DE935120C

DE935120C - Muellwagen mit einem Schaufelrad als Beladeeinrichtung

Info

Publication number: DE935120C
Application number: DEZ4385A
Authority: DE
Inventors: Hans Zoeller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-08-27
Filing date: 1954-08-27
Publication date: 1955-11-10

Description

Müllwagen mit einem Schaufelrad als Beladeeinrichtung Die Erfindung betrifft einen Müllwagen mit einem Schaufelrad als Beladeeinrichtung. Bei den bekannten Müllwagen mit Schaufelrädern sind die beweglichen Schaufeln so angeordnet daß eine NVelle im Drehpunkt der Schaufel durch das seitliche Begrenzullgsblech heraus ragte, auf dieser Welle ein Hebel saß, der mit einer Zugfeder in Verbindung stand, wobei die Zugfeder an dem Seitenljlech befestigt war. Sobald größere Eeladeteile, z. B. größere Steine oder größere Büchsen, in da Schaufelrad kamen, legte sich die Schaufel um, indem sie sich um die Achse drehte und dabei den Hebel verschwenkte und die Zugfeder spannte.
Diese Ausführung hat den Nachteil, daß man einen Hebel mit einer Zugfeder auf einer NVelle- der Schaufelachse außerhalb des Schaufelrahmens anordnen muß. der unnötig Platz verschlingt.
Des weiteren hat man versucht, Blattfedern direkt unter den Schaufeln und die Schaufeln selbst federnd anzuordnen. Diese Ausführung hat den Nachteil daß Müll die Federn vorzeitig durch Rostbildungen schwächt, beschädigt und die Federn dadurch brechen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, an den Schaufeln die Federn derart anzuordnen, daß sie mit dem Müll nicht mehr in Berührung kommen, frei von allen schädlichen Einflüssen, z. B. durch Rostbildungen, sind und praktisch keiner Wartung bedürfen.
Die Erfindung löst die Aufgabe auf einfache. fortschrittliche Weise dadurch. daß die Schlvenkachse hohl ausgebildet ist und im Innern eine Drehfeder aufnimmt. wobei die Drehfeder durch eine Nerstell- und Äorspannvorrichtnng auf einfache Weise vorgespannt und den jeweiligen Erfordernissen entsprechend eingestellt werden kann. Der allseitig verschlossene Raum in der Schwenkachse ist dabei mit einem Schmiermittel gefüllt.
Der erzielte technische Fortschritt besteht darin, daß man die neue Federung auf kleinstem Raum innerhalb der Schaufel unterbringt und daß äußere Einflüsse, insbesondere Müll, die Feder nicht mehr beschädigen können. Dadurch wird größte Betriebssicherheit erreicht. Die neue Bauweise ist zudem einfacher, billiger und schöner.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
Fig. I zeigt eine Schaufel mit ihrer neuen Lagerung und Federung mit einem Schnitt durch die Schwenkachse; Fig. 2 zeigt die Schaufel von der Seite gesehen, mit der Verstellvorrichtung für die Drehstabfeder; Fig. 3 zeigt das Schaufelrad von hinten gesehen; Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch das Hinterteil des Müllwagens mit Schaufelrad.
Das Schaufelblech I ist innerhalb einer Schaufelkammer 1 angeordnet. Die Schwenkachse2 der Schaufel ist rohrförmig und an einem Ende geschlossen ausgebildet. Sie ist auf einem an der Schaufelkammer I' mittels eines Verstellringes j befestigten Lagerzapfen 4 und in einem Lagerring 8 gelagert. Der Lagerzapfen ist in der rohrförmigen Schwenkachse mittels der Dichtung 6 gedichtet. In der rohrförmigen Schwenkachse 2 ist eine Drehstabfeder 3 angeordnet, die in dem Lagerzapfen 4 einerseits gehalten ist. Das andere Ende der Feder wird in dem geschlossenen Ende der Schwenkachse bei 7 gehalten. 9 ist eine Schaufelverstärkung und 10 ein Schaufelanschlag. Mit II ist der Schaufelradrahmen bezeichnet. Die Halteschrauben I2 sind in Gewindelöcher I3 eingeschraubt. Iq ist eine feststehende Brechkante. Mit I6 ist das Rutschblech für den Müll bezeichnet.
I7 ist die Mülltonne und IS eine Nut, z. B. für einen Hakenschlüssel.
Die Wirkungsweise ist folgende: Das Schaufelrad I5 dreht sich beim Laden in Pfeilrichtung um.
Es ist an seinem Umfang mit mehreren Schaufelblechen I versehen. Diese Schaufelbleche I haben die Aufgabe, den Müll, welcher mittels eines Müllgefäßes 17 am hinteren Ende des Müllwagens eingeschüttet wird, in den einzelnen Schaufelkamkern 1' mitzunehmen bis zum oberen Punkt, von wo er dann nach unten über ein feststehendes schräges Rutschblech I6 in das Wageninnere gelangt. Dort wird er durch eine Förderschnecke nach vorn befördert und somit eine Füllung des Müllwagens erreicht.
Es kommt oft vor, daß sperriger Müll (Steine, Gefäße usw.) in die Schaufelkammern I' gelangt und sich zwischen die Brechkante IA, welche feststeht, und das umlaufende SchaufeilbElech I klemmt.
Wären beide Teile feststehend, so würde es ohne Verbiegen oder Zerstören des einen oder anderen Teiles nicht abgehen. Aus diesem Grunde ist das Schaufelblech I drehbar gelagert: links auf dem Lagerzapfen 4 und rechts in dem Lagerring 8. Der Lagerzapfen 4 ist mit dem Verstellring 5 verschraubt, dieser ist mit der Schaufelradwand z. B. verschweißt. Eine Drehstabfeder 3, welche einerseits in dem Lagerzapfen 4 auf der anderen Seite in dem Vierkant 7 des Schaufelrohres eingespannt ist, bewirkt ein elastisches Nachgeben des Schaufelbleches I in Pfeilrichtung. Der Schaufelanschlag IO begrenzt die Schwenkung des Schaufelbleches I nach vorn. Die Vorspannung der Drelhstabfeder 3 kann durch Verstellen des Lagerzapfens 4, indem man die Halteschrauben 12 in die Gewindelöcher I3 umsetzt, reguliert werden.
Diese Konstruktion hat neben einfacher Montage den Vorteil großer Raumersparnis. Außerdem ist die Drehstabfeder völlig in Schmiermittel eingebettet und frei von schädlichen äußeren Einflüssen.

Claims

PATENTANSPRUCHE: I. Müllwagen mit Schaufelrad und gefederten Schaufeln als Beladeeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (2) der Schaufel (1) rohrförmig ausgebildet ist und im Innern eine Drehfeder (3) aufnimmt.
2. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (2) der Schaufel (1) auf einem Lagerzapfen (4) und in einem Lagerring (8) gelagert ist und die Drehfeder (3) einerseits in dem Lagerzapfen und andererseits in der Schwenkachse gehalten wird.
3. Vorrichtung nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehfeder (3) in ihrer Vorspannung verstellbar ist und die Vorspannung mittels des in einem Verstellring (5) einstellbaren Lagerzapfens (4) bewerkstelligt wird.
4. Vorrichtung nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehfeder (3) eine Rundstabfeder ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehfeder (3) aus zusammengesetzten Blattfedern besteht.
6. Vorrichtung nach Anspruch I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum zwischen der Drehfeder (3) und dem Schaufelrohr (2) als allseitig geschlossener Raum zur Aufnahme eines Schmiermittels ausgebildet ist.