössere Entfernungen als über den un&benen oder weichen Boden laufen^ für den sie ausgeführt worden sindj werden sie nur zu einem verhältni massig kleinen Bruchteil ihrer Gebrauchadauer mit Vorteil verwendet* Wenn sie auf Strassen fahren^ haben sie im allgemeinen ein® geringere Geschwindigkeit und Beschleunigung als das verhältnismässig einfache Fahrzeug mit vier Rädern, welches von einer einzigen Achse angetrieben wird*

Die ^Kliegend© Erfindung schafft ein Verfahren bzw* eine Vorrichtung^ wodurch mit Rädern versehene Fahrzeuge^ ζ_βΒ_β der oben genannten ©infachen Art oder der oben genannten besonderen Arten zum Fahren über rauhen oder weichen Boden oder über schneebedeckten Boden geeignet oder besser geeignet gemacht werden können*

Gemäsa der v&sg&egenaen. Erfindung ist eine Schlepp- bzw» Raupenvorrichtung für mit Rädern versehene Fahrzeuge durch die Anordnung eines fortlaufenden längliehen Schleppteiles oder Raupenteiles_? der auf frei angeordneten Yfalzen innerhalb des Sehleppteiles läuft und durch Mittel zum Befestigen dieses Schleppteiles und der zugeordneten Walzen unter dem Rad eines mit Rädern versehenen Fahrzeuges gekennzeichnet, so dass die ober® Seite des Schleppteiles mit dem Rad in Berührung steht

und der Schleppte!! sieh frei räumlich über einen Bogen ma die Achse dieses Rades oder eine zu. ihr parallele Linie bewegen kann«.

Torzugsweise ist gemäss der vorliegenden Erfindung der Schleppteil durch die Anordnung einer Lauffläche aus vulkanisiertem Kautschuk oder dessen Substitute gekennzeichnet und kann an der Lauffläche des Fahrzeugreifens mit Reibung angreifen oder in diese eingreifen«. Gemäs® einer bevorzugten Ausftihrungsfoim der Erfindung ist der Schleppteil mit seinen zugeordneten Walzen mit Bügeln o_edgl_e versehen» welche über die Achse des Rades des mit Rädern versehenen Fahrzeuges passen können^ und die Bügel sind frei auf der Achse angeordnet, so dass sie eine Bewegung des Schleppteiles über einen Bogen um diese Achse ermöglichen β Die G-rösse dieses Böge ns wird vorzugsweise durch zweckentsprechende Anschläge beherrscht, die auf dem Fahrzeug selbst vorgesehen sind, und die gewöhnlich symmetrisch zu einer senkrechten Linie angeordnet sind«. Schnellverschlüsse, welche ermöglichen,, dass der Schleppteil mit den Rädern des Fahrzeuges schnell verbunden und von ihnen abgenommen werden kann, sind vorteilhafte

Um zu verhindern, dass Steine oder Schmutz zwischen den Schleppteil und die Walzen eintreten, auf welchen dieser Teil läuft_? sind die Seiten des Schleppteiles vorzugsweise durch Metallplatten verschlossen, welche Lager für die Achsen der Walzen schaffen und welche mit einem Kautschuk-/oder einem ähnlichen Verschlussband verschlossen sind*

Gemäss der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung hat die Schnittansieht des Schleppteiles plan-konvexe Form_? und die ebene Seite kann gegen das Fahrzeugrad laufen und die konvexe Seite über den Boden laufen,» Dadurch,, dass der Schleppteil mit den Bügeln durch Ketten verbunden ist_? welche zwischen den Augenplatten angeschlossen sind_s ist eine bestimmte Grosse einer Winkelbewegung des Schleppteils um seine eigene Längsachse möglich _f und dieses ist vorteilhafte

Die Schleppvorrichtungen gemäss der vorliegenden Erfindung können je nach Wunsch mit allen Rädern des Fahrzeuges oder entweder mit den Vorderrädern oder nur mit den Hinterrädern verbunden werden«. Gewöhnlich werden die Vorrichtungen wenigstens für die Antriebsräder vorgesehen» und bei Rädern mit Doppelreifen sollte die Schleppvorrichtung eine ausreichende Breite haben* um auf beiden Reifen anzugreifen* Durch die Anordnung von getrennten Bremsvorrichtungen für die Räder auf den beiden Seiten des Fahrzeuges kann eine einzige Schleppvorrichtung oder Raupenvorrichtung sich unter beide oder unter alle Bäder auf einer Seite erstrecke^ und das Fahrzeug wird dureh Bremskontrolle der beiden Seiten getrennt gesteuerte.

Beim Arbeiten werden^ wenn das Fahrzeug^ welches mit den Schleppvorrichtungen der vorliegenden Erfindung ausgerüstet ist, ein Hindernis erreicht, die Schleppteile, welche von den Rädern angetrieben werden_s mit denen sie verbunden sind_? über das Hindernis laufen, wobei sich die Nase des Schleppteiles anhebt? und der Schleppteil sich daher über seinen freien Bewegungsbogen bewegt* Wenn das Hindernis überwunden ist, nimmt der

Schleppteil seine nomaLe Lauf stellung wieder ein„ welche zufolge des Gewichtes des Fahrzeuges gewöhnlich die mit etwas angehobener Nase oder angehobenem. Vorderteil ist. Die gleiche Wirkung tritt ein5 einerlei in welcher Richtung das Fahrzeug sich bewegt,, d.h«, vorwärts oder rückwärts*

Erwähnt sei_? dass₉ wenn die Schleppteile montiert sind_s die normalen Vorwärtsgetriebe des Fahrzeuges bewirken_sdass das Fahrzeug sich in entgegengesetzter Richtung und umgekehrt bewegt^ jedoch reicht der übliche langsame Rückwärtsgang₉ der an Fahrzeugen vorgesehen ist_? im allgemeinen für die Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges über einen unebenen oder weichen Boden aus ο

In der beigefügten Zeichnung sind Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise zur Darstellung gebracht*

FjLg* I zeigt eine Ansicht eines Wagenzubehb'rs bzw«,

einer Schleppvorrichtung gemäss der Erfin— dung* das mit dem mit Reifen versehenen Rad eines Fahrzeuges verbunden ist_e

FJg₆, 2 zeigt eine Draufsicht der Anordnung der

Fig* 3 zeigt eine Oüeilansicht der Anordnung der Fig* 1 von der entgegengesetzten Sei te·

Fig_a 4 zeigt eine Q?eilansicht ähnlich Fig_e2_s bei der jedoch bestimmte Teile mehr ins einzel gehende wiedergegeben sind»

Fig. 5 zeigt eine !Ceilschnittansicht durch die Schleppteilanordnung _a

» 6- zeigt eine Teilseitenansicht durch die Schleppte il an ordnun g ₉

* 7 zeigt eine Einzelheit der abgeänderten Ausführung der Vorrichtung.

Fig_a 8 zeigt achematisch ein Fahrzeug? welches mit der Schleppvorrichtung ausgerüstet ist*

FiJL»_J9 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform eines

Bügels_? der dort anwendbar ist_? wo der Schleppteil mit einem Fahrzeug mit Doppelachsen verbunden werden soll·

Unter Bezugnahme auf die Fig_a 1 bis 3 besteht die Schleppvorrichtung aus einem Schleppteil 1_? der auf einer Beine von inneren frei angeordneten Walzen 2 läuft, und der mit Ketten 3 versehen ist_? welche Hakenglieder 4 zum schnellen Montieren und Abmontieren aufweisen, die die Schleppvorrichtung mit einem Bügelteil 5 verbinden« Der Bügel ist auf der einen Seite auf einem Ansatz 6 auf der Nabe des Rades 7 und auf der anderen Seite auf einer Buchse 8 auf der Radachse 9 angeordnete Auf der Innenseite des Rades sind Anschläge 1o vorgesehen_s welche die mb'g« liehe Winkelbewegung der Schleppvorrichtung begrenzen* Eine Schraubvorrichtung 3o gestattet? die Straffheit des Schleppteiles 1 durch Bewegung der Endwalzen einzustellen«

Fig® 4 zeigt verschiedene der Elemente der Fig* 1-3 und gibt zusätzlich im Schnitt die Anordnung des Bügels 5 auf dem Nabenansatz 6 wieder,, Diese Ausführung besteht aus einer Nabe 11₉ auf welche ein Achsstumpf 12 aufgepasst ist«, Der Bügel 5 ist auf den Achsstumpf 12 vermittels Rollenlager 13 aufgesetzt oder aufgepasst und wird durch eine Halteplatte 14 und Haltewalzen 15 an Ort und Stelle gehaltene Der Achsstumpf T2 wird auf der Nabe 11 durch Dübelzapfen 16 gehalten«,

Die Ausbildung des Schleppteiles 1 und der Walzen 2 ist in den. Fig* 5 und 6 wiedergegeben.

Seitenschienen 17, welche durch Befestigungsstangen miteinander verbunden sind₉ sind mit Lagern t8 für die Walzen 2 versehene Bin Schmiernippel 19 ist vorgesehen_sum die Lagerstein len zu schmieren» Der Schleppteil 1 ist aus einem Band 2o aufgebaut , welches eine Lauffläche- aus vulkanisiertem Kautschuk trägt· Führungen 22 sind vorgesehen^ um den Schleppteil 1 auf den Walzen 2 in Ausrichtung zu halten,, Ein Verse hlusstrei fen 23 gleitet gegen die Kante des Schleppteils und verhindert^ dass Steine oder Schmutz zwischen den Schleppteil und die Walzen 2 eintreten,, Dieser Streifen ist zweekrnässig aus Kautschuk hergestellt und wird in seiner Stellung durch den Metallkamm, beispielsweise aus Federstahl 24 gehalten,, dessen Finger 25 (siehe Fig*6) die Streifen 23 gegen das Band 2o drücken* Eine mit Augen versehene Platte 26 bildet ein BTittel zum Anschliessen der Kette 3 ·

um eine seitliche Relativ-Bewegung zwisehen dem

Schleppten 1 und dem ihn antreibenden Reifen zu verhindern^ können die Walzen 2, wie in Fig_B 7 dargestellt ist_s mit Vorsprüngen 27 versehen sein, welche dazu dienen_? den Reifen 7 im wesentlichen gegen diese seitliche Bewegung zu halten*

Fig_a 8 zeigt ein Fahrzeug^ bei dem sowohl die Vorder- als auch die Hinterräder mit Schleppvorrichtungen gemäss der Erfindung versehen sind_t und welche das Arbeiten der Vorrichtungen zum Befördern des Fahrzeuges über einen unebenen Boden wiedergibt,,

Figc. 9 zeigt eine Schleppvorrichtung, welche mit einem

Fahrzeug mit Doppelachsen und mit Doppelrädern verbunden ist* In diesem Falle wandert der Schleppteil 1 unter den beiden Bädern 7, und die Bügelteile 5 sind getrennt auf den Achsen 28 und 29 angeordnete

Die Schleppvorrichtungen gemäss der Erfindung können auf sehr einfache Weise mit den Rädern verbunden werden ₉ indem die Räder auf die Vorrichtungen auflaufen und sie dann in dieser Stellung verriegelt werden,, Falls erwünscht^ können die Bügelvorrichtungen auf dem Fahrzeug bleiben und nur der Schleppteil und sein zugeordnetes Walzenevstem. werden nach den Erfordernissen entfernt und wieder angeordnet* Wenn die Vorrichtungen für den Gebrauch nicht erforderlich sind_? können sie in dem Fahrzeug selbst mitgenommen werden* Auf diese Weise ist es vermittels der vorliegenden Erfindung möglich* ein beliebiges^ mit Rädern versehenes Fahrzeug sehr schnell in ein Schleppfahrzeug oder Raupenfahrzeug umzuwandeln, wodurch es auf diese Weise möglich ist_s die Vorteile der üblichen,, mit Rädern versehenen Fahrzeuge

aufrechtzuerhalten₉ wenn sie auf der Strass© laufen und die Vorteile des Schleppfahrzeuges oder Rauperifahrzeuges wenn sie auf unebene» oder weichem Boden laufen*

Claims (1)

1. Patentansprüche;

   Τ_β) Schlepp- bgw* Baupenvorrichtung für mit Rädern versehene Fahrzeuge, gekennzeichnet durch einen fortlaufenden längliehen Schleppteil, der auf frei angeordneten Walzen innerhalb des Schleppteils läuft_? und Einrichtungen zum. Befestigen dieses Schleppteila und der zugeordneten Walzen unterhalb des Rades eines mit Rädern versehenen Fahrzeuges* so dass die obere Seite des Schleppteiles mit dem Rad in Berührung steht und der Schleppteil sich räumlich frei über einen Bogen ma die Achse dieses Rades oder um eine zu ihr parallele Linie bewegen kann*

   2c) Schleppvorrichtung nach Anspruch 1_f dadurch gekennzeichnet, dass der Schleppteil ein Band umfasst^ welches eine Lauffläche aus vulkansiertem Kautschuk oder aus einem künstlichen Ersatzstoff aufweist*

   3*) Schleppvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2_S dadurch gekennzeichnety dass das Mittel zum Befestigen des Schleppteils Bügel umfasst, welche über die Achse des mit Rädern versehenen Fahrzeuges passen, und die Bügel frei beweglich angeordnet sind_? um die bogenförmige Bewegung zu ermöglichen*

   4«») Schleppvorrichtung nach Anspruch 3? dadurch gekennzeiehnet_s dass das Mittel sum Befestigen des Schleppteils Ketten enthält, welche den Schleppteil mit den Bügeln verbinden und diese Ketten Schnellverschlüsse in Form von Hakengliedern umfassen·

   5») Schleppvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet> dass die Walaen in Seitenplatten gelagert sin&j welche längs des Schleppteiles laufen^ und die Seitenplatten an dem Schleppteil dur&h ein biegsames Band abgeschlossen sind_s das den Eintritt von Schnürte* Steinen o* dgl_e verhinderte

   6*) Schleppvorrichtung nach Anspruch 5_r dadurch gekennzeichnet_f dass das biegsam© Band durch einen Federstahlkamm an Ort und Stelle gehalten wird«,

   7o) Schleppvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet^ dass der Längsschnitt des Schleppteils im wesentlichen plan-konvex ausgebildet ist und die ebene Seite mit dem Rad des Fahrzeuges in Berührung gebracht werden kann,.