DE806406C

DE806406C - Anordnung von Gleitschutzketten

Info

Publication number: DE806406C
Application number: DEP36547A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Werner Rieger
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 1949-03-11
Filing date: 1949-03-12
Publication date: 1951-06-14

Description

Die Erfahrung zeigt, daß bei bestimmten Bodenverhältnissen, insbesondere auf stark lehmigem, weichem Untergrund, auch solche Gleitschutzmittel für Fahrzeuge ihre Wirkung einbüßen, die an sich durch große Kettenteilung, Sonderglieder, Stollen usw. eine starke Griffigkeit besitzen.
Es erweist sich immer mehr, daß nicht so sehr die Formgebung, als vielmehr die dauernde Reinigung der Ketten Voraussetzung für ihre störungsfreie Funktion ist. Man hat aus diesem Grunde vor allem darauf geachtet, den Ketten auf dem Rad eine gewisseBeweglichkeit zu sichern, um so ihreSelbstreinigung zu unterstützen. Indessen muß diese Beweglichkeit begrenzt werden, weil sonst der feste, ordentliche Sitz der Kette leidet. Die Nachteile andererseits, die mit der Herstellung und Verwendung von Sonderelementen für Gleitschutzketten verbunden sind, z. B. mit schweren Greifplatten, einzelnen Dornen usw., liegen auf der Hand.
Es hat sich nun überraschend ergeben, daß man das Problem eines wirksamen Gleitschutzes bei besonders schlechten Wegverhältnissen in einfacher Weise dadurch lösen kann, daß mindestens ein Teil der Kettenstränge auf Rädern montierter Netzketten von gleichartigen Kettensträngen überlagert wird. Zweckmäßig geschieht dies so, daß die Zusatzelemente einzeln in die Hauptketten eingehängt werden, so daß sie von der Spannung der letzteren frei bleiben und sich nicht nur selbst von Schmutz, Eis usw. freischütteln können, sondern auch laufend die Hauptkette abklopfen und säubern.
Vergleichsversuche haben erwiesen, daß eine derartige Anordnung hervorragende Greifleistungen auch auf solchem Untergrund ermöglicht, der eine ganz geringe Schwerkraft aufweist und stark zur Klumpenbildung neigt. Man erhält nämlich durch das Überlagern der Ketten nicht nur eine zuverlässige Reinigung derselben, sondern zugleich auch, trotz Benutzung kleiner Kettenteilungen, ein hohes Greifprofil, ein Erfolg, der mit keiner bekannten Gleitschutzkette zu erreichen ist.
Ein großer Vorteil liegt zugleich darin, daß die Zusatzelemente aus normalen Ketten hergestellt werden können, also keine Sonderfertigung notwendig machen. Naturgemäß ist es nicht erforderlich, daß die überlagerten Kettenstränge völlig identisch mit den darunterliegenden Strängen der Hauptkette sind. Der Ausdruck gleichartig soll insoweit nur sagen, daß man der Hauptkette nicht irgendwelche komplizierten Sonderelemente, insbesondere Dorne, Platten o. dgl., beigesellt, sondern irgendwelche normalen Ketten. Das Prinzip der Erfindung besteht nicht in der Natur der sich überlagernden Teile, sondern in dem Grundsatz der Überlagerung selbst.
Je nach den Verhältnissen hängt man die Zusatzelemente mittels Hilfsgliedern fest an die Hauptkette an oder befestigt sie auswechselbar. Wieweit dabei die Hauptkette überdeckt wird, bleibt den Bedürfnissen des Einzelfalles vorbehalten. Im allgemeinen genügt es, wenn beispielsweise jedem übernächsten Element einer Quadranten- oder Leiterkette Zusatzelemente überlagert werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem Querschnitt durch einen Reifen veranschaulicht.
Mit i ist die Felge eines Rades, mit 2 der Reifen bezeichnet. 3 ist eine Gleitschutzkette üblicher Art, die durch Zwischenglieder 4, 5 mit seitlichen Spannketten verbunden ist. Über Teilen der Kette 3 liegen Zusatzketten 6, deren beide äußerste Verbindungsglieder 7, 8 verhältnismäßig hochgestellt sind. Diese sollen die große, unabhängige Beweglichkeit der Kette 6 zum Ausdruck bringen.

Claims

PATENTANSPRUCI-IE: i. Anordnung von Gleitschutzketten bei besonders schlechten Wegverhältnissen, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Teil der Kettenstränge auf Reifen (2) liegender Netzketten (3) von gleichartigen Kettensträngen (6) überlagert wird.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das jeweils übernächste Element einer Netzkette (Quadrantenkette, Leiterkette, Zickzackkette usw.) von einer Zusatzkette überlagert wird.
3. Anordnung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzketten einzeln in die Hauptkette eingehängt sind.