DE949101C - Blendfreie Fahrzeuglampe - Google Patents

Description

• Die Leuchten von Fahrzeugen, die nachts mit Scheinwerferlicht fahren, blenden bekanntlich den entgegenkommenden Verkehr und gefährden unter Umständen das entgegenkommende Fahrzeug und sich selbst. Um dies nach Möglichkeit zu vermeiden, sind die Leuchten mit Scheinwerferfern-und -abblendlicht ausgerüstet. Der Unterschied in der Beleuchtung der Fahrbahn zwischen Fern- und Abblendlicht ist erheblich. Für das abblendende Fahrzeug ergibt sich, daß die eigene Fahrbahn der Fahrgeschwindigkeit entsprechend nicht hinreichend beleuchtet ist. Beispielsweise werden Verkehrsteilnehmer auf der rechten Seite der gleichen Bahn (Fußgänger, Radfahrer od. a.) bei abgeblendeter Leuchte nicht deutlich genug erkannt, und ebenso übersieht der Fahrer nicht die eigene Fahrbahn beim Übergang vom Fern- zum Abblendlicht. Bei diesem Übergang entstehen häufig Verkehrsunfälle.
• Es sind bereits Vorschläge gemacht worden, mit einer mechanischen Vorrichtung den einen Teil des Scheinwerferlichtes, welches den. entgegenkommenden Verkehr blendet, abzudecken; solche Einrichtungen haben sich nicht eingeführt, weil der erforderliche Mechanismus zu kompliziert und vor allem störungsanfällig ist. Bei der räumlichen Form des Scheinwerferspiegels ist eine solche Abblendung durch eine schwenkbare Platte nicht sicher und zuverlässig und vor allem nicht so dicht erzielbar, daß nicht doch blendende Lichtstrahlen von dem Scheinwerfer nach der Seite des entgegenkommenden Fahrzeuges ausgestrahlt werden', so daß der Zweck der Vorrichtung mehr oder weniger verfehlt wird.
• Erfindungsgemäß wird bei der hier beschriebenen Fahrzeuglampe eine Glühlampe in zylindrischer, mittensymmetrischer Form angewendet, bei der der Glühfaden hälftengleich aufgeteilt ist, so daß die eine Hälfte der zylindrisch-länglichen Glühlampe abgeschaltet werden kann und das eigene Fahrzeug mit dem halben Lichtkegel die eigene Fahrbahn beleuchtet, währerfd die andere Fahrbahnseite.- die des entgegenkommenden Verkehrs - keinen intensiven Lichtkegel bekommt und daher dunkel ist. Diese Glühlampe ist so ausgebildet, daß sie im Zusammenwirken mit dem ihr angepaßten Reflektor und Gegenreflektor ein in die Breite gehendes Lichtstrahlenbündel erzeugt und auf die Fahrbahn wirft, so daß sich eine Flächenstrahlung ergibt, die einmal bei Einschaltung der einen Glühlampenhälfte seitengerichtet wirkt, bei Einschalten der ganzen Glühlampe jedoch den vollen Lichtkegel liefert.
• Die Steuerung des Scheinwerferlichtkegels erfolgt also ohne Mechanismus, allein durch elektrische Ein- und Ausschaltung der einen Glühlampenhälfte, die sonst den entgegenkommenden Verkehr blenden würde. Erfindungsgemäß kann die Aufteilung des Gesamtlichtkegels in den rechtsseitigen, die eigene Fahrbahn beleuchtenden Teillichtkegel und den bei normaler Fahrt mehr oder weniger geradeaus strahlenden anderen Teillichtkegel beliebig gestaltet werden, so daß beide Teillichtkegel entweder gleich oder auch verschieden sind, etwa so, daß der bei entgegenkommendem Verkehr abzuschaltende Lichtteilkegel der stärkere ist, wie es in der Fig.4 schematisch angedeutet ist.
• Zur Erhöhung der Leuchtkraft, insbesondere bei Nebel oder auch Dunst, kann die Glühlampe mit einer geeigneten Gasfüllung versehen sein.
• Als Standlichtleuchte besitzt die hier beschriebene Fahrzeuglampe außerdem eine entsprechende zusätzliche Glühlampe im Reflektorraum.
• In den Fig. i bis 4 ist die erfindungsgemäße Fahrzeuglampe und ihre Wirkungsweise dargestellt. In der Zeichnung bedeutet in Fig. i : i den Scheinwerferreflektor der Fahrzeuglampe, der eine elliptische, jedenfalls von der reinen Kugelform mehr oder weniger abweichende Form besitzen kann, 2 die Glühlampe in zylindrisch-länglicher Form, 3 die Standlichtglühlampe üblicher Bauart und Anordnung. In Fig. 2 bedeuten die Bezeichnungen i, 2 und 3 dasselbe wie in Fig. -i; Fig. 3 zeigt die Glühlampe mit zwei Glühfäden und dazugehörigen Gegenreflektoren, eventuell Spezialgasfüllung. 4 ist der Glaskörper der Glühlampe, 5 die Gasfüllung, 6 das Glühfadenpaar und 7 das Gegenreflektorpaar; Fig.4 zeigt die Lichtverteilung der Fahrzeuglampen bei bestimmter Teilung der Lichtkegel.

Claims (2)

1. PATENTANSPRLCHE: i. Blendfreie Fahrzeuglampe, dadurch gekennzeichnet, daß eine Glühlampe in zylindrischer, mittensymmetrischer Form mit paarweisen Glühfäden und Gegenreflektoren als Lichtquelle dient, die elektrisch so geschaltet ist, daß entweder beide oder nur der eine Teil des symmetrischen Systems benutzt wird, wodurch der Lichtkegel nach vorn oder nach der einen oderanderen Seite gelenkt wird.
2. 2. Fahrzeuglampe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Teilungsverhältnis des Lichtkegels von vorn nach einer Seite, beispielsweise der rechten Fahrbahnseite, beliebig durch geeignete Formgebung und Anordnung der Glühlampe einstellbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 47;2 34o.