DEM0001168MA

DEM0001168MA - Schaltgetriebe.

Info

Publication number: DEM0001168MA
Authority: DE
Inventors: Ernst Wiesbaden Müller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1951-02-15

Description

Patentanmeldung* "Schaltgetriebe¹* ·

Schopenhauer·»^?. 8*

Die Erfindung betrifft ein öelixetiifig©ai Schaltgetriebe!wie es beispielsweise im laraftfatawettygbsa üblich ist«

Bei diesen bekannten Getrieben taüssen jedoch ti© eiaselses Schalttag©» jeweils von Hand tmö unter Jedesmaliger Abschaltung d©3? äs» triebsftraft irargaaoiBiaeii werden· _M

Die lirfiactmg bezweckt, diese bisher von Hand vorst^fetei©nd©ii S&hal* unter B©rüekeiclitigiag der $m®i%%@ßn Be

zu l@,ee«u Biaerseite ©oll damit entXaetet weräenttim e©is@ Aufmerksamkeit

eadrereeite ©oll dadurch erraiclit w©s?clea_fda0 sebaltune ^ereile ifism©r unter &®n ^.eieh^ A^beitoi^lxigimgevi «ad ©Ime jedesmaliges Abeehalten der Antriebskraft erfolg©a_e

pieee© eageetrebte Siel wird dadurch erreicht*deJ Toa der Einwiyknag dei⁵ Antriebeloraft b©©iaflutte Vorrichtungen vorgeeelieii werden» die derart ausgebildet ubA ange@r&i©t giat_tdaß die Kehalttmg der ■ iixaft auf öo^ Getriebe imd weiterhin die Suheltune Ö©r einzelnen stufen de© Getrlebee seifest unter @sns b^etlaiBteattfoetlee^area B©» trleb&veififiltnieeea selbsttätig erfolgte Bioee Vorrichtung©» bestehen aus ein- oder sweiseltig wirkenden« fliehkraftbet ^t igt en und fest auf den fellen &m öetriefees mi^orMBtem Kv^plvm.gm ₉ü±q entwM« das uomittelbaye S!oppela .»waier eaeiaaadei* etofieador wellen eaehen*oder eiäh weoheolwfiile« mit auf den vorsohiedenen "«©Ilen Getriebes loed to©iiHar odei· vwnohlebbar angeordneten Z&lacir&Aem kuppeln tad so die ©i^s©1ji©n stufen de© 0©trieb©e einschalten· ^ei·· tor© Biiieelheiteaf Insbesondere die'Ausbildung dieser fliehkr&ftbe« tätigten iSmpplimeen u*6*v>'· aiad den Aneprtleheny der Beschreibung und &©v EeiclmiÄg %n entnehmen«

.In ßer Äelcbnung let die Erfindung beispielsweise' in der

Abb.l stigt ein dreistufige© Selbstöchaltgotriebe geaifiß der Brfia.·

bei die beiSea Pfeile die la das Getriebe hinein wn& auf öer anderen £elte wieder herame gehende Kraft darstellen»

Abb.2 vsmä 3 gebea Anrichten der linfee® besw« der rechten* ia ent* gegengeeeteten Ginne taippeln^en Seiten ©iaer der bei dem üirflsduage«·

d«e Setrietoee· Babel ist die linke

25*wäiir©&0 Al« recht© Stapplu&geselte elngelnxppelt

Abh,4»7 geben ac&ematlache B©r©t©lltmgea Öes Selbstschalt getyi#* bee ia ©einen Yeraohiedenen Sehaltetelltmgea*

Auf ta¹ !fetorwell© 1 sitzt ein xi&der i1ito^gsMJr$@r 2 festfdsr al© BUhnmg for die ha^bloreisfursiigen £liehk8rper 5 dient* Is. dem Mhru&ge&Örpisr 2 'sind swei einender eatgegengesetsste

4 elneeeebrnobt.die den Flielikörpes¹» 3 nvtr aiae radial© gestatten· Auf den Bolsem 4 asigeortoet© SrooicfederB 5 feststellbare isroneasmttern β in ilirer Pe&erkraft rseelbeTt halten die FllshicÖrper 3 bei nt ills tend dee SeXtatsehelteetrlebee in iaa^ttlage wx£ dem Htturonesköryer 2 fest*

3n dea Fülir«sig8iiör|j©r 2 Bind auf d©r d©r I^)plimg 14 Beit© s«el ©iitge^eagesstst liegende· radial© ßiita© ? vorgee^hen» In mit d©n beiden FlielifcSrpern 3 feet v©rbuaöes© Bolsea 8 gleiten

90° au dl^B^a Bolsea 8 T©r©e.tst ©inS in &©m FdlMnmgskdir^er 2 zwei Drehbolzen 10 fest ange#rtoet_rauf dea®a ^© 3w©i sweelKS^lßig mit Querschnitt ai^geblldete Mitnehxaer 9 alt lhrea &5jnen Bade gelagert· eted» äs i©a j^siea Baden dieser Mitnehmer 9 greifen fldttel» Stehbolzen 11 4ie diaroh ein© Hüls© 13 gelenkig f®r* lieairer 12 «ia©e Spreiz* oder Snie^eeleaakes ölt.· Sie aa den

3 sitseiadea Solzen 8 greifen la dies© ßOlsen 13 dee Spreiz« oder Knlelcezlenteez ein_fdas in elngzloilekteai ZüstasA« (Abb*Z) die Kätnehaier 9- Ton d©i* fest «a£ der Kupplimgewelle 15 sitzenden föqq Itmgsecheibe 14 abzieht na4 euf dies© Weise di© Kupplung lOzt»wehr«0j ez b©i*ia Spreizen die BSltnehner 9 stark en die "itippliiagesolieibe 14

tsad so die gapplung bewirkt« sie !Sitnehner 9 ßcSJwingeoa dabei tie im Ftihrungß^6rper Z fest ©itaeadea Drehbolzen 10» Auf d©r m$i>lti&g®w©lle 15 eitJstjiwtdrtJabar aber verschiebbar geiz*·

SalmraA. «tdas in der la Abb.3, dargestellten Vorwärtsgan®»* etelltmg alt; ämz mit d©r Torgelegewelle 16 f©et verbwidtn 2a!inrad b ktaat« Auf der dtare!igeh©aö©n ¥orgel@gew©lle 16 Är©iibar gelagert swei weiter© SahnrSier Of«»zwlscuien danea ©ine midrehbar

in eatgeg®BMpe®tsrfc©m Sinn© auf dies© beiflea lose drehbar auf der Vorgelegewelle 16 ssitsentai £afetträ&*r ©_f© ©ia«· Tsrlrkeeidetdoppelseitige»ebenfalls fllehkraftbetätlgte i-.eibtxngskx^p»· lwig Vf angeordnet ißt₉

Pieee heibangsbupplung 1? entzprieht in ihrem Anfbam vollkoiraen

6sx£ der Rotorwelle 1 ett&eotom. eltotoigBiropplun&nnr öaß eie

und link© wirkend ausgebildet ist* Solange Ale in ifcr Bruelcfedern 5 die beiden Fliebltörper 3 te. ihrer lamsAlag© fest*

äaa Setasrad e fest mit ihr und Aaoit aotäi fest mit de? Xl«3 16 verbunden» Bewege» ©lela die ^let&erpe pel&eitijgen Beitnm^ku^pXung aber oaoh außen» θο wis?^. die Isippliag mit nraö © gelQett teuft 4ie Kupplung 01» 2a2mre4 e wird wirksame Inlet die ltai£©simd ia. AWo₉^ let die reetit© S©lt© €e 17 .im !^:!TÄi©sxiBte5»äo a*t» S^trlei^© goaelelaaet» Bewegen eich die kuzper fiafife ati.ß©a₉@o etreokt sieh ds© link© Bpvelagelenk rechte eic'h naolh aiißsa eiaknlckt.

Auf Stm r©ünten safte (Ab>»«l) der 0etrle1>ewelle 18 eltat feet mit dem lose wx£ Öe-r VorgelegeveXIe 16 angeordnet«q SeJmraft · ia Sin« griff befinftllehe Zehturaft f. -£&e weites·©! 6%öaffeHs lose auf des¹ ©0«» XS elteendc^Zabnreft ft eteht mit de® 1^0· auf i<©3? ¥org®«· 16 ©it®<md©ii &bLm*b& e im Eingriff* 1-ialta wo Saknreä ft_f ft«m Xiakea M4t der UetirieWfrelle 10_teitat fest eia© ©fe®afj&lX$

Seiten wirfe«aä® f^pplvms X9*^i© 4n i&res Aufbau der .öajpp-Xtmg 17 entspricht»und in ito©?a i^uheeußtand $©13 Ealmraö d mit der öe·» trieb©w©lle 18 kuppelt· ¥©rla©e©n die Pliehkdrper dlee'eir Kupplung ihr© iim©ala@e_ft!ai gehen eie n&cä sufien»eo gibt di© Kupplung 19 ft ffei imd kuppelt sieb, dafür auf' der anderen Seite Bit atoer YeraehiebbetT auf der iCuppltrngswelX© 15 olteendeti e* öei€tiff*cfe. wirÄ dl© Supplun^ewelle If? mit der Göteiefe^w©!!« X8 Tertmnden*

Beijo Pttekftgrtegeng wi2?fi <äa© EaimraÄ a auf der KUppXtmgsw#ll© 15 naöh linke vereehotMn^ble am Eingriff mit &®m feet auf der l@b©a-» well© 20 öitseaä^n 3aim»Ä g. £&e ötoenfall© feet auf dieser leben» welle gsitstnÄ© ΕΛϊιτ^ h. ärefot iaan da© mit ifem in eingriff stelitende feet ataf der Vorgeleeevelle 16 Bittende Satm^ai. b und daait emÄ ti® YorgelegevrelXe in tnagedrelit®® sinne*

Bei^i ÄixXii^fB^ ά&τ S3Qtorwelle "1 halten stiaEohst die Uraekfeftexn die PlielateSi^©!' 3 In ihrer Immlag® feet »woeurcb die Kupplung 14 eat epr ©chend der in ÄbTs·^ derg©et©lXts©a 1mg® unwir*£eem ißt« nachdem eine Tbestissrse Breheahl &&τ Mot-o'rwelle 1 erreicht ißt_tgeii©a die £'lienk^rper 3 nach süßen .Der Zeitpunkt diese® Vorgänge*) wird entepreonerde iäinetellung dor uruejCfedern 5 beetifiist. Die In die 13 der 'Lenker 12 €es aprei»»ofter «snlckgelenkee eingreife!*·

δοΐββα 3 sieben dabei die ieiaker 12 der Äbb· 2 in iiir© S$rela>*&t*i» lung»wd&urch Al© eof <len Bolsen 10 des ftlhxuneekOTpere 2 Mitnehmer 9 feet gegen die auf der Kuppli8ig&tt*lX6 15 fest

* dreht des Z&hnr&& b ima Öa&it di© ?orgel©g^@ der Vor^lögewelle 16 fest eltsert&e Supplimg 17 ist su Zelt alt &&& Salmrad © gefeappeltsife® ül>er ä&ss Zatorai. f die welle 18 antreibt* 3±eee Arbeitelage ist öe1i©sati0C!h la Abb.4 gestellt«

_.erhöht ßieh nnameiir dl© Dreheahl .der Vorgelegewelle 16pao Öle Fliehfcftrper der KnppluniK 1? » 'Dabei wird da© Zahnrad © freigegeben tmd d®^ Zahnrad ο ait d©r iuppliaag 17 varbtmden,. Bei eeinev htm® nimi-ut es das sth· Zeit noch mit d©i? ©uf der Getriebewelle 18 feet sitseadem gtwplu&g 19 gekuppelte Zahnrad d mit »das mm die

18 schneller dreht, Dieee /»rbeitelage let in Abb.5 dargestellt·

sieb mm die jDrencabl d©r Getriebewelle 18 welter_feo wird dttroh die nasÄ ataßon gebenden Hiebkttr^er δ er iiuppltang 19 da® Sahn«*' rad d auegeki^ppelt₉imd dafOr das e»f der Siippltmipwell® X5 sltsenda Zabtorad © mit der fest auf der ß@trl©b©welle 18 eit&e&den H^opploag 19 Terimndexi« ^torwelle l_t Kupplungewelle 15 wi& Getriebewell® 18 elnd nism^fer Tinmittelb©a? ©itelausader gekuppelt »Dies© Arbeltela4se ist aeHematieeh in Abb,6 dargestellt»

Bei*JBi Sachlassen der Drebsahl verläuft der Sebaltvorg^eig in garus entepreobender Weise in tssogekebrtea Sinne«

B©^k RQekwärtsgane drefet de© auf der ^!-^;^ppltmgswell® 15 ftaeb linke (Abb*l) verschobane Sal^rad a das Ealmr^a g der Hebenden· I)ae auf dieser eitsend© weitere SAarad ti treibt dssm Ubes? das rad b die Vorgelegewftlle 16 in tmgedretitosi Sinne an· Biese ist BdhcaaatlcMili in Abb»? dargeetellt. knote, hierbei k&m bei

des¹ Drebeahl der Vorgelege**!!* 16 sieb der näe einsebalten« Di© oinscbalfcisag des weiteren Gange© ist infolge der XilnKsTsreübieining Se© Eaharade© a bei der beiepleXeveleea limg de© Getriebes nicht mögliche

Bss 'beECl'dE'lebeii© rielbetsehaltgetriebe fcaim für alle Verwendung finäeB_fbei aen@n ein© eich allÄilleb Antriebekraft da© stufenw-els© ßlnsebalten weebaelnder wünsehenevert ssecbt· Bureb entsprechende Bln&telluag 5 *kmm sian öeis Eintritt d*r ^elbstaehaltnmg tmter d©a

Claims

3e*eile getrfJaechtea Verhültnieeen erreiehen· Besondere ea^fehlenewept dürfte die ?eiwmcit»g dee nmkm Selbet-

eehaltegetriebee bei luftfahrzeugen sein,da ee den Fahrer Sie 3ehalt&rt>elt äbniiatatteodaß er eeine Aufmerkeamkelt enderen Binge» suwenden kaim· leiter koiamt Äas Jedesmalige AiijBlmppelii der Antriebskraft in Fortfäll ₉υηά di© sciialtnnges erfolgen imsier tmter

'tsid gewollten

1} isclmltgetriebo -sit verschiedenen öborsetsitssttg^BtiÄfen» die ander ^-ieehen einer >:roft tmcl einer astron bseinfltigtea in &»*·· tmö absteigendem Sinn«? geaolmltet werclea kennen» gekemuseiel>· net Äiareli το» &©r Sinwirksmg der I'raft beeinfluiäto Torrlehtimgen (9/14f 17» 19)»die deraii; auogebiXdet ©indjClaS die ^haltuag der Kraft auf dao Oetriebe «aad weiterliia ^ie öeisalttmg der eiaselnen ütufen öes Getriebes selbst imter ®aa« beetimstten» feetlegbarcot S©«* trieböverfiältnisaan selbettätig erfolgt·
2) $ehalt£etriel>e aaela. Aneprneh ^,dedureh gföfe^iaiis®leimet ₉ daß die das selbsttlti ige äefealten Dewirkenden Vorrichtungen (9/14? 17» 19) aue

, die eatwödes* öaa «eaioittelbare Kuppel» äsweier nneiaender sender Seilen (1»15) veruröaciieni oder sich we©lmeli?©i©@ fait- auf verecliledenezi bellen(!€» 13) iee Getriebe© los© Xaafenden
3) Sobßlteetriebe nacb Aaeprueb 2«dadureh, gekenne&lohnettdad die flieHtOEOftbetUtigten Kupplungesi &ub aiii' am ^r"^ll@n (1* 16^16) feet eiteenden FüJarun^rÄörpam (2) bestehen»in denen durch einstellbare !'"ederlorafii (4—6) belastet ^Hehkurper (3) unter Elmdrlcung d©r Ζ®η~ trlfq^alkraft eins radiale Bewegung nach außen auefUhreii»inid dabei iurch Steuermittel (3-OL3)

in oder sufier iäti^©it set sen.