DEP0007565DA - Getriebe. - Google Patents

Description

ö 1 n₉ den 5° vfira 1942 D 43/16

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'.· !don bellen in Verbindung üteheuden, issyiacheii den..Reibscheiben 12 und .; 13'li#gena£n Druckscheibe 14« Js n&eh dem, ob rtie Druckacheibe 2A ■:

■ Etacii'^or- ader rücscw^rts, in .ibbiläung 1 ntiCri rscfrts oder links', be« .'wögt wird ₉ äpnust 'entweder nie ^eibsclaeibe 12 oder die Heibocheibe 13 • ait dsm treibenden reil 15 der iiupplung in Berührung« Die i-ieibschei«- ' ben 12 und 13 sind mit iioibuiagEbelägsn 16 varaehen und sitsen unver-

■ drehbar_f gedoch Iän-3i3ver3ehiebl ich uuf den .vsllen 1- und 2_e Hisrsu . . weisen die· Wellen liiad 2 und ciie .'Reibscheiben 12 und 13 Keilwellsn-

. .verattiinüngon 17 b3v?,.lß auf. Die linken .3nden der wellon 1 mid 2 greifen, mit je eirisrä Bund 19 bsvi„ 2ü in eine Kill« 21 dar ,3ruGi:schsibe 14_e . Snr DürcLftü'iruag .der Verschiebung dar Wellen 1 und Z₉ dar ^!knrMer , J.üBd 4- iind dar Druckscheibe. 14- ist eine Schaltg.-.bel 22 Tor^esehen_s .

άχψ. die beiden Äirjarilcier 3 tmc! 4 tuafaßt· Die uiibeln 23 iuid 24.der ichfi.lt .gabel 22 fassen in eine .Uut 25 bsw« 26 der Zibnrääer 3 "ffi.d'4, Bis 3eeier volialtsf-bel erfolgt dur-cli oinan Kobel 27% der ia Punkts bar isti» :.ie i^er^ingarichining des Hebels 2? ist; in Abbiläuns 1 duroli ri^ile angedeutet· .üb ist isuturlich auch iuüglicii₈ die Ysrscidel'eile &uf' andere .-feiee drirchi;-ufü.hi^>en_s s.3. indßia die bellen werd-en.' ^enn die -»eilen gegen LfingsvorsckiQbuxis g©ge£ieinandGr gesichert Bind₉ genügt eine ^cii&ltgsbel snr ·Verschiebung.· Die treibende '«»eile'ist iftiij-,29 bea«iöhnet» , ■ . _; .·

öio Abbildung 1 aeigt das -.-/enöQsetriobe in -itiscerückter stellung. Ia'dieser otelluns befielst aicii die Drucfcscheioe 14 In eier .-ittellage iien den Reibscheiben 12 unä 13* -Cn dieser Lsxga berührt ke'ias' 12 und 13 üea treibenden (Teil 15 dc-r Xupplimg_t. so daB .'sich dieser frei" dreht· iüne Epaftübertraguns finöet nicht statt« v • nun clsr Hebel 27 naeii rechtr. geschwenkt, so verschiebt sich die. Schalt- ·' gabel 22 nach links und niiasrc dabei die ^Uäer 3 und 4_S die seilen 1 und'2 μώΔ o.ie Bunde 19 und 2C mit nach links· .Dor. Bund 19 legt »ich dabei ge.i;en.äie üeiteawand 29 der .-lillo 21 der Druckscheibe' 14· nn, so daß auch diese nach links boxvssst wird«. Die 'Verschiebung der Teile nach iiaks. lauert, aa, bis die oipuefcscheibe 14 an der - Reibscheibe IZ sur Anl&ge koscint, diese aiitbewegfe' und ait der linken Seitenwsnd JC des treibenden Seiles 15 eier iLuppltang in Berührung; bringt· Von disaea Äugen-■_: blick 'an werden die reibscheibe 12, dis v.-alle 1 und das Zahnrad 3 &&- .■!.getrieben· Die üehrägla^ der'«ahne, des Zahnrades 3tmd-die üreiirich^ :' tun© $$& treibenden Seiles 15 äev Kupplung sind mm so gewählt, daß

die auf das ^hnrsd 3 wirkende jdsre.li öen'
■iiChsiallcraft lütch lin&s gerichtet ist« Dadurci. irossrnt die ..12 sit dem Kupplungsteil 15 in kraftscblüssijje Vorij.iiu3un.a-· ,Sine 5*ei« ' terbe-.vesiii36 <3es Hebels 37 ist d&isa überflüssig. _ ZweclaaSÄi'ierarel3& jedoch dia bcirslthsbei einrichtung mit eines, Slppfeäers^stsm in befersnter -rt ausgerüstet, vioöurch eia gleichblaibeader Anpreßärück der ge«· ' wählten öelüÄltsteirimg entsprechend Ofsislfe wird _t \m aucli bsi .BsIa-

kungen die rteibscheibenanl&g« sti gewäluileistön» Bis auf*· Aohsi&lkraft?-atütBt "eich gegen die Wellen ? und 2$ afc, entsprachen^ gelagert siuäe Ό1& Mgerung d^r nolle-7 von dor ^chsialkruft weitgalisnd @atl-ustet₈ wenn.'ed-n. i3chl£fspr©pellör insetrieben wird. Die --'hsialkraft äea rropsllers ist :a-.!ml$ch ü®& . . -:chBialkraft dec Getriebes ismer exitsegengericliiiöt· ·' - ' . ' ·

i>cr antrieb der "ä«ll© 7 ia einer bestiiasaten. DrehriiChiraaag istf nunmeiir ciurch das ■:* endegetriebo Iwj-r^atellt·. S^hren^ <3es äntriebs ö®^. . -ülhjnradeß β durch das äzhxzrzia 3 driüit aich öas E&iuarad 4 äurch die ■

■ 7j?jiecheiisciTfiitui»£ der euf dor .VqIIo 9 siteendon ^iisah^nrÄder IC imd Ii aim ^aimracJ 5 i-a tuagefcehrten Dröiisiiia· Dies, gilt auch iür die Hohl

2j. die Reibscheibe 13 und den Bund 20«, Dis Üupplvoig ist 30 ausdaß sich die ^eibsekaibe 13 und οθγ Βυι>.<3 20 frei tlreiien kirnt

^oll ELuanehr die vv'ells ? in der tungöteekrteii Sr^krichtmog angetrie-

■ ben werden, so bedarf es hiersu aur'siner Bs^eguiag das Hebels 2?

ü&Q Kebölverhültriis dsa ilsbels 27 ist so gewählt, äaS a&a ist, dia die &Gpplung einrücJä^nöe ,-tohsialkraft, h öie ociirügv&rsähnung.äos ^iimraäas 3e s"» überwinden*' Sobald' die .Dracksciieibs 14'von äer Reibscheibe 12 gelöst ist, 2*6rt die Eraftüb©3?- tragung in äer bialierigen Dtehriciitting auf«" Die Druckscheibe 12 bewegt siöh dybei durch dio -virlctmg des Bandes.2ü, der sich gegen die' rechte SeitemÄiid 32 der -üille 21 der Dixicksciisibe 14 Anlegt, über ifere iiitptslstellung hini.us naeJb. rechts₉ karant gegen die sisibscii^ibs 15 si?J? Anlage und bringt diese Xn !weiteren Verlauf der Baweguiag öaelt raclits ait der rechten Sstterrsranä 31 Ses a^etrisbeBaa Teiles 15 äer'Suppluiig in, BerüJxcung· Von dieassi Augenblick "^n werden die Hoblv/elle 2 und <laa Zahnrad 4 angetriebea·' Da das febaraä 4 suia ra<3 3 entgege33g;e3etzt schräg varsalmt ist, wird -AUQaxatobr auf cli© scheibe 14 eine ,ichsialkraft nach rechts übertragen, &o daß dis Heib*- 15 mit des! a^^trieb^non '.Teil 15-der Euppl-uog. in' k

Claims (1)

1. ... RA10.S114 .

   ' Verbi-ndaiig koaint·. Ds ο i^hnratl 4 dreht sich -in derselben ßrenricb» tung, wie vorhin cL;s 2Uhnrr!.d 5« IXivch die S^isscliensehaltung der auf der. -welle 9 sitzenden Zahnradsr 10 und 11 »wischen das .&hnraä 4- i33i.ä ., das. Üeübnriid 8 werden -jeäocii aus Zahnrad 8'und die ä'elle 7 jetzt im ui** ■gekehrten Drehsinn 'ingetrisben« Dadurch fcaßrt.sich auch die. Drehricittang des &umr;Ades 3 um· Itrfolgsdosssn drehen sich auch der Bund 19 .

   }imä die )icibseh.eib$ 12 im imgekabrten Di-ehsinrij . jedoch wie vorher der Bund.20 und die treibscheibe IJ₉ vollkommen fpei_e Dia Zwisehemvelle 9 ._.-ist von AchJoialkrKftGJi iiroasr entlastet» - .

   . . ifeis v.'Qnäö.se triebe ist ins besondere geaignet fix? klaina äiirch Brsmikpaftaiaüc-hinön angetriebeiie bcliiife· »Uine besondere Fahrktippliang ist für -daα W-endegstrisbe ' rächt notweiidig» Oie Kupplung'dos 'Getriebes fearm. in d^s ochvmngraä der Brennkr&ft3i;-j.5C]iine eingebaut weräe-n» Dae . Getoiabe selbst hfit dnhflr einen geriiigon ^latssbedsrf. ic ist; au. bedienen· In lira sind keine Teil ο vorhanden, die beiia u Glcicliliiui" zu brinrjon sind* - '·..'

   . ." Die ^rfindung; h^t ■' liadeutun^ für GkstPiabe ;>.ilgemein» Dio Ausnutzung dar dm*cii die ochräsvöra^hniiriis der ^hrari.äer hervorgerufenen Achsiulkrätte sum feraftsehlüsGigen üJinrückon von K.iippluns;en ist ■ überall ira

   ii möglich.» " ■ . '. ·

   P ü t e at ζ η. a ρ. r ü c" h β .

   1) Getriebe mit "in --ichsricKi:un^ v/irkonden Hsibunsskupplungen -'CliDltcn "von ot'iridis l'i "j'incriff-befindlichen, sehrugverzalintsn rädern, insbesondere -..'endgetriebe suzt antrieb von ücMffen-, d;ic Sekennaöiehnetf d.,fj die durch die ^clar&sv-araahnuiig liei'vorgsrufenen ;

   *ichi3i^lla?iiftQ auf di© be-ffeglichan Teile der .tLupplnngen geleitet wer-.den, wodurch der Kraftseblufi d^r Kupolunsea iiergo'ijte-llt wird.

   2)' v.'tmöegötriebe nach.-inspirucii I₈ dadurch gekeiinseiclmet. daß es swei ι ;_? von ',ienon die eine die anäei*e al α liohlv/elle uagibt, daß ·

   auf 3sdsa der aid? einer Seite b^ieirtfißäerliogen&sji Zrm®ii dar ·■.eilen je ein. enboeseogesetst ssuta ü-ndersa acnräß verzahntes Äahnr-ud ^/sität_i

   et
   'Von denen das Äalinr-,^ Luf der Kermell© mit einsa a;xf der Abtriabs-

   'sitzenden 2Sfibnradr!mraittoli>üje und d^.s Za?aicv*d auf. der Hah

   ·. ■ - · ■ (AOM)

   über aw©i auf einer Zviachemelle sitzsiide /Aiimräder käsaiat

   /und daß die beiden :mderQn Snöen der'fellen in eine Kupplung

   und g« eine ße:U^cteib«-«ia?aEeBi ■ di« weetoelweise-. was ,

   «er *

   sodtn, -ffliiedh«-n''*9a ^itfecusi^ea lieget*«? aueb'-deo« «b'sle JJaoh ^ror-oder' x^icteärts bewegt-wird,

   ' dd^ if

   i darch die wi -3X&- d&T K&tm®ll& und auf- d«£ Eo&Lwelle

   5aJanrid«r u!^''de2?"DrebJ^otet?i»ue'd«e sÄeet3$l«beaaa i«Ues der ".■"·'" . .. ■ . ■ · ■ . ' ' ■ ■ . «, ~i, β»« Te'iitjij w£i?<3' -die die Hs

   scheibe- ia icPüfteclilüsalge" VerbiuÄuag alt .dem ta?eib«ndea

   briügt*. ■ ■ ' ;.. .· ' . , : . · . ' '■ ■ ■·'■'■' ' »ieöäegetelebe nach den Ansprüchen 1· ι

   and daß öie 3Sod«n. der -*«ll«a sdt je einesi Bübö ia @±ae ^piüie«Bifea· . · ...".·.-■■ ' ' . ; :■■---■

   4) weado^triebe-mch d*a',^ßprdel^ri 1 bis 5» 'aa^irch gekmmseiclmet,

   der'· 'ö£uokscii0ib©-.©t3ie· üciialtgfAbeX ^roapgeseüen iff«i «^®

   iimfaßtr* . . .·'■■.■'""

   5) .^e^setrieb® i^äh aan AaipsrficMea" l.bis 4 für «ta dweh

   "Sohtfi, dadwÄ eeJceanMlcbiiet i. .daß

   des ^