CH508495A - Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen - Google Patents

Description

  Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen    Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzkette für  Fahrzeugreifen, zeit vertikake und horizontale Glieder  aufweisenden Strängen, die über Kopplungsglieder mit  einander verbunden sind, an denen jeweils drei Stränge  angreifen.  



  Bekannt sind Gleitschutzketten der vorstehenden  Art mit verschiedenen Laufnetzformen, welche zwar  hinsichtlich ihrer Gleitschutzwirkung weitgehend zu be  friedigen vermögen, mit Bezug auf ihre Festigkeit je  doch verbesserungsfähig sind. Der Grund hierfür liegt  darin, dass die Abmessungen der Kettenglieder nicht  in hinreichendem Masse den speziellen Beanspruchun  gen, die beim Einsatz der Kette auftreten, gerecht wer  den. Der     Erfindung    liegt     die        Aufgabe        zugrunde,        diesem     Mangel abzuhelfen und eine Gleitschutzkette zu ent  wickeln, welche vor allem gegenüber Schlag-Biege  Wechselbeanspruchungen besonders widerstandsfest ist.  



  Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Glie  der der .Stränge oval und !aus Rundstahl gebildet sind,  und dass mindestens die mit der Fahrbahn in Eingriff  gelangenden ovalen Strangglieder und die Kopplungs  glieder eine maximale innere Länge bzw. Weite von 3 d  haben, wobei d der Rundstahldurchmesser ist.  



  Zweckmässig bilden die Stränge im Stollenbereich  Spurstücke, deren Länge vorzugsweise mindestens 1,2  bis 1,5mal grösser als die Breite der sich zwischen  den Stollen befindenden Lücken ist. Auf diese Weise  wird ein schlagartiges Festhaken von Gliedern der Spur  stücke in den Lücken verhindert. Das unbeeinträchtigte  Überwandern der Stollenlücken wird schliesslich auch  dadurch gefördert, dass die Horizontalglieder der Spur  stücke Querglieder tragen, welche sie zwischen den  Vertikalgliedern umfassen.  



  Die     Erfindung    wird im folgenden anhand eines Aus  führungsbeispiels näher erläutert.  



  In der Zeichnung sind 11 die Vertikalglieder und  12 die Horizontalglieder von Kettensträngen 13, 14,  15, 16 und 17, die über     ringförmige    Kopplungsglieder  18, an denen jeweils drei Kettenstränge angreifen, ver  bunden sind. Die äusseren Kettenstränge 16 weisen an    ihrem einen Ende jeweils einen Haken 19 auf, durch  den sie auf der einen Seite der Gleitschutzkette an  eine Haltekette 20 angeschlossen sind, die mittels einer  Spannkette 21, mit der sie über Ringe 22 verbunden  ist, gespannt werden kann. Auf der anderen Ketten  seite sind die Haken 19 in eine Haltekette 23 ein  gehakt.  



  Die Glieder 11, 12 und 18 der Gleitschutzkette  haben eine innere Länge bzw. Weite von höchstens  der dreifachen Nenndicke d des zu ihrer Herstellung  verwendeten Rundstahlmaterials. Die innere Breite der       ,ovalen        Glieder    11, 12     beträgt    nur höchstens 1,3 d.  



  Die Kettenstränge 17 bilden Spurstücke, welche  1,2-1,5mal so lang sind wie die Lücken zwischen den  seitlichen Stollen von Geländereifen. Die Horizontal  glieder 12 der Spurstücke tragen Querglieder 24, wel  che das Überwandern von Stollenlücken fördern und  gleichzeitig das Greifvermögen der Kette erhöhen.  



  Auch auf den Kettensträngen 13, 14 sind Quer  glieder 24 angebracht, und zwar in über die Lauffläche  versetzter Anordnung.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen, mit vertikale und horizontale Glieder aufweisenden Strängen, die über Kopplungsglieder miteinander verbunden sind, an denen jeweils drei Stränge angreifen, dadurch gekennzeichnet, dass die Glieder (11, 12) der Stränge (13-l7) oval und ,aus Rundstahl ,gebildet sind und dass mindestens die mit der Fahrbahn in Eingriff gelangenden ovalen Strang glieder und die Kopplungsglieder (18) eine maximale innere Länge bzw. Weite von 3 d haben, wobei d der Rundstahldurchmesser ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Gleitschutzkette nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die ovalen Strangglieder eine ma ximale innere Breite von 1,3 d haben.

   2. Gleitschutzkette nach Patentanspruch oder Un teranspruch 1 für Geländereifen mit im Randbereich angeordneten Stollen, dadurch gekennzeichnet, dass die Stränge im Stollenbereich Spurstücke (17) bilden, de ren Länge vorzugsweise mindestens 1,2-1,5mal grösser als die Breite der sich zwischen der Stollen befindenden Lücken ist. 3. Gleitschutzkette nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Horizontalglieder (12) der die Spurstücke bildenden Stränge Querglieder (24) tragen, die sie zwischen den Vertikalgliedern (11) umfassen. 4.

   Gleitschutzkette nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die im Randbereich der Reifen lauffläche angeordneten, mit Quergliedern (24) verse- henen Kettenstränge an seitlichen Halteketten (20, 23) befestigt sind.