DEM0002159MA - Wagenkipper für Großraumwagen - Google Patents

Description

Es ist bei Wagenkippern bekannt, die Kipperplattform durch einen Verdrängungskörper in Schräglage zu bringen. Der Verdrängungskörper besteht aus zwei Rollenpaaren, die auf Zapfen einer gemeinsamen Traverse gelagert sind. Letztere wird meist durch eine Schraubenspindel bewegt. Durch die Einführung von Großraumwagen mit doppelter Ladefähigkeit müssen auch die Abmessungen der bisherigen Wagenkipper verdoppelt werden. Dadurch werden auch wesentlich größere Rollbahnen für die Verdrängungsrollen und größere Kräfte für den Antrieb erforderlich.

Nach der Erfindung wird daher bei einem Wagenkipper für Großraumwagen die die Verdrängungsrollen tragende Traverse durch zwei parallel liegende miteinander gekuppelte Spindeln gleicher Steigung bewegt. Hierdurch wird für die Verschiebung der Traverse eine Führung erzielt, die eine gleichmäßige Verteilung der großen Kräfte auf die Rollbahnen sichert. Außerdem wird dadurch eine wesentlich geringere Biegungsbeanspruchung der verhältnismäßig langen Traverse erreicht.

In weiterer Ausbildung der Erfindung werden die beiden Spindelmuttern bzw. Gleitkonusse durch Zahnräder miteinander verbunden und mindestens eine der beiden Spindeln und die zugehörige Spindelmutter an ihrem Enden mit Mitnehmern versehen, durch die die Spindelmuttern in ihren Endstellungen gezwungen werden, sich mit den Spindeln gemeinsam zu drehen und dadurch die Verdrängungsrollen zum Stillstand bringen. Es folgt also ein selbsttätiges Abschalten des Triebwerks sowohl in der Höchstlage der Plattform als auch bei ihrer Rückkehr in die waagerechte Lage, so dass Beschädigungen desselben sicher vermieden werden.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 einen senkrechten Längsschnitt durch einen Großraumkipper und

Fig. 2 die zugehörige Draufsicht.

Der Wagenkipper für 80 to Wagen, also für Großraumwagen nach den Fig. 1 und 2, ist mit größeren Abmessungen in derselben Weise aufgebaut wie ein Wagenkipper für die heute in Dienst befindlichen kleinen Wagen. Die bei 1 drehbare Plattform 2 ist unten mit zwei in die Kippergrube 3 reichenden Rollbahnen 4 versehen. Mit den Rollbahnen arbeiten je eine Verdrängungsrolle 5 zusammen, die auf einer mittels Laufrollen 6 bewegbaren Traverse 7 gelagert ist. Die Laufrollen laufen auf schräg nach oben geneigten Schienen 8. In der Traverse sind zwei Spindelmuttern 9 angeordnet, deren Spindeln 10 gleicher Steigung von einem Motor 11 über ein Stirnrädergetriebe 12 angetrieben werden.

Die Spindelmuttern sind mit konischen Gleitflächen 13 in die Traverse eingesetzt und erhalten durch den Druck des angehobenen Wagens einen festen Sitz in dieser. Damit bei der ersten Bewegung der Spindel zum heben des Wagens aus der entlasteten Lage die Spindelmutter mit einer Bremse 14 versehen, die eine ausreichende Hemmung derselben bewirken. Die Bremse ist nur an einer Spindelmutter notwendig, da beide Spindelmuttern erfindungsgemäß durch Zahnräder 15 miteinander verbunden sind. Auch die zur Endstellung dienenden Mitnehmer 16 sind nur an einer Spindelmutter angebracht. Die mit den Mitnehmern 16 zusammenarbeitenden Mitnehmer 17 sind an den Enden der zu dieser Spindelmutter gehörenden Spindel befestigt.

Die Wirkungsweise des Kipperantriebes ist folgende:

Die von Motor 11 über das Stirnrädergetriebe 12 angetriebenen beiden Spindeln 10 verschieben die in der Traverse 7 sitzenden Spindelmuttern 9 mit dieser beim Heben des Wagens nach links und beim Senken nach rechts. Die Laufrollen 6 der Traverse laufen dabei auf den geraden Schienen 8 und die Verdrängungsrollen 5 unter den Rollbahnen 4, die die Plattform 2 mit dem Wagen heben und senken. In den beiden Endstellungen der Traverse greifen die beiden Mitnehmer 16 und 17 ineinander und drehen infolge der Zahnradverbindung 15 beider Spindeln 10 die Spindelmuttern mit den Spindeln, so dass die Traverse mit den Verdrängungsrollen stehen bleibt und eine Beschädigung des Getriebes nicht eintreten kann.

Claims (2)

1. Wagenkipper für Großraumwagen, dessen Plattform durch mittels Schraubenspindel bewegte Verdrängungskörper gehoben und gesenkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die die Verdrängungsrollen (5) tragende Traverse (7) durch zwei parallel liegende, miteinander gekuppelte Spindeln (10) gleicher Steigung bewegt wird.

2. Wagenkipper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Spindelmuttern (9) bzw. Gleitkonusse (13) durch Zahnräder (15) miteinander verbunden sind und mindestens eine der beiden Spindeln (10) und die zugehörige Spindelmutter (9) an ihren Enden Mitnehmer (16, 17) besitzen, durch die die Spindelmuttern (9) in ihren Endstellungen gezwungen werden, sich mit den Spindeln (10) gemeinsam zu drehen und dadurch die Verdrängungsrollen (5) zum Stillstand bringen.