DE965843C - Nachgiebiger Streckenausbaurahmen - Google Patents

Description

• Nachgiebiger Streckenausbaurahmen Der Streckenausbau im Grubenbetrieb erfoilgt -,-ielfa,ch mittels des sogenannten Gleitbogenausbaus unter Verwendung von mit Flanschen versehenen Rinnenprofilen, deren gleichsinnig in#einanderliegenden Enden durch Klemmverbindungen derart verspannt sind, daß eine starke Reibung zwischen den korrespondierenden Flächen, entsteht, die bei erhöhtem Gebirgsdruck überwunden wird, so daß die Profile in Längsri-chtung axial gegeneinander verschiebbar sind. Dadurch ergibt sich eine Nachgiebigkei-t des Ausbaus, so daß allmählich die Umfangslänge des Ausbaurahmens und der von diesem eingeschlossene Querschnitt sich mit zunehmendem Gebirgsdruck verringert. Bei den bekannten Ausbaurahmen dieser Art wurden bislang nur Rinnenprofile von trapezartiger Grundferrn des Querschnitts benutzt, deren Böden beiderseits von ebenen Flächen begrenzt sind. Dabei sind im allgemeinen die Stege ebenfalls beiderseits von ebenen Flächen begrenzt; doch hat man auch bereits vorgeschlagen, die Stege nach einwärts zu wölben.
• Erfindungs,gemäß wird nun dadurch ein Fortschritt erzielt, daß bei Verstärkung der Wandstärke der Rinne von den Flanschen zum Boden hin die Rinnenwandung beiderseits von Parabeln, Halbellipsen oder ähnlichen Kurven begrenzt ist. Auf diese Weise ergibt sich eine besonders zweckmäßige, sparsame Werkstoffverteilung bei weicheren Kurvenübergängen als bei den vorbekannten Profilen.
• Gemäß einer seit langer Zeit fallengelassenen Bauart eines Streckenausbaurahmens sollten zum Aufbau von Kappen und Stempeln mit Gesteinskörpern und quetschbaren Einlagen gefüllte Hohlzylinder benutzt werden, die aus zwei mit FlanschenversehenenHalbrohrprofilenzusammengesetzt wurden. Abgesehen davon, daß es sich hierbei nicht um einen Gleitbogenausbau handelt, sind eolche Halbrohrprofile für den Gleitbogenauzbau schon deswegen ungeeignet, weil infolge ihrer im Verhältnis zur Höhe großen Profilbreite und ihrer ungünstigen Werkstoffverteilung der Widerstand gegen Aufklaffen gering ist. Während bei derartigen Halbrohrprofilen die Krümmung über den ganzen Verlauf der Rinne gleichbleibt, findet bei dem Profil nach der Erfindung eine zunehmende Krümmung von den Flanschen, zur Bodenmitte hin statt, wodurch sich eine günstiger#e Verteilung des Werkstoffes und ein großer Aufklaffwiderstand ergibt. Außerdem hat die Verwendung von durch Halbellipsen, Parabeln oder ähnlichen Kurven begrenzten Rinnen mit von, den Flanschen zum Boden, hin. sich verringernden Krümmungsradien den Vorteil, daß man, die Änderung der Wandstärke des Profils dem ge#,vünsdhten Aufklaffwiderstand anpassen. kann.
• je nachdem wie hoch das Profil im Einzelfalle ausgebildet werden soll bzw. welches Verhältnis die Widerstandsmomente in den beiden Hauptachsen zueinander haben sollen, kann hierbei zur Erzielung der günstigsten Werkstoffverteilung für die Innenhegrenzungeine andere Kurve als für die Außenbegrenzung benutzt werden (z. B. eine Parabel innen und eine Halbellipse außen).
• Zur Herstellung von Grubenstempeln sind Rinnenprofile von der Form etwa eines Dreiviertelkreises bekannt, bei welchen die Wandstärke zum Boden hin zunimmt. Abgesehen. davon, daß diese Profile sich wegen ihrer Form nicht für den Streckenaugbau eignen, fehlt bei diesen Profilen das wesentliche Merkmal der vorliegenden Erfindung, näm# lieh #daß die Rinnenwandung beiderseits von Parabeln, Halbellipsen oder ähnlichen Kurven be.-grenzt ist.
• In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfind dung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt, welches einen Schnitt durch die Überlappungsstelle der Profile zeigt. Mit i sind die Flan,sche, mit 2 die Stege und mit 3 die Profilböden bezeichnet. Die Stärke der Wandung der Rinne nimmt stetig von den Flanschen zum Scheitel des Profilbodens zu.
• Die Verbindung erfolgt durch Hakenschrauben 4 in Verbindung mit hakenförmige Ansätze 5 besitzenden Zwischenstücken 6. Die Profile sind auf der Innen- und Außenseite bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch Halbellipsen begrenzt, wobei sich eine Verstärk-ung des Profilbodens gegenüber den dünnsten Stellen der Rinne auf ein Mehrfaches ergibt, Wie die Zeichnung erkennen läßt, stützen sich die Rinnen sowohl mit ihren Böden als auch mit ihren Stegen aufeinander ab, wie dies bei anderen Rinnenprofilen (mit trapezförmigem Querschnitt) bekannt ist.
• An Stelle von Halbellipsen können auch Parabeln oder ähnliche Kurven benutzt werden.
• Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Rinnentiefe wesentlich größer als die Rinnenbreite. In Verbindung mit der vorgesehenen WerkstGffverteilung besitzt das dargestellte Profil ein Trägheitsmoment in der X-Achse, das wiesentlich größer ist als in der Y-Achse, doch soll im Regelfalle das Trägheitsmoment in der X-Achse nicht mehr als das Eineinhalbfache des Trägheitsmoments in der Y-Achse betragen. Selbstverständlich kann aber das Verhältni-,# der Trägheitsmomente auch anders gewählt sein.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Nachgiebiger Streckenausbau aus geflanschten Rinnenprofilen, die an ihren gleichsinnig ineinandergelegten Enden verspannt sind und welche beiderseits von gekrümmten Linien begrenzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verstärkung der Wandstärke der Rinne von den Flanschen zum Boden hin die Rinnenwandung beiderseits von Parabeln, Halbellipsen oder ähnlichen Kurven begrenzt ist.
2. 2. Streckenausbau nach Anspruch i, da:durch gekennzeichnet, daß die Rinne auf der Innenseite von einer der genannten und auf der Außenseite von einer anderen der genannten Kurven begrenzt ist. 3. Streckenausbau nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Rinnen sowohl mit ihren Böden als auch mit ihren Stegen aufeinander abgestützt sind. In Betracht gezogene Druckschriften. Britische Patentschrift Nr. 140 952.