DE951373C

DE951373C - Zungenvorrichtung fuer Weichen in rueckbaren Gleisen

Info

Publication number: DE951373C
Application number: DEB28010A
Authority: DE
Inventors: Georg Brandner
Original assignee: GEORG BRANDNER
Current assignee: GEORG BRANDNER
Priority date: 1953-10-22
Filing date: 1953-10-22
Publication date: 1956-10-25

Description

Die Verwendung von normalen Weichen in rückbaren Gleisen stößt insofern auf Schwierigkeiten, als diese Weichen zwar von allen Fahrzeugen, auch Gleisrückmaschinen, in jeder Richtung, aber nicht von Gleisrückmaschinen inArbeitsstellungbefahrenwerden können. Beim Rücken wird jede Schiene des Gleises am Kopf von paarweise im Hollenkopf der Gleisrückmaschine angeordneten Hub- und Druckrollen eingeklemmt. Die Zungenvorrichtung muß daher so ausgebildet sein, daß die Hub- und Druckrollen zwischen Zunge und Backenschiene hindurchgleiten können.
Beim Gleisrücken verschieben sich die Schienenstränge in Längsrichtung gegeneinander, und die Schwellen stellen sich schiefwinklig zur Gleisachse. Die Zungenvorrichtung und damit die gesamte Weiche für rückbare Gleise müssen unabhängig sein von der jeweiligen Lage der Schienen und der Schwellen zueinander.
Bei einer bekannten Weiche für rückbare Gleise wird die Zungenvorrichtung durch Querverschiebung der gebogenen Backenschiene, der geraden Zunge und einer zusätzlichen geraden Schiene zum Rücken vorbereitet.
Zur Vereinfachung der Vorbereitungsarbeiten schlägt die Erfindung vor, die gebogene Backenschiene nach dem Ablaschen der geraden Zunge in die Gerade einzuschwenken und somit ein lückenloses Gleis zum Rücken herzustellen.
In Abb. i ist die Zungenvorrichtung in Betriebsbereitschaft und in Abb. 2 in Rückstellung dargestellt. In den Abbildungen sind A und B die Stöße normal langer Schienen, i die gerade Zunge, 2 die gebogene Zunge. Um eine einwandfreie Führung der Hub- und Druckrollen 3 der Gleisrückmaschine zu gewährleisten, sind die gerade Backenschiene ¢ und die gebogene Backenschiene 5 nicht unterhobelt und werden deshalb aus Schienen von normaler Länge gebildet.
Die mit einer für rückbare Gleise üblichen Schienenbefestigung versehenen Gleitstühle 6 ermöglichen die für rückbare Gleise erforderliche Beweglichkeit der Schwellen. Alle übrigen Schwellen erhalten ebenfalls für rückbare Gleise übliche Scbienenbefestigungen 7. Zur Vorbereitung für das :Gleisrücken werden die gerade Zunge i und die gebogene Zunge 2 abgelascht und zweckmäßig außerhalb des Gleises auf verlängerten Schwellen 8 gelagert. Nach dem Ablaschen der gebogenen Backenschiene 5 bei C wird dieselbe in die Gerade eingeschwenkt.
Das hierdurch hergestellte Gleis weist alle für rückbare Gleise erforderlichen Merkmale-auf. Sämtliche Schwellen können sich ungehindert schiefwinklig zur Gleisachse stellen. Ein Verschieben der Stöße A und B in Längsrichtung gegeneinander ist ohne Einfluß auf die Schwenkbarkeit der gebogenen Backenschiene 5 und somit auch ohne Einfluß auf die nachfolgende Herstellung der dauernden Betriebsbereitschaft der Weiche.
Der Einbau einer Zungenvorrichtung nach vorstehender Erfindung ist nicht an das Vorhandensein eines rechtwinkligen Gleisstoßes gebunden. Jede genügend lange Schiene eines vorhandenen Gleises beliebiger Spurweite kann als gebogene Backenschiene 5 verwendet werden. Sinngemäß wird dann die Gegenschiene zur- geraden Backenschiene q..

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zungenvorrichtung für Weichen in rückbaren Gleisen, die im geraden Strang mittels die Schienenköpfe mit paarweise angeordneten Rückrollen angreifender Gleisrückmaschinen gerückt werden kann und bei der die gerade Zunge und die gebogene Backenschiene in ihrer Lage veränderbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die aus einer nicht unterhobelten Schiene gebildete gebogene Backenschiene (5) nach Ausbau der geraden Zunge (i) zwecks Bildung eines durchgehenden Schienenstranges in die Richtung des geraden Gleises einschwenkbar ist.
2. Zungenvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die gebogene Zunge (2), insbesondere bei kleiner Spurweite, ausbaubar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 316 862, 852 396.