DE967588C

DE967588C - Streckentrenner fuer elektrische Fahrleitungen

Info

Publication number: DE967588C
Application number: DEL14638A
Authority: DE
Inventors: Kurt Rybicki; Dr-Ing Max Sueberkrueb
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1953-02-10
Filing date: 1953-02-10
Publication date: 1957-11-28

Description

Streckentrenner für elektrische Fahrleitungen Es sind bereits Streckentrenner mit einem einzigen biegungsfesten Isolierstoffkörper bekannt, an deren den FahrdrahtZ*ug übernehmenden Enden Auflaufstücke mittels Drehbolzen angelenkt sind. Diese Auflaufstücke sind durch Druckschrauben in ihrer Lage gegenüber dem Isolierstoffkörper einstellbar, wobei entweder die Druckschrauben in den Auflaufstücken angeordnet sind und gegen die zugehörigen Isolatorkappen bzw. gegen geeignete Zwischenstücke drücken, oder aber sie sind in den Isolatorkappen bzw. Zwischenstücken geführt und wirken auf die entsprechenden Auflaufstücke. In allen Fällen liegt der Angriffspunkt außerhalb des Raumes zwischen den Drehbolzen, so daß der Isolierstoffkörper neben der Zugbeanspruchung einem hohen Biegemoment ausgesetzt ist. Die Abmessungen des Isülierstoffkörpers müssen daher entsprechend gewählt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Biegebeanspruchung zu verringern, so daß der Isolierstoffkörper kleiner, leichter und auch billiger ausgeführt werden kann. Erfindungsgemäß wird dies durch eine derartige Ausbildung des Streckentrenners erreicht, daß die Druckschrauben zwischen den Drehbolzen am Isolierstoffkörper angreifen. Es ergibt sich dann eine wesentlich günstigere Belastungsverteilung, so daß der Isolierstoffkörper und damit der gesamte Streckentrenner kleinere Abmessungen erhalten kann. Da dadurch dessen Gewicht herabgesetzt wird, sind auch die dynamischen Beanspruchungen, die beim Befahren durch den Stromabnehmer auftreten, wesentlich geringer.
Die Erfindung sei im folgenden an Hand des in den Fig. i und 2 der Zeichnung im Auf riß und Grundriß dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
,An den Isolierstoffkö#rper i sind mittels durch Splint gesicherter Bolzen 2 die AuflaufstüCke 3 angelenkt, die durch Druckschrauben 4 und Gegenmuttern 5 in ihrer Lage gegenüber dem Isolierstoffkörper eingestellt werden können. Die Druckschrauben 4 greifen auf dem Isolierstoffkörper i an Stellen -an, die zwischen den Bolzen 2 liegen. Das durch den Fahrdrahtzug erzeugte Biegemoment wird nur durch die Druckschrauben4 auf den Isolierstoffkörper i übertragen, so daß dessen außerhalb der Druckschrauben 4 gelegenen Teile durch den Fahrdraht nur auf Zug, nicht aber auf Biegung beansprucht sind. Der Isolierstoffkörper i wird vorzugsweise aus geschichtetem, gepreßtem und/oder mit thermoplastischen Kunststoffen, insbesondere auf Polyvinylchloridbasis, überzogenem Hartholz hergestellt; er kann jedoch auch als Hartgewebe, Preßstoff oder Hartporzellan bestehen.
Eine besonders einfache Ausführungsfo-rm des Gegenstandes der Erfindung ergibt sich, wenn die untere Längskante des IsolierstoffkGrpers dem Fahrdrahtprofil angepaßt wird und die Führung des Stromabnehmers unmittelbar übernimmt. In häufig befahrenen Strecken empfiehlt es sich jedoch, den Isolierstoffkörper an seiner unteren Längskante, zumindest an den beiden Enden dieser Kante, mit einer mittels versenkter Schrauben7 auswechselbar angeordneten Gleitschiene für den Stromabnehmer zu versehen. Bei Bügelbetrieb kann die Überleitung des Stromabnehmers von einem Streckenabschnitt auf den anderen in bekannter Weise durch zwei parallele Schleifdrähte8 erfolgen, die am Isolierstoffkörper i angebracht sind. Der erfindungsgemäße Streckentrennez ist sowohl für Pendelaufhängung am Querdraht mittels an die Auflaufstücke angegossener Oseng eingerichtet als auch für Drehbolzenaufhängung am Fahrdrahthalter. Die hierfür erforderliche Halterung ist in der Mitte des Isolierstoffkörpers bei io angebracht. Ein besonders weiches Einlaufen des Stromabnehmers in den Streckentrenner wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch erreicht, daß an den Auflaufstücken3 federnde, vorzugsweise einstellbare Organe i i vorgesehen sind, die auf den Rillenkopf des Fahrdrahtes drücken.
Die Auf laufstücke 3 können in bekannter Weise zugleich auch als Speiseklemmen venvendet werden. Die hierfür erforderlichen Klemmbacken sind mit 12 bezeichnet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE. i. Streckentrenner für elektrische Fahrleitungen mit einem einzigen biegungsfesten Isolierstoffkörper, an dessen den Fahrdrahtzug übernehmenden Enden Auflaufstücke mittels Drehbolzen angelenkt und durch Druckschrauben in ihrer Lage- gegenüber dem Isolierstoffkörper einstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckschrauben zwischen den Drehbolzen am Isolierstoffkörper angreifen. :2. Streckentrenner nach Anspruch x, dadurch gekennzeichnet, daß der Isolierstoffkörper aus vorzugsweise geschichtetem, gepreßtem und/ oder mit th#,rrnoplastischern Kunststoff, insbesondere auf Polyvinylchloridbasis, überzogenem Hartholz besteht. 3. Streckentrenner nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Isolierstoffkörper in an sich bekannter Weise aus Hartgewebe, Preßstoff oder Hartpchrzellan besteht. 4. Streckentrenner nach Anspruch i oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet daß die untere Längskante des Isolierstoffkörpers dem Fahrdrahtpipfil angepaßt ist. 5. Streckentrenner nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Isolierstoffkörper an seiner unteren Längskante mit einer vorzugsweise auswechselbaren Gleitschiene für den Stromabnehmer versehen ist. 6. Streckentrenner nach Anspruch i oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß an den Auflaufstücken federnde, vorzugsweise einstellbare Organe vorgesehen sind, die auf den Rillenkopf des Fahrdrahtes drücken. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 164 728, 558 16o, 737 829; französische Patentschrift Nr. 814393.