DE938526C

DE938526C - Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit vom Fahrersitz entfernt angeordnetem Zahnraederwechselgetriebe

Info

Publication number: DE938526C
Application number: DED19560A
Authority: DE
Inventors: Eugen Stump
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1955-01-15
Filing date: 1955-01-16
Publication date: 1956-02-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit vom Fahrersitz entfernt angeordnetem Zahnräderwechselgetriebe, bei welcher die Wähl- und die Schaltbewegung von dem vom Fahrer betätigten Schalthebel über eine längs verschiebbare und um ihre Achse drehbare Schaltstange auf die Wählerstange des Getriebes und auf den mit dieser verbundenen, auf die Schaltköpfe der Schaltgabeln im Getriebe einwirkenden Schaltfinger übertragen wird.

Bei Schaltvorrichtungen für vom Fahrersitz entfernt angeordnete Getriebe, z. B. bei Omnibussen mit Heckmotor, bei denen das Getriebe etwa 7 bis 8 Meter vom Fahrersitz entfernt liegt und Motor-, Kupplungs- und Getriebegeräusche nicht unmittelbar wahrgenommen werden können, ergeben sich Schwierigkeiten in der Anordnung und Auslegung des Schaltgestänges, um den aus der Wählbewegung und aus der eigentlichen Schaltbewegung bestehenden Schaltvorgang, insbesondere den Synchronisationszeitpunkt in der Hand des den Schalthebel Bedienenden wünschenswert fühlbar zu machen. Die Erfindung bezweckt deshalb eine Verminderung der von der Schaltstange beim Schalten auf ihre Lager ausgeübten Momente und besteht darin, daß die an der Schaltstange angebrachte, deren Wähl- und Schaltbewegung auf die Wählerstange vermittelnde Wähl- und Schaltstange an zwei entfernt voneinander liegende Stellen, z. B. an ihrem Ende und in der Nähe der Schaltstange, je mit einem vorzugsweise als Kugelkopf od. dgl. ausgebildeten Gleitstein versehen ist, die beide in Kulissen der Wählerstange geführt sind und unabhängig voneinander die Wähl- und die Schalt-

bewegung der Schaltstange auf die Wählerstange des Getriebes übertragen."

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Schaltvorrichtung, bei der die Schaltstange und die Wählerstange sich rechtwinklig kreuzen, so gestaltet sein, daß eine Drehung der Schaltstange durch einen am Ende der Wähl- und Schaltstange angeordneten Kugelkopf und durch eine mit diesem zusammenwirkende, in Richtung der Schaltstange ίο verlaufende Kulisse am Ende der Wählerstange in eine Längsverschiebung der Wählerstange und eine Längsverschiebung der Schaltstange durch einen an der Wähl- und Schaltstange in Schaltstarigennähe angeordneten Kugelkopf, der mit einer in Richtung der Wählerstange verlaufenden an einem an der Wählerstange festen Arm- angeordneten in eine Drehung der Wählerstange verwandelt Averden kann. Die in Längsrichtung der Schaltstange liegende Kulisse am Wählerstangenende kann vorteilhaft bogenförmig auf einem Kreis um die Schal.tstangenmitte angeordnet sein. Ferner kann die an dem festen Arm an der Wählerstange angeordnete Kulisse gabelförmig ausgebildet sein.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Fig. ι zeigt schematisch die Anordnung der Schaltvorrichtung;

Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch eine konstruktive Ausführung der Schaltvorrichtung in einer durch die Achse der Schaltstange gelegten Ebene, und

Fig. 3 zeigt die Schaltvorrichtung nach Fig. 2, jedoch in einem Schnitt in einer durch die Achse der Wählerstange gelegten Ebene. Zum"Schalten der einzelnen Übersetzungsstufen des entfernt vom Fahrersitz angeordneten Getriebes ι mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang nach dem Schaltbild dient der Schalthebel 3, dessen Unterteil 4 in einer Kulisse S geführt ist, und der durch das Gelenk 6 mit der mehrfach gelagerten, zum Getriebe führenden Schaltstange 7 so verbunden ist, daß bei einer Bewegung des Schalthebels 3 in Pfeilrichtung 8 in einer Ebene quer zur Schaltstange 7 die gewünschten Schaltgassen im Getriebe gewählt und bei einer Bewegung in Pfeilrichtung 9 in Richtung der Schaltstange¹7- die einzelnen Gänge- geschaltet werden.

Eine Koppelung der Schaltstange 7 mit der am Getriebe 1 gelagerten Wählerstange 10, deren Schaltfinger 11 beim Schalten die Schaltköpfe der Schaltgabeln des Getriebes verschiebt, erfolgt über eine am Ende der Wählerstange angeordnete Kulisse 12 und eine an dem an der Wählerstange festen Arm 13 angeordnete Kulisse 14, in welche Kugelköpfe 15, 16 der an der Schaltstange 7 festen Wähl- und Schaltstange 17 eingreifen. Beiderseits der Anlenkstelle der Wähl- und Schaltstange 17 an der Schaltstange 7 ist die Schaltstange in den Lagern i8, 19 geführt.

Die Kulisse 12 erstreckt sich in Richtung der Längsachse der Schaltstange 7, die Kulisse 14 in Richtung der Längsachse der Wähler stange 10, wobei die Achsen der-Schaltstange 7 und der Wählerstange 10 sich rechtwinklig kreuzen, jedoch in verschiedenen Ebenen¹ liegen, deren Abstand voneinander der Strecke von der Achsmitte der Schaltstange 7 bis zur Mitte der Kulisse 12 entspricht.

Bei einer Wählbewegung des Schalthebels 3 in Pfeilrichtung 8 erfährt die Schaltstange 7 eine Drehbewegung in Pfeilrichtung 20, und der in der Kulisse 12 geführte Kugelkopf 15 verschiebt' die Wählerstange 10 in Pfeilrichtung 21.

Bei einer Schaltbewegung des Schalthebels 3 in Pfeilrichtung 9^wird die Schaltstange 7 längs ihrer Achse in Pfeirrichtung 22 verschoben, wobei der Kugelkopf die Wählerstange 10 über die Kulisse 14 in Pfeilrichtung 23 dreht.

Durch die räumliche-und funktionsmäßige Trennung der Kulissen 12; 14 mit den mit ihnen zusatnmenwirkenden Kugelköpfen 15,16, insbesondere durch die Anordnung der Kulisse 14 in der Nähe der Schaltstange 7, sind die beim Schalten auf die Lager 18, 19 ausgeübten Lagermomente gering, so daß der Schaltvorgang beim Betätigen des Schalthebeis 3 gut gefühlt werden kann.

Wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, sind die Lager 18, 19 in dem zum Getriebe führenden Gehäuse 24 angeordnet. Die Wähl- und Schaltstange 17 ist auf der Schaltstange 7 einstellbar befestigt, und ihr Kugelkopf 15 liegt in der Kulisse 12, die bogenförmig auf einem Kreis um die Schaltstangenmitte mit dem Radius 25 verläuft. Die Kulisse 14 ist gabelförmig ausgebildet und nach vorn offen.

Claims

PatentANSPROGHE:

i. Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit vom Fahrersitz entfernt angeordnetem Zahnräderwechselgetriebe, bei welcher die Wähl- und die Schaltbewegung von dem vom Fahrer betätigten Schalthebel über eine längs verschiebbare und um ihre Achse drehbare Schaltstange auf die Wählerstange des Getriebes und auf dep mit dieser verbundenen, auf die Schaltköpfe der Schaltgabeln im Getriebe einwirkenden Schaltfinger übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Schaltstange (7) no - angebrachte, deren Wähl- und Schaltbewegung auf die Wählerstange (10) vermittelnde Wähl- und Schaltstange (17) an zwei entfernt voneinander liegenden Stellen, z. B. an ihrem Ende und in der Nähe der Schaltstange, je mit einem vorzugsweise als Kugelkopf od. dgl. ausgebildeten Gleitstein (15, 16) versehen ist, die beide in Kulissen (12,14) der Wähler stange (10) geführt sind und unabhängig voneinander die Wähl- und die Schaltbewegung der Schaltstange auf iao die Wählerstange des Getriebes übertragen.
2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher die Schaltstange und die Wählerstange sich rechtwinklig kreuzen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Drehung (20) der Schaltstange (7) durch den am Ende der Wähl- und Schaltstange

angeordneten Kugelkopf (15) und durch die mit diesem zusammenwirkende, in Richtung der Schaltstange (7) verlaufende Kulisse (12) am Ende der Wählerstange (10) in eine Längsverschiebung (21) der Wähler stange (10) und eine Längsverschiebung (22) der Schaltstange (7) durch den an der Wähl- und Schaltstange in Schaltstangennähe angeordneten Kugelkopf (16) der mit der in Richtung der Wählerstange verlaufenden, an einem an der Wählerstange festen Arm (13) angeordneten Kulisse (14) zusammenwirkt, in eine Drehung (23) der Wählerstange (10) verwandelt wird.
3. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in Längsrichtung der Schaltstange* liegende Kulisse (12) am Wählerstangenende bogenförmig auf einem Kreis um die Schaltstangenmitte angeordnet ist.
4. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die an dem festen Arm (13) an der Wählerstange angeordnete Kulisse (14) gabelförmig ausgebildet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

509 637 1.56