DE94090C

DE94090C -

Info

Publication number: DE94090C
Application number: DENDAT94090D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Gasmaschine, bei welcher am Ende des Arbeits-. hubes des Kolbens die neue Ladung angesaugt und beim Kolbenrückgang ein Theil der verbrannten Gase ausgestofsen, der übrige Theil mit dem frischen Gemisch zusammen beim weiteren Kolbenrückgang verdichtet wird, so dafs bei jeder Umdrehung eine· Zündung stattfindet, die Maschine somit im Zweitakt arbeitet.

Auiserdem arbeitet die Maschine mit weitgehender Expansion, was aufser der besseren Ausnutzung der Arbeitsgase eine so starke Abkühlung derselben zur Folge hat, dafs von einer Wasserkühlung der Cylinderwandungen abgesehen werden kann.

Auf den Zeichnungen ist eine derartige Maschine mit einem einzigen schwingenden Cylinder in Fig. ι im Längsschnitt, in Fig. 2 im Grundrifs mit längsgeschnittenem Cylinder und Kolben dargestellt.

Der Cylinder C ist an seinem hinteren Ende auf dem Gestell B mittelst zweier Zapfen drehbar gelagert, von denen der eine mit einer axialen Bohrung Q. versehen ist, welche zur Zuführung des durch den Regulirhahn R eintretenden Gases dient.

Am Hinterende des Cylinders ist das Einlafsventil A angeordnet, dessen kegelförmige Dichtungsfläche den ringförmigen Gaseinströmungskanal α abschliefst und durch welches bei b Luft eingesaugt wird, die, mit dem aus a austretenden Gase sich mischend, das zündfähige Gasgemisch bildet. Das Ventil A ist selbstthätig und wird durch eine Feder geschlossen gehalten. Ein durch die hohle Achse der Spindel geführter isolirter Draht dient zur elektrischen Zündung Hes Gasgemisches.

Im Kolben P ist die hohle Kolbenstange F eingeschraubt, welche in dem von Kanälen J durchbohrten Cylinderdeckel geführt wird und an ihrem Vorderende einen Kopf N trägt, welcher an den Kurbelzapfen der Kurbelwelle O angreift.

Innerhalb des Kolbens ist das Auslafsventil 5 angeordnet, dessen Spindel durch die hohle Kolbenstange bis zu deren vorderem Ende reicht und hier mittelst Keile m, welche die Kolbenstange in Schlitzen durchdringen, mit einer Büchse T verbunden, welche die Kolbenstange lose umschliefst und auf derselben verschiebbar ist. Eine in der Höhlung der Kolbenstange angeordnete Schraubenfeder r hält das Ventil 5 geschlossen.

Das Ventil S wird durch geeignet gestaltete Hubscheiben K gesteuert, welche beiderseits an den Kurbelarmen befestigt sind. Dieselben stofsen bei der Umdrehung der Kurbel gegen seitliche Ansätze der Büchse T und schieben letztere zurück, wodurch der Ventilkegel S von seinem Sitz gehoben wird. Die Arbeitsgase können dann durch geeignete Oeffnungen im Kolben, sowie durch die Kanäle J im Cylinderdeckel ins Freie entweichen.

Die Wirkungsweise der Maschine ist folgende:

Wenn die Zündung stattgefunden hat, wird der Kolben vorwärts getrieben und ertheilt dem Schwungrad eine Drehbewegung. Die Ladung der Maschine ist so bemessen, dafs bei der

Expansion der verbrannten Gase die Spannung derselben schon unter Atmosphärendruck sinkt, ehe der Kolben seinen vorderen Todtpunkt erreicht hat. Da der Kolben also nach Vollendung der Expansion seinen Vorgang zunächst noch weiter fortsetzt, entsteht hinter demselben eine Luftverdünnung, welche bewirkt, dafs das Ventil A des Bodenstückes sich öffnet und das zündfähige Gemisch in den Cylinder eintritt, bis der Kolben seinen Weg beendet hat.
. Wenn der Kolben nach Ueberwindung des Todtpunktes durch das Schwungrad seine Rückwärtsbewegung beginnt, hört das Ansaugen auf und das Ventil A wird durch seine Feder auf seinen Sitz geprefst.

Zu derselben Zeit treffen die Hubscheiben K gegen die Ansätze T und öffnen unter Zusammenpassung der Feder r das Ventil 5 des Kolbens, so dafs die verbrannten Gase durch den Kolben entweichen, so lange das Ventil geöffnet bleibt.

In dem Augenblick, in welchem die Hubscheiben K die Ansätze T freigeben, wird das Ventil S durch seine Feder wieder auf seinen Sitz geprefst.

Die Hubscheiben werden so eingestellt, dafs das Ventil sich in dem Augenblick schliefst, in welchem die frische Ladung und ein Theil der verbrannten Gase noch in dem Cylinder verbleiben. Beim weiteren Rückgang wird das Gemisch bis zu einem Druck von drei Atmosphären verdichtet, um die Entzündung zu erleichtern. Sodann wird die Entzündung des Gemisches durch Ueberspringen eines elektrischen Funkens bewirkt und eine neue Arbeitswirkung findet statt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Ein Zweitaktgasmotor, bei welchem die Explosionsgase während des ersten Kolbenweges vollständig expandiren, so dafs der Kolben bei seiner .weiteren Vorwärtsbewegung eine neue Ladung ansaugen kann, worauf beim Rückgang des Kolbens durch ein geöffnetes Ventil zuerst die Verbrennungsproducte ausgestofsen werden, während beim weiteren Rückgang die neue Ladung comprimirt wird, um beim Wiedervorgehen des Kolbens entzündet zu werden, so dafs bei jeder Umdrehung der Schwungradwelle eine Explosion stattfindet.

2. Ein Gasmotor der zu i. gekennzeichneten ■ Art, bei welchem im Kolben ein Ventil (S)

angeordnet ist, welches bei Beginn des Rückganges durch eine Hubscheibe (K) geöffnet wird, um die Verbrennungsproducte entweichen zu lassen.

3. Bei dem zu 1. gekennzeichneten Gasmotor ein im Boden des Cylinders angeordnetes Ansaugeventil (A) mit zwei Sitzen für das Luft- und Gaseinströmungsrohr, so dafs beide gleichzeitig abgeschlossen werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.