DE950620C - Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeuggetriebe mit einem hydraulischen Drehmomentwandler - Google Patents

Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeuggetriebe mit einem hydraulischen Drehmomentwandler

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DE950620C
DE950620C DEF12401A DEF0012401A DE950620C DE 950620 C DE950620 C DE 950620C DE F12401 A DEF12401 A DE F12401A DE F0012401 A DEF0012401 A DE F0012401A DE 950620 C DE950620 C DE 950620C
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Germany
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torque converter
hydraulic torque
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DEF12401A
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Horst Feddern
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/04—Combined pump-turbine units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/06—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine automatische Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe mit einem hydraulischen Drehmomentwandler. Diese Schaltvorrichtung übernimmt die dem Fahrtwiderstand des Fahrzeuges entsprechende Stufenwahl des Wechselgetriebes selbsttätig.
  • Schaltvorrichtungen, die in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Fahrzeuges bzw. der Drehzahl einer Getriebewelle arbeiten, sind bereits bekannt. Das Ziel der Erfindung ist es, eine Schaltvorrichtung in Verbindung mit den Eigenschaften eines hydraulischen Drehmomentwandlers zu schaffen, die unabhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeuges bzw. der Drehzahl einer Getriebewelle arbeitet.
  • Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zwei Schaufelradsätze in Abhängigkeit von der Pumpen- und Turbinendrehzahl laufen und so angeordnet sind, daß sie bei einer auftretenden Drehzahldifferenz zwischen der Pumpe und Turbine des Wandlers in einem hierfür vorgesehenen Raum einen Flüssigkeitsdruck auf einem mit einem Gestänge verbundenen Kolben entgegen einer Feder ausüben. Das Gestänge ist mit der Schaltvorrichtung verbunden, die in bekannter Weise die gewünschte Stufe eines Wechselgetriebes einschaltet.
  • In der Zeichnung ist der Aufbau der Schaltvorrichtung schematisch dargestellt. 3, 4 und 5 bezeichnen den hydraulischen Drehmomentwandler und 7, 8, 9, Io, II und I2 die eigentliche Schaltvorrichtung.
  • Der Schaltvorgang vollzieht sich auf folgende Weise: Bei großem Fahrtwiderstand ist die Drehzahl der Pumpe 3 größer als die der Turbine 4, während bei normalem. Fahrtwiderstand die Drehzahl der Pumpe nahe an die der Turbine heranreicht. Dieser Eigenschaft wird in der Weise Rechnung getragen, daß ein Schaufelrad 7 mit der Pumpe 3 und ein Schaufelrad 8 mit der Turbine 4 fest verbunden und in der Weise angeordnet sind, daß sie bei einer hohen Drehzahldifferenz zwischen der Pumpe und Turbine einen, stärkeren Flüssigkeitsdruck auf den entgegen einer Feder II wirkenden Kolben Io ausüben als bei einer niedrigen Drehzahldifferenz. Die auf diese Art veränderliche Größe des Flüssigkeits- bzw. Schaltdruckes bewirkt ein Verschieben des für die Stufenschaltung verantwortlichen Gestänges I2, das mit dem Kolben Io fest verbunden ist.
  • Die Schaltvorrichtung kann zusammen mit der für deh eigentlichen Schaltvorgang erforderlichen Hilfskraft, die beispielsweise elektrischer, hydraulischer oder pneumatischer Natur sein kann, das Getriebe zweckentsprechend den gegebenen Straßen- bzw. Geländeverhältnissen anpassen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe mit einem hydraulischen Drehtmomentwandler nach Patent 9I8 186, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Schaufelradsätze (7 und 8) in Abhängigkeit von der Pumpen- und Turbinendrehzahl laufen und, so angeordnet sind, daiß sie bei einer auftretenden Drehzahldifferenz zwischen der Pumpe (3) und der Turbine (4) in einem hierfür vorgesehenen. Raum (9) einem. Flüssigkeitsdruck auf einen reit einem mit der Schaltvorrichtung verbundenen. Gestänge (i2) verhurdenen Kolben (i o) entgegen einer Feder (i i) ausüben.. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 693 837, 835 84i-
DEF12401A 1951-09-07 1953-07-21 Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeuggetriebe mit einem hydraulischen Drehmomentwandler Expired DE950620C (de)

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DEF7108A DE918186C (de) 1951-09-07 1951-09-07 Kraftfahrzeuggetriebe mit einem hydraulischen Drehmomentwandler und zwei nachgeschalteten, in Serie liegenden Umlaufraedergetriebesaetzen
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE693837C (de) * 1937-07-03 1940-07-19 Aeg Foettinger-Getriebe fuer Strassen- und Gelaendefahrzeuge
DE835841C (de) * 1949-09-09 1952-04-07 Daimler Benz Ag Schaltvorrichtung fuer Wechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE693837C (de) * 1937-07-03 1940-07-19 Aeg Foettinger-Getriebe fuer Strassen- und Gelaendefahrzeuge
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