DE97377C

DE97377C -

Info

Publication number: DE97377C
Application number: DENDAT97377D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

PAUL HEINISCH in AUSSIG i. Böhmen. Stationsanzeiger.

Patentirt im Deutsehen Reiche vom i. September 1897 ab.

Die vorliegende Neuerung betrifft eine Einrichtung, mittelst deren den Reisenden die Haltestellen des Fahrzeuges (Eisenbahn, Strafsenbahn, Dampfschiff oder dergl), welches sie benutzen, .der Reihe nach bei der Hin- und Rückfahrt bekannt gegeben werden, ohne dafs ein Umstellen der einzelnen Schilder erforderlich wäre.

Eine solche Vorrichtung zeigt die beiliegende Zeichnung in

Fig. ι in der Vorderansicht, in den

Fig. 2 und 2 a im Horizontalschnitt nach Linie y-y der Fig. 1 und in

Fig. 3 im Verticalschnitt nach Linie x-x der Fig. i, während

Fig. 4 in verkleinertem Mafsstabe die Anordnung des Stationsanzeigers in den einzelnen Abtheilen erkennen läfst.

Zu dem angegebenen Zweck sind die die Namen der einzelnen Stationen tragenden Schilder an einem Ende drehbar aufgehängt und ruhen mit dem anderen Ende frei auf einem horizontalen Auflager mit schräger Vorderkante, welches mit Hülfe eines geeigneten Mechanismus, etwa, wie beispielsweise in der Zeichnung angegeben, horizontaler Schubstange b, Hebel- c und Excenterdaumen e mit Sperrwerk k stufenweise allmälig zurückgezogen wird, so dafs die einzelnen Schilder, der Reihe nach ihres Stützpunktes beraubt, in die verticale Lage zurückfallen und so dem Auge des Beschauers entzogen werden.

Um nun bei der Rückfahrt die einzelnen Stationen in ihrer richtigen Reihenfolge anzuzeigen, ohne dafs eine Umstellung der Schilder erforderlich wäre, sind zwei über einander liegende horizontale Auflager a^l und <2² vorgesehen, welche in Form eines Bügels a mit einander verbunden sind, der um i8o° in der Verticalebene gedreht werden kann. Die schräge Vorderkante des jeweilig oben befindlichen Auflagers wird also in den beiden Endlagen des Bügels den entgegengesetzten Verlauf zeigen.

An die Mitte des Bügels α greift die mit der vorhin angedeuteten Einrichtung beweglich, d. h. drehbar, gekuppelte Führungsstange f von im Uebrigen viereckigem Querschnitt an, die in den Führungsstücken g g^l, in ihrer Längsrichtung verschiebbar, gegen Drehung aber gesichert, gelagert ist. Es ist diese vierkantige Führungsstange f an drei Stellen cylindrisch gestaltet, und zwar, um die drehbare Kuppelung dieser Stange mit der Führungsstange b bezw. deren Arm h zu ermöglichen, einmal an der Anschlufsstelie des letztgenannten und ferner an den Stellen f¹ und jf², deren Abstand genau dem Abstande der Führungsstücke g g¹ von einander entspricht. Diese cylindrisch gestalteten Stellen haben den Zweck, eine Drehung der Führungsstange f zu ermöglichen , sobald dieselbe unter Zusammenpressung der Feder i so weit zurückgezogen wird, dafs die Stellen f¹ und f² sich innerhalb der Führungen g g¹ befinden.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist die folgende: Bei der Abfahrt von der Ausgangsstation ruhen sämmtliche Schilder auf dem oberen Auflager a^l mit Ausnahme des letzten, welches, auf dem unteren Auflager α² ruhend, dem Auge des Beschauers durch eine in dem umschliefsenden Gehäuse vorgesehene Schau-

Öffnung sichtbar ist (Fig. 4). Vor der Abfahrt von der nächstfolgenden Station wird das Sperrwerk k um einen Zahn weitergedreht. Infolge dessen fällt das vorletzte Schild vom Auflager a¹ nach a¹ und tritt an 'Stelle des in die Verticalstellung fallenden letzten Schildes. Nachdem auf diese Weise bei der Hinfahrt sämmtliche Schilder der Reihe nach zu geeigneter Zeit sichtbar gemacht wurden bezw. in die verticale Stellung zurückfielen, wird auf der Endstation vor Antritt der Rückreise die jetzt drehbare Führungsstange f um i8o° gedreht, so dafs jetzt die schrägen Vorderkanten der Auflager den umgekehrten Verlauf zeigen un'd die wieder aufgelegten Schilder bei der Rückfahrt in gleicher Weise, aber in umgekehrter Reihenfolge einzeln vom Auflager a¹ nach Auflager a² und von diesem in die verticale Stellung herabfallen.

Die jedesmalige Einstellung der Einrichtung an den betreffenden Haltestellen kann von der Innen- oder Aufsenseite des Fahrzeuges bezw. Abtheils mittelst einer Vorrichtung beliebiger, bekannter Art erfolgen, wobei gegebenenfalls die Anzeiger sämmtlicher Abtheile oder des ganzen Zuges mit einander gekuppelt und von der,Lokomotive aus betrieben werden können.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein Stationsanzeiger, gekennzeichnet durch zwei senkrecht über einander liegende, mit einander verbundene Auflager mit schräger Vorderkante (a¹ a²) für die drehbar gelagerten Flügelschilder, welche dadurch der Reihe nach von dem Auflager abgleiten und in einer Schauöffnung sichtbar werden, dafs die Auflager (Ct¹O?) wagerecht oder annähernd wagerecht verschoben werden, und wobei eine Umkehr der Reihenfolge der abgleitenden Schilder dadurch erzielt wird, dafs durch Schwenkung der Auflager um i8o° die Richtung der schrägen Vorderkante wechselt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.