DE936438C

DE936438C - Vorrichtung zum Entladen von Foerderwagen, insbesondere fuer den Kalibergbau

Info

Publication number: DE936438C
Application number: DEF11954A
Authority: DE
Inventors: Otto Fechtner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-05-27
Filing date: 1953-05-27
Publication date: 1955-12-15

Description

Beim Entladen von Förderwagen, die durch Kippen entleert werden, insbesondere im Kalibergbau, tritt leicht die Schwierigkeit auf, daß das Ladegut nicht restlos aus dem Förderwagen entfernt wird, besonders dann, wenn es feinkörnig und feucht ist. Es ist üblich, in solchen Fällen durch Schlagen mit einem schweren Hammer auf den Wagenkasten des Förderwagens die anhaftende Masse zum Abfallen zu bringen. Hierdurch entstehen leicht Beschädigungen des Wagenkastens.
Es ist auch bereits bekannt, die restlose Entleerung des Wagenkastens dadurch zu ermöglichen, daß dieser mit einer Gummimatte ausgelegt ist, die beim Kippen unter einer wellenartigen Verformung nach außen schwenkt und dabei das anhaftende Ladegut zum Abbröckeln bringt. Derartige Matten sind jedoch im Gebrauch empfindlich und unterliegen besonders bei scharfkantigem Ladegut einem erheblichen Verschleiß. Auch besteht die Gefahr, daß durch entstandene Risse und Undichtigkeiten Ladegut zwischen Matte und Wagenkastenboden gerät, wodurch eine öftere Reinigung dieses Zwischenraumes erforderlich ist, um das Fassungsvermögen des Förderwagens zu erhalten.
Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Entladen von Förderwagen, die frei von den geschilderten Nachteilen ist. Sie besteht darin, daß in den Wagenkasten ein den Boden des Kastens bedeckender starkwandiger Druckboden eingesetzt ist, der zwischen den Seitenwänden geführt ist und der sich mit Hilfe einer Hubvorrichtung zum oberen offenen Ende des Wagenkastens hin bewegen läßt.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
In dem Förderwagen, der in einer um I800 gekippten Lage dargestellt ist, befindet sich ein dem Boden desselben angepaßter starkwandiger Druckboden I aus Stahl, der auf seiner Oberfläche mit einem Gummibelag 2 versehen ist oder mit einem sonstigen Belag, auf dem das Fördergut nicht ankleben kann. Der Förderwagen hat im Grundriß eine länglich rechteckige Form, und der Boden desselben ist, im Querschnitt gesehen, halbkreisförmig ausgebildet und dementsprechend auch der Druckboden I. Der Druckboden ist also eine halbzylindrische Schale. Zwecks guter Führung sind an den Seitenwänden Führungsschienen 3 vorgesehen, und zwar an jeder Seite zwei und an den Stirnwänden des Förderwagens, d. h. auf deren Innenseite, je eine mittlere Führungsschiene 3b Diese ist in der Zeichnung innerhalb des Kreises A wegen der deutlicheren Darstellung der Teiles, 5 nicht gezeichnet. Diese Führungsschiene dient vor allen Dingen dazu, ein Schwenken des Druckbodens im Wagenkasten zu verhindern. Somit kann der Druckboden parallel zu seiner Ausgangsstellung eine Hubbewegung ausführen, welche begrenzt ist durch Anschläge 7, die vorzugsweise -aus Schrauben bestehen. Der Druckboden 1 kann mittels einer Hubvorrichtung, bestehend aus dem Druckzylinder 8 mit Kolben und Kolbenstange 5, die durch eine mit einem Gummiring 6 umgebende Öffnung im Bqden des Förderwagens eintritt, in Richtung zum offenen Ende des Wagenkastens bewegt werden. Zur Übertragung des Druckes der Kolbenstange 5 auf den Druckboden 1 kann an diesem ein Zapfen 4 angebracht sein, in den die Kolbenstange 5 eingreift.
Mit Hilfe dieser Vorrichtung kann eine sichere Entleerung des Wagenkastens beim Kippen erzielt werden. Beim Zurückkippen des Wagens in seine normale Lage gleitet der Druckboden I auf den Wagenkastenboden zurück, wobei der Gummiring 6 den Druckboden I federnd auffängt.

Claims

PATENTANSPRUCHE: I. Vorrichtung zum Entladen von Förderwagen, insbesondere für den Kalibergbau, gekennzeichnet durch einen im Boden des Förderwagens beweglich geführten (3, 3b) Druckboden (I).
2. Förderwagen nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckboden auf seiner Innenseite mit Gummi (2) belegt ist.
3. Förderwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem Förderwagen eine Hubeinrichtung (5, 8) zugeordnet ist, welche den Druckboden anzuheben gestattet.
4. Förderwagen nach den Ansprüchen 1 bis 3., dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (3) für den Druckboden mit Begrenzungsanschlägen, z. B. in Form von Schrauben (7), versehen ist.

Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 877 773.