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Eisenbahnschwelle aus Stahlbeton Gegenstand der Erfindung ist eine
Weiterbildung einer Eisenbahnschwelle aus Stahlbeton nach Patent 932 970.
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Bei dem Ausführungsbeispiel nach dem Hauptpatent ist in erster Linie
an einen geradlinigen Verlauf der als Einlage dienenden Stahlstäbe gedacht, die,
und zwar in der Regel paarweise, @in der Längsrichtung -der Schwelle angeordnet
sind.
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Bei einer .derartigen Ausbildung und Anordnung der Einlagen darf (die
Schwelle nur .in einem bestimmten Bernich beiderseits des Schienenfußes auf dem
Sdhotterbett auflagern, während an der Schwellenmitte dafür Sorge .getragen werden
muß, daß die Schwelle hier auf dem Schotterbett nicht auflagert, sondern von diesem
frei geht. Nur dadurch können eine Belastungsart, (die man allgemein als »Reiten«
bezeichnet, und dadurch bewirkte große negative Biegungsmomente in Schwellenmitte
vermieden werden. Den beim soggenannten »Reiten« auftretenden Beanspruchungen ist
eine Eisenbahnschwelle aus Stahlbeton in ider Regel nicht gewachsen. Es treten leicht
Risse auf der Oberseite im Bereich der Schwellenmitte ein, die unter Umständen zum
Bruch der Schwelle führen.
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Bisher hat man sich so geholfen, daß die Bettung in besonderer Weise
hergerichtet wurde, um sicher zu stellen, idaß jede Schwelle auf ihren beiden Enden
nur auf einem, jeweils einen Teil ihrer Länge betragenden Schotterstreifen aufruht,
während sie im mittleren Bereich durch nine in der Bettung angeordnete Ausnehmung
frei liegt.
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Wie ohne weiteres verständlich ist, macht die Herrichtung einer solchen
Bettung und vor allem die laufende Überwachung und Sicherstellung der genannten
Ausnehmung im mittleren Schwellenbereich Schwierigkeiten und bringt eine Verteuerung
in dem Betrieb der mit Schwellen aus Stahlbeton
ausgerüsteten Gleisstrecken
mit sich. Es ist nämlich in diesem Zusammenhang zu berücksichtigen, ,daß die Schwellen
beim Befahren das Bestreben haben, den an innen Enden befindlichen Schotter nach
der Mitte wegzudrücken, so daß auf eine ,laufende Überwachung ider Strecke nicht
verzichtet wenden kann. , Ein anderer, gleichfalls,schon beschrittener Weg zur Verhinderung
des -erwähnten »Reitens« der Schwellen besteht darin, daß man ider Schwelle von
vornherein auf der Unterseite eine besondere Form ;gibt, die eine Auflagerung .des
Mittelbereiches,der Schwelle auf,der Bettung niit .Siicherheit verhindert. Diese
besondere Formgebung ist jedoch gleichfalls mit .zusätzlichen Kosten .verbunden,
die, auch wenn sie, am Einzelstück gemessen, nicht .allzu erheblich erscheinen,
bei der für solche Schwellen in Frage kommenden Massenfertigung ins Gewicht fallen.
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Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die den Gegenstand des
Hauptpatentes bildende Eisenba:hnschwelle aus Stahlbeton so auszugestalten und zu
verbessern, daß idie Schwelle gegen Unregelmäßigkeiten derBettung dadurdh weniger
empfindlich wnrd"daß .sie ein größeres negatives Biegungsmoment in der Mitte aufnehmen
kann, so d:aß es einer peinlichen Überwachung der Bettungsmulde nicht bedarf und
daß selbst beim »Reiben« der Schwelle die Rissebildung hintangehalten wird.
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Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, idaß die
in der Längsrichtung der Schwelle angeordneten Stahlstälbe zur Aufnahme von,an ider
Oberseite des Schwellenmittelteils auftretenden Zugspannungen in idiesem Teil nach
oben gekrümmt sind.
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Die Krümmung, welche die als Einlagen verwendeten Stahlstäbe zur Anpassung
an den Momentenverlauf erhalten, kann entweder in Form eines stetigen Kurvenzuges
mit einem der Schwellenoberseite zugekehrten Scheitelpunkt verlaufen, oder man kann
die S.ta'hlstäbe an den Enden der Schwellen auf einer gewissen Strecke geradlinig
verlaufen lassen und sie nur im mittleren Teil entsprechend krümmen, wobei der Scheitelpunkt
dieser Krümmung gleichfalls an der Oberseite der Schwelle, etwa in der Schwellenmitte,
liegt.
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Die Erfindung hat den wesentlichen Vorteil, dnß einerseits eine besondere
Zurichtung der Bettung und eine so -peinliche Überwachung der Bettungsmulde im Bereich
der Schwellenmitte entfällt und. daß es andererseits auch keiner besonderen Formgebungen
der Unterseite der Schwelle mit den sich durch eine neue Umgestaltung der Formkästen
ergebenden Rückwirkungen in bezug auf eine Verteuerung der Herstellungskosten bedarf.
Bei der neuen Schwelle können die bewährten Umrißformen des Schwellenkörpers beibehalten
werden, und es wird durch die Erfindung erstmalig ein Weg aufgezeigt, wie gleichwohl
die sich aus dem gefürchteten »Resten« der Schwelle ergebenden Nachteile wirksam
und in einfacher Weise beseitigt werden können.
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Weitere Merkmale der Erfindung und Einzelheiten der durch sie erzielten
Vorteile ergeben sich aus der -nachstehenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsform der neuen Schwelle. Die Darstellung und die verwendeten Bezugszeichen
sind im wesentlichen die gleichen wie beim Hauptpatent.
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Fig. i ist ein Längsschnitt durch die fertige Schwelle und Fig. 3
ein Querschnitt entlang der Linie III-III der Fi.g. i ; Fig.2 ist eine Draufsicht
auf die fertige Schwelle.
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Die- Schwelle besteht wie beim Hauptpatent aus dem mit i bezeichneten
Schwellenkörper aus Beton, in dem beim Ausführungsbeispiel zwei Einlagen aus Rundstahl
angeordnet sind. Als Material ist Stahl in naturhartem Zustand von möglichst hoher
Streckgrenze (etwa 55 kg pro mm2) angenommen. 3 sind die in den Betonkörper eingefügten,
aus Holz bestehenden Dübel zur späteren Befestigung der Schwellenschrauben.
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Die stabförmigen Einlagen 2 sind an ihren beMen Enden mit im Kaltwalzverfahren
angerollten Gewindeköpfen 5 versehen. In jedem Stirnende des Schwellenkörpers z
sind zwei sich nach innen verjüngende Aussparungen vorgesehen, die die Endverankerungen
der Einlagen 2 in versenkter Anordnung aufnehmen. Die Verankerungen bestehen jeweils
aus dem bereits erwähnten Gewindekopf 5, einer Druckverteilungsplatte 7 und einer
Mutter B.
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Die Schwelle wird in einem aus Blech bestehenden Formkasten eingeformt,
der die der jeweils gewünschten Umrißform des Schwellenkörpers entsprechende Ausbildung
erhält, wobei die Einlagen 2 während der Betonierung durch geeignete Mittel in der
richtigen Lage gehalten werden. Bevor der Beton eingebracht wird, erhält jede Einlage
eine Umhüllung durch ein Gleitmittel, z. B. Bitumen, das eine Haftverbindung zwischen
Beton und Stahleinlage verhindert. Nach hinreichender Erhärtung dies Betons werden
die Vorspannkräfte z. B. mit den im Hauptpatent angegebenen Mitteln eingetragen.