DE954457C

DE954457C - Stellstiftrastung in Zehntasten-Addiermaschinen

Info

Publication number: DE954457C
Application number: DEB20384A
Authority: DE
Inventors: Otto Wernecke
Original assignee: BRUNSVIGA MASCHINENWERKE AG
Current assignee: BRUNSVIGA MASCHINENWERKE AG
Priority date: 1952-05-13
Filing date: 1952-05-13
Publication date: 1956-12-20

Description

Die Erfindung, die sich auf einen Stellstiftwagen für Zehntasten-Addiermaschinen bezieht, betrifft die Ausbildung der Rasturig der Stellstiftee in deren beiden möglichen, als »Ruhe«- bzw. »Arbeitslage« zu bezeichnenden Endstellungen.
Man hat diese Stallstifte zwecks Rasturig nicht nur mit einzelnen, ihre Stallbewegung mitmachenden und am Wagengehäuse ihren Rastanschlag findenden. Rastfedern biegefest verbunden, sondern auch durch übergeschobene Schraubenfedern jeden einzelnen Stallstift allseitig gebremst. Beide Maßnahmen erfordern Vielteiligkeit und zeitraubenden teuren Zusammenbau.
Die gleichen Nachteile hatte die Anordnung einzelner, einerseits in Stellstiftwagen selbst biegefest anzubringender Rastfedern, die anderenends mit einem Rastnocken am Stallstift zusammenarbeiten.
Auch hat man je zwei nebeneinanderliegende Stallstifte schon durch eine Spreizfeder, die mit ihren Enden in einer Bohrung je eines der beiden Stallstifte drehbar angelenkt war, so gegeneinander verspannt, daß Rasteinschnitte in den Stellstiften mit den Kanten ihrer Führungslöcher in den Platinen des Stellstiftwagens rastend zusammenwirken konnten. Dies ergab bereits eine erhebliche Verringerung der Zusammenbauarbeit sowie der Federzahl auf etwa die Hälfte.
Ein weiterer Fortschritt in der Rasturig wurde dadurch erreicht, daß man die Rastfedern einer ganzen Stellstiftreihe in einem Kamm vereinigte, der U-förmig gebogen und mit dem Steg seines U-Profils im Rahmen des Stellstiftwagens fest angeordnet war, sich mit dem einen durchgehenden U-Schenkel gegen die benachbarte Stellstiftreihe abstützte und mit den Kammzähnen am anderen U-Schenkel mit Rastnocken an den Stallstiften der von ihm gerasteten Stellstiftreihe zusammenarbeitete. Die Abstützung der Rastkraft an der benachbarten Stellstiftreihe bringt aber den Nachteil mit sich, daß deren Stallstifte der Rastkraft ihrer eigenen Rastfeder nicht frei folgen können, was jedoch zum Abheben der Stallstifte von ihren. Ein- und Ausrückflächen wünschenswert ist.
Durch die Erfindung werden die erwähnten Nachteile vermieden.
Die Erfindung besteht aus einem U-förmigen doppelseitigen Federkamm, der einfach in jeder zweiten Lücke zwischen zwei Stellstiftreihen eingelegt die Rasturig der Stallstifte dieser benachbarten Stiftreiben in ihren Ruhe- und Arbeitslagen bewirkt. Die Stallstifte der Stiftreihen können entweder mit einander zugekehrten. Rastnocken oder mit einander abgekehrten Rasteinschnitten versehen sein.
Bei der Rastun:g kann die Abstützkraft an der einen Reihe die Rastkraft für die andere Reihe abgeben, ohne daß schädliche Reibungskräfte auftreten. Der Federkamm braucht dann nur noch mit dem Steg seines U-förmigen Querschnitts im Rahmen des Stellstiftwagens in Bewegungsrichtung der Stallstifte nahezu kräftefrei gehalten zu werden.
In der Zeichnung ist in Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schaubild wiedergegeben. Die Fig. 2 und 3 zeigen im Querschnitt durch Stellstiftwagen eingebaute Federkämme im Zusammeriwirken mit Stallstiften mit Rastnocken bzw. mit Rasteinschnitten.
Die Fig. 4. stellt einen Grundriß eines Ste:llstiftwagens dar.
Der zur Rasturig der Stallstifte a im Stellstiftwagen b dienende Federkamm c (Fig. 1 und 4), der einfach in den Zwischenraum zwischen zwei Stellstiftreihen des Stellstiftwa-gens b (Fig@2 und 3) eingelegt werden kann, weist einen U-färmigen Ouerschnitt auf. Die Zähne des Federkamms c, die an ihren Enden zweckmäßig gestaltet sein können, können gemäß Fig. 2 mit Nocken d an den Stallstiften a zusammenwirken. Bei dem Stellstiftwagen nach Fig. 3 drücken die Zähne des Federkamms c jeweils auf die glatten Rückseiten der Stallstifte a, die auf den einander abgekehrten Seiten mit Ausschnitten e über die Ränder der Wagendeckplatte greifen und dadurch die Rastlage der Stallstifte in der Arbeitslage sichern können.

Claims

PATENTANSPRUCH: Stellstiftrastung in Zehntasten-Addiermaschinen, gekennzeichnet durch einen U-förmigen, doppelseitig ausgebildeten Federkamm, der einfach in jeder zweiten Lücke zwischen zwei Stellstiftreihen eingelegt die Rasturig der Stallstifte dieser benachbarten Stellstiftreihen in ihren Ruhe- und Arbeitslagen bewirkt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 405 412" 652:229, 684134.