DE9408192U1

DE9408192U1 - Straßenfertiger

Info

Publication number: DE9408192U1
Application number: DE9408192U
Authority: DE
Original assignee: Dynapac GmbH
Current assignee: Dynapac GmbH
Priority date: 1994-05-18
Filing date: 1994-05-18
Publication date: 1994-09-08
Anticipated expiration: 2004-05-19

Description

Beschreibung;

Die Erfindung betrifft einen Straßenfertiger nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Straßenfertiger dienen der Herstellung von Straßenbelägen aus Asphalt oder ähnlichen Belagmaterialien. Das zu verarbeitende Belagmaterial wird von Lastkraftwagen antransportiert und während des Betriebs des Straßenfertigers an seinen Vorratsbehälter abgegeben. Der das Belagmaterial abgebende Lastkraftwagen wird dabei von dem Straßenfertiger geschoben. Die Schubrollen des Straßenfertigers liegen hierbei an den Hinterreifen des Lastkraftwagens an und übertragen die Bewegung des Straßenfertigers über die Hinterreifen auf den Lastkraftwagen.

&igr; Bisher bekannte Schubrollen sind mit Hilfe von feststehenden Lagerböcken am Straßenfertiger befestigt. Die Lagerbökke sind gegenüberliegenden Enden der Schubrollen zugeordnet. Derartige Schubrollen weisen den Nachteil auf, daß beim Schieben des Lastkraftwagens die Hinterreifen desselben mit den feststehenden Lagerböcken in Kontakt kommen können. Das kann zur Beschädigung oder sogar zur Zerstörung der Hinterreifen des Lastkraftwagens führen.

&iacgr;&ogr; Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Straßenfertiger zu schaffen, dessen Schubrollen so gelagert sind, daß die Hinterreifen der zu schiebenden Lastkraftwagen nicht beschädigt werden.

Zur Lösung dieser Aufgabe weist der erfindungsgemäße Straßenfertiger die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Dadurch, daß die Lager mit Abstand von gegenüberliegenden Enden der Schubrollen angeordnet sind, wird ein Kontakt zwischen Lagerböcken und Hinterreifen des zu schiebenden Lastkraftwagens vermieden. Eine Beschädigung der Hinterreifen an den feststehenden Lagerarmen ist dadurch nicht mehr möglich.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung. Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 : einen Straßenfertiger in Seitenansicht,

Fig. 2 : einen in Fertigungsrichtung vornliegenden Teil des Straßenfertigers nach der Fig. 1 in Draufsicht , und

Fig. 3 : ein vergrößertes Detail des Straßenfertigers nach

dem Ausschnitt III der Fig. 2 in teilweisem Querschnitt.

— &ogr; —

&igr; Ein in Fig. 1 dargestellter Straßenfertiger 10 dient der Herstellung von Straßenbelägen. Der Straßenfertiger 10 verfügt über eine (zentrale) Antriebseinheit 11, die im vorliegenden Falle als ein durch einen Verbrennungsmotor angetriebenens Raupenfahrzeug ausgebildet ist. Durch den Pfeil 12 ist die Fahrt- bzw. Fertigungsrichtung des Straßenfertigers 10 angedeutet. In Fertigungsrichtung vor der Antriebseinheit 11 ist ein wannenartig ausgebildeter Vorratsbehälter 13 für das zur Herstellung der Straßendecke dienende Belagmaterial angeordnet. Durch nicht gezeigte Förderorgane gelangt das Belagmaterial vom Vorratsbehälter 13 in eine Einbaubohle 14, die in Fertigungsrichtung hinter der Antriebseinheit 11 angeordnet ist.

Das Belagmaterial wird dem Vorratsbehälter 13 über einen nicht dargestellten Lastkraftwagen zugeführt, der während der Herstellung des Straßenbelags vom Straßenfertiger 10 in Fahrt- bzw. Fertigungsrichtung geschoben wird. Hierzu verfügt der Straßenfertiger 10 über Schubrolllen 15, die beim

zo Schieben des Lastkraftwagens an Hinterreifen desselben anliegen und auf diesen abrollen. Die Schubrollen 15 übertragen die Bewegung des Straßenfertigers 10 auf den Lastkraftwagen. Die Schubrollen 15 sind mit Lagern, insbesondere Gleitlagern 16, drehbar an einer Traverse 17 befestigt, die vorzugsweise mit einem Rahmen 18 der Antriebseinheit 11 verbunden ist.

Die Schubrollen 15 bestehen aus einem Hauptteil 19 und diesem zugeordneten Schubrollen-Endstücken 20, 21. Das Hauptteil 19 der Schubrolle 15 besteht aus einem Mittelteil 22 und seitlichen Zapfen 23. Die Schubrollen-Endstücke 20, 21 sind gegenüberliegenden Enden 25, 26 der Schubrolle 15 bzw. den Zapfen 23 zugeordnet. Die Schubrollen-Endstücke 20, 21 sind mit den Zapfen 23 fest verbunden, nämlich unverdrehbar und unverschiebbar. Hierzu verfügen die Schubroi len-Endstükke 20, 21 über mindestens zwei Bohrungen 27, 28, die annähernd parallel zueinander angeordnet sind. Die Bohrungen 27, 28 verlaufen parallel zu einer Längsmittelachse 29 der

t f

• » &diams;

&igr; Schubrolle 15· Der Innendurchmesser der Bohrung 27 korrespondiert mit dem Außendurchmesser der Zapfen 23. Die annähernd parallel zur Bohrung 27 verlaufenden Bohrungen 28 der Schubrollen-Endstücke 20, 21 setzen sich im Bereich der Zapfen 23 fort. Von den Bohrungen 28 aufgenommene Schrauben 30, 31 dienen der Befestigung der Schubrollen-Endstücke 20, 21 an den Zapfen 23. Es sind beliebig andere Befestigungen der Schubrollen-Endstücke 20, 21 an den Zapfen 23 denkbar.

&iacgr;&ogr; Die Schubrollen-Endstücke 20, 21 sind derart auf den Zapfen 23 angeordnet, daß zwischen Schubrollen-Endstücken 20, 21 und Mittelteil 22 umlaufende Freiräume 32, 33 gebildet werden. In den Freiräumen 32, 33 sind die Gleitlager 16 zur drehbaren Befestigung der Schubrolle 15 an der Traverse 17 vorgesehen. Die Gleitlager 16 sind demzufolge mit Abstand von den gegenüberliegenden Enden 25, 26 der Schubrolle 15 angeordnet.

Den Gleitlagern 16 sind Lagerböcke 34 zugeordnet, die mit der Traverse 17 durch Verschrauben verbunden sind. Hierzu verfügt die Traverse 17 über Bohrungen 35, die sich im Bereich der Lagerböcke 34 fortsetzen. Die Bohrungen 35 nehmen Schrauben 36 auf, die die Lagerböcke 34 fest, nämlich unverdrehbar und unverschiebbar, mit der Traverse 17 verbinden.

Die Lagerböcke 34 sind derart bemessen, daß in Fahrt- bzw. Fertigungsrichtung (Pfeil 12) die Mantelfläche 37 der Schubrolle 15 über Enden 38 der Lagerböcke 34 hinausragt. Die Mantelfläche 37 der Schubrolle 15 wird durch annähernd gleiche Außendurchmesser der Schubrollen-Endstücke 20, 21 und des Mittelteils 22 bestimmt. Des weiteren sind die Lagerbökke 34 derart bemessen, daß Seitenflächen 39, 40 derselben einerseits mit dem Mittelteil 22 und andererseits mit den Schubrollen-Endstücken 20, 21 nicht in Berührung kommen. Zwischen der Seitenfläche 39 und dem Mittelteil 22 einerseits und der Seitenfläche 40 und dem Schubrollen-Endstück 20, 21 bilden sich demzufolge Spalte 41, 42 aus. Die Spalte 41, 42 nehmen An lauf scheiben 43, 44 auf. Die Anlauf scheiben 43, 44 gewährleisten zusammen mit den Gleitlagern 16 die

nt * * tit » · *

- 5 &igr; drehbare Befestigung der Schubrollen 15 an der Traverse

Gegenüberliegende Enden des Mittelteils 22 und der Schubroi 5 len-Endstücke 20, 21 sind angefast, abgerundet oder derglei chen. In Fig. 3 ist dies durch die Fasen 24 dargestellt.

Anmelder;

Dynapac GmbH Ammerländer Straße

26203 Wardenburg

18. Mai 1994/6723 DPC-18-DE

Bezuqszeicheni is t e

10 Straßenfertiger

11 Antriebseinheit

12 Pfeil

13 Vorratsbehälter

14 Einbaubohle

15 Schubrolle

16 Gleitlager

17 Traverse

18 Rahmen

19 Hauptteil

20 Schubrollen-Endstück

21 Schubrollen-Endstück

22 Mittelteil

23 Zapfen

24 Fase

25 Ende

26 Ende

27 Bohrung

28 Bohrung

29 Längsmittelachse

30 Schraube

31 Schraube

32 Freiraum

33 Freiraum

34 Lagerbock

35 Bohrung

36 Schraube

37 Mantelfläche

38 Ende

39 Seitenfläche

40 Seitenfläche

41 Spalt

42 Spalt

43 Anlaufscheibe

44 Anlauf scheibe

Claims

Ansprüche;

1. Straßenfertiger mit einer Antriebseinheit, einer in Fertigungsrichtung hinter der Antriebseinheit angeordneten Einbaubohle, einem in Fertigungsrichtung vor der Antriebseinheit angeordneten Vorratsbehälter und vor dem Vorratsbehälter angeordneten Schubrollen, die mit Lagern an einer vorzugsweise mit der Antriebseinheit verbundenen Traverse befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager (16) mit Abstand von gegenüberliegenden Enden (25, 26) der Schubrollen (15) angeordnet sind.

2. Straßenfertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubrollen (15) aus einem Hauptteil (19) und diesem zugeordneten Schubrollen-Endstücken (20, 21) beste-

***« ttf t

&igr; - 7 -

hen.

3. Straßenfertiger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Hauptteil (19) der Schubrollen (15) aus einem Mittelteil (22) und seitlichen Zapfen (23) besteht.

4. Straßenfertiger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubrollen-Endstücke (20, 21) auf den Zapfen (23) angeordnet sind, derart, daß zwischen jeweiligem Schubrollen-Endstück (20, 21) und Mittelteil (22) ein umlaufender Freiraum (32, 33) gebildet ist.

5. Straßenfertiger nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubrol-

len-Endstücke (20, 21) mit den Zapfen (23) verbunden sind, insbesondere unverdrehbar und/oder unverschiebbar.

6. Straßenfertiger nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubrollen (15) über Lagerböcke (34) an der Traverse (17) befestigt sind und daß die Lagerböcke (34) gegenüber einer Mantelfläche (37) der jeweiligen Schubrolle (15) zurückversetzt sind.

7. Straßenfertiger nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in Fertigungsrichtung (Pfeil 12) die Mantelfläche (37) der jeweiligen Schubrolle (15) über Enden (38) der Lagerböcke (34) hinausragt.