DE692863C

DE692863C - Freiflugkolben-Brennkraftmaschine mit durch den Kompressionsdruck bzw. Zuenddruck im Brennkraftzylinder betriebenem Steuerorgan

Info

Publication number: DE692863C
Application number: DE1938S0130816
Authority: DE
Original assignee: Sulzer AG; Gebrueder Sulzer AG
Current assignee: Sulzer AG
Priority date: 1938-02-13
Filing date: 1938-02-13
Publication date: 1940-06-27

Description

Freiflugkolben--Brennkraftmaschine mit durch den Kompressionsdruck bzw. Zünddruck im Brennkraftzylinder betriebenem Steuerorgan Es sind bereits Freikolben-Brennkraftmaschinen bekannt, bei welchen durch den Kompressions- bzw. Zünddruck im Brennkraftzylinder betriebene Steuerorgane angeordnet sind. Die Erfindung betrifft eine Freikolben-Brenhkraftmaschine mit durch den Verdichtungs- bzw. Zünddruck im Brennkraftzylinder betriebenem Steuerorgan. Sie besteht darin, daß der Druckraum des Steuerorgans finit Luft oder inertem Gas mindestens periodisch durchgespült -wird. Die Verbindungsleitung vom Druckraum des Steuerorgans zum Brennkraftzylinder kann ebenfalls durchgespült werden. Der Druckraum des Steuerorgans kann mit jedem Hub des Arbeitskolbens der Brennkraftmascliine gespült werden. Der Druckraum des Steuerorgans kann an das selbsttätig oder zwangsläufig ;gesteuerte Ventil.derart angeschlossen sein, daß die Luft bzw. das Gas einen Spülungswirbel erzeugt.
Die Verschmutzung der Lauffläche -wird durch Ausspülung des Druckraums und- der Verbindungsleitungen vermieden, denn durch diese Ausspülung wird verhindert, daß Ruß und Koks sich in -den Steuerorganen festsetzen können.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, bei welchem das Steuerorgan eine Brennstoffpumpe antreibt und durch den Verdichtungsdruck im Brennkraftzylinder ausgelöst wird, ist auf der Zeichnung schematisch dargestellt. .
Fig. i zeigt leinen Flggkolb,enverdichter im Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 11-II von Fig. i. -Die gegenläufigen Flugkolben i und 2 bewegen sich in einem gemeinsamen Zylinder 3. In den durch die Kolbenflächen 4 und 5 begrenzten Verbrennungsraum mündet ein Einspritzventil i, das von einer Brennstoffnadel S gesteuert wird. Zwischen den Flächen 9 und i o der Flugkolben i und 2 sind die Arbeitsräume i i und 12 des Kompressors vorgesehen, während die Ringräume 13 und 14 als Luftpuffer dienen können. Die durch die Saugventile 15 und 16 angesaugte Luft wird durch die Verdichterkolben 9 und io über die Druckventile 17 und 18 in die Druckleitung 19 und von dort durch die Schlitze 21 in den Arbeitsraum 6 der Verbrennungskraftmaschine gefördert. Der Auslaß der Verbrennungsgase erfolgt durch die Schlitze 2o, hinter denen die Gase z. B. einer nicht gezeichneten Turbine zugeführt werden.
Die Brennstoffnade18 ist durch eine Feder 22 derart belastet, daß sie erst öffnet, wenn der Brennstoff im Druckraum 23 einen bestimmten Druck überschreitet, und sofort wieder schließt, wenn der Druck im Raum 23 wieder unter den der Spannung der Feder z2 entsprechenden Betrag gesunken ist. Die Einspritzung des Brennstoffes wird durch das Steuerorgan 24. der Brennstoffpumpe 25 bewirkt, das durch eine Verbindung 26 vom Druck im Verbrennungsraum 6 abhängig ist. Der Brennstoff wird durch die Leitung 27, welche durch das Saugventi128 abgeschlossen ist, zugeführt und über das Druckventil 29 dem Druckraum 23 des Einspritzventils zugeführt. Der Druck im Verbrennungsraum 6 wird durch die Verbindungsleitung 26 auf das Steuerorgan 2¢ übertragen und durch das Stufenverhältnis des Kolbens 2q., 25 auf den einzuspritzenden Brennstoff übersetzt.
Der Raum über dem Steuerorgan 21 der Brennstoffpumpe 25 und seine VerbindungsleitUng 26 zum Brennkraftzylinder werden nun mit reiner Luft oder reinem Gas mindestens periodisch gespült, indem beispielsweise ein Venti13 i derart gesteuert wird, daß die reine Luft aus der Leitung 3o, sobald die Spülung des Arbeitszylinders 6 eingesetzt hat, durch die Leitungen 32 und 26 und durch den Raum über dem Steuerkolben 2¢ bläst. Die Steuerung des Ventils 3 i kann selbsttätig während der Spülperiode des Brennkraftzylinders erfolgen, indem das Ventil 3 i als Rückschlagventil ausgebildet und durch einen Druck in der Leitung 3o beaufschlagt wird, welcher etwas höher ist als der Spüldruck des Bremskraftzylinders. . Wird ein Spüldruck angewendet, welcher höher ist als der Verbrennungsdruck, so wird kontinuierlich gespült, allerdings während der Spülperiode stärker als während der Verbrennungsperiode. Das Rückschlagventi13 i fällt in diesem Fall weg oder bleibt, wenn es als Sicherheitsorgan beibehalten wird, dauernd offen. An Stelle des Rückschlagventils 31 oder in Verbindung mit ihm kann auch ein von der Bewegung der Arbeitskolben r und 2 mechanisch gesteuertes Ventil bzw. Schieber verwendet werden. ' Der Leitungsanschluß 32 kann am Raum über dem Steuerorgan 2¢ so angeordnet sein, da.ß die Spülluft im Raum über dem Steuerorgan 2q. einen Spülungswirbel erzeugt. Wird kalte Spülluft verwendet, so tritt zum Vorteil der Reinhaltung auch noch derjenige der Kühlung des Raumes über dem Steuerorgan 2¢ und der Leitung 26 hinzu.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Freikolben-Brennkraftmaschine mit durch den Kompressions- bzw. Zünddruck im Brennkraftzylinder betriebenem Steuerorgan, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckraum des Steuerorgans mit Luft oder inertem Gas mindestens periodisch durchgespült wird.
2. Freikolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Verbindungsleitung vom Druckraum des Steuerorgans zum Brennkraftzylinder durchgespült wird.
3. Freikolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckraum des . Steuerorgans mit jedem Arbeitshub des Brennkraftzylinders gespült wird. ¢. Freikolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckraum des Steuerorgans an das selbsttätig oder nvangsläufig gesteuerte Ventil (31) derart angeschlossen ist, daß die Luft bzw. das Gas einen Spülungsivirbel erzeugt.