DE940906C

DE940906C - Verfahren zum Signalisieren von Hindernissen oder Unregelmaessigkeiten des Bahnkoerpers an den Leitwagen eines Eisenbahnzuges von einem Vorlaufwagen aus

Info

Publication number: DE940906C
Application number: DES37199A
Authority: DE
Inventors: Angelo Scaravelli
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-01-30
Filing date: 1954-01-17
Publication date: 1956-03-29

Description

Um'Hindernisse oder Unregelmäßigkeiten eines Bahnkörpers dem Führer eines Eisenbahnzuges vorzeitig zu signalisieren, sind unter anderem Vorlaufwagen in Vorschlag gebracht worden, die mit geeigneten elektrischen Einrichtungen ausgerüstet sind, die beim Anfahren des Hindernisses ein Signal im Zugfahrzeug auslösen, so daß mittels einer selbsttätigen oder auch vom Zugführer zu betätigenden Bremseinrichtung der Zug rechtzeitig zum Stehen gebracht werden kann.
Die Erfindung besteht darin, daß das dem Vorlaufwagen vorgelagerte Streckenbild durch eine Fernsehsendeanlage auf dem Vorlaufwagen zu einer Fernsehempfangsanlage auf der Lokomotive gesendet wird und die die beiden Fahrzeuge verbindenden Signal- und Steuereinrichtungen drahtlos betrieben werden..
Das Verfahren und eine nach ihm arbeitende Einrichtung ist in der Zeichnung schematisch veranschaulicht.
Abb. i zeigt einen Seitenriß und Abb. 2. den Grundriß dazu; Abb. 3 veranschaulicht eine Draufsicht auf eine Gleiskurve.
Vor dem den Zug 12 ziehenden-, seinen Betriebsstrom von einem Fahrdraht 30 empfangenden Leitwagen io, der auf einer elektrischen Bahnstrecke 14 in Richtung des Pfeiles x fährt, fährt in ausreichen-, der Entfernung in derselben Fahrtrichtung x das Beobachtungsfahrzeug 16, das ebenfalls über den Stromabnehmer 28 Strom erhält und mit dem Leitwagen io durch das Kabel 18 verbunden ist, welches von einem hinteren Haken 2o des Beobachtungsfahrzeuges 16 zu einem vorderen Haken 22 des Leitwagens io führt.
Die Führer des Fahrzeuges io können vom Führungsraum aus durch das Kabel 18 das Beobachtungsfahrzeug 16 fernsteuern. Das Kabel 18 dient zur Übertragung der Steuerantriebe vom Leitwagen io zu an sich bekannten elektromechanischen Einrichtungen des Beobachtungsfahrzeuges 16.
Um bei der Entfernung der beiden Wagen io und 16 ein Durchhängen des Kabels 18 und unzulässige Schwingungen senkrecht zum Bah;-nkerper zu vermeiden, ist das Kabel 18 zwischee den beiden Wagen 1o und 16. über zwischengelagerte Stütz-und Führungsmittel 24, 24' geführt, die auf Fahrgestellen 26, 26' angebracht sind. Abb. 3 zeigt, wie durch die Fahrgestelle 26 und 26' das Kabel 18 iri einer Kurve geführt ist.
Um die Entfernungen io-26, 26-26' und 26'-i6 ändern zu können, sind die Stütz- und Führungsmittel 24, 24' für das Kabel 18 so eingerichtet, daß das Kabel auf ihnen auf- bzw. abgewickelt werden kann.
Auf dem Vorlaufwagen 16 befinden sich die elektrischen, zweckmäßig drahtlos betriebenen Einrichtungen. zum Signalisieren nach dem Zugwagen io hin und zum eventuell selbsttätigen- Abbremsen des Zuges i2. Außerdem befindet sich auf dem Vorlaufwagen eine Fernsehsendeanlage 32, die dazu dient, das dem Vorlaufwagen 16 vorgelagerte Streckenbild zu einer Fernsehempfangsanlage auf dem Zugwagen io zu senden. Im Führerraum des Zugwagens io befindet sich zu diesem Zweck ein Bildschirm, auf dem das von der Fernsehsendeanlage aufgenommene Streckenbild laufend kontrolliert-werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zum Signalisieren von Hindernissen - oder Unregelmäßigkeiten des Bahnkörpers an -den Leitwagen eines Eisenbahnzuges von einem Vorlaufwagen aus, der mit entsprechenden elektrischen Übertragungseinrichtungen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Vorlaufwagen (16) vorgelagerte Bild der Gleisstrecke durch Fernseheinrichtungen nach dem Leitwagen (ro) gesendet wird und die die beiden Fahrzeuge verbindenden Signal- und Steuereinrichtungen drahtlos betrieben werden.
2. Einrichtung zur Ausübung des Verfahrens nach Anspruch i, bei welcher der Vorlaufwagen (16) über ein aufwickelbares Kabel mit dem Leitwagen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Kabel (18) über mit Auf- und Abwickelvorrichtungen versehene an sich bekannte Zwischenvorlaufwagen (26, 26') geführt und der Vorlaufwagen (16) mit einer Fernsehsende- und der Leitwagen (1o) mit einer Fernsehempfangseinrichtung versehen ist. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 459 072.