DE971551C

DE971551C - Zwillingsgleitschutzkette fuer Doppelraeder

Info

Publication number: DE971551C
Application number: DER1650D
Authority: DE
Inventors: Emil Rieger
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 1944-10-17
Filing date: 1944-10-17
Publication date: 1959-02-12

Description

Die Erfindung betrifft eine Zwillingsgleitschutzkette jener Art, bei der sich ein Laufnetz über beide Reifen hinweg erstreckt, um dem Gleitschutzmittel eine möglichst breite Angriffsfläche am Boden zu geben.
Die bekannten Zwillingsketten der genannten Art zeigen den Nachteil, daß sich die Kette während der Fahrt leicht im ganzen nach der Seite hin verschiebt; insbesondere beim schwer arbeitenden Rad am Schräghang tritt diese Erscheinung auf, und zwar derart, daß die eine Kettenseite weiter nach vorn auf die Radaußenseite und die gegenüberliegende Kettenseite weiter nach hinten auf die Radinnenseite wandert. Innere und äußere Seitenkette liegen dann nicht mehr konzentrisch zur Radachse, und dies bedeutet eine erhebliche Gefahr, einerseits weil die Kette leicht von den Reifen abläuft, andererseits weil durch ihre Verschiebung die Bremsölleitung und andere Bremsteile des Fahrzeugs beschädigt werden können.
Man hat vielfach versucht, diesem Übelstand dadurch abzuhelfen, daß man die Zwillingsgleitschutzkette mit einer mittleren Längskette versah, durch deren Anspannung das Laufnetz zwischen die benachbarten Reifen hineingezogen werden kann. Indessen bringt eine derartige Anordnung den anderen Mißstand mit sich, daß die wirksame Breite des Laufnetzes erheblich geschmälert wird und praktisch ein Zustand entsteht, als ob zwei einzelne Gleitschutzketten auf die benachbarten Reifen aufgelegt wären. Gerade bei schweren Fahrzeugen wird durch diese Erscheinung eine störende Verminderung des Gleitschutzes verursacht.
Die Erfindung hat eine Zwillingsgleitschutzkette zum Gegenstand, die die Vorteile der beiden obengenannten bekannten Anordnungen von Zwillingsketten vereinigt, ohne deren einzelne Nachteile in Kauf nehmen zu müssen. Man erreicht dies dadurch, daß die vorerwähnte Mittelkette an einzelnen Stellen des Laufnetzes unter Überspringen dazwischenliegender Laufnetzteile befestigt ist, so daß sie durch die Länge ihrer Teilstränge zwischen den Befestigungsstellen mit einer für alle Betriebszustände ausreichenden Tiefe sehnenartig in den Raum zwischen den Reifen eingreift. Das breite Laufnetz der Zwillingsgleitschutzkette bleibt auf diese Weise voll erhalten, während gleichzeitig die möglichen Seitenbewegungen der Kette sicher abgefangen werden.
Die sehnenartigen Kettenstränge können in verschiedener Weise angeordnet werden, z. B. so, daß man in Abständen voneinander einzelne Sehnen anordnet, oder auch so, daß die Sehnenkettenstränge eine zusammenhängende Führungskette bilden, die ihrerseits wieder entweder fest oder auswechselbar in Abständen an der eigentlichen Gleitschutzkette angreift, etwa derart, daß die Befestigungspunkte jeweils mehrere Spurkreuze des Laufnetzes überspringen. An den Befestigungspunkten können dann Notglieder, Haken od. dgl. vorgesehen werden, sofern man die Verbindungsglieder nicht direkt anschweißt.
Ein großer Vorteil der erfindungsgemäß getroffenen Anordnung liegt auch darin, daß man die Sehnenketten bei Gleitschutzketten verschiedenster Bauart ohne weiteres verwenden kann.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. So zeigt beispielsweise Fig. I eine Leiterkette, bei welcher, in der Mitte der Kette verlaufend, Stränge 5, 6, 7 usw. vorgesehen sind, die jeweils eine Leitersprosse überspringend an den Punkten 8, 9 usf. in die Sprossen eingehängt sind.
Fig. 2 zeigt eine andere Zwillingskette, bei welcher die Mittelkette Io in den Punkten II, I2 usf. an den Spurgliedern angreift.
Fig. 3 zeigt schaubildlich, wie beim Auflegen der Mittelkette I3 auf die Doppelreifen I4, I5 die Mittelkette I6 sehnenartig zwischen die beiden Reifen greift und dadurch ein seitliches Verschieben der Gleitschutzkette unmöglich macht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zwillingsgleitschutzkette mit einem sich über beide Reifen erstreckenden Laufnetz und einer in diesem Laufnetz angeordneten Mittelkette, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelkette an einzelnen Stellen des Laufnetzes unter Überspringen dazwischenliegender Laufnetzteile befestigt ist, so daß sie durch die Länge ihrer Teilstränge zwischen den Befestigungsstellen mit einer für alle Betriebszustände ausreichenden Tiefe sehnenartig in den Raum zwischen den Reifen eingreift. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 583 904, 552 651; schweizerische Patentschriften Nr. Io5 626, 134 258, 95 318; französische Patentschrift Nr. 522 878; Prospekt »Neue Erlau-Bergland-Kette«, I935/36 S. 7; Werbeblatt der Firma Bayers Ruhrkettenfabrik, i935/36 Werbeprospekt der Firma Nordland, deutsche Schneekettenfabrik, 1939/40.