DE936795C - Befestigung von sattelfoermigen Brennstoffbehaeltern auf dem Rahmen von Motorraedern - Google Patents

Description

• Befestigung von sattelförmigen Brennstoffbehältern auf dem Rahmen von Motorrädern Die Erfindung betrifft eine Befestigung von sattelförmigen Brennstoffbehältern auf dem Rahmen von Motorrädern. Es ist bekannt, diese Brennstoffbehälter in der Weise zu befestigen, daß an ihnen vorn und hinten Laschenpaare angeschweißt sind, die über den Umriß des Behälters hinausragen und Befestigungsschrauben aufnehmen. Diese sind entweder in an dem Rahmen angeschweißte Muttern oder in kurze, ebenfalls angeschweißte Querrohre eingeschraubt. Demgegenüber besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß in dem Sattelboden des Brennstoffbehälters an beiden Enden desselben je eine Lasche angebracht ist, wobei die vordere Lasche mit ihrem freien Ende unter einen auf dem Rahmenrohr des Motorrades befestigten Bügel greift und die hintere, abgekröpfte Lasche mit einer Spanneinrichtung, z. B. einer Rohrschelle, auf dem Rahmenrohr festgespannt ist. Die Erfindung bedeutet eine wesentliche Vereinfachung und Verbilligung der Befestigung von sattelförmigen Brennstoffbehältern auf dem Rahmen von Motorrädern. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Befestigung des Brennstoffbehälters über den Umriß desselben nicht vorsteht und äußerlich nicht sichtbar ist.
• Gemäß der Erfindung kann die Befestigung des Brennstoffbehälters so ausgebildet sein, daß die vordere Lasche ebenfalls abgekröpft und mit ihrem freien Ende von hinten unter den Bügel geschoben ist. Bei einer anderen Ausführungsform kann die vordere Lasche hakenförmig gestaltet und in-den Bügel von vorn eingehängt sein. Damit die Lasche in der Bügelöffnung zuverlässig festgekeilt wird, können diese und das freie Ende der Lasche zweck= mäßig konisch gestaltet sein.
• In die Befestigung des Brennstoffbehälters können dabei erfindungsgemäß zwischen diesem und dem Rahmenrohr des Motorrades nachgiebige Zwischenglieder derart eingefügt sein, daB einmal das freie Ende der vorderen Lasche mit einem Überzug aus einem nachgiebigen Stoff, z. B. Gummi, versehen ist und zum.anderen unter der Spanneinrichtung für die hintere Lasche eine Unterlage aus einem, nachgiebigen Stoff, z. B. Gummi, angeordnet ist.
• Der Brennstoffbehälter kann. überdies gemäß der Erfindung gegen seitliche Bewegungen dadurch in einfacher und vorteilhafter Weise gesichert sein, daß zwischen den beiden Laschen an dem Rahmenrohr des Motorrades zwei nach unten ragende Halter angebracht sind, die je einen Puffer z. B. aus Gummi tragen, wobei der Brennstoffbehälter mit den Seitenwänden des Sattelbodens an den Puffern anliegt.
• Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an zwei Ausführungsformen, und zwar zeigt Fig. i eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines erfindungsgemäß an dem Rahmenrohr eines Motorrades befestigten Brennstoffbehälters, Fig. 2 eine Einzelheit einer anderen Ausführungsform der Brennstoffbehälter-Befestigung und Fig. 3 bis 5 je einen Querschnitt durch den Sattelboden des Brennstoffbehälters nach den Linien III-III, IV-IV und V-V der Fig: i.
• Inder Zeichnung bezeichnet i den Steuerkopf eines in beliebiger Weise ausgebildeten Motorradrahmens und 2 ein Rahmenrohr, das an dem Steuerkopf i angeschweißt ist und einen sattelförmigen Brennstoffbehälter 3 mit eingeschweißtem Sattelboden,. trägt. Hierzu ist auf dem Rohr 2 in der Nähe des Steuerkopfes i ein flacher Bügel 5 so aufgeschweißt, daß seine Öffnung leicht konisch ist. Bei. der in Fig. i dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in diese Bügelöffnung. das. freie Ende einer in der Wölbung des Sattelbodens 4 befestigten, abgekröpften Lasche 6 geschoben, das ebenfalls zweckmäßig leicht konisch gestaltet ist. Wie aus Fig. 3- ersichtlich, ist auch das freie Ende dieser Lasche 6 gewölbt und schmiegt sich der Wölbung des Rohres 2 an. Ihre Seitenränder sind nach oben umgebogen und liegen an dem Bügel 5 an. Am hinteren Ende des Brennstoffbehälters 3 ist in der Wölbung des Sattelbodens 4 eine ebenfalls abgekröpfte und in der Querrichtung gewölbte Lasche 7 befestigt, die an der Spitze ihres freien Endes etwas aufgebogen sein kann. -Über dieses freie Ende ist der Spannbügel 8 einer Rohrschelle mit Spannschraube 9 geschoben und auf dem Rohr 2 festgespannt. Etwa an der breitesten Stelle des Brennstoffbehälters 3 sind zwischen dem Bügel 5 und der Rohrschelle 8, 9 an dem Rohr 2 zwei Laschen io so befestigt, z. B. angeschweißt, daß sie senkrecht zu dem Rohr 2 stehen. Diese beiden Laschen liegen parallel zueinander und zu den Seitenwänden des Sattelbodens 4 und sind durch eigen Steg i i fest miteinander verbunden. An ihrem freien Ende tragen sie je einen Gummipuffer 12, die an den Seitenwänden des Sattelbodens ¢ anliegen.
• Von der vorstehend beschriebenen Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes unterscheidet sich die in Fig. 2 dargestellte lediglich dadurch, daß in dem vorderen Ende des Sattelbodens 4 eine hakenförmig gebogene Lasche 13 befestigt ist, die mit ihrem hakenförmigen Ende in den Bügel 5 eingreift. Dabei ist die Länge des Hakens so bemessen, Dabei sie nicht größer ist als der für den Brennstoffbehälter 3 vorgesehene Abstand vors dem Steuerkopf i.. Die Laschen 6 und 13 können gegebenenfalls mit einem Überzug aus einem nachgiebigen Stoff, z. B. Gummi, versehen sein oder auch aus einem nichtmetallischen Stoff, z. B. einem ,Kunststoff, bestehen. Unter dem Spannbügel 8 der Rohrschelle und dem freien Ende der Lasche kann das Rohr 2 ebenfalls mit einem Überzug aus einem nachgiebigen Stoff, z.- B. Gummi, versehen sein.
• Bei der Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes nach Fig. i wird die Lasche 6 von hinten in die Öffnung des Bügels 5 fest eingeschoben und dann das hintere Ende des Brennstoffbehälters 3 mittels der Rohrschelle 8, 9 auf dem Rohr :2 so befestigt, daß die Gummipuffer 12 an den Seitenwänden des Sattelbodens 4 innen anliegen. Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 wird die hakenförmig gebogene Lasche 13 von vorn in den Bügel 5 eingehängt und dann wie bei der anderen Ausführungsform das hintere Ende des Brennstoffbehälters mittels der Rohrschelle 8, 9 auf dem Rohr 2 befestigt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Befestigung von sattelförmigen Brennstoffbehältern auf dem Rahmen von Motorrädern, dadurch gekennzeichnet,. daß in dem Sattelboden (4) des Brennstoffbehälters (3) an beiden Enden desselben je eine Lasche angebracht ist, wobei die vordere Lasche mit ihrem freien Ende unter einen auf dem Rahmenrohr (2) des Motorrades sitzenden Bügel (5) greift und wobei die hintere, abgekröpfte Lasche (7) mittels einer Spanneinrichtung, z. B.. einer Rohrschelle (8, 9), auf dem Rahmen festgespannt ist. z. Befestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Lasche (6) abgekröpft und mit ihrem freien Ende von hinten unter den Bügel (5) geschoben ist. 3. Befestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Lasche (13) hakenförmig gestaltet und in den Bügel (5) von vorn eingehängt ist. 4. Befestigung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügelöffnung und das freie Ende der vorderen Lasche (6, 13) konisch gestaltet sind. 5. Befestigung nach Anspruch i bis q., dadurch gekennzeichnet, daB das freie Ende der vorderen Lasche (6, 13) mit einem Überzug aus einem nachgiebigen Stoff, z. B. Gummi, versehen ist. 6. Befestigung nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß unter der Spanneinrichtung (8, 9) für die hintere Lasche (7) eine Unterlage aus einem nachgiebigen Stoff, z. B. Gummi, angeordnet ist. 7. Befestigung nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen. den beiden Laschen (6, 7) an dem Rahmen des Motorrades zwei nach unten ragende Halter (io) angebracht sind, die je einen Puffer (1a), z. B. aus Gummi, tragen und wobei der Brennstoffbehälter (3) mit den Seitenwänden des Sattelbodens (.4) an diesen Puffern anliegt.