DE185065C - - Google Patents

Info

Publication number
DE185065C
DE185065C DENDAT185065D DE185065DA DE185065C DE 185065 C DE185065 C DE 185065C DE NDAT185065 D DENDAT185065 D DE NDAT185065D DE 185065D A DE185065D A DE 185065DA DE 185065 C DE185065 C DE 185065C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
intermediate chamber
piston
valve
cylinder
working
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT185065D
Other languages
English (en)
Publication of DE185065C publication Critical patent/DE185065C/de
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2710/00Gas engines
    • F02B2710/03Two stroke engines
    • F02B2710/032Two stroke engines with measures for removing exhaust gases from the cylinder
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

cliahez-C'tcfpi ι afal'w ιI'cnni
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JV* 185065 -KLASSE 46 β. GRUPPE
HERMANN PAPE in HAMBURG und EMIL JOSSE in BERLIN.
' Es sind Zweitaktgasmaschinen bekannt, bei denen beim Kolbenrückgang der Auspuff der verbrannten Gase vor Erreichung des Totpunktes unterbrochen wird, worauf die noch im Zylinder enthaltenen verbrannten Gase gemeinschaftlich mit vorverdichtetem, abgekühltem , brennbarem Gemisch bis zu einer zur Entzündung erforderlichen höheren Endspannung verdichtet werden.
ίο Das die Erfindung bildende Arbeitsverfahren unterscheidet sich von den bekannten Arbeitsverfahren für Zweitaktgasmaschinen dadurch, daß die zur Überführung des vorverdichteten Gemisches in den Arbeitszylinder erforderliche Verschiebearbeit durch Anordnung einer Zwischenkammer, welche sowohl einen Teil des Pumpenzylinders als auch einen Teil des Arbeitszylinders bildet, erspart wird.
Das Verfahren besteht darin, daß nach der Vorverdichtung des Brennstoffluftgemisches durch einen besonderen Pumpenkolben in eine Zwischenkammer hinein, die Zwischenkammer vom Pumpenzylinder abgeschlossen und mit dem Arbeitszylinder nach Schluß des Ausguffventils verbunden wird, worauf der Arbeitskolben den Rest der Verbrennungsgase und das in der Zwischenkammer befindliche Brennstoffluftgemisch auf die zur Verbrennung erforderliche Schlußspannung bringt.
Eine Maschine, welche nach diesem Verfahren arbeitet, ist auf der Zeichnung veranschaulicht. Der Pumpenzylinder α mit dem Pumpenkolben d besitzt ein Ansaugeventil e,, durch welches bei dem Hingang des Pumpenkolbens das brennbare Gemisch in den Pumpenzylinder eingesaugt wird. Bei dem Rückgang
- des Pumpenkolbens wird das Ansaugeventil e selbsttätig geschlossen-und das Druckventil/ selbsttätig geöffnet, sobald der Druck im Pumpenzylinder α über den Druck in der Zwischenkammer c steigt, so daß das brennbare Gemisch in die Zwischenkammer c, in welcher vor Öffnen des Ventils / die Auspuffspannung des Arbeitszylinders herrscht, hineingedrückt wird. Auf dem Wege vom Pumpenzylinder α zur Zwischenkammer c wird das brennbare Gemisch zweckmäßigerweise etwa durch Vorbeistreichen an Kühlflächen, Kühlschlangen usw. gekühlt. Auch die Zwischenkammer ist gekühlt. Während der ganzen Verdichtungsperiode bleibt die
, Verbindung des Pumpenzylinder α mit der Zwischenkammer c erhalten.
Die Zwischenkammer c ist nun durch ein Ventil g, das mit einem Kolben h zwecks selbsttätiger Steuerung verbunden ist, das auch zwangläufig gesteuert werden kann, mit dem Arbeitszylinderraum b verbunden. Beim Beginn des Druckhubes des Pumpenkolbens d wird das Ventil g sich schließen, da der Kolbenraum α durch Rohr i mit dem Raum über dem Kolben h in Verbindung steht und der Kolben h größeren Querschnitt als das Ventil g besitzt, während der Raum unter dem Kolben h durch öffnung k mit dem Arbeitszylinder in Verbindung steht, in dem annähernd Auspuffspannung herrscht.
Nach Beendigung der Vorverdichtung und bei Beginn des Saughubes des Kolbens d sinkt der Druck im Pumpenzylinder α rasch, so daß das Ventil / selbsttätig- sich sofort schließt, während das Ventil g durch den Überdruck in der Zwischenkammer c aufgestoßen wird. Unterdessen ist der Arbeitskblben / des Arbeitszylinders b derart bewegt worden, daß die verbrannten Gase durch das
ίο Auslaßventil m zum größten Teil hinausgedrückt worden sind. Das Auslaßventil m wird dabei so rechtzeitig geschlossen, daß bei Beginn des öffnens des Ventils g die in dem Arbeitszylinder verbliebenen verbrannten Gase auf etwa den gleichen Druck, welchen das brennbare Gemisch in der Zwischenkammer c besitzt, vorverdichtet sind. Bei weiterem Rückgange des Arbeitskolbens / werden diese verbrannten Gase alsdann durch das geöffnete Ventil g hindurch zusammen mit dem vorverdichteten Gemisch in der Zwischenkammer c auf den gewünschten Enddruck zusammengedrückt. Das Ventil g bleibt dabei während des Kolbenrückganges stets geöffnet, da die untere Fläche des Kolbens h durch die öffnung k mit dem Arb.eitszylinderraum verbunden ist. Bei oder kurz vor Erreichung des erforderlichen Enddruckes erfolgt die Zündung in der Zwischenkammer oder im Arbeitszylinder und nach erfolgtem Hubwechsel des Arbeitskolbens die Expansion der verbrannten Gase aus der Zwischenkammer c in den Arbeitszylinder b bis zur Auspuffspannung.
Das Arbeitsverfahren kann auch so ausgeführt werden, daß bei öffnung des Ventils/ das Ventil g noch einen Augenblick offen ist, so daß das durch Ventil f einströmende Gemisch die in der Zwischenkammer c enthaltenen verbrannten Gase austreibt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Verfahren zum Laden von Zweitaktgaskraftmaschinen, bei welchen vorverdichtetes Brennstoffluftgemisch in eine besondere Zwischenkammer geschoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß nach der Vorverdichtung des Brennstoffluftgemisches durch einen besonderen Pumpenkolben (d) in eine Zwischenkammer (c) hinein, diese Zwischenkammer vom Pumpenzylinder (a) abgeschlossen und mit dem Arbeitszylinder (b) nach Schluß des Auspuffventils (ni) verbunden wird, worauf der Arbeitskolben (I) den Rest der Verbrennungsgase und das in der Zwischenkammer (c) befindliche vorverdichtete Brennstoffluftgemisch auf die zur Verbrennung erforderliche Schlußspannung bringt, zum Zweck des vollständigen Rückgewinnes der für die Vorverdichtung des Brennstoffluftgemisches aufgewendeten Arbeit.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT185065D Active DE185065C (de)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE185065C true DE185065C (de)

Family

ID=448946

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT185065D Active DE185065C (de)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE185065C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2165058B1 (de) Brennkraftmotor
DE185065C (de)
DE596147C (de) Zweitaktbrennkraftmaschine mit Stufenkolben
DE452900C (de) Brennkraftmaschine mit aeusserer Verbrennung
DE299978C (de)
DE234986C (de)
DE292030C (de)
DE2624318A1 (de) Thermodynamisches arbeitsverfahren fuer verbundbrennkraftmotor
DE429641C (de) Zweitaktverbrennungsmotor mit auf dem Kurbelkasten gelagertem Fuehrungszylinder
DE19906456A1 (de) Verbrennungsmotor
DE296729C (de)
DE705924C (de) Verbundbrennkraftmaschine
DE477402C (de) Steuerung des Auspuffventils von Viertakt-Brennkraftmaschinen durch den Explosionsgasdruck
DE692863C (de) Freiflugkolben-Brennkraftmaschine mit durch den Kompressionsdruck bzw. Zuenddruck im Brennkraftzylinder betriebenem Steuerorgan
DE257070C (de)
DE197454C (de)
DE185187C (de)
DE175311C (de)
DE575051C (de) Mehrzylindrige gemischverdichtende U-Zylinder-Zweitaktbrennkraftmaschine
DE376226C (de) Druckgaserzeuger, insbesondere fuer Turbinen
DE48162C (de) Einrichtung an Gasmotoren zur selbstthätigen Kühlung des Verbrennungsraumes
DE682092C (de) Zweitaktmotor mit aus je drei sternfoermig angeordneten Zylindern bestehenden Zylindergruppen
DE356725C (de) Verfahren zum Betriebe von Verbrennungskraftmaschinen
AT78961B (de) Arbeitsverfahren für Zweitaktverbrennungskraftmaschinen.
WO2011127913A1 (de) Brennkraftmolor