DE949243C

DE949243C - Ankersystem fuer magnetelektrische Kleinmaschinen, insbesondere fuer Fahrradlichtmaschinen

Info

Publication number: DE949243C
Application number: DEU2240A
Authority: DE
Inventors: Helmut Dzillum; Arno Walther
Original assignee: Union Sils Van de Loo and Co GmbH
Current assignee: Union Sils Van de Loo and Co GmbH
Priority date: 1953-06-23
Filing date: 1953-06-23
Publication date: 1956-09-13

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Ankersystem für magnetelektrische Kleinmaschinen, insbesondere für Fahrradlichtmaschinen, mit senkrecht zur Ankerachse angeordneten Spulenkernen und achsparallel verlaufenden Polschenkeln.
Bei den bekannten Ankersystemen dieser Art werden die mit einem Jochstück verbundenen Spulenkerne mit den Polschenkeln aus einem Weicheisenblechstreifen ausgestanzt, worauf das Ankersystem in einem weiteren Arbeitsgang in seine endgültige Form gebracht wird. Diese Art der Herstellung hat jedoch den Nachteil, daß beim Ausstanzen ein großer Teil des Werkstoffes als Abfall verlorengeht. Aus diesem Grunde ging man dazu über, das Ankerjoch mit den Spulenkernen und die zugehörigen Polschenkel als getrennte Teile herzustellen. Der Zusammenbau des Ankersystems erfolgt hierbei meistens in der Weise, daß die Polschenkel stumpf an die Spulenkerne angesetzt und durch besondere Mittel in dieser Lage gehalten werden. Nachteilig bei dieser Ausführung ist jedoch, daß den magnetischen Kraftlinien der Übergang von den Spulenkernen zu den Polschenkeln durch die einzelnen Trennungsstellen erschwert wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Ankersystem zu schaffen, welches ohne nennenswerten Materialabfall herzustellen ist und welches einen guten Leitweg für die magnetischen Kraftlinien bildet. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die als getrennte Teile hergestellten Polschenkel an den Spulenkernen angeschweißt sind. Bei einem vierpoligen Ankersystem wird die Ausführung am besten so getroffen, daß zwei Polschenkel einen mit den Spulenkernen einstöckig hergestellten Teil bilden, während die beiden anderen Polschenkel an die Spulenkerne angeschweißt werden. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß bei günstigster Ausnutzung des Werkstoffes nur zwei Schweißstellen vorhanden sind. Um Ungenauigkeiten hinsichtlich der Abmessungen zu vermeiden, ist es zweckmäßig, das Anschweißen der Polschenkel vor dem Biegevorgang, durch den die Polschenkel rechtwinklig zu den Spulenkernen abgebogen werden, vorzunehmen.
In den Fig. I und 2 ist die Erfindung an einem sechspoligen Ankersystem veranschaulicht. Die durch ein gemeinsames Jochstück verbundenen Spulenkerne I und die sechs Polschenkel 2 werden als getrennte Teile ohne nennenswerten Abfall aus einem Blechstreifen hergestellt. Hierauf werden die Polschenkel 2 mit den Spulenkernen I verschweißt. Nach dem Anschweißen der Polschenkel 2 empfiehlt es sich, die Spulenkerne I .und die Polschenkel 2 -einem Glühvorgang zu unterwerfen. Nach dem Glühen werden dann die Polschenkel 2 in einem Biegearbeitsgang in ihre endgültige Form gebracht.
Die Fig. 3 und 4 zeigen ein vierpoliges Ankersystem. Bei der dargestellten Ausführungsform werden die beiden Polschenkel 2' mit den Spulenkernen 4' aus einem Blechstreifen ausgestanzt. Die Polschenkel 2' und die Spulenkerne 4' bilden also ein Stück, welches mit wenig Abfall herzustellen ist. Die Polschenkel 2 werden dagegen an die Spulenkerne 4 angeschweißt. Diese Ausbildung der Spulenkerne ermöglicht eine billige Herstellung des Spulensystems, da nur zwei Schweißstellen vorhanden sind. Nach dem Ausglühen des so hergestellten Zuschnittes werden die Polschenkel 2 und 2' durch Umbiegen in ihre endgültige Form gebracht.
Die Induktionsspulen 5 werden in bekannter Weise nach dem Umbiegen der Polschuhe auf die Spulenkerne I und 4 bzw. 4' aufgewickelt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE I. Ankersystem für magnetelektrische Kleinmaschinen, insbesondere für Fahrradlichtmaschinen, mit senkrecht zur Ankerachse angeordneten Spulenkernen und achsparallel verlaufenden Polschuhen, dadurch gekennzeichnet, daß die Polschuhe (2) an den Spulenkernen (i bzw. 4) angeschweißt sind.
2. Ankersystem nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei vierpoliger Ausführung nur zwei Polschuhe (2) an den Spulenkernen (4) angeschweißt sind, während die beiden anderen Polschuhe (2') einen mit den Spulenkernen (4') einstöckig hergestellten Teil bilden.
3. Ankersystem nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschweißen der Polschuhe (2 bzw. 2') vor dem Abbiegen desselben vorgenommen ist. In Betracht gezogene Druckschriften:' Deutsche Patentschrift Nr. 74o 42o.