DE9318553U1 - Flachhubelement - Google Patents

Flachhubelement

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DE9318553U1 DE9318553U DE9318553U DE9318553U1 DE 9318553 U1 DE9318553 U1 DE 9318553U1 DE 9318553 U DE9318553 U DE 9318553U DE 9318553 U DE9318553 U DE 9318553U DE 9318553 U1 DE9318553 U1 DE 9318553U1
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Description

18/23
Dewert Antriebs- und Systemtechnik GmbH & Co. KG
Weststraße 1, 3 2 278 Kirchlengern
Flachhubelement
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Flachhubelement, welches insbesondere für Möbel verwendet wird. Derartige Möbel sind beispielsweise höhenverstellbare Tische, Kranken- und Pflegebetten, Lattenroste, Fernsehsessel und dgl.. Die bisher bekannten Stelltriebe sind speziell für den jeweiligen Verwendungszweck ausgelegt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Flachhubelement zu schaffen, welches konstruktiv einfach und kompakt ist, jedoch relativ hoch belastbar und universell einsetzbar ist.
Die gestellte Aufgabe wird durch eine äußere und eine innere Hohlprofilschiene mit geschlossenem Querschnitt und jeweils wesentlich größerer Breite als Dicke und durch einen elektromotorischen Stelltrieb gelöst, dessen linear bewegliches Abtriebsglied mit der inneren Hohlprofilschiene gekoppelt ist.
Bei dem erfindungsgemäßen Flachhubelement werden außer dem elektromotorischen Stelltrieb im wesentlichen nur noch die beiden Hohlprofilschienen benötigt. Diese sind vorzugsweise zur Gewichtsreduzierung aus Leichtmetall, beispielsweise Aluminium gefertigt. Derartige Profile können im Handel bezogen werden, so daß das Flachhubelement kostengünstig herstellbar ist. Das Flachhubelement ist für alle Einbaulagen geeignet, so daß es universell einsetzbar ist. Außerdem kann es optisch beispielsweise an Möbelfronten sehr gut angepaßt werden, da die sichtbaren Außenflächen entsprechend beschichtet oder mit einer Dekorfolie beklebt werden können.
Da die beiden Hohlprofilschienen relativ dünn sind, wird ein entsprechend geringerer Einbauraum benötigt, wodurch die Ein-Satzmöglichkeiten noch zusätzlich gesteigert werden. Durch die Kopplung des Abtriebsgliedes des elektromotorischen Stelltriebes mit der inneren Hohlprofilschiene ergibt sich eine konstruktiv günstige Lösung, da zumindest ein Teil der Bauteile des elektromotorischen Stelltriebes im Inneren der inneren Hohlprofilschiene untergebracht werden können. Dadurch sind diese Bauteile sehr gut geschützt.
Als Hohlprofile kommen Rechteckprofile in Frage, wobei jedoch die Seitenkanten unterschiedlich sind. Da für verschiedene Einbaufälle die scharfen Kanten stören, ist in weiterer Ausgestaltung vorgesehen, daß die einander gegenüberliegenden Längsseitenbereiche in einem Bogen, vorzugsweise in einem Halbkreis, verlaufen. Ferner ist vorgesehen, daß querschnittsmäßig die Außenkontur der inneren Hohlprofilschiene mit der Innenkontur der äußeren Hohlprofilschiene übereinstimmen, oder daß die Außenkontur der inneren Hohlprofilschiene unter Bildung eines Ringspaltes in einem geringen und gleichbleibenden Abstand zur Innenkontur der äußeren Profilschiene verläuft. Damit die Reibung beim Verfahren der inneren Profilschiene vermindert wird, ist vorgesehen, daß die äußere Hohlprofilschiene innenseitig mit mehreren in Längsrichtung verlaufenden Nuten versehen ist, in die Führungsstäbe eingesetzt sind, die vorzugsweise aus einem Kunststoff bestehen. Diese Nuten bzw. Führungsstäbe liegen zweckmäßigerweise in den einander gegenüberliegenden Längsseitenbereichen. Da die die innere Profilschiene kontaktierenden Flächen gegenüber der Innenfläche der äußeren Profilschiene vorstehen, können diese Führungsstäbe auch als Distanzstäbe gesehen werden. Es ist jedoch auch möglich, daß die Nuten in der inneren Hohlprofilschiene angeordnet sind, und daß die Führungsstäbe darin fest eingesetzt sind, so daß sie beim Verfahren der inneren Hohlprofilschiene mitgenommen werden.
Dewert
Die gegenüber der Außenfläche vorstehende Flächen kontaktieren dann die Innenfläche der äußeren Hohlprofilschiene.
5
Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird die Erfindung noch näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 ein erfindungsgemäßes Flachhubelement in perspektivischer Darstellung und
Figur 2 eine Ausführunsform der Querschnitte der inneren und äußeren Hohlprofilschienen.
Das in der Figur 1 dargestellte Flachhubelement 10 besteht im wesentlichen aus einer äußeren Hohlprofilschiene 11, einer inneren Hohlprofilschiene 12 und einem elektromotorischen Antrieb 13. Die Wandungen der beiden Hohlprofilschienen 11, 12 sind aufgeschnitten, um zu zeigen, daß die rotierend antreibbare Gewindespindel 14 des elektromotorischen Antriebes 13 aufrecht stehend in der inneren Hohlprofilschiene 12 angeordnet ist. Auf die Gewindespindel 14 ist eine klotzartige Mutter 15 aufgesetzt, die in nicht näher erläuterter Weise fest mit der inneren Hohlprofilschiene 12 verbunden ist. Der elektromotorische Antrieb 13 beinhaltet einen Getriebemotor 16, um die Gewindespindel 13 anzutreiben. Die äußere Hohlprofilschiene 11 und die innere Hohlprofilschiene 12 sind aus einem Aluminiumprofil gefertigt, wobei gemäß der Figur 1 die äußere Hohlprofilschiene 11 die innere Hohlprofilschiene 12 schließend umgreift. Die beiden Längen der Hohlprofilschienen 11, 12 stimmen im dargestellten Ausführungsbeispiel überein. In der eingefahrenen Stellung fluchten die beiden dem elektromotorischen Antrieb 13 gegenüberliegenden Stirnflächen miteinander .
Dewert
Die Figur 1 zeigt, daß der Getriebemotor 16 im Bereich^ eines Stirnendes des Flachhubelementes 10 angeordnet ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel stehen die Breiten zu den Dicken der beiden Hohlprofilschienen 11, 12 in einem Verhältnis von etwa 5:1 zueinander. In nicht dargestellter Weise kann das dem elektromotorischen Antrieb gegenüberliegende Stirnende der inneren Hohlprofilschiene 12 mit einem Anschlußteil versehen werden. Aus der Figur 1 ergibt sich, daß das Flachhubelement 10 für alle Einbaulagen geeignet ist. Die Querschnitte der Hohlprofilschienen 11, 12 sind beispielhaft zu sehen, desgleichen die Ausführung des elektromotorischen Antriebes. Gemäß den Figuren 1, 2 sind die Hohlprofilschienen 11/ 12 aus gepreßten Strangprofilen gefertigt. Zur Erhöhung der Stabilität ist es jedoch auch denkbar, daß die beiden Längsseitenbereiche jeweils ein Rohr mit kreisförmigen Querschnitt aufweisen, die durch Füllungsplatten miteinander verbunden sind. Ferner ist es denkbar, daß anstelle der halbkreisförmigen Längsseitenbereiche eine eckige Ausführung gewählt wird. Die Figur 2 zeigt, daß in den bogenförmigen Längsseitenbereich der äußeren Hohlprofilschiene 11 innenseitig jeweils drei Nuten eingearbeitet sind, in die aus Kunststoff bestehende Führungsstäbe 17 eingesetzt sind. Die Führungsstäbe 17 kontaktieren die Außenfläche der inneren Hohlprofilschiene 12, da die Kontaktflächen gegenüber der Innenfläche der äußeren Hohlprofilschiene 11 vorstehen. Durch diese Anordnung wird die Reibung vermindert. Dadurch verläuft die Außenfläche der inneren Hohlprofilschiene 12 in einem geringen Abstand zur Innenfläche der äußeren Hohlprofilschiene 11. Aus der Figur 2 ergibt sich ohne weiteres, daß die Nuten auch außenseitig in der inneren Hohlprofilschiene 12 vorgesehen sein können, so daß die vorstehenden Flächen die Innenflächen der äußeren Hohlprofilschiene 11 kontaktieren.
Dewert
Die beiden Endstellungen der inneren Hohlprofilschiene 12 werden durch nicht dargestellte Endschalter vorgegeben. Diese Endschalter können an einer Lochschiene festgelegt werden, so daß sie in einfacher Weise in eine andere Position gebracht werden können, wenn beispielsweise der maximale Hub der inneren Hohlprofilschiene 12 nicht ausgenutzt werden soll.
Anstelle der Führungsstäbe 17 kann entweder in nicht dargestellter Weise die Außenfläche der inneren Hohlprofilschiene 12 oder die Innenfläche der äußeren Hohlprofilschiene 11 jeweils ganz oder teilweise mit einem die Reibung vermindernden Belag, beispielsweise mit einer Folie, versehen oder beklebt werden.

Claims (10)

Dewert Schutzansprüche
1. Flachhubelement, insbesondere für Möbel, gekennzeichnet durch eine äußere und eine innere Hohlprofilschiene (11, 12) mit geschlossenem Querschnitt und jeweils wesentlich größerer Breite als Dicke und durch einen elektromotorischen Stelltrieb (13), dessen linear bewegliches Abtriebsglied (15) mit der inneren Hohlprofilschiene (12) gekoppelt ist.
2. Flachhubelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einander gegenüberliegenden äußeren Längs-Seitenbereiche der beiden Hohlprofilschienen (11, 12) in einem Bogen, vorzugsweise in einem Halbkreis verlaufen.
3. Flachhubelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsseitenbereiche durch Rohre mit kreisförmigem Querschnitt gebildet sind, die durch Flachstücke miteinander verbunden sind.
4. Flachhubelement nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Breiten zu den Dicken der beide Hubprofilschienen (11, 12) in einem Verhältnis von ca.
5:1 zueinander stehen.
6. Flachhubelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß innenseitig in die äußere Hohlprofilschiene 11 in Längsrichtung verlaufende Nuten vorgesehen sind, in die Führungsstäbe 17 fest eingesetzt sind, deren die Außenfläche der inneren Hohlprofilschiene (12) kontaktierende Flächen gegenüber der Innenfläche der äußeren Hohlprofilschiene (11) vorstehen.
Dewert
6. Flachhubelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß außenseitig in der inneren Hohlprofilschiene
(12) in Längsrichtung verlaufende Nuten vorgesehen sind, in die Führungsstäbe (17) fest eingesetzt sind, deren die Innenfläche der äußeren Hohlprofilschiene (11) kontaktierende Flächen gegenüber der Außenfläche der inneren Hohlprofilschiene (12) vorstehen.
10
7. Flachhubelement nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsstäbe in den beiden einander gegenüberliegenden äußeren Längsseitenbereichen vorgesehen sind.
8. Flachhubelement nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet daß die äußere Hohlprofilschiene (11) und die innere Hohlprofilschiene (12) aus einem Leichtmetall, vorzugsweise aus Aluminium, und die Führungsstäbe (17) aus einem Kunststoff bestehen.
9. Flachhubelement nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der elektromotorische Stelltrieb (13) eine rotierend antreibbare Gewindespindel (14) beinhaltet, und daß das Abtriebsglied eine an der inneren Hohlprofilschiene (12) festgelegte Mutter (15) ist.
10. Flachhubelement nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenfläche der inneren Hohlprofilschiene (12) oder die Innenfläche der äußeren Hohlprofilschiene (11) jeweils ganz oder teilweise mit einem die Reibung vermindernden Belag versehen sind.
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