DE95385C

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Publication number: DE95385C
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KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 74: Signalwesen.

Die Anordnung ist im Gegensatz zu bisher bekannten (s. z. B. D. R. P. Nr. 82629) derartig getroffen, dafs das in bekannter Weise auf Stromlosigkeit arbeitende Schaltwerk sich am Empfänger befindet und mechanisch (zwangläufig) mit der Steuerungsachse gekuppelt ist. Die Rückmeldung zum Commandeur geschieht durch einen einfachen Anzeigeapparat, bei welchem vom Schaltwerk keine Arbeit zu leisten ist. Der Commandeur ist also, bei etwaiger Betriebsstörung, die doch bei der Benutzung von Starkstromschlufsstücken, namentlich von solchen mit schwerer Reibung durch Schaltwerke nicht ausgeschlossen ist, sofort über den Stand der Steuerung unterrichtet. Das Schaltwerk des Starkstromschiufsstückes selbst arbeitet in der weiter unten angegebenen Form unter so geringer Reibung, dafs ein Fehler ausgeschlossen ist, ohne dafs der Stromverbrauch zur Bewegung des Schaltwerkes eine zulässige Grenze, überschreitet. Die drei Starkstromleitungen vom Commandostand bis zum entfernten Motor fallen fort. An Stelle derselben tritt eine Rückleitung für den Anzeigeapparat.

In der Figurentafel ist für die elektrische Schaltwerkübertragung eine solche nach Patent Nr. 16120 gewählt. Die Leitungen Z₁Z₂^₃ können entsprechend mit Z₄ Z₅ Z₆ vereinigt werden, so dafs statt der sechs Leitungen nur drei vorhanden sind.

Bei einem gewöhnlichen Klinkenmechanismus würden nur drei Leitungen nöthig sein.

Die Stromschlufsstücke c c des Signalgebers sind derartig geschaltet, dafs die rechts vom Hebel befindlichen Stromschlufsstücke

55; 40; 25; 10 mit Z₁

50; 35; 20; 5 mit Z₂

45; 3°; ¹Si ° ^mit J35

die links von H₁ befindlichen Stromschlufsstücke

. 5; 20; 35; 50 mit Z₁

10; 25; 40; 55 mit Z₂
15; 30; 45; mit Z₃

und so mit den entsprechenden Elelektromagneten 1, 2, 3 in Verbindung stehen.

In der gezeichneten Stellung steht der Hebel auf dem Stromschlufsstück O, es würde also der Anker A₁ von dem Elektromagneten 3 angezogen sein.

Beim Verstellen des Hebels UT₁ nach der einen oder der anderen Richtung wird der Anker A¹ am Empfängerapparat auf Grund der angegebenen Schaltung eine der Drehungs-'richtung des Hebels UT₁ entsprechende Richtung annehmen.

Um die Wirkungsweise der ganzen Einrichtung näher zu erläutern, soll dieselbe an Hand eines bestimmten Beispiels erklärt werden.

Verstellt man den Hebel H₁ beispielsweise um sieben, Stromschlufsstücke nach rechts, so dafs er auf' das mit 35 bezeichnete Stromschlufsstück zu stehen kommt, so durchläuft der Strom der Reihe nach vorstehend beschriebener Schaltung entsprechend die Leitungen Z₁ Z₂ Z₃. Der Anker springt hierbei für jedes Stromschlufsstück um 60° weiter, bei .sieben Stromschlufsstücken also 7 X 60 °. Durch eine Schneckenübertragung wird nun diese Drehung auf eine Federspannung übertragen,

deren Vorspannung dem Mafse der Ankerdrehung entspricht. Hört der Stromschlufs auf, so kann die Schnecke, da sie nicht rückläufig ist, nicht zurück und die Feder bleibt vorgespannt. In vorliegendem Beispiel würde die Spule 2 zuletzt erregt werden und der Anker sich bei dieser feststellen.

Diese Vorgänge entsprechen der bekannten Anordnung des Patentes Nr. 16120.

Die Rechtsdrehung des Ankers A₁ wird durch eine rechtsgängige Schneckenübertragung U₁ und durch eine Zahnradübersetzung U₂ auf die in starrer Verbindung mit einander stehenden Stromschlufsarme C₁ C₂ übertragen.

Infolge der Rechtsdrehung der Stromschlufsarme wird C₂ in Stromschlufs mit H gebracht, wodurch die Motorleitung LLL derart geschaltet wird, dafs die Steuerwelle und der mit ihr zwangläufig gekuppelte Hebel H ebenfalls nach rechts bewegt werden.

Die Bewegungsdauer des Hebels H hängt, wie schon erwähnt, von der Spannung einer zwischen U₁ und U₂ eingeschalteten Feder F ab.

Diese Feder F wird durch die Drehung des Ankers A₁ um einen gewissen Betrag vorgespannt, welcher genau der Drehung des Hebels H₁ von ο bis 3 5 entspricht. Der Stromschlufsarm C₂ wird also nur; so weit dem sich drehenden Hebel H folgen, als die Vorspannung der Feder F ausreicht. Ist dieselbe gleich Null geworden , so bleiben die Stromschlufsarme stehen, der Hebel H, geht, durch den Motor getrieben, noch eine kleine Strecke weiter, löst sich von dem Stromschlufsstück C₂ ab, die Motorleitung wird unterbrochen und Hebel H infolge dessen auf Stellung 32 des Empfängers stehen bleiben.

Auf seinem Wege macht der Hebel H mit den Ringabschnitten c c Stromschlufs und bewegt so in gleicher Weise, wie oben beschrieben, vermittelst elektrischer Uebertragung den Anker A₂ und Zeiger Z des Commandoapparates.

Es bedarf wohl kaum noch der besonderen Erwähnung, dafs bei Linksdrehung des Hebels H₁ in entsprechender Weise, wie oben beschrieben, das Steuer eine Drehung nach links erfährt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zur elektrischen Bewegung des Steuerruders, dadurch gekennzeichnet, dafs das Starkstromschaltwerk zum Betriebe des Steuermotors sich in directer mechanischer Verbindung mit dem Motor und Steuer befindet und vom Commandoapparat aus durch eine einfache Hebelstellung mittelst eines Schwachstromes elektrisch in Thätigkeit gesetzt wird.

2. Vorrichtung zur elektrischen Bewegung des Steuerruders nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die gleichzeitige Anwendung eines federnden Zwischengliedes zwischen Schaltwerk und Stromschlufshebel H.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.