DE1903746A1

DE1903746A1 - Elektrisches Triebfahrzeug mit Stromabnehmer fuer dritte Schiene

Info

Publication number: DE1903746A1
Application number: DE19691903746
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Joerg Amler; Horst Gerwing
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1969-01-25
Filing date: 1969-01-25
Publication date: 1970-08-20

Description

Berücksichtigter Stand der Technik: Sachs: "Elektrische Triebfahrzeuge" II, 1953, Seite 50/51 Elektrisches Triebfahrzeug mit Stromabnehmer für dritte Schiene Die Erfindung bezieht sich auf ein elektrisches Triebfahrzeug, das mit einem Stromabnehmer für dritte Schiene und einem Fahrdrahtstromabnehmer ausgerüstet ist.
Bei Triebfahrzeugen können für Fahrten in Werkstätten und Waschanlagen Stromabnehmer für dritte Schiene wegen der damit verbundenen Gefahren nicht benutzt werden. Es ist bekannt, Triebfahrzeuge mit dritter Schiene streckenweise über Fahrdrahtstromabnehmer aus einem mit Niederspannung gespeisten Fahrdraht zu betreiben. Eine solche an sich auch für Werkstätten und Waschanlagen vorteilhafte Betriebsweise mit einem Fahrdrahtstromabnehmer erfordert bei U-Bahnen eine unerwünscht große Tunnelhöhe.
Man hat daher schon versucht, Triebfahrzeuge für Fahrten in Werkstätten und Waschanlagen an Schleppeinrichtungen anzukuppeln.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Antrieb für Schienenfahrzeuge zu schaffen, der mit möglichst einfachen Mitteln Fahrten in Werkstätten und Waschanlagen ermöglicht. Die Lösung der Aufgabe besteht bei einem Triebfahrzeug der eingangs genannten Art erfindungsgemäß darin, daß der Fahrdrahtstromabnehmer am Triebfahr-Zeug derart angeordnet ist, daß er sich in der abgesenkten Lage ualterhalt des höchsten Wagenpunktes befindet. Auf diese Weise kaam unter Beibehaltung eimer lcleinstmöglichen Tunnelhöhe für Fahrten in Waschanlagen und Werkstätten eine besondere Schlepp-Einriehtung entfs ne Gegenüber Fahrten mit Schlepp-Fahrzeugen werden Verzögerungen durch An- und Abkuppeln vermieden.
Ein Au'führungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt.
Pig. 1 zeigt die Stirnansicht eines Triebfahrzeuges mit Schiene nenstromabnehmer und Fahrdrahtstremabnehmer und Fig. 2 die Ausbildung des in Fig. 1 dargestellten Fahrdraht stromabnehmers.
In Fig. 1 ist mit 1 eine Toreinfahrt einer Waschanlage und mit 2 ein Triebfahrzeug bezeichnet, das mit einem Stromabnehmer 3 für dritte Schiene und einem Fahrdrahtstromabnehmer 4 versehen ist.
Zum Fahren in Werkstätten und Waschanlagen ist bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der der Oberleitung 5 zugeordnete Fahrdrahtstromabnehner 4 am Triebfahrzeug derart angeordnet, daß er sich in der abgesenkten Lage unterhalb des höchsten Dachpunktes befindet. Dabei ist die Hubhöhe des Fahrdrahtstromabnehmers derart bemessen, daß der Fahrdrahtstromabnehmer im ausgefahrenen Zustand sich innerhalb des Tunnelprofiles befindet, so daß bei einem unbeabsichtigten Ausfahren des Fahrdrahtstromabnehmers dieser nicht an Bauwerksteile, wie z.B. an die Tunnelwandung schlägt, sondern noch ein Sicherheitsabstand eingehalten wird.
In vorteilhafter Weise ist der Fahrdrahtstromabnehmer 4 an der Stirnwand des Fahrzeuges 2 angeordnet. Das Schleifstück 6 des Fahrdrahtstromabnehmers 4 kann über eine in einem Führungsrohr 7a senkrecht geführte Stange 7 mit einem durch Druckluft betätigbaren Kolben 8 verbunden sein. Dieser Kolben 8 ist in einem Zylinder 9 gefuhrt, der an seinen beiden Enden mit Öffnungen 10 11 zum Zu- bzw. Abführen von Druckluft versehen ist. Diese Ausbildung ermöglicht einen einfachen Aufbau bei geringem Platzbedarf Zweckmäßigerweise ist die Stange 7 über ein Gelenk 12 mit dem durch Druckluft betätigbaren .bolbeLL s verbunden. Dadurch wird das Anbringen des Stromabnehmers; am Fahrzeug erleichtert, da ein genaues Fluchten der Achsen er Stange 7 und des Druckluftzylinders 9 nicht erforderlich ist.
Um eine Berührung des Schleifstückes 6 mit dem Fahrdraht 5 bei verschiedenen Fahrdrahthöhen sicherzustellen, ist der Fahrdrahtstromabnehmer 4 mit einer Höhenfederung versehen. Mit einfachen Mitteln kann eine Höhenfederung dadurch erzielt werden, daß die Stange 7 mit einer Federung nach Art eines Teleskops ausgerüstet ist. Bei dieser Teleskop-Federung ist ein über einen Isolator 13 mit dem Schleifstück verbundener Bolzen 14 in der als Rohr ausgebildeten Stange.7 längsverschieblich geführt. Zwischen einem am Ende der Stange 7 angeordnetem Anschlag 15 und einer Armatur 16 des Isolators 13 befindet sich eine Feder 17, die das Schleifstück 6 in der ausgefahrenen Stellung des Stromabnehmers gegen den Fahrdraht 5 legt. Zum Schutz gegen äußere Einwirkungen dient ein Xohr 18. Am Schleifstück 6 wird ein Stromzuführungskabel angeschlossen.
Vor dem Einfahren in eine Werkstatt oder Waschanlage werden die Stromabnehmer 3 für dritte Schiene durch eine nicht dargestellte Umschalteinrichtung spannungslos gemacht und die Fahrmotoren über die zugehörige Steuereinrichtung und den Fahrdrahtstromabnehmer 4 aus dem mit einer Spannung von z.B. 600V betriebenen Fahrdraht 5 gespeist. In Waschanlagen beträgt die Fahrdrahtspannung weniger als 60V.
7 Ansprüche 2 Figuren

Claims

Patentansprüche 1. Elektrisches Triebfahrzeug, das mit einem Stromabnehmer für dritte Schiene und einem Fahrdrahtstromabnehmer ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrdrahtstromabnehmer (4) derart angeordnet ist, daß'er sich in der abgesenkten Lage unterhalb des höchsten Dachpunktes des Triebfahrzeuges befindet.
2. Triebfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubhöhe des Fahrdrahtstromabnehmers derart bemessen ist, daß er sich im ausgefahrenen Zustand innerhalb des Tunnelprofiles befindet.
3. Triebfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrdrahtstromabnehier (4) an einer Stirnwand des Triebfahrzeuges angeordnet ist.
4. Triebfshrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleifstück (6) des Fahrdrahtstromabnehmers über eine senkrecht geführte Stange (7) mit einem durch Druckluft betätigbaren Kolben (8) verbunden ist.
5. Triebfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (7) über ein Gelenk (12) mit dem durch Druckluft betätigbaren Kolben (8) verbunden ist.
6. Triebfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schleifstück (6) mit den übrigen Stromabnehmerteilen über einen Isolator (13) verbunden ist.
7. Triebfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Scherenstromabnelüner mit einer Höhenfederung, insbesondere mit einer Federung nach Art eines Teleskops, versehen ist.