DE944700C - Anhaengerkupplung mit Bolzen-Splintsicherung - Google Patents

Description

• Anhänger-Cupplungen, bei denen die Sicherung des Kupplungsbolzens gegen unbeabsichtigtes Hochdrücken durch einen Federsplint erfolgt, sind bekannt. Dabei kommt es darauf an, daß der Splint in der Sicherungsstellung unter Eigenspannung steht. Dies wird z.B. dadurch erreicht, daß sich der Fedesplint oberhalb des Bolzenbundes abstützt. um zu verhindern, daß der Splint in falscher Weise in Sicherungsstellung gebracht wird, bei der keine Eigenspannung vorliegt, ist bereits bekannt, den Federsplint zwangläufig in Lagern zu führen und gegen Herausfallen an einem seiner Schenkel umzubiegen. Diese Ausführungsart ist nicht immer erwünscht.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen. derartigen Splint ohne Abwinkelung des. einen Schenkelendes zu schaffen mit Gewähr, daß ein falsches Einführen nicht erfolgen kann.
• Die Erfindung geht von zweischenkeligen Federsplinten aus, deren beide Schenkel den Kupplungsbolzen federnd umklammern. Das Wesen der Erfindung besteht dabei darin, daß auf der Einsteckseite des Splints ein mit einer Durchtrittsöffnung für den einen Splintschenkel versehenes Führungsstück vorgesehen ist, dessen Höhe und Ausdehnung nach der hinteren Seite größer ist als der Abstand der Splintschenkel. Der Splint ist damit nur in jener Stellung einsteckbar, in der seine beiden Schenkel den Kupplungsbolzen federnd umklammern.
• Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplung, und zwar Fig, I im Aufriß und teilweisem Schnitt, Fig. 2 in Draufsicht und teilweisem Schnitt.
• Der Kupplungsbolzen I ist oben mit einem Bund 2 versehen und über diesem, als Handgriff ausgebildet, abgewinkelt. Auf dem Kupplungskörper 3 ist zur einen Seite des Kupplungsbolzens I eine Kulisse 4 angeordnet, die mit Durchtrittsöffnung für den einen Schenkel 5 des zweischenkeligen Federsplintes 6 versehen ist. Eine zweite Lagerführung 7 ist zur anderen Seite des Kupplungsbolzens I vorgesehen. Die Kulisse 4 besitzt einen nach hinten gerichteten Fortsatz 8 sowie eine Höhe derart, daß ein Einführen des Schenkels 5 in der gezeichneten Lage möglich ist, in der der andere Schenkel 9 des Splintes 6 den Kupplungsbolzen I über dem Bund 2 federnd umfaßt. Die Höhe und die Ausdehnung nach hinten der Kulisse 4 sind größer als der Abstand der beiden Schenkel 5 und 9, so daß beim Einführen des Sehenkels 5 in anderer Drehlage das Ende des Schenkels 9 gegen den Ansatz 8 bzw. den sich nach oben erstreckenden Teil der Kulisse stoßen würde. Es ist also, um es anders auszudrücken, nicht möglich, den Splint 6 gegenüber der Fig. 2 um I8o° verdreht einzuführen, wie in Fig. 2 punktiert eingezeichnet, eine Lage, in der der Splint durch federnde Anlage an den Bolzen I nicht selbst gegen Herausfallen gesichert ist.
• Im übrigen ist der Splint 6 durch eine Kette Io mit dem Kupplungskörper 3 verbunden. Die Kette Io besitzt eine Länge, daß ein Einführen nur von der Kulisse 4 aus möglich ist. Natürlich wäre es denkbar; daß auch das andere Lager 7 die gleiche Ausbildung besitzt wie die Kulisse 4 und ein Einführen auch von der anderen Seite nur in der richtigen.Lage erfolgen könnte.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH; -Anhängerkupplung mit den Kupplungsbolzen in Kupplungslage sicherndem, einsteckbarem zweischenkehgem Federsplint, dessen beide Schenkel den Kupplungsbolzen federnd umklammern, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Einsteckseite des Splints ein mit einer Durchtrittsöffnung für den einen Splintschenkel (5) versehenes Führungsstück (4.) vorgesehen ist, dessen Höhe und Ausdehnung nach der hinteren Seite (8) größer ist als der Abstand der Schenkel (5, 9), so .daß der Splint nur in einer Stellung einsteckbar ist, in der seine Schenkel (5, 9) den Kupplungsbolzen (i) federnd umklammern.