DE940420C

DE940420C - Kompressor mit Luftkuehlung

Info

Publication number: DE940420C
Application number: DEE6926A
Authority: DE
Inventors: Franz Dr-Ing Michael
Original assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Current assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Priority date: 1953-03-19
Filing date: 1953-03-19
Publication date: 1956-03-15

Description

Kompressor mit Luftkühlung Die Erfindung betrifft einen; Kompressor mit Luftkühlung mittels eines oder mehrerer axialfördiernder, mit dem Kompressor über Keilriemen angetriebener Lüfter, insbesondere Schraubenlüfter, bei diem in der Strömungsrichtung des Kühlluftstromes gesehen vor und, hinter den zu. kiih!lenr den Zylindern des Kompressors je eine Stirnverkleidung mit Lufteintritts- bzw. -au.strittsöffnungen angeordnet ist und bei dem, außerdem eine ab, niehmbaxe seitliche Verkleidung,- insbesondere auch oberhalb der zu kühlenden Zylinder, z. B. in Form einer auf den Stirnverkleidungen aufliegenden Haube, vorgesehen ist.
Derartige Kühleinrichtungen sind bei luftgekühlten Verbrennungsmaschinen, in ähnlichen Ausführungen schon angewendet worden. Allen, diesen bekannten Aus@füh@rungen ist das Merkmal g'em@einr sam, daß die den bzw. die Lüfter tragende Stirnverkleidung fest angeordnet ist, wobei sich der Nachteil ergibt, daß die Zugänglichkeit der Lüfter und der benachbarten Zylinderteile schlecht ist. Will man, wie das grundsätzlich erwünscht ist, auch den Lüfterantri,eh, also die Keilriemen und Riemenscheiben, innerhalb, der Verkleidung anordnen, soi ergibt sich weiterhin der Nachteil, daß dann, noch diese Teile schlecht zugänglich sind und daß es dann nur schwer möglich ist, z. B. einen Riemen aufzulegen.
Erfindungsgemäß werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß bei einem Kompressor der eingangs geschilderten: Art die Lüfter an eine der beiden Stirnverkleidungen angebaut sind und daB die die Lüfter tragende Stirnverkleidung um eine etwa in ihrer Ebene und unterhalb der Kurbelwelle liegende Achse schwenkbar gemacht ist. Der Keilriemen kann: dann bei ausgeschwenkter Stirnverkleidung leicht eingelegt werden, wobei er auf der Keiln-ie:mensoheibe der Kurbelwelle zunächst nur teilweise aufliegt. Beim Zurückschwenken der Stirnverkleidung legt er sich vollends auf die Keilriemenscheibe auf und wird dadurch gespannt.
Uin die Keilriemenspannung genau regulieren zu können, empfiehlt es sich, die die Lüfter trar gende Stirnverkleidung in der Keilriemenebene verschiebbair zu machen, z. B. mittels einer Stellschraube und unter Verwendung vom FühTungsschlitzen und; Befestigungsmuttern. In gleicher Weise empfiehlt es sich, auch die andere Stirnverldeidung verschiebbar zu machen, um: dadurch die Luftaustrittsöffnungen mit den Lufteintrittsöffnunrgen stets .gleichachsig halten, zu: können und um eine horizontale Auflage der abm@ehanb@aren Seitenrverkleidung zu gewährleisten.
Bei Anordnung mehrerer Lüfter leitet man deren Antrieb zweekmäßigerweise über einen gemeine sauren Keilriemen; von einer, auf der Kurbelwelle des Kompressors sitzenden: Riemenscheibe a#b, die z. B. so ausgebildet sein kann, daß sie gleichzeitig als Schwungrad dienst.
In: der Zeichnung ist als: Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes: eire vierzylindriger Kompressor mit V-förmig angeordneten verrippten Zylindern dargestellt, und zwar in Fig. i in schaubildlicher Darstellung vom;. der Eintrittsseite des Kühlluftstromes her gesehen, in Fig.2 ebenfalls, in schaubildlicher Darstellung von der Austrittsseite des I#Nihlluftstromes. hersehen, in Fig. 3 in der Vorderansicht und in Fig. q. in Seitenansicht mit ausgeschwenkter Stirnverkleidung.
Die erfindungsgemäße Verkleidung des Kompressors besteht aus einer vor dem Zylindern aaugeoirdnetem, Stirnverkleidung i, welche die Lufteine trittsöffnungen enthält ferner aus: einer hinter den Zylindern vorgesehenen Stirnverkleidung 2, in welcher dieLuftaustrittsöffnungen angeordnet sind, und aus einer Seitenverkleidung in Form einer zweiteiligen Blechhaube 3, die um ein, Mittelscharnier 1q. ,;ach oben geklappt werden kann. Durch Ausheben, des. Scharniers i¢ kann die ganze Haube leicht abgenommen werden, soi daß sämtliche Innenteile der Maschine gut zugänglich sind.
Die Stirnverkleidung i trägt zwei axialfördernde Schraubenlüfter q., deren Antrieb durch einen gemeinsamen Keilriemen 5 erfolgt, welcher über die auf der Innenseite der Stirnverkleidung i angeoedneten Antriebsräder der Schraubenlüfter und über die gleichzeitig ads Schwungrad dienende, auf d:er Kurbelwelle des Kompres:soirs, sitzende Keilriemenscheibe6 läuft. Beide Stirnverkleidungen; sind am Kompressor soi gelagert, daß eine Verschiebung parallel zu der Ebene, in: welcher der Keilriemen, läuft, möglich ist. Zu diesem Zweck sind beide Stirnverkleidungen auf drei Bc,Izen 7 aufgesetzt und können in Gleitführungen 8 nach oben und. unten verschoben werden. Um dass Verschieben einfach vornehmen zu können, ist eine Stellschraube io am Kopf der Stirnverkleidungen angeordnet, die sieh gegen einen Anschlag 12 am KocnnpressoT abstützt und die durch eine Mutter i i gesichert ist. Schraubt man, die Stellschraube io hinein so, wird die Stirnverkleidung gehoben. Dadu-roh wird auf sehr einfache Weise der Keilriemen, 5 gespannt. Nach dem Spannen werden die auf dien drei Führungsbolzen 7 sitzenden Muttern 9 angezogen.
Fig. q. veranschaulicht die .außerordentlich einfache Montagie des Keilriemens. Hierzu werden lediglich die Muttern ,9 gelöst und die nun auf dein; Schwungrad 6 aufliegende Stirnverkleidung i schräg nach; vorn geklappt, so daß der Riemen bequem eingelegt werden kann. Beim Wiedareinklappen der Stirnverkleidung wird der Riemen voirgespamnt. Das weitere Nachspannen erfolgt, wie oben beschrieben, mittels der io.
Zur Verbesserung der Luftführung um die zu kühlenden Flächen an den; Zylindern und Zylinderköpfen us:w. sind Leitbleche 15 angeoirdnet, .die an der Klapphauble 3 in beliebiger Form sehr einfach befestigt werden können. Der Vorteil dieser Anordnung besteht hauptsächlich dahin, daß beim Aufklappen der Blechhaube 3 auch gleichzeitig die Leitbleche mitgeklappt werde,,, so, daß die Zugänglichkeit der Innenteile des. Kompressors: nach dem Abnehmen der Haube durch keinerlei Einbauten beeinträchtigt ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kompressor mit Luftkühlung mittels eines oder mehrerer axialfördernder, mit dem Kom1-pressorr über Keilriemen angetriebener Lüfter, insbesondere Schraubenlüfter, bei dem in der Strömungsrichtung des; Kühlluftstromes gesehen vor und hinter den zu kühlenden Zylindern- dies Kompressors je eine Stirnverkleidung mit Lufteintritts- bzw. -austrittsöffnungen angeordnet ist und bei dem. außerdem eine ab, nehmbare seitliche Verkleidung, insbesondere auch oberhalb der -zu kühlenden Zylinder, vorgesehen: ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lüfter (q.) an. eine der beiden Stirnverkleidungen (1,:2) angebaut sind und die die Lüfter tragende Stirnverkleidung um eine etwa in ihrer Ebene unterhalb der Kurbelwelle liegende Achse schwenkbar ist.
2. Kompressor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, d,aß die die Lüfter tragende Stirnverkleidung parallel zur Rotationsebene der Keilriemen des Antriebs.mo@tors: der Lüfter versahiebhar ist, z.-B:._ mittels einer Stellschraube (io) und unter Verwendung von:-Führungsschlitzen' (8) und B.efestigungs:schrauben: (9).
3. Kompressor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auch die zweite Stirnverkleidung in, gleicher Weise versch@iebbür ist. q.. Kompressor nach den Ansprüchen; i bis. 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung mehrerer Lüfter der Antrieb derselben, gemeinsam durch einen Keilriemen (5) erfolgt, der über eine auf der Kurbelwelle des Kompressors sitzende Keilriemenscheibe (6) läuft, die vorzugsweise so ausgebildet ist, daß sie gleich zeitig a,ls Schwungrad dient. Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften 'Nr. 2 175 533, 2 526 24.2; »Moto,rentechnische Zeitschrift«, J-.12, 1951, S. 125 bis 132.