DE98197C

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Publication number: DE98197C
Application number: DENDAT98197D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 54: Papiererzeugnisse, Reclame.

Patentirt im Deutschen Reiche vom ig. September 1897 ab.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Verbesserung der durch Patentschrift Nr. 81831 bekannt gewordenen Papierschlauchmaschine, zum Zweck, in Verbindung mit der Papiersackmaschine, wie sie in der Patentschrift Nr. 81196 beschrieben ist, zusammen zu arbeiten, derart, dafs die Maschine selbsttätig aus einfachen, in einem Stofs aufgeschichteten Papierbogen fertige Papiersäcke herstellt.

In den beiliegenden Zeichnungen veranschaulicht

, Fig. ι einen senkrechten Schnitt nach Linie x-x der Fig. 3,

Fig. 2 eine Oberansicht nach Abnahme der Arbeitsplatte, die Wellen mit den Hubscheiben zum Antrieb der verschiedenen Mechanismen der Maschine zeigend,

Fig. 3 eine Seitenansicht,

Fig. 4 eine Endansicht und

Fig. 5 eine Oberansicht-der Maschine, während die Fig. ia, 6, 6 a, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 13 a und 14 später zu beschreibende Constructionseinzelheiten in gröfserem Mafsstabe geben.:

Die einzelnen Theile erhalten von vier am Bett der Maschine gelagerten Wellen A, A *, A"², A^z ihre Bewegung; diese Wellen stehen unter sich mittels Winkelräder in Verbindung, so dafs der von einer Kraftquelle bewirkte Antrieb einer dieser Wellen die übrigen Wellen gleichzeitig in Umdrehung versetzt.

Die zu verarbeitenden Papierbogen b liegen in einem Stapel oder Stofs in einem in der Höhe verstellbaren Behälter B und werden aus demselben durch eine aus der Patentschrift Nr. 81831 bekannte Saugvorrichtung G (Fig. 1 und 6) einzeln entnommen. Die mit der von einem Excenter C^x der Welle A angetriebenen Luftpumpe C¹ (Fig. 3) durch einen Schlauch C² in üblicherweise verbundene Saugvorrichtung C, deren Mundstück die Fig. ia in gröfserem Mafsstabe veranschaulicht, ist zur Erzielung der nothwendigen Vertical- und Horizontalbewegungen, in deren Folge das Mundstück zunächst auf den obersten Bogen b des Stapels herabgedrückt, dann mit dem Bogen gehoben und endlich mit letzterem nach den Walzen d bewegt wird, auf horizontalen Stangen c geführt, die ihrerseits wieder an den senkrechten Stangen c¹ gleiten. Die Horizontalverschiebung des Mundstückes C auf den Stangen c geschieht von der Curvenscheibe 1 der Welle A unter Vermittelung der Schübstange c² und der um Welle c⁸ schwingenden Hebel c⁴ und c⁵, indem letzterer in die Schleife C³ eingreift. Die Verticalbewegung dagegen des Mundstückes C wird durch eine auf der Welle A¹ sitzende Hubscheibe 2 durch die Schubstange b¹ (Fig. 3) und den um Welle b'² schwingenden Winkelhebel b³ bewirkt, der durch das Glied £⁴ an das Führungsstück b⁵ der Stangen c¹ . angreift.

Das Heben des Behälters B in dem Mafse der Abnahme des Papierstofses b geschieht ebenfalls von der Welle £² aus durch Gestänge S¹ 5², Schaltwerk B^s und Zahnstange Bⁱ. Alle diese Vorrichtungen sind bereits aus der Patentschrift Nr. 81831 im Wesentlichen bekannt und haben hier, nur der Vollständigkeit halber, nochmals eine kurze Erwähnung gefunden.

Das Papier hat durch sieben Stationen oder Bearbeitungsstellen zu gehen, bis ■ der Schlauch fertig ist. Von diesen Stationen sind sechs im

Kreise auf dem sich intermittirend drehenden, sogenannten Transportrade F angeordnet.

Die ■ erste Station I, welche die Fig. 6 in einem senkrechten Schnitt und in gröfserem Mafsstabe zeigt, liegt über dem Transportrade und besteht aus einer von dem Sauger C nach dem Transportrad zu schräg abfallenden, in der Mitte geschlitzten Platte D, an deren oberem Ende sich ein Walzenpaar d befindet mit der Aufgabe, den vom Sauger C züge-' führten Bogen b zu erfassen und unter Vermittelung der Führungen d¹ (s. auch Fig. 5) glatt auf die Platte D aufzulegen. Am unteren Ende von D befinden sich Anschlagwinkel d'², um die Lage des Bogens b auf der Platte D so zu bestimmen, dafs der Querschlitz in letzterer etwas aufser der Mitte des Bogens b liegt, d. h. die untere Bogenhälfte gröfser oder breiter als die obere ist, so "dafs zu einem später beschriebenen Zwecke beim Einfalten des Bogens in den Plattenschlitz der äufsere Rand der unteren Bogenhälfte über den Rand der oberen etwas hervorragt.

Dieses Einfalten des Bogens b geschieht durch ein an Führungen D¹ (Fig. 5 und 6) zu beiden Seiten der Platte senkrecht zu letzterer von der Curvensqheibe 3 auf Welle A mittels des Gestänges d³ dⁱ d⁵ (Fig. 4) auf und nieder bewegtes Faltmesser D², das in seiner tiefsten Stellung durch den Schlitz der Platte D hindurchdringt (Fig. ι und 6) und dadurch den zusammengefalteten Bogen zwischen Walzen E schiebt, welche ihn mit Hülfe der Führungen e nach der Station II des Transportrades F bringen. Die oberste Walze E liegt gegen die zweite Walze E federnd an (Fig. 6) und kann zu derselben, der wechselnden Papierstä'rke entsprechend, verstellt werden. Die Walzen E stehen unter sich durch das aus der Oberansicht (Fig. 7) und der Seitenansicht (Fig. 8) ersichtliche Zahnrädertriebwerk E¹ in Verbindung und werden zugleich mit den Walzen d durch die Riemscheibe 4 der Welle A und die Riemscheiben e¹ e² e^s (Fig. 5) in Umdrehung versetzt.

Der die Walzen E verlassende gefaltete Bogen b gelangt also nun nach der auf dem Transportrad F liegenden Station II.
: Das Transportrad F (Fig. 1, 3, 4 und 5) hat. die Gestalt eines regelmäfsigen Polygons, im vorliegenden Fall eines Achtecks, und ist fest auf die senkrechte Welle F¹ aufgekeilt. Jede der acht Seiten dieses Rades, von denen die eine die Fig. 6 im gröfseren Mafsstabe und im senkrechten Schnitt, die Fig. 9 in Vorderansicht und die Fig. 10 im Grundrifs veranschaulicht, hat eine an ihrem unteren Rande schwingend befestigte Platte oder Klappe F², an deren nach unten weisendem Rollenarm F^s eine Feder F* mit dem Bestreben wirkt, die Klappe an das Rad angedrückt, d. h. geschlossen zu erhalten. An der Platte F'² ist ein Schieber F⁵ verschiebbar, den eine Feder f in niedrigster Stellung zu erhalten sucht und unter dessen Nase f¹ der eine Arm einer an der Klappe F'² gelagerten Doppelkurbel /² greift. Infolge eines auf der Arbeitsplatte der Maschine, dicht unter dem Transportrade unter Station II festgeschraubten Curvenstückes G¹ (Fig. 6 a), auf das der Arm F³ mit seiner Rolle aufgelaufen ist, steht die Klappe F² auf Station II offen (Fig. 6) und der die Walzen E verlassende zusammengefaltete Bogen b fällt in dieselbe hinein, wobei er mit seinem ungleichen Rand b, gehalten durch Arme f³, die durch senkrechte Schlitze der Peripherie des Rades und der Klappe F² hindurchgreifen und mittels einer gemeinsamen Stange f* in Augen f⁵ an den Speichen des Transportrades senkrecht auf und nieder bewegt werden können, über den oberen Rand des Rades F hinwegragt.

Das Transportrad macht¹ nun Y₈ Drehung und bringt daher den Bogen b nach der Station III. ■

Von Beginn der Station III bis ungefähr die Mitte der Station V läuft um das Transportrad ein Geleis G herum (Fig. 5). Sobald sich da- her das Rad F nach Station III zu drehen beginnt, läuft der Rollenarm F³ vom Curvenstück G¹ ab, die Klappe F² schnappt infolge der Feder F⁴ zu und der Bogen b wird zwischen dieser Klappe und dem Radkranz festgehalten. Zugleich aber läuft der äufsere Arm der Doppelkurbel/² (Fig. 5, 6 und 9) auf das Geleis G auf, die Kurbel wird gedreht und der innere Arm derselben hebt, gegen die Nase f^l drückend, den Schieber f⁵ mit dem oberen Rand des Rades F bündig empor, so dafs also zwischen dem Schieber und dem Radkranz nur noch der obere Rand der beim ungleichseitigen Falten auf Station I entstandenen gröfseren Hälfte .des Bogens b hervorsieht.

Zur Hervorbringung der ruckweisen Drehungen des Transportrades F befindet sich auf dem unteren Ende der Welle F¹ eine hin und her schwingende Scheibe oder ein Rad H (Fig. ι und 2). Diese Scheibe erhält ihre Bewegung von einer auf einer senkrechten Welleii¹ (Fig. 4) sitzenden Doppelcurvenscheibe 5 unter Vermittelung der an dieselbe im Punkt H'² (Fig. 2) gelenkig befestigten Schubstange H^s. Welle H¹ wird durch Kegelräder H* von der Welle A^% in Drehung versetzt. .

Der Kranz der Scheibe H umfafst eine auf der Welle F¹ festgekeilte, in ihrem Kranz mit acht gleich weit von einander abstehenden Löchern i (Fig. 1 und .2) versehene Scheibe J, während an der äufseren Umfläche des Kranzes der Scheibe H ein in der Horizontalebene schwingender Winkelhebel h (Fig. 2) gelagert ist, dessen einer Arm an einen durch den Scheibenkranz H gehenden Bolzen h^l angreift,

während der andere Arm zwischen zwei auf der Stange J¹ sitzende Anschläge J² reicht. Die Stange J¹ wird von einem auf der .Welle A sitzenden Excenter 6 derart hin- und. herbewegt, dafs der eine der Anschläge J² am Ende des Auswärts-, der andere am Ende des Einwärtshubes der Schubstange H^s gegen den Winkelhebel h stöfst und der Bolzen h¹ hin und her geschoben wird. Da nun der Hub der Stange H^s so bemessen ist, dafs die Schwingungsweiten der Scheibe H gleich der Entfernung zweier benachbarten Löcher i ist, so dringt am Ende desEinwärtshubes der Stangeiif³ der Bolzen Z?¹ in ein Loch i. ein. Beim folgen-^ den Auswärtshube nimmt daher die Scheibe H diejenige J in Richtung des Pfeiles (Fig. 2) mit,-worauf am Ende jenes Hubes der Bolzen wieder zurückgezogen, die Scheiben H und J entkuppelt werden und die Scheibe H allein zurückschwingen kann, u. s. w.r

Um während des Zurückschwingens der Scheibe H eine Mitnahme der Scheibe / zu verhindern, ist das am oberen Ende der Welle F¹ aufgekeilte Transportrad mit acht Augen k (Fig. 5 und .14) ausgerüstet, in die der Reihe nach ein unterhalb der Station VII in der Arbeitsplatte senkrecht geführter und von einer Curvenscheibe 7 der Wellet² durch Stange K^a (Fig. 14), zweiarmigen Hebel if², und Glied K¹ bewegter Feststellbolzen K eindringt. Zugleich mit dem Bolzen K hebt sich dann auch ein an ihm sitzender Arm k¹, um an die über ihm liegende Stange f* der oben beschriebenen Arme zu stofsen, was ein Heben der von letzteren getragenen, an dieser letzten Station VII die Form des fertigen Papierschlauches besitzenden Bogens b zur Folge hat, um so ein leichteres Ergreifen des Schlauches durch eine besondere Vorrichtung und Ablieferung desselben in die Papiersackmaschine zu bewirken.

Nachdem auf Station III der Bogen b mit seinem oberen Rand, dem Klebrand, über dem Transportrad vorspringend, festgelegt wurde, erhält letzteres eine erneute Achteldrehung und der Bogen gelangt nach Station IV, wo dieser Klebrand mit dem Klebmittel belegt wird.

Diese Station ist aufserin Fig. 3, 4 und 5 in Fig. 11 in senkrechtem Schnitt und in gröfserem Mafsstabe zu ersehen. Sie besteht im wesentlichen aus ..einem den Klebstoff auf den Klebrand des Bogens b aufdruckenden Stempel L, wobei der Klebrand durch einen sich gegen die andere Seite desselben legenden Gegenhalter / aufrecht erhalten wird. Der Klebstoffstempel L, dessen vorderes wirkendes Ende mit einer Kautschukleiste ,versehen ist, ist an einem Querhaupt L¹ mittelst der Welle L² schwingend befestigt. Das Querhaupt L¹ gleitet auf am Bock L^a sitzenden Stangen L⁴, angetrieben von einer auf der Welle A¹ sitzenden Curvenscheibe 8, gegen welche der einarmige Hebel Z,⁵ durch eine Feder L⁶ (Fig. 3) angedrückt erhalten wird, und welcher Hebel durch das Glied U an das Querhaupt L¹ angreift, hin und her. Aufserdem schwingt an dem Querhaupt L¹ um die Achse L⁸ ein in ein auf der Welle L² fest aufgekeiltes Zahnrad V eingreifendes Zahnsegment L¹⁰. Das Schwanzende dieses Zahnsegmentes gleitet in dem Horizontalschlitz L¹¹ einer durch die Curvenscheibe 9 der Welle A¹ senkrecht auf und ab bewegten Stange L¹², und es sind die Hübe der Curvenscheiben 8 und 9 so "zu einander versetzt, dafs die Stange L¹² ihre niedrigste Stellung einnimmt, wenn der Hebel L⁵ sich am Ende seiner Auswärtsschwingung befindet, das Querhaupt also vom Transportrad am weitesten zurückgezogen ist, und umgekehrt. Der Stempel L nimmt im ersteren Falle die in Fig. 11 mit punktirten Linien angedeutete Lage, eine von Riemscheiben m und m¹ angetriebene Klebstoffwalze · M berührend und daher sich mit Klebstoff versehend, ein, während im zweiten Falle der Stempel horizontal liegt und gegen den vom Gegenhalter / aufrecht erhaltenen Klebrand des Bogens b angedrückt wird. Der Gegenhalter Z schwingt, wie ersichtlich,, mittels einer Welle l^l zwischen an den Stangen L* sitzenden Armen Z² und steht unter Wirkung einer an dem Bock L³ befestigten Feder Z³, die das Bestreben hat, den Gegenhalter / in die horizontale Lage zu drehen, sobald der am Querhaupt L¹ sitzende Stofsbolzen Z⁴ mit letzterem zurückweicht, worauf dann der Bogen b mit seinem mit Klebstoff belegten Rand durch das Transportrad frei weiter gedreht werden kann. Um die Stempelvorrichtung ausschalten zu können, damit dieselbe nicht das Transportrad mit Klebstoff verunreinigt, falls einmal eine Seite ohne Bogen ■ vorbei kommt, ist das Glied L¹ mit Zähnen versehen, in welche eine Klinke X¹³ mit der Hand eingeworfen werden kann. Die nun folgende Station ist eine »todte« Station, d.h. der Bogen erfährt bei derselben keinerlei Bearbeitung. Eine weitere Y₈ Drehung des Transportrades bringt den Bogen b nach Station.V. . Auf dieser Station wird der Klebrand umgefalzt und aufsen. gegen die andere, kleinere Bogenhälfte. angedrückt, so dafs der Papierbogen in einen Papierschlauch verwandelt wird; Diese das Umfalzen und Andrücken des Klebrandes ausführende Vorrichtung ist aufser in Fig. 4 und 5 am besten aus der. in Fig. α 2 in gröfserem Mafsstabe gezeichneten Seitenansicht zu ersehen. Die Vorrichtung besteht aus einem auf- und nieder- und auch hin- und hergehenden, einen Druckstempel in Gestalt eines Holzklotzes iV¹ umfassenden Winkelstück N, dessen senkrechter Schenkel als Umfalzmesser dient. . Damit das Winkelstück seine zusammengesetzte Bewegung erhält, sitzt es

an einem durch die Welle N ² und das Gestänge N⁴, iV⁵ und 2V⁶ von der Curvenscheibe io der Welle A? aus in senkrechte Schwingungen versetzten Arm N³, während die Welle N² in einem auf Stangen η hin und her bewegten Querhaupt oder Schlitten n¹ lagert. Der Schlitten n¹ empfängt seine Bewegung durch das Gestänge n² 72³ nⁱ von der Hubscheibe 11. Die Form und Stellung der Hubscheiben 10 und 11 ist so getroffen, dafs sich der Umfalzer in dem Augenblick, wo das Transportrad den Bogen in die Station V zu drehen beginnt, zunächst über den Klebrand erhebt, vorwärts geht, senkt und dann, scharf über den Oberrand des Transportrades hinstreichend, zurückgeht, hierbei den Klebrand umfalzt, sich dann senkt und wieder einen kurzen Ruck nach vorwärts macht und den Rand gegen die kürzere Bogenhälfte, die zu dem Zweck von dem kurz zuvor in die Lage der Fig. 9 zurückgeschnellten Schieber F⁵ freigegeben wurde, andrückt und festklebt. Das Zurückschnellen des Schiebers in dem richtigen Augenblick wird dadurch veranlafst, dafs die Kurbel /² (Fig. 9, 11 und 12) in Station V am'Ende des Geleises G auf dem Kopf O einer unter Einflufs eines Excenters 12 stehenden Stange O¹ steht und diese Stange in dem in Rede stehenden Augenblick plötzlich sinkt, so dafs die Kurbel/² also frei wird und die Feder/ auf den Schieber F^s wirken kann.

Auf der nun folgenden Station VI wird der Klebrand durch einen Gummistempel P (Fig. 5) völlig festgedrückt. Dieser Gummistempel sitzt an einer in der Hülse P¹ geführten Stange P², welche durch den Winkelhebel p, Zugstange p¹, doppelarmigen Hebelp² und die Schubstange p³ von der Curvenscheibe 13 hin und her bewegt wird (Fig. 1).

Bei der letzten Station VII wird der fertige Papierschlauch aus dem Transportrad herausgenommen und auf eine Transportvorrichtung gelegt, die ihn nach der Papiersackmaschine bringt.

Zu dem Ende mufs zunächst die Klappe F² wieder geöffnet werden. Es geschieht dies einfach durch Auflaufen des Rollenhebels F³ auf ein Curvenstück wie G¹ (Fig. 13 und 6 a). Sodann wird der Papierschlauch b durch Anstofsen des Armes k¹ (Fig. 13 und 14) gegen die Stange/⁴ der Arme /³ gehoben, damit er von einer Zange Q, die in Fig. 13 a für sich dargestellt ist, erfafst und auf einen schwingenden Rechen gelegt werden kann. Diese letzte Station VII ist aufser in Fig. 3 in Fig. 13, einer Seitenansicht, und Fig. 14, einer Endansicht, zu ersehen.

Die Zange Q, deren Backen federnd auf einander liegen, sitzt an einem Arm Q.¹, der unter Vermittelung der Welle Q², des Zahnrades Q.³, um Achse Q⁴ schwingenden Zahnsegmentes Q.⁵, sowie endlich der Schubstange Q⁶ durch das Excenter 14 auf der Welle A³ abwechselnd aus der waagerechten in die senkrechte Lage gedreht wird, d. h. Schwingungen um die Welle Q² im Winkel von 270⁰ vollführt. Je am Ende einer solchen Schwingung stöfst die Klinke q¹ eines zwischen den Backen der Zange Q. befindlichen Sperrstückes q² (Fig. 13a) gegen einen Anschlagbolzen q, was ein Hin- und Herdrehen dieses Sperrstückes und damit bei der in Fig. 13 gezeichneten Stellung ein Schliefsen der Zangenbacken und Ergreifen des Schlauches b bewirkt. Ist dies geschehen, so schwingt der Hebel Q¹ nach rückwärts und in. die senkrechte Lage, bei welcher die Zange durch Anstofsen der Klinke ^r¹ gegen den anderen Anschlagbolzen q geöffnet und der Schlauch auf einen Ableger R gelegt wird, der gleich darauf, angetrieben von dem auf seiner Drehachse sitzenden Zahnrad R¹, das durch Zahnsegment R², Hebel R³ und Schubstange i?⁴ unter Einflufs der Curvenscheibe 15 steht, eine Aufwärtsschwingung von ungefähr 125⁰ macht und dadurch den •Papierschlauch auf .eine Transportvorrichtung legt, die ihn nach einer Papiersackmaschine, z. B. die durch Patent Nr. 81195 bekannt gewordene Papiersackmaschine, befördert.

Die letztgenannte Transportvorrichtung besteht aus einer Platte S, in deren Führungen, angetrieben vom Excenter 16, unter Vermittelung der um Welle S¹ schwingenden Hebel S², S³, sowie des Verbindungsstückes S⁴ mit Gleitschiene S⁵ ein Rechen s (s. auch Fig. 5 und 14) hin und her gleitet. Am Ende der schräg liegenden Platte S angelangt, gleitet der Schlauch b durch eigene Schwere in die Papiersackmaschine hinein. Die folgende Station ist wieder eine todte Station, wie die zwischen Nr. IV und V liegende, so dafs die eben geleerte Seite des Transportrades erst bei der nächstfolgenden Drehung wieder Station II erreicht und mit einem neuen Bogen gefüllt wird.

Zu bemerken ist noch, dafs die beschriebenen Arbeitsvorgänge sich gleichzeitig und der Reihe nach an allen acht Seiten des Transportrades abspielen, so dafs also immer zugleich sieben Schläuche (wegen der letzten todten Station) in Arbeit sind.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Maschine zur Herstellung von Papierschläuchen zur weiteren Verarbeitung zu Papiersäcken, dadurch gekennzeichnet, dafs die von dem Sauger (C) abgehobenen, durch Walzen (d) auf. eine schräge Platte (D) abgelegten Papierbogen mittels einer Falzklinge (D²) durch einen Schlitz dieser Platte hindurchgeschoben und somit ungleichhälftig gefaltet einem Walzenpaar (E) zugeführt werden, die den gefalteten Bogen

in eine der geöffneten Klappen (F²J eines sich in der Horizontalen ruckweise drehenden Transportrades (F) befördern, worauf die Klappe (F^) sich schliefst und den Bogen derart festlegt, dafs von demselben nur der Klebrand frei hervorsteht, welcher dann im Verlaufe der folgenden ruckweisen Drehungen des Transportrades (F) an verschiedenen Stationen vorbei geführt, dabei zunächst durch einen schwingenden Stempel (L) mit Klebstoff versehen, dann durch einen Umfalzer (NN¹) umgefalzt, gegen die andere Bogenhälfte geklebt und endlich durch einen Gummistempel vollends festgedrückt wird, während auf der letzten Station die Klappe (F²) sich wieder öffnet und der fertige Papiersehlauch derselben durch eine Zange (QJ entnommen wird.
2. Eine Ausführungsform der durch' Anspruch ι geschützten Maschine, dadurch gekennzeichnet, dafs die Klappen (F²J des Transportrades (F) einerseits je mit einem Rollenarm (F³J ausgerüstet sind, andererseits unter Wirkung einer die Klappen schliefsenden Feder (FⁱJ stehen, so dafs das Oeffnen dieser Klappen im bestimmten Augenblick dadurch geschieht, dafs der Rollenarm (F³J gegen ein Curvenstück (C¹J stöfst.
3. Eine Ausführungsform der durch Anspruch 1 geschützten Maschine, dadurch gekennzeichnet, dafs an den Klappen (F²J in der Ebene derselben federnde Schieber (F⁵J angeordnet sind, welche nach erfolgtem Schliefsen der Klappe bis zur Bündigkeit mit dem Oberrand des Transportradkranzes gehoben werden, so dafs nur der Klebrand des Bogens (b) frei hervorsteht.
4. Eine Ausführungsform der durch Anspruch ι geschützten Einrichtung, dadurch

. gekennzeichnet, dafs um einen Theil des Transportradumfanges ein Geleis (GJ angeordnet ist, während am Schieber (F⁶J eine Doppelkürbel (f'²J mit ihrem einen Arm angreift und der andere freie Arm im Bereich des Geleises (GJ liegt, so dafs die Kurbel (J²J gedreht und der Schieber (F⁵J entgegen seiner Feder (F) ^gehoben wird, sobald bei einer Drehung des Transportrades der freie Kurbelarm auf das Geleis (GJ aufläuft.
5. Eine- Ausführungsform der durch Anspruch ι geschützten Maschine, dadurch gekennzeichnet, dafs unterhalb des UmfaltersfiV^ das Geleis (GJ in eine Weiche (OJ endet, welche in dem Augenblick, wo der Umfalter (NJ den Klebrand des Bogens nach unten umfaltet, sinkt, so dafs die auf jener Weiche ruhende Kurbel (/²J frei wird, der Schieber (F^h) nach abwärts schnellt und daher die zweite Bogenhälfte um so viel freigiebt, dafs der Klebrand gegen dieselbe angedrückt werden kann.
6. Eine Ausführungsform der durch Anspruch ι geschützten Maschine, dadurch gekennzeichnet, dafs der fertige Papierschlauch aus dem Transportrad nach erfolgtem Oeffnen der betreffenden Klappe (F-J durch eine um eine horizontale Welle (Q²J abwechselnd aus der senkrechten in die waagerechte Lage schwingenden Zange (QJ entnommen wird, indem bei senkrechter Stellung der Zange deren bis dahin geöffnete Backen den Schlauch erfassen und aus dem Transportrade herausheben, um, in die waagerechte Lage gelangt, sich wieder zu öffnen und den Schlauch frei zu geben, der nun, auf einen Ableger (RJ fallend, von letzterem auf einen Transportrechen (s) und von diesem nach einer Papiersackmaschine selbstthätig befördert werden kann.
7. Eine Ausführungsform der durch An-, spruch ι geschützten Maschine, dadurch gekennzeichnet, dafs sich zwischen den federnden Backen der Zange (QJ ein mit Klinken (q^lj aufserhalb ' der Zange zwangsläufig verbundenes Sperrstück (q²) befindet, welche Klinken (q^l) am Ende der Schwingungen der Zange gegen Anschläge (q) stofsen, wodurch ein Drehen des Sperrstückes und dadurch ein Oeffnen und Schliefsen der Zange bewirkt wird.
8. Eine Ausführungsform der durch An- - spruch ι geschützten Maschine, dadurch gekennzeichnet, dafs behufs Erzielung der regelmäfsig'en ruckweisen Drehungen des Transportrades (FJ, auf dessen W^Telle (F¹J eine Scheibe (JJ fest um eine zweite, erstere umfassende, ununterbrochen hin- und herschwingende Scheibe (H) lose aufgesetzt ist, an deren Kranz sich ein Winkelhebel (nj befindet, dessen einer Arm an einen in jenem Kranz radial verschieb-• baren Bolzen (n^l) angreift, während der andere Arm zwischen zwei hin- und hergehende Anschläge (J²J hineinreicht, in der Weise, dafs vor Beginn einer Schwingung der Scheibe (H) im Drehsinne des Transportrades (F) der eine der Anschläge (J²) gegen den freien Arm des Hebels (h) stöfst, dadurch den Bolzen (h^xj in eines der Löcher (i) im Kranz der Scheibe (J) einschiebt und so die Scheiben (JJ und (H) mit einander kuppelt, worauf nach erfolgter gemeinsamer Drehung der beiden Scheiben der zweite Anschlag ^J²J von der anderen Seite gegen den Hebel (h) stöfst, so dafs der Bolzen (H¹J aus der Scheibe (J) herausgezogen wird und die Scheibe (H) frei zurückschwingen kann.
9. Eine Ausführungsform der durch Anspruch ι geschützten Maschine, dadurch gekennzeichnet, dafs die senkrechten Wan-

düngen des Transportrades (F) mit senkrechten Bohrungen (k) versehen sind, in die nach jeder Vorwärtsbewegung des Rades ein unterhalb desselben senkrecht verschiebbarer, von einem Excenter (7) der Welle (A²) unter Vermittelung eines geeigneten Gestänges (K¹ K² K³) bewegter Bolzen (K) eingreift, um eine Rückdrehung des Rades und unbeabsichtigte Weiterdrehung desselben zu verhindern.
10. Eine Ausführungsform der durch Anspruch ι geschützten Maschine, dadurch gekennzeichnet, dafs in dem Transportrad (F) für jede Seite desselben durch senkrechte Schlitze des Radkranzes und der Klappe (F'²) hindurchgreifende und am Rad mittels unten aus demselben hervorragender Stangen (f*) senkrecht geführte Arme (f³) angeordnet sind, auf welchen der zwischen Radumfang und Klappe (F²) eingeworfene Bogen, sowie auch der fertige Schlauch (b) aufruht, während der' Arretirbolzen (K) mit einem Arm (k¹) ausgerüstet ist, der mit der jeweilig über ihm befindlichen Stange (f*) stets conaxial liegt, so dafs beim Heben des Bolzens (K) gleichzeitig auch die Arme (f^&) und damit auch der fertige Schlauch (b) angehoben werden, damit derselbe von der Zange (Q) besser erfafst werden kann.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen.