DEP0043409DA - Fahrbares Förderband - Google Patents

Description

ng. Holzhäuser

Patentanwalt
Offenbach/Main

Stöhr
Sp@sialfabrik für Transportanlagen

Offenbach fflain)

"Fahrbar©

Di® Brfindmag feetrifft ein fahrbaresPörderband «It endlosem

Ee «lad bereite derartig© Förderbänder bekannt ₉ bei welchen

nur Einstellung bzw« rom Anheben, der Förderbahn auf Si® jeweilig® Förderhöh® eine hydraulische Hülfe rrieht mag für die Förderbahn angeordnet 1st·

Dies© Imb^srrishtmms liegt !Bwisehem den B&dern des ae&sigen Fahrgestells. IM die τοη Hand %u betätigend® ftr die hydraxilise&e lubvorrichtuag meist ait dim sm einer linheit zn&smmeng®£&sst ist_? musst© bisher die B@ä.ieiiuagsptre®ß zwischen die Bäder des Fahrgestells treten, «a die Pumpe betätigen Rt können» Hierdurch, ergab sieh, insbesondere bei gesenkter Fahrbahn_s eine unb@qu@®e Arbeits-

Hs ist aueh bereit® T©rgee<3hl©g©n w©rden_s die Peaape fmr die hydraul s ehe Hubrorrichtm&g aus serhalb des s_eB₀ am des auf dem Boden ruhenden lade der Förderbahn^ ordnen. Hierdurch war swar eine bequemer® Arbeitsstellen beim Betätigen der Pumpe möglich_g Jedoch musste dann von der Pump® eine Eochdrmckleitung sur Hubrorrichtung geführt w@rd®n₉ was nicht nur erhöhten Kostenaufwand erfordert, sondern aaeh den Bachteil mit sich bringt; dass diese Druckleitung bei den rauhen Arbeitsbedingungen!, welche bei der Yerwenduag derartiger Förderbänder herrsehen* leicht beschädigt werden kann«,

Di© Erfindung bezwickt die Beseitigung der iaehteile dieser bekannten fahrbaren Förderbänder mit endlosem Fo'rdergttf und

hydraulischer Habvorriehtmiig für di© Förderbahn und darin? dass sm® Antrieb der P»p^ dnr Itabfrorricht-uuig eine masehinell© Antrieb sYorriehtung angeordnet ist.

Bei einer b®T©rsia^tea Ausföimangsforia dez^Erfindmag besteht di® Antriebβύοττichtmsig au® einer au d@r Förderbahn angeordneten und mit des Pmapeahsbel dtireh einen. Kurbeltritfe v©rb%jad®B@a froMiel,, welche ¥©a Fördergurt angetrieben wirdg wesn dies#r_$e_eB_a dtirch ein© mittels tines Hebel® Terscliweakbar© Hellt _f gegen ihr®a ümfaag gepresst wird« ^v©rsmgsweise ist 0x^>findm@gsg#mäas di® Trommel an der For«= d©pbaim derart angeordnet₉ dass der Abstand swisehen den punkten äes EB.rte®ltrieb®s an di© Tr&mm©! und d«n nebel für alle HubstelXsageja der PörderbaÄn praktisch konstant ist»

Die erfindungsgsmlss« Ausbildung d@s Förderbandes gibt ferner die Möglichkeit, tob selbsttätigen Abgehalten der AntrietosTorriQfltmng aach Srafeiefemag ein@r bestimmten aßlie der Förderbahn ein© selbsttätig©

Sciiliesslich können ©rfindxmgsgeißäsa an der Unterseite der Förderbaaa Rasten und an d©n Saden der die Förderbahn durch Rollen abstützenden Ausleger sich g®g®n_t d.e Förderbahn irüekende Klinken derart angeordnet @ein_; dass die Förderbahn nur bei s»B_e durch ein® Zugstang® ausgerücktem gesenkt werden kann_#

Xn den Zeichnungen ist eine Ausführangsform öes g@genstaM©^eispi©lsweise und rein seHeaatisch darg©-» ©teilt, und »war

Fig_e 1 eine Seitenansicht eiaes fahrbaren Förderbandes

gemäss d@r Erfindung_e
ⁿ 2 ©ine Druvf sieht gmm&as Pig» l_f ^w 3 ein® Einzelheit Is grösserea Maßstab_? * 4 9 iar mnd A** lins®lh®iten der 3 >n ^²¹ grosser®» Maßstab Jl^bis β Einzelheiten der selbsttätigen Ausschaltvor-

richt^ng für die Antriebsrorriehtting in

grosserem Maßstab©

G-esEssPigmr 1 uni. 2 fee stellt das fahrbare Förderband ams der Förderbahn a_y weleke toreh Schwenken der Stiitsen b mad der Ausleger β gehoben bsw« gesenkt «erden kann» Die Stttsea fc sind im festen Drehpunkten i aa die Förderbahn a angel®alt j während au den Enden der Ausleger e Rollen e angeordnet eiai* auf w@l©h.@n te üaterkante der F6rd@rbehn a ruht«

Das Schweakea der Stüts© te und der Ausleger c ©rf©lgt mittels aweier I>E8eM«ii f ₉ ii@ an ihrem einen lade &n d©n Stütsea te few_e den Auslug©rs. e und an ihrem anderen Ende Qtierhaapt g einer Babvorriehtuag aage lenkt sind»

^^Qmerliampt g mad des üweirldrigon Pafargestellt-»

h ist die HnbT©rriektmag_f χ·Β· ©is &jdraall8eh,@r Hmb» sylInder l_s an geordnet _p d@ss@a mnteree lade im Drelipunkt i^r (Fig_β 4) »it d« fakrge®i©ll h Ter^iiad®a ist_s

Di® hydraialiseh« Habrerriehtang wird darch die an Hmfezyliiader 1 angeschlossene Ptaape k sittels des Pumpensehwinghebels 1 betätigt. Zu dieses Sweek wurde bei dem bekannten !förderbändern dieser Gattuag auf den Sehwiaghebel 1 tin Handhebel aufgesteckt und τοη Hand betätigt.

Bei dem Förderband g©mäss der Erfindung ist statt dessen eine masehinelle AntriebsTorrichtmng zws. Antriel» der Pamp© d@r

Bei derji£argestellt«a Auofalunmgefoxn besteht diese Antriebs» T©rriehtmn.g ams eio.es Ktarb®ltri@b_t ireleher T©a einer an den P^apealaebel 1 ang@l#&kt@n Stange^f gebildet wird_f die τοπ. einer Antriebstrommel & mittels einer Kurbel odezMinee Is^tatere © angetrieben wird«

Mt Antriebstrommel η ist in der Förderbahn ^ drehbar gelagert. SI© wird durch d©n endlosen fördergtuft ρ ang@trieb@n₉ wenn dieser gegen ihren Umfang gepresst wird.

Ua dies mu. erreichen^ let in der Förderbahn a ein Doppelhebel q. mit einer oberhalb des unteren Tnass des

Fördergurt es ρ liegenden Rolle 2? sehwtnkbar gelagert _f während die Solle a mater dem unteren Tnam des Surtes liegt. Wird der 2opp@lh®b@l q. durch den Handhebel s abwärts gedrückt, β© presst die Andrückrolle r den

g-g#g@n dea, umfang der Antriebstrommel η * Jr und ^₈ Bureh !»laufend® Soll® a wird Aer

1 v#m Kurbeltrieb s_s © hin- und dadurch die hjdratjlisehe HubTorriohtmsg i betätigt·

B®im Anheben der FÖrderbaan a verändert di© Troaasl η iare iage in Be»mg aaf di® Pwaf © Ic mnd daait aueh dea Pmapenh@bel l_fund Ewar wandert di@ Acsh®® der Trosoaiel n'a«£ einest Kreisbogen -um d®n Brtnpiaiikt d_t wlnr®nd sich die Pftape k im Fahrgestell^ a b@i der Y@rschw©nkang der Stützen b uad der Ausleger c ebenfalls T@rschwenirt;_#maä «war ^a d#a Paukt I¹ (Tfigsr 4)»

Der Anl^tpiaakt 1' zwischen der Stangejpsriand dem hebel 1 besehaÄbt hierbei gegenüber der Förderbahn a eine Bahmkurr© y* Vm diese l»ag® m -reransehaiäli©aen_s 1st bei d#r Barstellvng gealss Flgmr 4 die Förderbahn a ale ort®» fest angenoiB&eJl·, so ia@s die tbrigen Teile des^Srderbandes (Stützen b₉ A«sleger e_s !,asehen i osw.) in Be2O£ auf die Förderbahn a schwenken bsw_e sich auch gleichzeitig sehiebem. Me.^Xage dieser Teil® bei niedrigster Stellung der Förderbahn a let in Pifar ßmrmnä bei höchster Stellung der Förderbahn a im Figmr^4% schematisca dargestellt»

Würde A&faQT die Antriebsttoiddi©! η an einer beliebigen Stelle der FÖrderbakn a angeordnet aein_s so müsste sich dl® I»äng® der Stange^ dauernd ändern, was konstruktiv kaum durchführbar ist, oder d@r Sehwenkbereieh des lebeis 1 Müsste se gross besessen »ein* dass er ein srnsätsliches Wandern des Endpunkts® der Stange a in der Stangenrichtung emiäset₉ d_eh, der S©sasthmb des Ftsrapenhebels müsste wesantlieh grosser ©ein al® der gum Betätigen der Pumpe k an sich erforderliche konstante Hub»

üa diesen Verhältnissen Reehnung sä trag®n_s lird die Achse derAntriebstromffl®! η an einer bestimmten Stelle der

derte&hö, a angeordnet? und war derart₉ dass der Abstand zwischen dem A&ioalqraa&teii des Kurbeltrieb«s a, © an die Treasel a mnd dta Puspeahebel 1 für alle Eubstellmagea der Pörderbaha a praktisch teastmat ist»

Biese lag® der Aefe.se der Trommel a entspricht tea Mittelpunkt eines Kreises s (Jigmr 45* welcher die Ba&mJmrve j in der niedrigsten Stellung dtr Fahrbahn a is Punkt If * in der Mittelst«llmag im Putskt V und in der höchsten Stellmag im Ywakt χ»«' geimeldet baw_e tajagierfe»

Aus Sicherte it sgräQdea kann, es erwünscht sein» die Aatriebstresusel n. ballier kurs vor Erreichaag der Hmbstellmag eelbettätig auesmschali@a_e |u diese« ist BM D©pf>«lh@feel q, gesiEss Pigtir *$"-^ein® Zugstange t drehbar gelagert« M@ Zugstazige t greift la einen ScMlIts Vl der eia©n stüts©(4in_e Earz rer dtr indstelluBg der

das verdickt© Bnds der Eugstauge t atm an die Stfltse b (Figur ^f mnd wird bei dem weiteren Anheben der Förderbahn a heruntergezogen* wodurch sie den Hebel q verschwenkt mnd damit die Einörücfcrolle r ©mssckaittt (figur ß)«

Dieses Yersehwenkeii d®s Hebels q erfolgt langsasi eat-

dea Ansteigen der Förderbahn bis zu einen Tet-=· worauf das Förderband ρ die Bindräekrölle r federad hochschnappea liest. Hierbei wird das verdickte End© der JBt t wieder rom Schlitz m frei (Pig» 10) »

Sine NiedereinsGhaltung in diese höchste Hubstellung ist nicht möglich^ weil sich der Hebel q₉ im Gegensats seiner Stellung gemäss Fig« 7# nicht »ehr über den pmnkt hinwegschwenken lässt» Die Wiedereinschaltuag ist erst 1MB möglich^ nachdi® die Förderbahn soweit gesenkt worden i®t„ bis eich der Hebel q wieder genügend weit verschwenken

Statt, der dargestelltes Ausführangsform der Aussehalttor» richtung sind auch andere Ausfuhrangsformea aöglioh_s s_eB kann die Winkeländerung der Förderbahn a und der Stütze b

amdere Aussehaltaechanismen betätigen oder es kann z„B_e auch die Stoss-Stange e diese Auslösung bewirken^ indem die Belle e ©ine AmssehsltYorrichtung betätigt«,

Das Staken der Förderbahn a erfolgt durch Betätigung des ^Ättslös@¥entils der hydraulischen Hubvorrichtung i_# ^m die Stellung der Förderbahn a gegen nicht beabsichtigtes Sinken oder Herabfallen zu sichern* oder ameh bei unbefugtem oder unsaehgemässea Betätigen des Löseventile eine Sicherung %u schaff ©n_f sind gemäss Figur 3 so. der Unterseite der Förderbahn a Rasten w angeordnet. In diese ßasttii greifen Sperr&lin&en τ aa Bnd@ der Stützen e welch© mittels Feder- oder Gewichtebelastiing ständig gegen die Unterseite der Förderbahn angedrückt

Bin Senken der Pör der balm a ist somit nur a§ glich.,. die Sperrklinken τ ams den Basten w herausgerückt werden» Bi©s geschieht beispielsweise mittels einer Zugstange X₉ deren Betätigungsgriff (nicht dargestellt) sweekmäaeig in der Iahe dts AuelSeeYeatils der HubTorrichtanfe ll.egt»

Die Brf indang i sticht auf die dargestellten und be schrie·» b@n@n Auafülirungsformen b® schränkt ₉ tnsb©»ondere kaaa äi® AntriebsTorrichtung für den Ptimpenhebel 1 statt -durch ά®η Fördergurt ρ auch dmrGh andere Kraftquellen betätigt werden» So kann z*B_e dieser Antrieb auch durch die mm freien Hübend© der Fßrierbaan liegende Antriebstronael des Fördergurtes ρ über eine längs der FSräerbaha angeordnete Welle tuaä. einen an diese Well© abgeschlossenen Kurbeltrieb erfolgen» Statt dessen kana'auoh ein durch einen besonderen Motor_g E₈Be Slektromotor, betätigtes-Getriebe sum Antrieb de«. Pumpeahefeels 1 angeordaet

Bfi der dargestellten Ausfilhruagsforai liegt der Handhebel s %wä Betätigen der Antriebav@rrichtung für die hydraulische "Pump® an einer Stelle des förderband®s_s welche für die Bedienungsperson nicht nur leicht zugänglich ist_f sondern Ton der aus auch die Hubhöhe der Pörderbahn a sehr leicht au beobachten 1st* so dass die Ausschaltung der Antriebsvorrichtung b@qu@ia_f Jeweils im richtigen Zeitpunkt erfolgen

Claims (1)

1. Ansprüche β

   1« Fahrbares förderband ait endlosem Fördergart and hydraulischer Hubvorrichtung für die Förderbahn^ deren durch einen Schwinghebel betätigte Piaape mit dem Hubzylinder auxiner Einheit sueaisaengefaast ist* dadurch gakenas®lehnet_f dass »ma Antritte des Sc&wtaghebels (l) der Pm®pe (k) eine maschinelle Antriebsvorrichtung angeordnet iet_e

   2« Förderband nach Ansprach I₉ dadurch gekennzeichnet_e dass die Antriebsvorrichtung aus einer an der Förderbahn (a)^s. angeordneten und alt dem Schwinghebel (1) der P«ape (k) awtzh. ®in«n Karfeeltri@b (a_t ©) froaael besteht, welche το® Fördergurt (p) wird₉ wenn dieser &»B, durch eine mittels ©ines Hebel© (t) @ehw@nkbare Roll© (r) g®g®& ihrem üafaag gepresst wird,

   3» Pörderbaad nach Aasprueh 2_f dadurch das© die Troaael (ja) an der Porter bahn (a) ©twa an der Stelle angeordnet iat_$ in welcher ihr© Achs© durch den Mittelfmakt eines Kreises (i) läuft, w©lefe@r dl® Bahnkurv© (y) 4@s Aalenicpuaktee {!' 5 zwischen d©r Stange (a) und ärnm Pmmpea&efcel (l) in der tiefsten^ mittleren und höeheten Hmbstellmng schneidet bsw^ tangiert»

   4» Förderband nach Anspruch 1 bis?* dadurch gekennzeichnet_e dass e^ Abschalten der Antriebsrorrichtmag bei Brreickuag siaer bestimmten Habhöh© der Förderbahn (a) ©in« selbsttätig die Solle (r) verschwenkende Ausschaltvorriehtung ang@©rdset

   Förderband nach Aasprmch 4₉ dadtirch gs&enaiseiehnet_? dass am H@bel (g) der AntriebsTorriehtung eine Z^gstang® (t) schwenkbar gelagert und alt dsr Ctütse (b) ver» bmnd@n 1st, so dass sie bei Erreichung eines bestimmten Hubwinlrels der Förderbahn (a) die Rolle (r) über den Hebel (q) ausschaltet©