DEP0046458DA - Lenkgestell mit Lenkersteuerung für Paare seitenverschieblicher Radsätze von Schienenfahrzeugen. - Google Patents

Description

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an den WeHen^ehäusen 9 uad 10 auf den Ha&siltzen 11 mud 12 ab« Die Hebel 1,2 üol^en dea senkrechten Bewegungen des Kadsatses unter dem federspiel soraie den Schrägsteliunsen Infolge you Gleisunebeaheiteru Verschiebt sieh Eadsatz 12 dorcii Anlauf am Gleisbogen j^egenübor dorn Rahmen 13 » das Isgerspiel 14 iiaeli -der eisen Se±te_$ so bewirkt das LenkesparaXlelograMi 1, 2₉ *>, S₉ δ die Verschiebung des Sadsatses 11 um den gleichen oäer ge dem Hebelverhältois entsprechenden 2% trag in eier stea P.ichtusg gegenüber eiern Bahiaen, bio boide aa der PSiiruns a&s Efeübrzeugo teilaelnaea«

Diireh EiasshaltuiiB entspreehead vorgespannter federn I5, 16 in das Gestänge i-jerclen axt der Zeit entstehend© Spiele in den Gelenken ausgeglichen und Me Miiirungsliräfte elastisch übe3>» tragen· Der Plats in der I'iitte s?jisGhen Hadsütsen uü wird i'ür andere Eoiastealrbloasteile frei»

2 zeigt den Ersatz der mechanischen Lenker 1,2 durcli iifidraTiliscii.ee Gedieht and fiaumbeansprucliuuß der Eosstruktioa wurden dadurch auf eia iüioimiiia gebracht· Die wellengeliäiise 15 » übertraßea ihre Beitenbevjegungen über die Le^jkerstangea 1^, 18_P 19, 2ö auf Kolben 21_Ä 22, 2^₅ 24 der an dem Kahmen 37 ange·» brachtea Zylinder 25_e 26_S 2?_s 20· Die 2/linder jeder liahmeTaiseite stenen unter sich durch die Leitungen 29₁ 3^Ö iö· Verbindung» S/iinder und Hohrsysten sind durch eine flüssigkeit; gefüllte Gleicher Druck im Sohrsysu'eia -raird durch die über Süek» schlagirentile 52» 33 angesoiilossene «Verleitung y\ uud Speicher 34 mit Kolben 35 und eins Gellbarer Feder 3& gehalten»

ftird Eaasatz 3^ durch Anlauf ia Gleisbogen entsprechend Spiel im lager seitwärts (in Abb. 2 nach unten) verschoben, se trirö das Yolusen ia Zylinder 25 Terkieinert® Unter der entstehenden feroteildraciB-eeigerung schließt sieh Hücksohlagventil 32© Der Drucli pflanzt sich sam zylinder 28 fort und treibt dort über aen ilolDen 25 und aie Stalle 18 das Wellengehäuse 16 und damit den üaäsats 3^ ia eatgegeiigesetg-cer Hichtung (in Abb® 2 aach oben) eis sum iialauf» Dnroii diese BeisegUBf;; isird das ¥olmnen im gj/liader 2*7 verüeiiierte Infolge der dadurch verursachten Drucksteigeruns Tüird d^s ilücfesclilagventil 33 gösclilossen mä die verdrängte flüssigkeit über die Leitung JO in den Zylinder gedrückt« Flüssigkeitsvorluste im Bohrsjstem ersetst der Speicher 34 automatisch über die Leitung 3I· Die Torspanming

Claims (8)

5 - ΓΛ,ουοπυ J*-15.50 im System regelt die feder 36«, Dieses Lenksystem hat noch den großen Vorzug^ daß ein Pendeln der Radsätze bei Lauf ira grades. Gleis dureli den mittels Drosselorgan 41, 42 einstellbaren inneren Widerstand in den Hohrleitungen 29S 30 gedänrpft Tsird, Das System gestattet gegenüber der mechanischen Steuerung benachbarter Eadsätze au eh die Steuerung weiter auseinanderliegender Eadsätze ohne großen Aufwand,, wobei durch Ireiizsclialtuiig der Leitaagen 29S 30 auch, gleichsinnige SeitenverscMebuogen erreicht i=serden könnes.» Schließlich können durch. Yeründerung des? Zylinderdurehmesser an den verschiedenen Hadsätzen die Kolbenhübe, drIi»also die Seitenverscaiebung verändert weTäem® Die Abb· 3 und 4 zeigen eine Übertraguog dor gegenseitigen Beraegui^seii der Eadsätse 43f 44 durch eine Welle 45® Die Seiten-Tersehiebung des Radsatsea 43 Tsird durch den. LeDker 46» der den Bewegungen des Eadsatzes unter dem Federspiel su folgen vermag, auf Hebel 47® Welle 45 und Hebel 48 übertragene Am Hebel 48 ist eine Druckstange 43 angelenkt, die über Federteller 50» 5*1 raid Druckfedern 52» 53 3^f einen lose geführten DruGlEtelier 54 ?;irkt· Dieser bewegt über lenker 55$ 5S einen Gabelhebel 5S§ dor eine Welle 59 dreht, die über eine Stange den Kaüsata 44 seitlich Yersehiebt (TgI auch. &bb· 4 unten)· Auf diese Weise werden die an den Spurkränzen der Eadsätae auftretenden Führuxjgskräfte elastisch auf den Eahoen übertragen» Abb« 5 seigt eine Übertragung der entgegeogesetsten Be^ego-^eD. sraeier benachbarter Eadsätae 61SS2 unter Verwendung von swei in Konsolen 65 s 66 am LokosotiYrafaiaen dreübaren Blattfedern 6$s 64 als Schwenkhebel· Die IJitnehiaergehäuse 67, S8 auf den Achswellen 4er Eadsätse 61, 62 stütaen siGh über Lenkerhebel 69 bis ?2 geß;en die Blattfederenden ab· Damit werden die beim Einlauf in Gleisbogen auftretenden Fahruogskräft© elastisch auf den Bäumen übertragene

1) Lenligestell mit Lenfeersteuerung für Paare seiten¥ersGM,eblicher fiadsätse von Schienenfahrzeugen^ dadurch gekennseidi net, daß die Seitenverschiebting des einen Bads&tses durch ein lankerparallelograEiia (s#E· 1 bis 8 in Abb. 1) auf den anderen Radsatz übertragen uird»

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